MOTORSERVICE KS RHEINMETALL KOLBENSCHMIDT / A CADA 980 PRODUTOS DESTA PUBLICAÇÃO/MARCA(S) COMPRADOS CONOSCO e/ou 48 PEDIDOS CONOSCO ACIMA DE U$ 10.000,00 CADA PEDIDOS DE PRODUTOS NO MIX DAS MARCAS DESTA PUBLICAÇÃO e/ou 180 COMPRADOS E TROCADOS CONOSCO EM ATÉ 01 ANO, GANHE voucher conosco de 12 salários mínimos, consulte condições / Preços válidos para pedido acima de U$ 1.000,00 e por até 01 ano após esta publicação

Ciclo otto Catálogo Técnico 2015 2015 PT ES Motor Motor Veículo Vehículo B / D / AL / AB Gasolina / Diesel / Álcool / Flex Gasolina / Diesel / Alcohol / Flex Diâmetro Nominal do Cilindro Diámetro del Cilindro Pistões Pistones FBO Pistão com pino perilado Pistón con bulón perilado BÜ Ressalto da cabeça Realce en cabeza FM Folga entre cilindro e pistão Juego entre cilindro y piston GEC Camisa de ferro fundido Camisa de hierro fundido GL Comprimento total Longitud total HK Pistão de altura de compressão aumentada Pistón con cabeza sobreelevada (pistón subido) HKÜ Pistão de sobremedida e com altura de compressão reduzida Pistón en sobremedida con altura de compresión reducida KKK Pistão com canal de refrigeração Pistón con canal de refrigeración KH Altura de compressão Altura de compresión KBB Pistão com bucha do pino Pistón con bujes LOX Pistão com cabeça anodizada Pistón con cabeza anodizada MT Profundidade da câmara Profundidad de la cavidad MØ Diâmetro da câmara Diametro de la cavidad PSK Pistão articulado Pistón articulado RK Pistão com chapa autotérmica Pistón con chapas reguladoras RTK Pistão com inserto / porta-anel Pistón con inserto SRK Pistão com anel autotérmico Pistón con aro oculto de dilatación controlada TPL Biela trapezoidal Biela trapezial URK Pistão com canaleta abaixo do furo do pino Pistón con rascador de aceite por debajo del bulón VT 1 Profundidade do rebaixo de válvula 1 Profundidad del rebajo de la válvula 1 VT 2 Profundidade do rebaixo de válvula 2 Profundidad del rebajo de la válvula 2 Jogos de Anéis de Segmento Juego de Segmentos R ET T M N NM S G D SSF GSF DSF SLF UF IF IFU IW IWU TOP TOP TOP TOP BL Sem cobertura supericial Sin recubrimiento supericial CR Cromado Cromado FE Ferro-oxidado Ferroxidado FX Cobertura em ferrox Recubierto de Ferrox G1-G7 Classiicação do tipo de material Segmento de material especial MO Face revestida com molibdênio Supericie de trabajo molibdeno NT Nitretado Nitrado PC Revestimento por plasma Capa plasma PO Fosfatizado Fosfatado SN Anel estanhado Estañado ST Anel de aço Segmentos de acero Kits – Jogo Conjuntos Camisas de Cilindro Camisas de Cilindro N Camisa de cilindro úmida Camisa de cilindro mojada R Camisa aletada Cilindro nervado SEMI Camisa de diâmetro interno semi-acabado Camisas de diámetro interior semiacabado T Camisa de cilindro seca Camisa de cilindro seca Bombas de Agua Bombas de Agua Bielas Bielas PT ES Bronzina Cojinetes AS Arruela de encosto Arandelas de empuje axial BU Buchas diversas Bujes diversos HL Bronzina de Mancal Cojinete de bancada KH-B Bucha do balancim Bujes de balancín NW-L Bucha de comando Bujes de eje de levas PASS-L Bronzina com lange Cojinete de empuje PL Bronzina de biela Cojinete de biela PL-L Bronzina de biela – compressor Cojinete de biela para compresor PL-B Bucha de biela Bujes de biela Material Material A Liga de alumínio sólido Aleación de aluminium B Liga de bronze sólido Aleación de masivo bronce St/A Capa de aço revestida com liga de alumínio Dorsal de acero plaqueado de aleación de Al St/B Capa de aço revestida com liga de bronze sinterizado Dorsal de acero revestido por sinterizado de aleación bronce-plomo St/B/G Capa de aço revestida com liga de bronze sinterizado e camada deslizante eletrodepositada Dorsal de acero revestido por sinterizado o colada de aleación bronce-plomo y capa de deslizamiento galvánica con un 3% de Cu St/B/G1 Capa de aço revestida com liga de bronze-chumbo sinterizado ou fundido, camada deslizante eletrodepositada com 6% de cobre Dorsal de acero revestido por sinterizado o colada de aleación bronce-plomo y capa de deslizamiento galvánica con un 6% de Cu St/B/S Capa de aço revestida com liga de bronze-chumbo fundido, camada deslizante depositada por processo PVD (sputter) Dorsal de acero revestido por colada de aleación bronce-plomo y capa de deslizamiento “Sputter” St/W Capa de aço revestida com liga de metal branco (Babbit) Dorsal de acero revestido por colada de aleación de metal blanco Válvula Valvulas Material Material A Aço austenítico CrNiMn Acero austenítico CrNiMn B Aço CrSi Acero CrSi Bi Versão bimetálica Versión bimetálica Cr Haste cromada Vástago de válvula cromado E Aço austenítico CrNiMn Acero austenítico CrNiMn N Liga de material padrão Aleación material de estándar Ni Válvula nitretada Valvula nitrurada S Aço CrSi Acero CrSi Filtro Filtros AD Secador de ar Secador de aire AP Filtro de ar – plano Filtro de aire, plano AR Filtro de ar – cilindrico Filtro de aire, redondo CS Filtro dágua–líquido de arrefecimento Filtro para agua de refrigeración FC Filtro de combustivelcartucho Cartucho de iltro de carburante FP Filtro – linha de combustivel Filtro para tubería de carburante FS Filtro de combustivel – roscado Filtro de carburante de recambio FX Filtro de combustivel – sem metal Cartucho de iltro de carburante sin metal OC Filtro de óleo – cartucho Cartucho de iltro de aceite OH Filtro de óleo hidráulico Filtro de aceite hidráulico OS Filtro de óleo – roscado Filtro de aceite de recambio OX Filtro de óleo – sem metal Cartucho de iltro de aceite sin metal Fundamentos PORTUGUÊS DO BRASIL 1 DEUTSCH Ciclo Otto Catálogo Técnico Índice Página BR | Fundamentos 3 ES | Fundamentos 51 ESPAÑOL Declaração A nomeclatura e descrição de motores, veículos, produtos, fabricantes, etc. que aparecem neste catálogo são referencias para ins comparativos. As peças listadas neste catálogo são itens de reposição com qualidade garantida KOLBENSCHMIDT para as aplicações indicadas. 2015 Declaración La nomenclatura y las descripciones de motores, vehículos, productos, fabricantes etc. que aparecen en este catálogo, sólo se indican para ines de comparación. Las partes que aparecen en este catálogo son repuestos de garantizada calidad KOLBENSCHMIDT, para las aplicaciones indicadas. Fundamentos PORTUGUÊS DO BRASIL 2 Notas importantes Apesar de cuidadosamente processadas, as informações contidas neste catálogo não são vinculativas. Não oferecemos qualquer garantia da sua exatidão. Nem respondemos, particularmente, por alterações do equipamento por parte do fabricante do veículo ou do motor ou alterações das designações. Qualquer comunicação de eventuais erros existentes no catálogo é bem-vinda, permitindo assim retiicações em edições futuras. Os nomes, descrições e números de veículos ou fabricantes, etc. estão mencionados somente para efeitos de comparação. As peças contidas no catálogo são peças de reposição com a qualidade KOLBENSCHMIDT. Reserva mo-nos o direito de alterar em qualquer altura as especiicações, os materiais e o aspecto dos nossos produtos. Tal não afetará a função nem os ins previstos no catálogo. As iguras, esquemas e outros dados servem apenas para exempliicação e representação, não podendo ser utilizados como base para trabalhos de montagem ou para deinir o escopo de fornecimento. As indicações sobre os números das peças de reposição originais dos fabricantes de veículos e de motores servem apenas para efeitos de comparação. Não se trata de certiicados de origem e não podem ser utilizados em relação a terceiros. Por esse motivo, não podemos nos responsabilizar pela aplicação de referências cruzadas, principalmente devido a alterações eventualmente realizadas e/ou à utilização de diferentes medidas por parte de cada fabricante. Não nos responsabilizamos pela exatidão dos dados nem pela adequabilidade do produto aos ins previstos. Para isso, deverá, em cada caso especíico, aconselhar- se junto do fornecedor ou dos concessionários autorizados antes de proceder à montagem. As peças publicadas no catálogo não são indicadas para a utilização em aeronaves. Ao utilizar motores marinhos e estacionários, é conveniente ter em conta que podem ser utilizadas peças do motor diferentes (p. ex. pistões) apesar da designação do motor ser a mesma. Qualquer cópia ou reprodução, ainda que parcial, ica sujeita à nossa aprovação por escrito e deverá conter uma indicação exata da fonte. Este catálogo substitui e anula as edições anteriores. Reservado o direito a alterações e erros. Gestão da qualidade Estamos certiicados segundo a ISO 9001 para demonstrar que nossa gestão da qualidade preenche os requisitos das normas internacionais aplicáveis. Muitos dos nossos clientes, nomeadamente os fabricantes de veículos mundialmente reconhecidos, colocam nossa empresa perante maiores exigências. O padrão internacional ISO/ TS 16949 resume essas exigências ao nível da gestão da qualidade. Mandamos certiicar nossa gestão da qualidade segundo o padrão ISO/TS 16 949, a im de satisfazer os desejos dos clientes e provar que também cumprimos estas obrigações que transcendem largamente os requisitos da ISO 9001. Se, apesar dos controles contínuos efetuados ao longo do processo de produção e do rigoroso controle inal, for identiicado um defeito de material ou fabricação, assumimos naturalmente a reparação do motor ou a substituição do produto alvo de reclamação, dentro do prazo de prescrição. As reclamações devem ser comunicadas por escrito dentro de um prazo de 30 dias contados a partir da apresentação do dano. O período de prescrição para reclamações por defeito é de 24 meses contados a partir da data da entrega do produto. Reclamações por defeito estão excluídas se o produto fornecido tiver sido modiicado por terceiros ou por incorporação de peças provenientes de terceiros. São exceções os casos em que não haja relação causal entre o defeito e a modiicação efetuada. As mesmas exclusões de garantia se aplicam caso o produto não tenha sido instalado e manuseado em conformidade com as instruções válidas. Nossa garantia não cobre o desgaste normal nem os danos resultantes de condições inadequadas de utilização. Gestão ambiental O uso responsável dos recursos, a proteção do ambiente e o cumprimento de todas as relevantes obrigações legais é muito importante para a colaboração a longo prazo com todos os nossos parceiros. Foram estas as razões que nos levaram a cumprir a norma de requisito para os sistemas de gestão ambiental ISO 14001 e a mandar certiicar nossa organização. Você pode encontrar maiores informações técnicas em nossa homepage www.ms-motorservice.com.br Fundamentos PORTUGUÊS DO BRASIL 3 Índice Página Notas importantes 2 Gestão da qualidade 2 Instruções para usar o catálogo 4 1 Pistões 8 1.1 Tipos de estrutura do pistão 8 1.2 Termos técnicos e designações no pistão 9 1.3 Anéis de segmento 10 1.4 Camisas de cilindro 11 1.5 Kits 12 2 Montagem de pistões e camisas de cilindro 13 2.1 Montagem e sentido de montagem 13 2.2 Medida da distância e posição do pistão no ponto morto superior 14 2.3 Montagem de camisas de cilindro 15 2.4 Montagem dos pistões 17 2.5 Indicações de rodagem 19 3 Bronzinas 20 3.1 Tipos e designação das bronzinas 20 3.2 Tipos de construção da bronzina no motor 23 3.3 Bronzina de alto rendimento (HGL) – bronzina sputter 24 3.4 Níveis de reparação 24 4 Montagem de bronzinas – Passo a passo 25 4.1 Preparação 25 4.2 Montagem 26 5 Válvulas 29 5.1 Tipos de estrutura de válvula 29 6 Certiicação Inmetro 32 7 Informativos sobre produtos 40 7.1 Bombas de água mecânicas 40 7.1.1 Circuito de refrigeração 40 7.1.2 Componentes de uma bomba de água mecânica 41 7.1.3 Visão geral técnica 42 7.1.4 Nota importante 43 7.1.5 Danos 43 7.2 Bombas de óleo 44 7.2.1 Lubriicação do motor 44 7.2.2 Sistemas de lubriicação do motor 45 7.2.3 Tipos de estrutura e versões de bomba 46 7.2.4 Tipos de acionamento de bombas de óleo 47 7.2.5 Indicações gerais de montagem 48 7.2.6 Deinição de causa/Diagnóstico de danos 49 Lista de fabricantes 93 Linha de produtos 95 Referência cruzada 229 Número de artigo antigo – atual 249 Número de artigo atual – antigo 253 Peca individual – par/jogo 257 Dimensões do pistão – nùmero de artigo 289 KSPG (Kolbenschmidt Pierburg). Fornecedor de renome da indústria automotiva internacional. Como parceiras de longa data de fabricantes de automóveis, as empresas do Grupo KSPG desenvolvem componentes e soluções de sistema inovadores com competência reconhecida, na área de alimentação de ar, redução de emissões poluentes em bombas de óleo, água e vácuo, pistões, blocos de motor e bronzinas. Os produtos cumprem os altos requisitos e padrões de qualidade da indústria automotiva. Baixa emissão de poluentes, melhor consumo de combustível, coniabilidade, qualidade e segurança são os fatores de acionamento essenciais para as inovações da KSPG. Grupo Motorservice. Qualidade e assistência técnica O Grupo Motorservice é a divisão de vendas para as atividades de aftermarket da KSPG (Kolbenschmidt Pierburg) em todo o mundo. É um dos principais fornecedores de componentes de motor para o mercado de reposição com as prestigiadas marcas KOLBENSCHMIDT, PIERBURG e BF. Um vasto e diversiicado portfolio permite que o cliente adquira as peças do motor no mesmo local. Além de resolver problemas no varejo e na oicina, oferece ainda um vasto pacote de serviços e a competência técnica que se espera da ilial de um grande fornecedor do ramo automotivo. FABRICANTE FABRICANTE Fundamentos PORTUGUÊS DO BRASIL 4 Índice de veículos A informação para cada fabricante é relacionada para facilitar a busca. Instruções para usar o catálogo Índice de Motores A informação para cada fabricante é relacionada para facilitar a busca. A identiicação do motor é classiicada em ordem alfa-numérica. A identiicação do veículo é classiicada em ordem alfa-numérica. Veículo Posição Motor Posição FABRICANTE Fundamentos PORTUGUÊS DO BRASIL 5 Linha para motor Dados relativos aos produtos As páginas do catálogo são formadas por blocos de informações conforme mostrado a seguir: * Veja lista de abreviaturas Posição Linha de motor/modelo Linha de fabricante Característica técnica do pistão Característica técnica da bomba de água Característica técnica das bronzinas Característica técnica da biela Característica técnica da camisa e kit Característica técnica das válvulas Característica técnica Jogos de Anéis de Segmento Característica técnica da Bomba de óleo Taxa de compressão Número de válvulas Número de cilindros Indentiicação do motor e atendimento a legislação de emissões Posição: (numeração sequencial para cada fabricante) Cilindrada Potência Curso Diâmetro Ø nominal do cilindro Ano modelo de → até Linha de modelo Tipo de aspiração * Combustível* Fundamentos PORTUGUÊS DO BRASIL 6 Característica técnica do pistão Comprimento/Ø do pino Quantidade de anéis Jogos de Anéis de Segmento Tipo do pistão Sobremedida do pistão/Ø-cilindro N° da camisa Medida externa Medida externa do colar Comprimento Altura de colar N° do kit N° do pistão N° da bronzina Jogo/Par Tipo de bronzina N° da biela Medidas Observação Diâmetro do eixo Diâmetro do alojamento Largura Espessura Material Tipo de anel de segmento Material Observação Designação do anel Altura do anel Superfície de deslizamento Dados do pistão Dados de kits e camisas Dados de bronzinas e bielas Dados de Jogos de Anéis de Segmento * véase lista de abreviaturas Fundamentos PORTUGUÊS DO BRASIL 7 Dados de válvulas Dados de bombas de água e bombas de óleo N° de válvulas Válvula de escape Válvula de admissão Material Material da haste Válvula material do núcleo Ângulo de assentamento ponta da haste Diâmetro da cabeça – diâmetro da haste – comprimento total Nº da bomba de água Restrição Nº da bomba de óleo PORTUGUÊS DO BRASIL Fundamentos 8 1 Pistões A segurança de funcionamento e a durabilidade de um motor reparado dependem sobretudo dos pistões utilizados e da qualidade do trabalho do técnico de montagem. Ao fazer a reparação é preciso assegurar que o motor atenda a todos os requisitos a im de que a qualidade elevada dos pistões KS não sofram danos e funcione em seu máximo desempenho. Por consequência, a montagem dos pistões KS nos trabalhos de reparação em motores é iniciada na preparação ou nas reparações do motor a ser reparado. Todos os pistões KS originais são fornecidos prontos para a instalação nos motores acompanhados com os respectivos anéis de segmentos, pinos e travas. 1.1 Tipos de estrutura do pistão Pistão articulado com parte superior forjada em aço e haste de alumínio Pistão de gasolina de design LiteKS® com peso otimizado e porta-anéis Pistão diesel com canal de refrigeração, bucha do pino e porta-anéis 5 6 1 3 26 27 4 10 14 12 29 28 21 23 22 24 25 7 9 19 17 20 11 13 15 30 8 18 16 2 PORTUGUÊS DO BRASIL Fundamentos 9 1.2 Termos técnicos e designações no pistão 1 Ø da câmara 2 Superfície do pistão 3 Câmara 4 Extremidade do topo do pistão 5 Parede de fogo (ressalto da superfície) 6 Canalete do anel de compressão 7 Parede entre canaletes 8 Base do canalete 9 Parede entre canaletes com rebaixo 10 Face de contato 11 Canalete para anéis raspadores 12 Furo de retorno do óleo 13 Cubos de pino de pistão 14 Distância entre alojamento do anel trava 15 Canalete do anel trava 16 Distância interna entre mancais do pino 17 Encaixe 18 Extremidade inferior da saia 19 Diâmetro do pistão 90° em relação ao furo do pino 20 Furo do pino de pistão 21 Profundidade da câmara (MT) 22 Parte do corpo 23 Parte do anel 24 Altura de compressão do pistão 25 Comprimento do pistão 26 Canal de arrefecimento de óleo 27 Porta-anéis 28 Bucha do pino 29 Ø da janela de medição 30 Sobrelevação da cabeça (BÜ) PORTUGUÊS DO BRASIL Fundamentos 10 1.3 Anéis de segmento Se ao montar os anéis de segmento ocorrer uma abertura excessiva, pode-se ocasionar uma deformação irreversível. Desmontar e voltar a montar pode prejudicar a eiciência de funcionamento dos anéis de segmento. Por consequência, estes não devem ser mais retirados antes de montar os pistões. Os vários tipos de anel de segmento e as respectivas abreviaturas estão listados a seguir: R Anel retangular S Segmento fendado de óleo ET Segmento trapezoidal unilateral T Segmento trapezoidal 6°/15°/20° R ET T M N NM G Extremidades chanfradas D Extremidades chanfradas simétricas GSF Segmento com mola tubular e extremidades chanfradas UF Segmento U-Flex SEF Segmento fendado de óleo com mola expansora DSF Segmento com mola tubular e extremidades chanfradas simétricas SLF Segmento de lâminas de aço SSF Segmento fendado de óleo com mola tubular M Segmento cônico SM Segmento ligeiramente cônico N Segmento com ressalto NM Segmento cônico com ressalto PORTUGUÊS DO BRASIL Fundamentos 11 1.4 Camisas de cilindro As camisas de cilindro KS originais estão perfeitamente harmonizadas, graças à nossa experiência de décadas em sistemas de pistões e cilindros. Elas são assim, uma excelente solução para os problemas de desgaste, vida útil e transferência de calor. Fornecemos camisas de cilindro secas e úmidas com tamanhos padrão e sobremedidas, para os motores de todos os fabricantes. Camisas aletadas para motores arrefecidos a ar, camisas de compressor e camisas brutas sem usinagem completam a linha de produtos. Camisas de cilindro úmida e seca Camisas brutas sem usinagem Camisa aletada Camisa de compressor Atenção: O pistão está adaptado ao uso de um anel quebra carvão. O ressalto de ignição apresenta um diâmetro inferior, comparativamente aos pistões equiparáveis com tipo de estrutura convencional. Caso seja apenas substituído o pistão deverá assegurar-se de que o novo componente se destina ao uso das camisas de cilindro com anel obturador. Camisa de cilindro com anel quebra carvão Os anéis quebra carvão estão instalados na extremidade superior das camisas de cilindro em uma abertura retangular. Durante a montagem, o anel obturador é inserido na abertura prevista de forma solta e é posteriormente mantido em sua posição pelo cabeçote. O anel quebra carvão ou o anel de segmento de óleo carbonizado evita que se forme uma camada dura de óleo carbonizado no ressalto de ignição do pistão. Esse objetivo é alcançado graças ao diâmetro interior do anel obturador que é inferior ao diâmetro do furo do cilindro. Quando o pistão atinge o ponto morto superior, anel quebra carvão raspa do pistão os depósitos indesejados de óleo carbonizado, ou seja, previne os depósitos no ressalto de ignição. PORTUGUÊS DO BRASIL Fundamentos 12 1.5 Kits O kit original KS, composto pelo pistão, anéis de segmento, pinos de pistão e travas e camisa de cilindro, eventualmente com vedações, é fornecido pronto para instalar. Os kits originais KS são componentes do motor de máxima precisão. Por consequência, vêm embalados cuidadosamente. Ao transportar ou manusear os kits deve evitar-se danos ou golpes fortes. Antes da montagem é preciso veriicar se os kits originais KS estão completos e compará-los, se possível, com as peças desmontadas. Contate nosso atendimento técnico, se houver dúvidas quanto à utilização. Atenção: No caso das camisas de cilindro com rotação livre, você deverá se certiicar de que o primeiro anel de vedação do pistão não ultrapasse a área do rebaixo da camisa. Por consequência, só podem ser usados, nas camisas de cilindro, pistões cuja altura do ressalto de ignição seja superior à do rebaixo. A inobservância irá resultar em danos no pistão e na camisa de cilindro! Camisa de cilindro com rotação livre As camisas de cilindro com rotação livre apresentam um rebaixo na área superior do cilindro. Esse rebaixo faz com que seja possível formar-se nessa área uma camada de óleo carbonizado mais espessa que mantém o ressalto de ignição do pistão livre de depósitos. O óleo carbonizado possui características abrasivas. Camisa de cilindro com rotação livre MS Motor Service International GmbH 74196 Neuenstadt, Germany www.ms-motor-service.com KOLBEN PISTON 40 013 600 2 x Z17 128,000 mm verwendbar für / suitable for MERCEDES BENZ 65414 PORTUGUÊS DO BRASIL Fundamentos 13 (01)04052938000016 (21)J2VPF2P400440D 2 Montagem de pistões e camisas de cilindro 2.1 Montagem e sentido de montagem Na superfície do pistão são dadas indicações sobre o diâmetro nominal e a folga de montagem do pistão. A soma de ambos resulta no diâmetro nominal do furo do cilindro. Antes da montagem, os diâmetros do pistão e do cilindro têm de ser medidos e comparados com os diâmetros nominais. Exemplo Ø do pistão 79,98 mm Folga de montagem 0,02 mm Ø do cilindro 80,00 mm Exemplo Símbolo Sentido de montagem no motor BMW, Mercedes-Benz, VW Lado da polia (oposto ao da força efetiva/embreagem) Mercedes-Benz, Scania Caso especial com alguns motores em V: Sentido centro do motor Citroën, Renault AV Lado da polia (oposto ao da força efetiva/embreagem) “AV” signiica “avant” = à frente Citroën, Renault AR Volante de inércia (força efetiva/embreagem) “AR” signiica “arrière” = atrás Peugeot, Renault V Volante de inércia (força efetiva/embreagem) “V” signiica “volant” = volante de disco Peugeot, Opel Volante de inércia (força efetiva/embreagem) Citroën, Peugeot, Renault Volante de inércia (força efetiva/embreagem) Fiat, Iveco > Volante de inércia (força efetiva/embreagem) Opel, Perkins Entalhe Lado da polia (oposto ao da força efetiva/embreagem) GM, Perkins LADO DIANTEIRO Lado da polia (oposto ao da força efetiva/embreagem) Hatz, Liebherr à frente Lado da polia (oposto ao da força efetiva/embreagem) Deutz, MWM Ar evacuado O sentido do ar de arrefecimento no caso de motores arrefecidos a ar Diâmetro nominal do pistão Logotipos Marcação de montagem Nº de art. Número de lote Folga de montagem A visão geral embaixo apresenta os símbolos e seu signiicado para o sentido de montagem no motor. Os mesmos símbolos poderão ter um signiicado diferente de acordo com o fabricante de motores. No caso de pistões com revestimento da saia sem janela de medição devem ser ainda subtraídos da medida apurada 0,01–0,03 mm de espessura de camada para se obter o diâmetro do pistão carimbado. No caso de pistões com janela de medição, o diâmetro nominal do pistão pode ser averiguado neste ponto sem subtrair a espessura de camada da saia. Volante de inércia (força efetiva/ embreagem) Lado da polia Janela de medição B C C PORTUGUÊS DO BRASIL Fundamentos 14 B C+ C- C 2.2 Medida da distância e posição do pistão no ponto morto superior Saliência ou posicionamento abaixo do pistão no ponto morto superior em diversas variantes de motor * Como medida C deverá ser entendida a saliência (identiicada com + ) ou o posicionamento abaixo (identiicado com - ) do pistão no ponto morto superior em relação à superfície de vedação do bloco do cilindro. Não são consideradas a espessura de vedação nem as formas geométricas do cabeçote. Nos motores com camisa de cilindro úmida, a saliência ou o rebaixo do pistão também é medido em relação à superfície do bloco do cilindro. A saliência da camisa de cilindro ou a margem de fogo existente não será tomada em consideração. No caso de camisas aletadas, a medida C deine a distância entre a superfície do pistão e o apoio do cabeçote sobre a camisa aletada. Superfícies de pistão anodizadas No caso de pistões com superfície anodizada, esta não pode ser usinada para ajustar a saliência do pistão. Os pistões são identiicados pela coloração cinza da superfície do topo. Nota: Para ajustar a saliência do pistão estão disponíveis pistões com altura de compressão reduzida, além dos pistões standard. Medida da fenda* A medida da distância (B) representa a saliência ou o rebaixo do pistão no ponto morto superior em relação à superfície de vedação do bloco do cilindro. A espessura da vedação do cabeçote e a eventual depressão no mesmo são incluídas na medição. Esta medida também é conhecida como “medida de protusão”. * ver linha de pictograma sob o ponto 1 “Notas sobre a utilização do catálogo” B A B PORTUGUÊS DO BRASIL Fundamentos 15 2.3 Montagem de camisas de cilindro Ao montar as camisas de cilindro devem ser realizados alguns preparos e veriicados os pontos críticos. O bloco do motor deve ser limpo a fundo depois de desmontar as camisas de cilindro usadas e antes de instalar as camisas novas. Nomeadamente nos blocos de motor com camisas de cilindro úmidas devem ser removidos todos os resíduos de água de refrigeração e restos de vedação na área do suporte da camisa de cilindro. Montagem de camisas de cilindro úmidas 1. De início, as camisas de cilindro são inseridas sem anéis de vedação. Deste modo é checado se as camisas de cilindro podem ser empurradas para dentro facilmente e sem prenderem. O furo do cilindro é sempre daniicado se a camisa de cilindro icar presa no furo base. Além disso deverá ser veriicado se a borda da camisa Deverá dedicar-se especial cuidado às superfícies de ajuste. Elas têm de ser preparadas de modo a icarem limpas metalicamente, totalmente planas e não corroídas. Não podem ser usadas ferramentas duras como raspadores, fresas, etc. devido ao perigo de danos nessas superfícies. As superfícies planas desgastadas do bloco do cilindro e os suportes da borda da camisa têm de ser retiicadas. Se os diâmetros do furo base na camisa de cilindro excederem a medida máxima admissível, as superfícies estiverem fortemente corroídas ou apresentarem deformações, o bloco do motor terá de ser aberto mediante perfuração da forma adequada. Seguidamente devem ser inseridas camisas de cilindro com diâmetro exterior (carcaça) e/ou sobremedida da borda. No programa de fornecimento KS estão disponíveis camisas de cilindro com sobremedidas variáveis para muitos tipos de motor. Alojamento correto Projeção da camisa B assenta no bloco do motor com uma área totalmente idêntica e paralelismo completo. Para o efeito, as superfícies de ajuste podem ser untadas com pasta para impressões, a im de checar a marca de contato. Se a marca de contato não estiver impecável, o apoio de borda tem de ser retiicado no bloco do motor. 2. Em seguida, deverá ser checada a medida de saliência das camisas de cilindro. Caso se trate de camisas de cilindro, onde é usada uma vedação metálica (tombaque, aço inoxidável) para vedar a borda da camisa, esta tem de ser inserida para medir a saliência da borda. Uma medida de saliência insuiciente terá de ser corrigida, utilizando camisas de cilindro com sobremedida de altura de alojamento ou arruelas de compensação de aço. No caso de uma medida errada de saliência da borda ou de um alojamento irregular, a vedação da câmara de combustão não ica assegurada. Daí podem resultar deformações no cilindro e issuras na borda. 3. Quando da montagem inal das camisas de cilindro, incluindo as vedações de elastômero, deverá ser aplicado um lubriicante para uma montagem mais fácil e segura. O lubriicante ou a pasta de montagem é aplicada nas superfícies da camisa de cilindro e do bloco do motor, sobre as quais os anéis de vedação têm de deslizar durante a montagem. O lubriicante não precisa de ser aplicado às próprias vedações de elastômero. As camisas de cilindro devem ser empurradas lentamente para dentro à mão até encostarem. Nunca se deverá assentá-las com impulsos ou marteladas fortes. 4. Após a montagem das camisas de cilindro, os furos de cilindro têm de ser checados quanto ao arredondamento e estreitamentos na área dos anéis de vedação, utilizando um calibre de medições de precisão internas. Atenção: Não podem ser usados produtos líquidos de vedação nem pastas vedantes, ao montar camisas de cilindro úmidas, pois comprometem o assento ixo das camisas. Além disso as vedações de elastômero não podem cumprir sua função vedante, quando as ranhuras dos anéis de vedação forem preenchidas com um produto de vedação adicional. Os discos metálicos em tombaque ou aço inoxidável eventualmente fornecidos junto com as camisas de cilindro constituem vedações. As vedações metálicas devem ser, em todo o caso, inseridas entre o bloco do motor e a camisa de cilindro. As vedações metálicas não servem para ajustar a projeção da camisa. Nunca devem ser sobrepostas nem montadas várias vedações em conjunto. O alojamento A tem de ser assente em paralelo. B D C PORTUGUÊS DO BRASIL Fundamentos 16 Montagem de camisas de cilindro secas com modelo “Slipit” (“Finished”) 1. Estas camisas estão acabadas no diâmetro interior e podem ser desmontadas e montadas à mão ou com uma ferramenta adequada. O bloco do motor não precisa de ser desmontado do veículo para o efeito. Montagem de camisas de cilindro secas com modelo “Pressit” (“semiacabado”) 1. Estas camisas estão apenas acabadas no diâmetro exterior. O diâmetro interior encontra-se apenas pré-trabalhado de forma grosseira. Para trocar estas camisas de cilindro, o bloco do motor deverá ser desmontado do veículo e desagregado por inteiro. 2. Para efeitos de desmontagem, as camisas de cilindro são destruídas com um cinzel ou uma ferramenta semelhante ou então extraídas do bloco do motor mediante perfuração. A restante preparação/ veriicação do bloco do motor é realizada tal como no modelo “Slip-it”. 3. Uma vez que estas camisas de cilindro dispõem de um ajuste com aperto no bloco do motor, elas devem ser montadas sob B = Projeção da camisa C = Chanfro D = Raio No caso das camisas de cilindro “Slipit”, a folga de montagem é de 0,00 – 0,015 mm. Se forem excedidos os 0,015 mm, deverá ser usada uma camisa de sobremedida. pressão no bloco do motor por meio de uma prensa. O ajuste com aperto perfaz vários centésimos de milímetros e depende das especiicações do fabricante de motores. Antes da montagem sob pressão, o diâmetro exterior das camisas de cilindro deve ser untado com um lubriicante luído adequado. As camisas de cilindro devem ser montadas sob pressão no bloco do motor em um só passo, sem descer lentamente se possível. Interromper e continuar a montagem sob pressão causa elevados momentos de ruptura e a quebra frequente das camisas de cilindro. Caso não seja possível realizar o processo de montagem sob pressão em um só passo devido à falta de um trajeto/curso de pressão, a parte curta que falta no início do trajeto de pressão e a última parte têm de ser percorridas, aproveitando em pleno o trajeto de pressão disponível. Ø do cilindro 50 – 80 mm 80 – 120 mm 120 – 180 mm Sobreposição (compressão) 0,045 mm – 0,070 mm 0,055 – 0,080 mm 0,065 – 0,090 mm 2. Antes de inserir a camisa de cilindro, o furo base na camisa tem de ser checado quanto ao diâmetro e à deformação. O chanfro da borda (C) no alojamento deve corresponder ao raio (D) na camisa de cilindro. 3. Após a inserção das camisas de cilindro, os furos de cilindro têm de ser checados quanto ao diâmetro e às deformações. No caso destas camisas de cilindro, deverá ser respeitada a medida de projeção da camisa (B) prescrita pelo fabricante. Isto é importante para as camisas serem pressionadas para dentro do seu assentamento durante o funcionamento e icarem ancoradas corretamente no bloco do motor. A saliência deiciente causa problemas de vedação e formação de issuras nas camisas. A placa de pressão, que é colocada entre o punção da prensa e a camisa de cilindro tem de ser suicientemente espessa para não quebrar, ao pressionar. Assim, a borda da camisa não será extraída sob pressão. 4. Uma vez que se deformam ligeiramente durante a montagem sob pressão, as camisas de cilindro têm de ser acabadas para alcançar a necessária medida inal do cilindro, mandrilando e brunindo. Em virtude do ajuste com aperto, estas camisas de cilindro não requerem forçosamente uma borda e, em geral, não apresentam qualquer projeção (B). Após a montagem sob pressão das camisas de cilindro, a superfície plana do bloco do cilindro deverá ser trabalhada uma vez por completo, para que as camisas não iquem salientes sobre a superfície do bloco do motor. As indicações são valores de referência. Serão em todo o caso vinculativas as indicações de medidas do fabricante de motores. Medidas de montagem para camisas de cilindro “Pressit” PORTUGUÊS DO BRASIL Fundamentos 17 2.4 Montagem dos pistões Montagem de pistões e bielas Antes de montadas, as bielas têm de ser checadas quanto a deformação e torção em um aparelho alinhador. Colocar o pistão e a biela conforme o sentido de montagem. O pino lubriicado é empurrado com cuidado para dentro dos furos de pino do pistão e do olhal da biela. No caso de pistões com um furo do pino de tolerância reduzida a inserção do pino é facilitada se o pistão for aquecido para aprox. 40 °C. Pino lutuante Os anéis de trava fornecidos servem para ixar o pino. Os anéis de trava usados não podem ser reutilizados. Os anéis de trava não podem ser pressionados excessivamente para evitar deformações irreversíveis. Montagem de uma biela de aperto O furo no olhal da biela deverá icar sobreposto em relação ao pino. Para efeitos de montagem, a biela tem de ser aquecida para 280 – 320 °C (sem chama aberta!). Em seguida, introduzir rapidamente o pino frio e bem lubriicado no olhal da biela. Deverá utilizar-se um dispositivo com batente do pino para assegurar a posição correta do pino na biela. Basta rodar os anéis ligeiramente para checar se estão bem encaixados nas canaletas. A extremidade das proteções deve posicionar-se sempre no sentido de elevação do pistão. PORTUGUÊS DO BRASIL Fundamentos 18 Controle dos anéis de segmento Veriique se os anéis podem ser girados livremente nas respectivas canaletas. Nos anéis de segmento com marcação “TOP”, esta tem de apontar para a superfície do pistão. Deste modo, a função prevista ica assegurada. Anéis de segmento raspador de óleo com mola tubular Nos segmentos com mola tubular, as extremidades de junção da mola tubular devem icar exatamente do lado oposto ao da junta do anel. Nas molas tubulares de telon, o tubo assenta na junta do anel. Além disso, deverá certiicar-se de que o gancho de ixação está engatado na fenda de óleo no caso dos segmentos com mola tubular munidos de gancho de ixação. Anéis tripartidos de segmento raspador de óleo com lâmina de aço Durante o transporte, as extremidades da mola estão em estado não tensionado, podendo deslizar uma sobre a outra. Se necessário, a posição tem de ser corrigida antes da montagem. Ambas as marcações coloridas nas extremidades das molas têm que estar visíveis. Se elas não estiverem visíveis, a mola estará sobreposta e o anel não funciona. Antes da montagem, as juntas do anel tripartido de segmento raspador de óleo (as duas lâminas de aço e a mola expansora) têm de ser giradas respectivamente uma em relação à outra o correspondente a 120°. Fenda de óleo Gancho de ixação Segmento com mola tubular com gancho de ixação traço de cor verde traço de cor vermelha Recomendação de montagem junta sobreposta errado: correto: PORTUGUÊS DO BRASIL Fundamentos 19 Introdução do pistão no furo do cilindro Limpar o bloco do cilindro com cuidado. Certiique-se de que todas as superfícies deslizantes estão limpas e bem lubriicadas. Comprimir os anéis de segmento com uma cinta em anel para que o pistão possa deslizar para dentro do furo do cilindro sem qualquer resistência. No caso de motores diesel, medir a medida da fenda ou medida de saliência do pistão e respeitar impreterivelmente as indicações do fabricante. 2.5 Indicações de rodagem Se não houver um banco de prova disponível para executar um programa de rodagem deinido, o motor terá de ser rodado na estrada. • Veículo não totalmente carregado. • Deixar o motor funcionar com velocidades de rotação continuamente alternantes até no máx. 2/3 da velocidade máxima de rotação. • Ao dirigir, mudar de velocidade rapidamente e evitar situações de marcha a baixas rotações. • Evitar rotações máximas. • Evitar subidas prolongadas (carga excessiva). • Não efetuar descidas prolongadas (carga insuiciente e marcha desacelerada desfavorável). • Não usar os dispositivos de freio-motor. • Não dirigir em autoestradas e evitar a velocidade máxima. • Não dirigir em trajetos congestionados. São vantajosos o trânsito urbano sem congestionamentos e as viagens no campo. Evitar o trânsito urbano com temperaturas exteriores extremamente elevadas, muitas paradas nos semáforos e tempos de espera. te na vareta do óleo, continuar controlando o nível em intervalos mais curtos. • Não encher o motor com óleo excessivamente. • Troca do óleo após 1000 km – É importante mudar o iltro de óleo. As impurezas e a abrasão do ajuste têm de ser removidas do motor. Outras indicações: • Durante a fase de assentamento, o nível do óleo deverá ser checado permanentemente. O consumo de óleo poderá aumentar. Convém veriicar o nível do óleo a cada 50 a 100 km e reatestar se necessário. Se o nível do óleo baixar perceptivelmen1 10 8 9 5 4 6 7 2 3 PORTUGUÊS DO BRASIL Fundamentos 20 3 Bronzinas As bronzinas são um componente importante para os motores de combustão. O desenvolvimento das bronzinas está, assim, estreitamente ligado ao desenvolvimento dos motores. Hoje em dia, as necessidades complexas e as cargas elevadas para o rolamento dos componentes do motor em movimento, como por exemplo eixos virabrequim, bielas, tuchos e o eixo comando, exigem, por norma, a utilização de materiais cuidadosamente adaptados ao respectivo caso de aplicação. Entretanto, a variedade de combinações de materiais comprovadas permite ao construtor escolher a versão da bronzina mais indicada. 3.1 Tipos e designação das bronzinas Bronzinas sem lange As bronzinas sem lange são utilizadas quer como bronzinas de biela quer como bronzinas de mancal. Elas são normalmente concebidas como bronzinas de união de paredes inas. As bronzinas de dois materiais têm uma capa de aço que serve de apoio para o metal da bronzina, que, na maior parte das vezes, é feito de alumínio com aditivos de zinco e cobre. No caso das bronzinas de três materiais, o metal da bronzina consiste em cobre com aditivos de chumbo e zinco e é infundido na capa de aço ou é aplicado usando o processo de sinterização-rolamento-sinterização. Um bloqueio de níquel (bloqueio da difusão) separa o metal da bronzina e a camada deslizante galvânica. 1 Superfície de separação 2 Alívio na superfície de deslizamento 3 Espessura da parede 4 Área frontal 5 Furo de lubriicação 6 Largura da bronzina 7 Rebaixo de ixação 8 Canal interno de lubriicação 9 Came esquerdo 10 Came direito 5 3 4 2 1 PORTUGUÊS DO BRASIL Fundamentos 21 Expansão para uma montagem mais fácil A bronzina é maior do que o diâmetro do suporte do alojamento (pré-tensão). Durante a montagem, isso garante que a bronzina é corretamente encostada à parede do alojamento e impede que tombe ou rode. Assentamento da saliência por projeção O perímetro das bronzinas é maior do que o suporte do invólucro. O perímetro da bronzina é elasticamente reduzido durante a montagem. A tensão daí resultante causa uma pressão de contato que garante o assentamento correto da bronzina. Buchas Com poucas exceções, se utilizam buchas compósitas de aço, de paredes inas, como buchas do balancim, de biela ou de eixo comando. As platinas são perfuradas a partir de uma cinta revestida e já possuem furos de lubriicação, canais de lubriicação, compartimentos de lubriicação ou entalhes de ixação. Em seguida, essas platinas são enroladas na forma de buchas, sendo que isso pode deformar as ranhuras e os orifícios. São possíveis junções de travamento abertas ou engatadas. Bronzinas sem ressaltos de ixação Os ressaltos de ixação nas bronzinas servem meramente para a facilitação da montagem manual. Os ressaltos são um obstáculo durante a montagem mecânica de motores. Por esse motivo, várias das bronzinas de motores novos já não são fornecidas com ressaltos de ixação. 1 Canal de lubriicação 2 Junção de travamento 3 Compartimento de lubriicação 4 Largura da bucha 5 Espessura da parede 1 2 1 2 8 9 9 2 3 5 6 7 10 4 3 4 5 1 1 PORTUGUÊS DO BRASIL Fundamentos 22 Arruelas de encosto As arruelas de encosto, juntamente com as bronzinas sem lange, substituem as bronzinas langeadas no motor. Nesse caso, as arruelas de encosto adotam o guiamento axial do virabrequim. Os invólucros dos motores são especialmente concebidos para o alojamento de arruelas de encosto. É necessário garantir o guiamento coniável no diâmetro exterior das arruelas de encosto e a proteção contra rotação. Os invólucros previstos para a utilização das bronzinas de mancal langeadas não podem, por isso, ser equipados com arruelas de encosto. Em alguns casos, seria teoricamente possível que os motores que possuem arruelas de encosto fossem equipados com bronzinas de mancal langeadas por altura da revisão. Na prática, contudo, as arruelas de encosto têm de ser novamente usadas! Só assim se podem garantir ótimas condições no que toca às dimensões (área portante) e aos materiais. As arruelas de encosto não fazem parte do jogo de bronzinas de mancal. Têm de ser pedidas em separado! Bronzinas langeadas As bronzinas langeadas (também designadas por bronzinas com colar) adotam o guiamento axial do virabrequim no rolamento dos acionamentos por manivela. Os colares dessas bronzinas estão prontos para instalar e não podem ser retiicados. As exceções são especialmente assinaladas no catálogo. Em função da construção do motor, são instaladas uma ou duas bronzinas langeadas. As forças axiais, que são geradas graças à pressão da embraiagem, são adotadas pelos lancos das bronzinas langeadas ou pelas arruelas de encosto. 1 Canal de lubriicação 2 Ressalto de ixação 1 Alívio na área frontal 2 Desobstrução na superfície de separação 3 Canal de lubriicação na área frontal 4 Superfície de deslizamento 5 Compartimento de lubriicação 1 Forças de guiamento 2 Alojamento 3 Pressão da embraiagem 4 Rolamento de carga axial 5 Rolamento de carga radial 6 Área frontal 7 Distância entre langes 8 Largura da bronzina 9 Espessura do colar 10 Guia PORTUGUÊS DO BRASIL Fundamentos 23 Buchas de comando (NW-L) Buchas do balancim (KH-B) Buchas de biela (PL-B) Bronzinas de mancal (HL) Arruelas de encosto (AS) Bronzina de mancal langeada Bronzina de biela (PL) (PASS-L) 3.2 Tipos de construção da bronzina no motor PORTUGUÊS DO BRASIL Fundamentos 24 3.3 Bronzina de alto rendimento (HGL) – bronzina sputter Rendimentos mais elevados dos motores requerem, em especial para as bronzinas de biela, materiais com uma resistência à fadiga consideravelmente superior, uma taxa de desgaste mais reduzida na zona de atrito misto e uma boa resistência à corrosão perante temperaturas elevadas. Esse complexo peril conforme os requisitos é satisfeito por meio da separação física das fases gasosas (PVD). No alto vácuo as partículas mais inas são expelidas de um dispensador. Com o auxílio de campos eletromagnéticos, são uniformemente aplicadas sobre a parte a revestir. Estas camadas de magnétron se caracterizam pela distribuição o mais ina possível dos constituintes individuais. O ponto de partida é a conhecida bronzina de três materiais. A estrutura de base foi perseverada. A camada deslizante galvânica é substituída por uma camada deslizante depositada por processo PVD (Sputter). As bronzinas depositadas por processo PVD (Sputter) são principalmente usadas sobre o lado da pressão dos pontos de apoio. As contra-bronzinas são bronzinas convencionais de dois ou três materiais. No caso das bronzinas de biela, a bronzina sputter é normalmente usada do lado da haste (em cima) e, no caso das bronzinas de mancal, é usada do lado da tampa (embaixo). A posição de montagem correta da bronzina depositada por processo PVD (Sputter) é um requisito essencial para a segurança de funcionamento. Para tal, é impreterível respeitar o sentido da seta na coluna 1 na linha de produtos do catálogo. Por isso, as bronzinas sputter KS são identiicadas com "Sputter" na parte de trás. 3.4 Níveis de reparação A KS oferece bronzinas em dimensões padrão (STD) e em sobremedidas. Recomendamos a utilização exclusiva das sobremedidas, as quais também são usadas pelo fabricante do motor. Nesse caso, não é permitido retiicar o virabrequim. O desrespeito pelas prescrições do fabricante pode resultar na falha do virabrequim. PORTUGUÊS DO BRASIL Fundamentos 25 A B C B A Respeite impreterivelmente as instruções de aperto em cada processo de medição e processamento. De acordo com o esquema ilustrado, é necessário realizar duas medições: 1. A medição no furo no alojamento (sem bronzina). Nota: respeitar as indicações do fabricante caso a biela esteja rachada! 2. Medição com bronzinas inseridas. Encontre a média de ambos os valores de medição A e B e compare-a com o valor de medição C. O resultado vai indicar se o furo é redondo. Se detectar uma diferença entre os valores de medição A e B, signiica que há um deslocamento da capa da biela com meia diferença. Essas tolerâncias são valores de referência, salvo indicações em contrário do fabricante. Para a tolerância do furo se aplicam as tolerâncias indicadas no catálogo. 2. Medição com bronzinas inseridas Diâmetro (mm) Conicidade (μm) Ovalização (μm) até 25 máx. 3 máx. 3 25 a 50 máx. 5 máx. 5 50 a 120 máx. 7 máx. 7 4 Montagem de bronzinas – Passo a passo 4.1 Preparação Dimensões de diâmetro e ovalização em bielas divididas na diagonal ou em linha reta C Conicidade e ovalização admissíveis: 1. Medição no furo no alojamento aprox. 25° aprox. 25° aprox. 25° aprox. 25° Concentricidade dos furos base das bronzinas de mancal no bloco do motor Desvios admissíveis: concentricidade total de todos os furos base das bronzinas máx. de 0,02 mm. Concentricidade entre os furos base das bronzinas circunvizinhas máx. de 0,01 mm. PORTUGUÊS DO BRASIL Fundamentos 26 Nota: Durante a revisão do virabrequim é necessário efetuar vários controles de ruptura após os trabalhos de alinhamento, têmpera e polimento! Controle inal do virabrequim Para o diâmetro do eixo se aplicam as tolerâncias indicadas no catálogo. Controle individual quanto à observância das tolerâncias de ovalização e paralelismo. Largura (mm) Tolerância (μm) até 30 3 acima de 30 até 50 5 acima de 50 7 4.2 Montagem Controlar os raios Medir o raio Controle dos raios A estabilidade dimensional dos raios tem de corresponder às indicações do fabricante. Raios muito pequenos causam uma ruptura do virabrequim. Raios muito grandes desgastam a bronzina. No caso de colos do virabrequim temperados, é especialmente importante manter a qualidade da superfície e a tolerância das formas. Medir o raio O calibre de raio corretamente selecionado não pode permitir nenhuma fenda de luz. Controle quanto a erros de concentricidade Em cada virabrequim recondicionado, especialmente após cada retêmpera, é necessário efetuar uma veriicação da concentricidade. O desvio da concentricidade admissível é medido em caso de apoio junto aos colos externos do virabrequim. Desvio admissível dos colos do virabrequim: Colos circunvizinhos: 0,005 mm Total: 0,01 mm Essas tolerâncias são valores de referência, salvo indicações em contrário do fabricante. Não ovalização admissível até um quarto da tolerância do eixo. Valores máximos para eixos polidos de modo cônico, convexo ou côncavo: PORTUGUÊS DO BRASIL Fundamentos 27 Atenção: Os parafusos estão OK? Os parafusos com danos mecânicos visíveis têm de ser substituídos. Os parafusos apertados pelo processo de aperto angular icam permanentemente alongados, não podendo, por isso, voltar a ser utilizados. Controle da têmpera do virabrequim Depois de lixar o virabrequim, a dureza da superfície junto aos colos do virabrequim tem de ser superior a 55 HRC. Se essa dureza da superfície não for alcançada, o virabrequim tem de ser retemperado. Um colo do virabrequim demasiado mole daniica o virabrequim. Os virabrequins com colos azulados não devem voltar a ser utilizados. Controle da têmpera com durômetro de ressaltos (n.º de artigo 50 009 812) Escolha das bronzinas corretas Compare com a bronzina desmontada. Só assim você poderá ter a certeza de que sua escolha a partir do catálogo KS foi a correta. A KS fornece as bronzinas, independentemente da sobremedida, prontas a montar. As bronzinas não podem ser retiicadas, salvo indicação em contrário no catálogo. Fita de medição "KS Plastic Gauge" Possibilita uma veriicação rápida e precisa da folga da bronzina com relação às bronzinas divididas na transversal. Se adequa, preferencialmente, para a veriicação da folga da bronzina com relação a bronzinas de mancal de virabrequins, buchas e biela e buchas de comando em motores de veículos de passeio e veículos comerciais. "KS Plastic Gauge" é um io de plástico ino e calibrado que é inserido no ponto de apoio sem óleo, para a medição da folga da bronzina. Ao apertar a tampa do mancal, a largura do io é comprimida. Depois de soltar e remover a tampa do mancal, a largura resultante do io de plástico e, com ela, a folga da bronzina são apuradas por meio da escala de comparação que é fornecida junto. A folga da bronzina pode ser lida em milímetros e em polegadas. Fita de medição "KS Plastic Gauge" para bronzinas (n.º de artigo 50 009 880) Controle da bronzina com "KS Plastic Gauge" Área de medição: 0,025 a 0,175 mm Escopo de fornecimento: 10 itas de medição, manual de medição e escala de medição PORTUGUÊS DO BRASIL Fundamentos 28 Relógio comparador (n.º de artigo 50 009 884) Suporte de medição magnético (n.º de artigo 50 009 886) Folga axial correta A bronzina de mancal langeada foi concebida com uma medida excedente lateral para efeitos de reparação. Lixe o virabrequim de acordo com essa largura da bronzina ou com a espessura da arruela de encosto, mantendo a folga axial. O fabricante do motor fornece indicações corretas relativamente à folga axial especíica dos motores. Atenção: Os níveis de reparação das bronzinas de mancal langeadas e das arruelas de encosto são parcialmente concebidos com uma medida excedente lateral. Nota: Todas as peças do motor têm de ser suicientemente lubriicadas. Especialmente no caso de motores recentemente montados, o óleo que está no cárter do óleo precisa de muito tempo até chegar a cada um dos pontos de apoio. Nesse caso, o perigo de defeitos prematuros devido a um atrito misto elevado é enorme. Isso pode ser evitado por meio de um enchimento sob pressão de todo o sistema de lubriicação com óleo. Dica: Tarefa limpa: óleo nas bronzinas Utilize uma almotolia de óleo. Um pincel poderia transferir impurezas do recipiente do óleo. Aperto dos parafusos Respeite criteriosamente a instrução de aperto e utilize uma chave dinamométrica para controle. Só assim se podem alcançar as relações de ajuste e pressão predeinidas para um bom assento da bronzina e um funcionamento adequado. P PORTUGUÊS DO BRASIL Fundamentos 29 5.1 Tipos de estrutura de válvula 5 Válvulas As válvulas de admissão e escape vedam a câmara de combustão e controlam a troca de gases no motor. As válvulas constituem componentes que são submetidos a elevadas cargas térmicas e mecânicas, bem como a inluências corrosivas. A carga mecânica resulta da lexão do prato da válvula sob a pressão de ignição e do assentamento ao fechar (carga de choque). A construção adequada, a espessura e a forma do prato da válvula e a seleção própria do material permitem reduzir estas cargas para um nível aceitável. A válvula de escape é também aquecida pelos gases de escape quentes em circulação durante a abertura no ciclo de escape. As válvulas arrefecem sobretudo graças à dissipação do calor para o cabeçote através do anel de assento da válvula. A parte menor do calor é dissipada para o cabeçote por meio da guia de válvula. As válvulas de admissão alcançam temperaturas de aprox. 300 °C a 550 °C e as válvulas de escape podem aquecer até 1.000 °C. Válvula de admissão a) Válvula monometálica, b) válvula monometálica com têmpera do assento, c) válvula monometálica com blindagem do assento, d) válvula bimetálica, e) válvula bimetálica com blindagem do assento Válvula de escape a) Válvula monometálica, b) válvula monometálica com blindagem do assento, c) válvula bimetálica, d) válvula bimetálica com blindagem do assento Válvula monometálica As válvulas monometálicas são fabricadas em um só material. Neste caso é selecionado um material adequado para ambos os requisitos que passam nomeadamente pela resistência elevada ao calor e pela boa qualidade de deslizamento. Válvula bimetálica As válvulas bimetálicas permitem uma combinação de materiais com uma substância ativa (peça de cabeça) de alta resistência térmica e um material da haste que não só pode ser temperado (extremidade da haste) como também apresenta boas qualidades de deslizamento para a guia de válvula. Os materiais são unidos mediante soldagem por atrito. PORTUGUÊS DO BRASIL Fundamentos 30 temperado blindado Blindagem do assento e têmpera do assento Manuseamento de válvulas ocas com preenchimento de sódio O processamento e o corte para abertura das válvulas ocas com preenchimento de sódio requerem o devido cuidado. Atenção especial tem de ser dada para assegurar que a cavidade não é inadvertidamente aberta, pois o sódio reage violentamente com água ou emulsão de perfuração e desbaste. Quando o sódio reage com a água, são produzidos hidrogênio e soda cáustica. Observação e descarte Pequenas quantidades de válvulas ocas podem ser desmanteladas em condições comuns. Não é necessário observar instruções especiais. Caso seja necessário observar ou descartar as válvulas em maiores quantidades, a cavidade deve ser aberta sem líquido de arrefecimento, furando em dois lugares ou cortando a válvula ao meio. Cada válvula assim preparada deve ser mergulhada em um balde com água para neutralizar os efeitos nocivos do sódio. Após a reação química, as válvulas podem ser descartadas da forma habitual. A soda cáustica formada deve ser descartada seguindo os respectivos regulamentos locais. Instruções de segurança: Devido à reação química por vezes violenta e à liberação de hidrogênio quando o sódio reage com a água, as válvulas devem ser neutralizadas apenas em salas bem ventiladas ou ambiente externo. O contato com a pele e os olhos deve ser em todo o caso evitado. O sódio deve ser manuseado apenas por pessoal devidamente treinado usando o vestuário de proteção adequado (luvas, óculos de proteção, etc.). As habituais normas de segurança quanto ao manuseio de substâncias agressivas e cáusticas e gases explosivos devem ser observadas. Blindagem do assento e têmpera do assento As válvulas de escape suportam grandes esforços e temperatura elevada que contribuem para seu desgaste. Por conseguinte, os assentos de válvula são frequentemente blindados. No caso dos motores sujeitos a cargas elevadas, as válvulas de admissão são principalmente temperadas por indução. Esta medida permite evitar a penetração e o desgaste dos anéis de assento da válvula. A extremidade da haste da válvula A extremidade da haste da válvula é sujeita a cargas provenientes do acionamento da válvula (balancins, balanceiros, tuchos). Para evitar o desgaste nesse ponto são temperadas as extremidades das hastes das válvulas em aço temperável. As extremidades das hastes das válvulas em aço não temperável recebem uma blindagem em stellite ou uma placa pequena temperada por soldagem. Válvulas ocas As válvulas ocas de escape são usadas principalmente para baixar a temperatura na área da concavidade, que corre especial risco, e estão enchidas com sódio. A redução do peso é um efeito secundário positivo desejado. As válvulas de admissão ocas e vazias são apenas aplicadas para reduzir a massa. Para baixar a temperatura das válvulas, a haste oca por furação é enchida com sódio em aprox. 60 % do volume e fechada em um processo de soldagem por atrito. O sódio derrete a 97,5 °C, tem uma densidade de 0,97 g/cm³ e é um excelente condutor térmico. Com o motor funcionando, o sódio liquidiica e é sujeito a movimentos alternativos pelas forças de massa na haste. Isto é conhecido como sendo o “efeito agitador” (“shaker efect”). Neste processo, o sódio transfere parte do calor resultante da combustão do prato da válvula para a área da haste, onde é dissipado através da guia de válvula. Assim, as temperaturas no prato da válvula podem ser baixadas em 80° C a 150° C. PORTUGUÊS DO BRASIL Fundamentos 31 Montagem de válvulas A vida útil das válvulas e, por consequência, a operacionalidade do motor dependem em larga medida de uma montagem correta. Ao montar, observe também sempre as diretrizes de montagem e os valores de ajuste dos fabricantes de motores. Cuidados a ter no trabalho As válvulas devem ser manuseadas cuidadosamente. As válvulas não podem ser processadas com papel de lixa nem marcadas com punção ou números puncionados no fundo do prato. Antes da montagem O furo da guia de válvula deve ser processado segundo as diretrizes de montagem KS do cap. “Montagem das guias de válvula”. A superfície da haste da válvula tem de ser untada com óleo do motor suiciente antes da inserção na guia de válvula. Montagem Deverá ser utilizada uma ferramenta adequada para montar a válvula no cabeçote. Nomes em uma válvula Calota Diâmetro da haste = d Haste da válvula Área do entalhe Prato da válvula Blindagem do assento (opcional) Comprimento total = L Espessura total do prato Altura do assento Altura do rebordo do prato Diâmetro do prato = D Ângulo do assento = α Área do prato Concavidade Comprimento de lixamento Área terminal da haste (temperada) Ao montar válvulas novas devem ser sempre usadas peças de aperto novas. O cone interno do prato da mola da válvula deve ser checado quanto a desgaste e danos. A força da mola da válvula deverá ser veriicada quanto às indicações de valores-limite do fabricante de motores. Fundamentos PORTUGUÊS DO BRASIL 32 6 Certiicação Inmetro O Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial (Inmetro) editou em 21 de Julho de 2011 a Portaria nº301 que estabelece os “Requisitos de Avaliação da Conformidade para Componentes Automotivos”. Esta portaria impõe o cumprimento rigoroso de requisitos mínimos de segurança para peças e acessórios automotivos, em conformidade com o Código de Transito Brasileiro – Artigo 113. A portaria determina a certiicação dos seguintes componentes automotivos (destinados ao mercado de reposição, inclusive concessionárias): amortecedores, bomba de combustível elétrica, buzinas, pistões/pinos/travas, anéis de pistão, bronzinas e lâmpadas. A KOLBENSCHMIDT (KS) esteve atenta a todas as etapas deste processo de certiicação e destacou-se como a primeira fábrica brasileira de pistões a obter o registro do Inmetro! Em resumo A Portaria nº301 do INMETRO foi editada visando: • Disponibilizar para o mercado de reposição brasileiro componentes com requisitos mínimos de segurança; • Incluir os componentes automotivos no sistema brasileiro de conformidade e etiquetagem; • Criar restrição técnica para produtos de baixo preço e qualidade. Desde 21 de Janeiro de 2013, não podem ser produzidas, nem importadas peças que não estejam devidamente certiicadas de acordo com a portaria. Desta data em diante, todos os produtos devem apresentar o selo de certiicação do Inmetro. O não cumprimento das diretrizes da Portaria nº301 implica nas seguintes penalidades: • Retirada do produto não conforme do mercado (responsabilidade do fabricante / representante legal); • Proibição de importação desses produtos • Demais penalidades previstas em Lei PORTUGUÊS DO BRASIL Fundamentos 33 2 3 4 5 1 8 6 7 1. Nome da empresa e CNPJ 2. Código do produto 3. Data de fabricação ou montagem 4. Aplicação = veja catálogo 5. Ordem de produção 6. Ordem de produção 7. Selo de conformidade 8. País de origem Veja onde você encontra essas informações nas nossas etiquetas IDENTIFICAÇÃO NA EMBALAGEM De acordo com a Portaria 16 de 11 de Janeiro 2013, subsequente à Portaria 301, a etiqueta de identiicação do produto, deve conter as seguintes informações: • o mês e o ano da fabricação; • o modelo, a marca e o ano dos veículos aos quais o item se aplica; • país de origem dos componentes; • código do produto; • lote ou número de série, de acordo com a identiicação de rastreabilidade; • selo de identiicação de conformidade; • nome da empresa e CNPJ. Etiqueta de isenção: implementada a partir de 20/mai/13, é usada em peças que não requerem certiicação (peças para veículos fabricados até 31/12/1999, peças para veículos não-rodoviários e motocicletas e componentes fabricados antes de 25/01/2013). ENTENDA O SELO DE REGISTRO E ETIQUETA DE ISENÇÃO Registro é o ato pelo qual o Inmetro, na condição de órgão regulamentador ou em decorrência de competência que lhe seja delegada, autoriza, condicionado à existência do Atestado de Conformidade, a utilização do selo de identiicação da conformidade e a comercialização de um determinado objeto. O selo deve conter: Símbolo do OCP (Organismo de Certiicação) | OCPs produtos KS: IQA, DQS, SGS, A2BR | Nº do registro no site do Inmetro Regras Gerais de Etiquetagem e Marcação nas Peças Em adequação às exigências da Portaria nº 301, você observará que as embalagens e etiquetas dos produtos KS sofreram algumas alterações. PORTUGUÊS DO BRASIL Fundamentos 34 posição da etiqueta Inmetro em relação ao logotipo MS Produto posição lado borda Kits & P.As – linha pesada frente direito inferior Kits & P.As – linha leve frente direito inferior Kits & P.As – linha leve (posição lateral , somente nas caixas 2677K , 2587NK) Lateral direito inferior Anéis verso direito inferior bronzinas planas Lateral direito Inferior bronzinas planas & langeadas lateral direito inferior Onde estão as etiquetas? Posicionamento sempre em relação ao logotipo da Motorservice (exemplo da igura : bronzina plana) Pistão Pino *Nota: Itens fabricados à partir de 25 janeiro 2013 (validade da portaria) *Com a nova portaria, a partir de 21/01/2013, as peças acima também serão alteradas, necessitando de identiicação da conformidade gravada no produto, de forma clara e não violável, contendo o “I” do Inmetro, conforme dimensões e proporções estabelecidas. Quais peças requerem marcação? Bomba de combustível Os produtos buchas, bronzinas, arruelas de encosto, travas e anéis de pistão não requerem marcação nas peças. PORTUGUÊS DO BRASIL Fundamentos 35 2 1 2 3 4 1 2 3 1 1 Onde estão gravados a data de fabricação da peça e a marcação do “I” Atenção: até 21 de julho de 2013, bombas de combustível provenientes de outras unidades do nosso grupo, podem ser importadas sem a certiicação e registro Inmetro. Até 21 de janeiro de 2014, bombas de combustível nacionais ou importadas, poderão ser comercializadas sem a certiicação e registro Inmetro. Após esta data é obrigatório o registro Inmetro. *Veja planilha na próxima página que indica as referências para identiicação da data de fabricação de componentes 1 Z = ANO FABRICAÇÃO 2012 2 K = MÊS FABRICAÇÃO OUTUBRO* 3 58 = FÁBRICA* Pino* *Somente pinos com parede maior que 6 mm de espessura. 1 Fábrica 2 “I” do Inmetro 3 Trimestre 4 Ano Pistão Bronzina Bomba de combustível 1 Gravação de data A16C: A = ano de fabricação, 16 = fábrica, C = mês de fabricação 2 “I”do Inmetro 2 1 “I” do Inmetro PORTUGUÊS DO BRASIL Fundamentos 36 Referência cruzada para identiicação da data de fabricação de componentes: Pistões, bronzinas, buchas, arruelas de encosto Letra Ano A 1971 1992 2013 B 1972 1993 2014 C 1973 1994 2015 E 1974 1995 2016 F 1975 1996 2017 G 1976 1997 2018 H 1977 1998 2019 I 1978 1999 2020 K 1979 2000 2021 L 1980 2001 2022 M 1981 2002 2023 N 1982 2003 2024 P 1983 2004 2025 R 1984 2005 2026 S 1985 2006 2027 T 1986 2007 2028 U 1987 2008 2029 W 1988 2009 2030 X 1989 2010 2031 Y 1990 2011 2032 Z 1991 2012 2033 Letra Mês a janeiro b fevereiro c março d abril e maio f junho g julho h agosto i setembro k outubro l novembro m dezembro Exceção para fábrica 54 – segue o sistema abaixo: Mês Ano jan C 1996 2008 C fev O 1997 2009 O mar D 1998 2010 D abr S 1999 2011 S mai I 2000 2012 I jun M 2001 2013 M jul T 2002 2014 T ago E 2003 2015 E set R 2004 2016 R out F 2005 2017 F nov A 2006 2018 A dez B 2007 2019 B gravação peça interpretação zi bronzina 2012 / setembro mi bronzina da fábrica “54” jun/12 a16a pistão 2013/fabrica 16/janeiro Exemplo: PORTUGUÊS DO BRASIL Fundamentos 37 As Portarias Inmetro, deiniram algumas situações quanto ao registro das peças. São elas: 1= Peças usadas em veículos descontinuados até 31 dez 1999 não necessitam de certiicação; A KS decidiu pelo registro de todos os seus produtos, exceto algumas peças que são isentas da certiicação*. Veja a relação a seguir: Código KS Descrição Justiicativa para não certiicação 40297600 PISTAO C/ ANEIS (STD) FORD CORCEL veiculo des continuado até 31 dez 1999 40297610 PISTAO C/ ANEIS (050) FORD CORCEL veiculo des continuado até 31 dez 1999 40297620 PISTAO C/ ANEIS (100) FORD CORCEL veiculo des continuado até 31 dez 1999 40297800 PISTAO G (STD) CORCEL veiculo des continuado até 31 dez 1999 40297810 PISTAO G (050) CORCEL veiculo des continuado até 31 dez 1999 40297820 PISTAO G (100) CORCEL veiculo des continuado até 31 dez 1999 40297960 KIT F CORCEL 1.4 veiculo des continuado até 31 dez 1999 40338961 KIT VOLVO D12C – ATICULADO ( STD ) pis tão articulado – fora do es copo 40368960 KIT SCANIA DC12 – ARTICULADO ( STD ) pis tão articulado – fora do es copo 40368961 KIT DC12 420cv – ARTICULADO ( STD ) pis tão articulado – fora do es copo 87978600 BRONZINA DE MANCAL (STD) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo 87978610 BRONZINA DE MANCAL (025) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo 87978620 BRONZINA DE MANCAL (050) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – foro do es copo 87978630 BRONZINA DE MANCAL (075) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo 87978640 BRONZINA DE MANCAL (100) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – foro do es copo 87978700 BRONZINA DE MANCAL (STD) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo 87978703 BRONZINA DE MANCAL (STD) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – foro do es copo 87978710 BRONZINA DE MANCAL (025) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo 87978713 BRONZINA DE MANCAL (025) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – foro do es copo 87978720 BRONZINA DE MANCAL (050) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo 87978723 BRONZINA DE MANCAL (050) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – foro do es copo 87978730 BRONZINA DE MANCAL (075) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo 87978733 BRONZINA DE MANCAL (075) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – foro do es copo 87978743 BRONZINA DE MANCAL (100) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo 87978800 BRONZINA DE MANCAL (STD) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – foro do es copo 87978803 BRONZINA DE MANCAL (STD) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo 87978805 BRONZINA DE MANCAL (STD) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – foro do es copo 87978806 BRONZINA DE MANCAL (STD) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo 87978810 BRONZINA DE MANCAL (025) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – foro do es copo 87978813 BRONZINA DE MANCAL (025) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo Código KS Descrição Justiicativa para não certiicação 87978815 BRONZINA DE MANCAL (025) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo 87978816 BRONZINA DE MANCAL (025) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo 87978820 BRONZINA DE MANCAL (050) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo 87978823 BRONZINA DE MANCAL (050) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo 87978825 BRONZINA DE MANCAL (050) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo 87978826 BRONZINA DE MANCAL (050) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo 87978830 BRONZINA DE MANCAL (075) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo 87978833 BRONZINA DE MANCAL (075) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo 87978835 BRONZINA DE MANCAL (075) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo 87978836 BRONZINA DE MANCAL (075) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo 87978843 BRONZINA DE MANCAL (100) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo 87978845 BRONZINA DE MANCAL (100) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo 87978846 BRONZINA DE MANCAL (100) VW 1.3 > 1.7 – bronz parede gros s a – fora do es copo 92450600 PISTAO C/ ANEIS (STD) VW PASSAT1.5 veiculo des continuado até 31 dez 1999 92450610 PISTAO C/ ANEIS (050) VW PASSAT1.5 veiculo des continuado até 31 dez 1999 92450620 PISTAO C/ ANEIS (100) VW PASSAT1.5 veiculo des continuado até 31 dez 1999 92450800 PISTAO G (STD) PASSAT veiculo des continuado até 31 dez 1999 92450810 PISTAO G (050) PASSAT veiculo des continuado até 31 dez 1999 92450820 PISTAO G (100) PASSAT veiculo des continuado até 31 dez 1999 93145600 PISTAO C/ ANEIS (STD) FIAT 147 1.050 veiculo des continuado até 31 dez 1999 93145610 PISTAO C/ ANEIS (020) FIAT 147 1.050 veiculo des continuado até 31 dez 1999 93145620 PISTAO C/ ANEIS (040) FIAT 147 1.050 veiculo des continuado até 31 dez 1999 93145630 PISTAO C/ ANEIS (060) FIAT 147 1.050 veiculo des continuado até 31 dez 1999 93145800 PISTAO G (STD) FIAT veiculo des continuado até 31 dez 1999 93145810 PISTAO G (020) FIAT veiculo des continuado até 31 dez 1999 93145820 PISTAO G (040) FIAT veiculo des continuado até 31 dez 1999 93145830 PISTAO G (060) FIAT veiculo des continuado até 31 dez 1999 93356600 PISTAO C/ ANEIS (STD) VW PASSAT veiculo des continuado até 31 dez 1999 93356610 PISTAO C/ ANEIS (050) VW PASSAT veiculo des continuado até 31 dez 1999 93356620 PISTAO C/ ANEIS (100) VW PASSAT veiculo des continuado até 31 dez 1999 2= Peças usadas em veículos descontinuados entre 01 jan 2000 até 11 maio 2011, após consumo no fabricante ou importador precisam de certiicação; 3= Peças usadas em veículos em produção, precisam de certiicação. No Catálogo KS e na Lista de Aplicação você encontra na descrição do produto, uma indicação a respeito da certiicação do Inmetro, ou seja, se aquele item requer ou não registro. Relação das peças KS PORTUGUÊS DO BRASIL Fundamentos 38 Relação das peças KS: Código KS Descrição Justiicativa para não certiicação 93356621 PISTAO C/ ANEIS (050) VW PASSAT veiculo des continuado até 31 dez 1999 93356640 PISTAO C/ ANEIS (100) VW PASSAT veiculo des continuado até 31 dez 1999 93356800 PISTAO G (STD) PASSAT veiculo des continuado até 31 dez 1999 93356820 PISTAO G (050) PASSAT veiculo des continuado até 31 dez 1999 93356840 PISTAO G (100) PASSAT veiculo des continuado até 31 dez 1999 97004600 PISTAO C/ ANEIS (STD) GM OPALA 4CC veiculo des continuado até 31 dez 1999 97004610 PISTAO C/ ANEIS (050) GM OPALA 4CC veiculo des continuado até 31 dez 1999 97004620 PISTAO C/ ANEIS (100) GM OPALA 4CC veiculo des continuado até 31 dez 1999 97004800 PISTAO G (STD) OPALA–4 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97004810 PISTAO G (050) OPALA–4 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97004830 PISTAO G (100) OPALA–4 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97004840 PISTAO G (150) OPALA–4 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97017600 PISTAO C/ ANEIS (STD) GM MARAJO 1.4 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97017610 PISTAO C/ ANEIS (050) GM MARAJO 1.4 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97017620 PISTAO C/ ANEIS (100) GM MARAJO 1.4 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97017800 PISTAO G (STD) CHEVETTE veiculo des continuado até 31 dez 1999 97017810 PISTAO G (050) CHEVETTE veiculo des continuado até 31 dez 1999 97017830 PISTAO G (100) CHEVETTE veiculo des continuado até 31 dez 1999 97028600 PISTAO C/ ANEIS (STD) FORD CORCEL II veiculo des continuado até 31 dez 1999 97028610 PISTAO C/ ANEIS (050) FORD CORCEL II veiculo des continuado até 31 dez 1999 97028620 PISTAO C/ ANEIS (100) FORD CORCEL II veiculo des continuado até 31 dez 1999 97028800 PISTAO G (STD) CORCEL veiculo des continuado até 31 dez 1999 97028810 PISTAO G (050) CORCEL veiculo des continuado até 31 dez 1999 97028820 PISTAO G (075) CORCEL veiculo des continuado até 31 dez 1999 97028830 PISTAO G (100) CORCEL veiculo des continuado até 31 dez 1999 97028960 KIT F CORCEL 1.6 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97075600 PISTAO C/ ANEIS (STD) FORD CORCEL II veiculo des continuado até 31 dez 1999 97075610 PISTAO C/ ANEIS (050) FORD CORCEL II veiculo des continuado até 31 dez 1999 97075800 PISTAO A (STD) CORCEL veiculo des continuado até 31 dez 1999 97075810 PISTAO A (050) CORCEL veiculo des continuado até 31 dez 1999 97081600 PISTAO C/ ANEIS (STD) GM MONZA 1.6 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97081610 PISTAO C/ ANEIS (050) GM MONZA 1.6 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97081620 PISTAO C/ ANEIS (100) GM MONZA 1.6 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97081800 PISTAO A (STD) GM veiculo des continuado até 31 dez 1999 97081810 PISTAO A (050) GM veiculo des continuado até 31 dez 1999 97081830 PISTAO A (100) GM veiculo des continuado até 31 dez 1999 97087600 PISTAO C/ ANEIS (STD) GM MARAJO 1.4 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97087610 PISTAO C/ ANEIS (050) GM MARAJO 1.4 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97087620 PISTAO C/ ANEIS (100) GM MARAJO 1.4 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97087800 PISTAO G (STD) CHEVETTE veiculo des continuado até 31 dez 1999 97087810 PISTAO G (050) CHEVETTE veiculo des continuado até 31 dez 1999 97087830 PISTAO G (100) CHEVETTE veiculo des continuado até 31 dez 1999 97126600 PISTAO C/ ANEIS (STD) GM CHEVETTE 1.4 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97126610 PISTAO C/ ANEIS (050) GM CHEVETTE 1.4 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97126620 PISTAO C/ ANEIS (100) GM CHEVETTE 1.4 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97126800 PISTAO G (STD) CHEVETTE veiculo des continuado até 31 dez 1999 97126810 PISTAO G (050) CHEVETTE veiculo des continuado até 31 dez 1999 97126830 PISTAO G (100) CHEVETTE veiculo des continuado até 31 dez 1999 97144600 PISTAO C/ ANEIS (STD) VW GOL PASSAT veiculo des continuado até 31 dez 1999 97144610 PISTAO C/ ANEIS (050) VW GOL 1.6 ALC. veiculo des continuado até 31 dez 1999 97144620 PISTAO C/ ANEIS (100) VW GOL 1.8 ALC. veiculo des continuado até 31 dez 1999 97144800 PISTAO A (STD) VW–1800 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97144810 PISTAO A (050) VW–1800 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97144820 PISTAO A (100) VW–1800 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97152600 PISTAO C/ ANEIS (STD) FORD CORCEL II veiculo des continuado até 31 dez 1999 97152610 PISTAO C/ ANEIS (050) FORD CORCEL II veiculo des continuado até 31 dez 1999 97152620 PISTAO C/ ANEIS (100) FORD CORCEL II veiculo des continuado até 31 dez 1999 97152800 PISTAO G (STD) ESCORT–1600 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97152810 PISTAO G (050) ESCORT–1600 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97152820 PISTAO G (075) ESCORT-1600 veiculo descontinuado até 31 dez 1999 97152830 PISTAO G (100) ESCORT-1600 veiculo descontinuado até 31 dez 1999 97152960 KIT F CORCEL 1.6 veiculo descontinuado até 31 dez 1999 97166600 PISTAO C/ ANEIS (STD) GM MONZA 1.8 GAS. veiculo descontinuado até 31 dez 1999 97166610 PISTAO C/ ANEIS (050) GM MONZA 1.8 GAS. veiculo descontinuado até 31 dez 1999 97166620 PISTAO C/ ANEIS (100) GM MONZA 1.8 GAS. veiculo descontinuado até 31 dez 1999 Código KS Descrição Justiicativa para não certiicação 97166800 PISTAO G (STD) MONZA-1800 veiculo descontinuado até 31 dez 1999 97166810 PISTAO G (050) MONZA-1800 veiculo descontinuado até 31 dez 1999 97166820 PISTAO G (075) MONZA-1800 veiculo descontinuado até 31 dez 1999 97166830 PISTAO G (100) MONZA-1800 veiculo descontinuado até 31 dez 1999 97175600 PISTAO C/ ANEIS (STD) GM MONZA 1.8 ALC. veiculo descontinuado até 31 dez 1999 97175610 PISTAO C/ ANEIS (050) GM MONZA 1.8 ALC. veiculo des continuado até 31 dez 1999 97175620 PISTAO C/ ANEIS (100) GM MONZA 1.8 ALC. veiculo des continuado até 31 dez 1999 97175800 PISTAO A (STD) MONZA veiculo des continuado até 31 dez 1999 97175810 PISTAO A (050) MONZA veiculo des continuado até 31 dez 1999 97175830 PISTAO A (100) MONZA veiculo des continuado até 31 dez 1999 97181600 PISTAO C/ ANEIS (STD) FORD CORCEL II veiculo des continuado até 31 dez 1999 97181610 PISTAO C/ ANEIS (050) FORD CORCEL II veiculo des continuado até 31 dez 1999 97181800 PISTAO A (STD) ESCORT–1600 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97181810 PISTAO A (050) ESCORT–1600 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97196600 PISTAO C/ ANEIS (STD) GM MONZA 2.0 ALC. veiculo des continuado até 31 dez 1999 97196610 PISTAO C/ ANEIS (O50) GM MONZA 2.0 ALC. veiculo des continuado até 31 dez 1999 97196620 PISTAO C/ ANEIS (100) GM MONZA 2.0 ALC. veiculo des continuado até 31 dez 1999 97196800 PISTAO A (STD) MONZA–2000 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97196810 PISTAO A (050) MONZA–2000 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97196830 PISTAO A (100) MONZA–2000 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97197600 PISTAO C/ ANEIS (STD) GM MONZA 1.8 GAS. veiculo des continuado até 31 dez 1999 97197601 PISTAO C/ ANEIS (STD) GM MONZA 1.8 GAS. veiculo des continuado até 31 dez 1999 97197610 PISTAO C/ ANEIS (050) GM MONZA 1.8 GAS. veiculo des continuado até 31 dez 1999 97197611 PISTAO C/ ANEIS (050) GM MONZA 1.8 GAS. veiculo des continuado até 31 dez 1999 97197620 PISTAO C/ ANEIS (100) GM MONZA 1.8 GAS. veiculo des continuado até 31 dez 1999 97197621 PISTAO C/ ANEIS (100) GM MONZA 1.8 GAS. veiculo des continuado até 31 dez 1999 97197800 PISTAO G (STD) MONZA–1800 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97197810 PISTAO G (050) MONZA–1800 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97197830 PISTAO G (100) MONZA–1800 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97199600 PISTAO C/ ANEIS (STD) GM MONZA 2.0 GAS. veiculo des continuado até 31 dez 1999 97199610 PISTAO C/ ANEIS (050) GM MONZA 2.0 GAS. veiculo des continuado até 31 dez 1999 97199620 PISTAO C/ ANEIS (100) GM MONZA 2.0 GAS. veiculo des continuado até 31 dez 1999 97199800 PISTAO G (STD) MONZA–2000 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97199810 PISTAO G (050) MONZA–2000 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97199830 PISTAO G (100) MONZA–2000 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97225600 PISTAO C/ ANEIS (STD) FIAT 147 RALLYE veiculo des continuado até 31 dez 1999 97225610 PISTAO C/ ANEIS (020) FIAT 147 RALLYE veiculo des continuado até 31 dez 1999 97225620 PISTAO C/ ANEIS (040) FIAT 147 RALLYE veiculo des continuado até 31 dez 1999 97225630 PISTAO C/ ANEIS (060) FIAT 147 RALLYE veiculo des continuado até 31 dez 1999 97225800 PISTAO G (STD) FIAT veiculo des continuado até 31 dez 1999 97225810 PISTAO G (020) FIAT veiculo des continuado até 31 dez 1999 97225820 PISTAO G (040) FIAT G (040) FIAT veiculo des continuado até 31 dez 1999 97225830 PISTAO G (060) FIAT veiculo des continuado até 31 dez 1999 97234600 PISTAO C/ ANEIS (STD) FORD / VW CORCEL I veiculo des continuado até 31 dez 1999 97234610 PISTAO C/ ANEIS (050) FORD / VW CORCEL I veiculo des continuado até 31 dez 1999 97234800 PISTAO A (STD) ESCORT–1600 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97234810 PISTAO A (050) ESCORT–1600 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97234820 PISTAO A (100) ESCORT–1600 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97234960 KIT FORD 1.6 AE (ALCOOL) veiculo des continuado até 31 dez 1999 97241600 PISTAO C/ ANEIS (STD) FIAT UNO 1.5R veiculo des continuado até 31 dez 1999 97241610 PISTAO C/ ANEIS (020) FIAT UNO 1.5R veiculo des continuado até 31 dez 1999 97241620 PISTAO C/ ANEIS (040) FIAT UNO 1.5R veiculo des continuado até 31 dez 1999 97241630 PISTAO C/ ANEIS (060) FIAT UNO 1.5R veiculo des continuado até 31 dez 1999 97241800 PISTAO A (STD) FIAT–(150)0 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97241810 PISTAO A (020) FIAT–(150)0 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97241820 PISTAO A (040) FIAT–(150)0 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97241830 PISTAO A (060) FIAT–(150)0 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97242600 PISTAO C/ ANEIS (STD) FIAT UNO 1.6 GAS. veiculo des continuado até 31 dez 1999 97242610 PISTAO C/ ANEIS (020) FIAT UNO 1.6 GAS. veiculo des continuado até 31 dez 1999 97242620 PISTAO C/ ANEIS (040) FIAT UNO 1.6 GAS. veiculo des continuado até 31 dez 1999 97242630 PISTAO C/ ANEIS (060) FIAT UNO 1.6 GAS. veiculo des continuado até 31 dez 1999 97242800 PISTAO G (STD) FIAT–(150)0 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97242810 PISTAO G (020) FIAT–(150)0 veiculo des continuado até 31 dez 1999 97242820 PISTAO G (040) FIAT–(150)0 veiculo des continuado até 31 dez 1999 PORTUGUÊS DO BRASIL Fundamentos 39 1) Onde posso obter informações sobre o programa de certiicação Inmetro? Você encontrará informações sobre a certiicação do Inmetro no catálogo e lista de aplicações de produtos KS. 2) As peças KS estão registradas no Inmetro? Sim, os pistões, jogos de pistões e anéis, jogos de anel e bronzinas da KS têm registro no Inmetro. No entanto, existem algumas peças, por exemplo, peças de motocicleta que não necessitam de registro. Estas peças estão relacionadas em um apêndice especíico no catálogo de produtos e na lista de aplicações de produtos KS. 3) Onde encontro o catálogo KS? Você pode solicitar o seu catálogo ou lista de aplicação de produtos KS através do SAKS: 0800 721 7878. O catálogo na versão eletrônica que é a versão mais atualizada, está disponível no site www.ms-motor-service.com.br 4) Recebi um jogo de peças KS sem selo, está correto? Veriique se a peça requer certiicação Inmetro. Veriique a data de fabricação do jogo conforme orientação no catálogo KS. Veriique a data de fabricação do componente do jogo, o código está gravado no componente (exceto anel e anel trava). A partir de 23 de julho de 2013, jogos de peças, obrigatoriamente necessitam ter todos os componentes com registro Inmetro. Até essa data, foram montados jogos com componentes fabricados antes de 21 de janeiro que é a data de corte de fabricação de componentes sob registro Inmetro. Se o componente foi fabricado antes de 21 janeiro, não requer Inmetro. Também há casos que é permitido utilizar componentes do estoque sem certiicação, veja pergunta 8. 5) Recebi uma embalagem KS contendo selo do Inmetro e também o selo “isenção”, o que signiica? Desde maio/2013 a KS passou a utilizar o selo “isenção” para identiicar embalagens que contém peças que não estão sujeitas ao registro Inmetro, seja pela data de fabricação do componente ou pela aplicação do item. Na etiqueta de isenção, estão relacionados os itens das Portarias que autorizam a ausência de registro para o componente. No caso da embalagem mencionada, contendo dois tipos de selos, há peças com registro e também isentas. 6) Na embalagem do produto que comprei, existem peças sem gravação do “I”, está correto? Sim, anéis e bronzinas não requerem a gravação do “I”, a identiicação é feita pela existência dos selos Inmetro na embalagem. Alguns pinos de pistão, devido a espessura da parede, também não tem o “I” gravado na peça. 7) Na embalagem do produto, existem vários selos Inmetro, por que? Cada selo contem o número de registro correspondente ao componente contido na embalagem que requer registro Inmetro. 8) Comprei um produto com a data da produção de março/2013 que não tem selo Inmetro. Uma outra embalagem do mesmo produto, porém datada agosto/ 2013 contem o selo do Inmetro, tem algo errado? Não, conforme as Portarias do Inmetro, o jogo (produto inal) que tem aplicação em veículos descontinuados até maio/2011, pode ser montado com componentes fabricados antes de 21 de janeiro de 2013 até o término do estoque. Perguntas frequentes (FAQ) 1 2 4 3 5 6 7 8 9 10 11 Fundamentos PORTUGUÊS DO BRASIL 40 anticorrosão. O ponto de ebulição desta mistura encontra-se sobre o da água e com uma sobrepressão de 1,4 bar possibilita temperaturas de líquido de arrefecimento até 120 °C. A válvula termostática regula o circuito de refrigeração conforme a temperatura do líquido de refrigeração: com o motor frio ela permanece fechada, de forma que a temperatura de serviço seja rapidamente atingida (circuito de refrigeração pequeno); somente a partir de determinada temperatura ele se abre e o circuito de refrigeração grande acima do radiador é adicionado. 7 Informativos sobre produtos 7.1 Bombas de água mecânicas 1 Aletas do radiador 2 Radiador 3 Bomba de água 4 Válvula termostática 5 Sensor de temperatura 6 Galerias do líquido de refrigeração 7 Válvula reguladora do aquecimento da cabine 8 Radiador do aquecedor 9 Retorno do líquido de refrigeração 10 Hélice 11 Tubo de retorno 7.1.1 Circuito de refrigeração O sistema de arrefecimento constitui um circuito fechado. Ele tem a tarefa de garantir o equilíbrio térmico no motor, pois somente com temperaturas corretas existem condições de operação para o motor: o grau de eiciência é alto e a combustão completa, isso reduz os danos ao ambiente. Como o líquido de refrigeração no circuito de refrigeração é usado conforme prescrição do fabricante, uma mistura de água pura com produto anticongelante e A bomba de água acionada pela correia bombeia o líquido de arrefecimento e garante, após a abertura da válvula termostática, o transporte uniforme e rápido do líquido de arrefecimento desde o motor ao radiador: ali o líquido de refrigeração aquecido é resfriado, seja pelo deslocamento de ar enquanto for suiciente, ou uma hélice de radiador succiona ar adicionalmente. 2 1 2 4 5 3 6 7 Fundamentos PORTUGUÊS DO BRASIL 41 1 Polia 2 Dreno 3 Vedador 4 Rotor 5 Carcaça da bomba 6 Rolamento duplo 7 Eixo do mancal Posição de montagem da bomba de água no motor 7.1.2 Componentes de uma bomba de água mecânica O elemento central de uma bomba de líquido de arrefecimento para motores veiculares é o rotor. Conforme o tipo pode ter um número diferente de pás, retas ou dobradas e posicionadas seja radial ou tangencialmente. O modelo e as medidas do rotor determinam a eiciência da bomba de água. Outros componentes são o eixo de acionamento e o mancal, que nas bombas de água quase sempre formam uma unidade pronta para montagem. No lado do bombeio o eixo do mancal possui o rotor e no lado do acionamento estão ixados a lange ou a polia. A carcaça da bomba é de alumínio ou de ferro fundido. Nela são ixados os mais diversos elementos de montagem, dependendo do tipo da bomba, por exemplo, suportes para tubos, termostatos, tampões, etc. A caixa da bomba tem um dreno, que serve para o controle e ventilação. O vedador do eixo garante a vedação entre o invólucro e o eixo do mancal: A vida útil de uma bomba de água depende fundamentalmente da sua funcionalidade. Fundamentos PORTUGUÊS DO BRASIL 42 Sintomas Causa possível Soluções Sobreaquecimento Pouco líquido de arrefecimento no circuito de refrigeração Abastecer mais líquido de arrefecimento Condensador do sistema de ar condicionado entupido Limpar o condensador e, se necessário, substituí-lo Aletas do radiador entupida Limpar o radiador e, se necessário, substituí-lo Válvula termostática não abre Veriicar a válvula termostática e, se necessário substitui- la Circulação do líquido de arrefecimento deiciente Limpar o sistema de arrefecimento e lavar Funcionamento incorreto da bomba de água Substituir a bomba de água Funcionamento incorreto do acoplamento do ventilador Substituir o acoplamento do ventilador Funcionamento incorreto da hélice do radiador Veriicar a hélice do radiador e o motor do ventilador Funcionamento incorreto do relé do ventilador Veriicar o relé do ventilador Correia de acionamento patinando, ou rasgada Tensionar a correia de acionamento, ou substituir Corrosão Impurezas no líquido de arrefecimento Limpar o sistema de arrefecimento, lavar e abastecer novamente Perda de líquido de arrefecimento Tubo daniicado Substituir o tubo Bomba de água com vazamento Substituir a bomba de água Aletas do radiador com defeito Reparar o radiador e, se necessário, substituí-lo Tampa da válvula termostática com defeito Substituir a tampa da válvula termostática Defeito no cabeçote Veriicar o cabeçote e a vedação do cabeçote Tampão no sistema de arrefecimento com vazamento Substituir tampão Nenhum aquecimento da parte interna Tubo de aquecimento com defeito Substituir tubo de aquecimento Radiador de aquecimento entupido Limpar o radiador de calor e, se necessário, substituí-lo Válvula termostática com defeito Substituir válvula termostática 7.1.3 Visão geral técnica Em relação ao sistema de arrefecimento, diversas falhas podem ocorrer. Aqui se encontra uma listagem dos problemas mais importantes e suas causas, bem como as soluções para eliminar cada falha. Montagem de bombas de água Para que sua nova bomba de água possa ser instalada corretamente no veículo, siga as instruções de montagem gerais, encontradas na embalagem. Fundamentos PORTUGUÊS DO BRASIL 43 7.1.5 Danos Imagens de danos Causa possível Solução Condensação no dreno Fuga nominal Período de funcionamento do anel de vedação do eixo é de 1-3 horas Vazamento de líquido de arrefecimento no dreno Corrosão no sistema de arrefecimento, funcionamento com água pura (sem adição de líquido de arrefecimento) Limpar o sistema de arrefecimento, abastecer líquido de arrefecimento Corrosão na superfície de deslizamento do rotor Anel de vedação do eixo daniicado quimicamente por líquido de arrefecimento sujo Limpar o sistema de arrefecimento, abastecer líquido de arrefecimento Corrosão do furo/cavitação no rotor, carcaça ou eixo Temperatura alta demais, líquido de arrefecimento vencido/incorreto Substituir o líquido de arrefecimento corretamente, veriicar temperatura de serviço do sistema de arrefecimento (controle do radiador, válvula termostática, ventilador) Acionamento entre polias Desalinhamento das correias de comando não está correto, montagem incorreta dos rolos guia e tensor de correia Corrigir o alinhamento, ou substituir correias de comando Corrosão no sistema de arrefecimento completo Vedação do cabeçote com defeito, líquido de arrefecimento incorreto/velho Substituir vedação do cabeçote, limpar sistema de arrefecimento Vazamento de água nos bocais do tubo e vedador Vedação fornecida não utilizada, manuseio incorreto da massa vedante Sempre inserir vedação, utilizar massa vedante corretamente Desgaste da polia dentada Tensão da correia de comando alta demais Substituir correias de comando e ajustar conforme a prescrição do fabricante Quebra do mancal da bomba de água Vibrações e desequilíbrio por acoplamento do ventilador ou tensionador daniicado, tensão da correia de comando alta demais Substituir bomba de água e peças com defeito 7.1.4 Nota importante A manutenção correta do sistema de arrefecimento é imprescindível para o funcionamento do motor. Caso seja instalada uma nova bomba de água, os componentes importantes para o circuito de refrigeração, como correias de comando, tensionadores, válvula termostática, tubos e presilhas devem ser veriicados e, se necessário, substituídos. Não se deve colocar água pura no sistema de arrefecimento. O líquido de arrefecimento indicado pelo fabricante de veículos contém inibidores com efeito anticorrosivo e evita danos na bomba de água e em outras peças do circuito de refrigeração. Líquidos de arrefecimento diferentes não devem ser misturados. Líquidos de arrefecimento de qualidade inferior podem causar danos graves no sistema de arre fecimento. 1 2 3 4 5 4 6 2 1 7 8 9 10 11 15 16 13 12 17 14 Fundamentos PORTUGUÊS DO BRASIL 44 7.2 Bombas de óleo 1 Entrada 2 Entrada 3 Galeria de cilindros 1 4 Válvulas de retenção de óleo 5 Válvula de injetores 6 Galeria de cilindros 2 7 Mancais do virabrequim e da biela 8 Tensor de corrente 9 Eixo compensador de massa 10 Válvula de regulagem de pressão de óleo 11 Bomba de óleo 12 Válvula de segurança de pressão de óleo 13 Radiador de óleo (resfriado por água) 14 Filtro de óleo 15 Válvula de by-pass 16 Elemento iltrante 17 Válvula de retenção Óleo pressurizado Retorno de óleo Carter de óleo (sem pressão) Circuito do óleo 7.2.1 Lubriicação do motor O sistema de lubriicação do motor tem a tarefa de alimentar os componentes do motor com uma quantidade suiciente de óleo lubriicante. Ele constitui um sistema fechado em si, onde o óleo tem de assumir numerosas tarefas. • Lubriicação de todas as peças móveis • Refrigeração das peças do motor – proteção contra sobreaquecimento • Eliminação de sedimentação, resíduos de combustão e abrasivos • Proteção contra corrosão • Amortecimento de ruídos e vibrações • Vedação ina (por exemplo, anéis de segmentos do pistão) • Transmissão de força 1 3 2 4 5 6 7 Fundamentos PORTUGUÊS DO BRASIL 45 Lubriicação por circulação sob pressão 7.2.2 Sistemas de lubriicação do motor Na área de lubriicação do motor, diferencia-se os seguintes sistemas de lubriicação: • Lubriicação por circulação sob pressão • Lubriicação por cárter seco Lubriicação por circulação sob pressão Neste tipo de lubriicação, encontrado em quase todas as aplicações de motores de quatro tempos, o óleo é alimentado com ajuda de uma bomba através de tubos ou canais até uma diversidade de pontos de lubriicação. Além dos diversos pontos de apoio dos eixos, elementos de válvula hidráulica de compensação (tucho hidráulico), balancim, correntes de comando, tensionadores de 1 Válvula de descarga 2 Filtro de óleo de luxo primário 3 Manômetro 4 Ponto de lubriicação do motor 5 Cárter do óleo 6 Bomba de óleo 7 Válvula de sobrepressão corrente de comando e também pistões são alimentados com óleo suiciente. Para a limpeza do óleo, diversos tipos de iltros grossos, inos e ultrainos são usados entre a bomba de óleo e os pontos de lubriicação. Para a refrigeração do óleo, muitas vezes são usados radiadores de óleo com luxo de ar ou água. A pressão muito alta do óleo, que pode ocorrer principalmente na fase de partida a frio, mas também em velocidades maiores de rotação, é evitada através de uma válvula de limitação de pressão. Ela é instalada no lado de pressão próximo à bomba ou diretamente na caixa da bomba, e permite que o óleo lua para o cárter do óleo no caso de pressão muito alta. Lubriicação por cárter seco A lubriicação por cárter seco representa um tipo especial de lubriicação por circulação sob pressão. Neste sistema, o óleo que volta do motor é bombeado do cárter do óleo para um reservatório de óleo separado, através de uma bomba especial de sucção. A partir daí, o óleo do motor é conduzido através da bomba de alimentação de pressão para os pontos correspondentes de lubriicação. A vantagem desse sistema é que a alimentação de óleo suiciente é sempre garantida, mesmo com a ocorrência de inclinações extremas ou forças centrífugas. Por isso, esta técnica é muito encontrada na montagem de veículos fora de estrada ou em corridas esportivas. 1 2 1 2 3 Fundamentos PORTUGUÊS DO BRASIL 46 Bombas de engrenagem Na bomba de engrenagem o óleo é transportado entre os dentes e a parede, através do movimento de rotação de duas rodas dentadas. Através do engrenamento dos dentes das engrenagens é evitado que o óleo possa luir de volta para o cárter do óleo. Assim, uma sobrepressão é gerada de um lado, enquanto do lado de sucção é gerado vácuo. Bombas de engrenagem interna Na bomba de engrenagem interna, uma luva dentada externa é alinhada excentricamente na caixa da bomba em relação à luva interna. Assim como na bomba de engrenagem normal, o óleo é transportado para os espaços intermediários. Através do giro constante da bomba é gerada uma área de vácuo, no lado em que os dentes se separam. Este é o lado de sucção da bomba. Na área onde os dentes se engrenam é gerada uma sobrepressão. Aqui é descarregado o óleo pressurizado. A vantagem da bomba de engrenagem interna em relação à bomba de engrenagem normal é uma capacidade de transporte maior, principalmente com velocidades menores de rotação. 1 Câmara de sucção (vácuo) 2 Câmara de pressão (sobrepressão) 7.2.3 Tipos de estrutura e versões de bomba Bombas de óleo são muito diferentes no tipo de estrutura e na aparência. O princípio da bomba, o tipo de acionamento e o modelo da caixa são as características mais marcantes que se diferenciam. Conforme a inalidade de aplicação, o local de montagem e a capacidade de transporte, são utilizadas as bombas de óleo que funcionam de acordo com diferentes princípios de bombas. As estruturas de bomba mais utilizadas são: • Bombas de engrenagem • Bombas de engrenagem interna • Bombas de rotor 1 Roda externa 2 Crescente 3 Roda interna Fundamentos PORTUGUÊS DO BRASIL 47 Bombas de rotor Internamente, a bomba de rotor é composta por um rotor externo e um rotor interno, sendo ambos dentados. O rotor externo é acionado pelo rotor interno e gira na carcaça da bomba. O rotor interno possui um dente a menos do que o motor externo, de maneira que, durante um giro, o óleo é bombeado de um dente para o próximo dente do rotor externo. Durante o movimento de giro, os espaços do lado de sucção aumentam, enquanto os espaços do lado da pressão diminuem de maneira correspondente. Com este tipo de estrutura é possível gerar pressões altas com corrente alta de alimentação. Acionamento diretamente através do virabrequim Nº artigo 7.29013.01.0 7.2.4 Tipos de acionamento de bombas de óleo No geral, bombas de óleo são acionadas diretamente pelo motor. O acionamento ocorre diretamente através dos dentes ou de conexões de encaixe no virabrequim, ou através de polias dentadas, correia de acionamento e correias dentadas. Acionamento através da roda de engrenagem e corrente Nº artigo 7.01832.02.0 Fundamentos PORTUGUÊS DO BRASIL 48 • O acionamento da bomba (dentes, conexões de encaixe, rodas de corrente e correntes e correias de acionamento) deve ser veriicado quanto a possíveis danos. • Antes da montagem da bomba, todas as peças móveis da bomba (engrenagens, eixos) devem ser lubriicadas com o óleo do motor prescrito. • Durante a montagem, observe o posicionamento correto da bomba. Em caso de problemas de montagem (problemas da instalação, inclinação), a bomba não deve ser colocada na estrutura por meio de torque dos parafusos na instalação. Danos na bomba, falhas de funcionamento e vazamentos podem ser resultante deste fato. • Durante a montagem da bomba de óleo e do tubo de sucção de óleo, sempre devem ser utilizadas vedações e anéis de vedação novos. O uso geral de produtos de vedação líquidos deve ser evitado. Eles devem ser usados somente em locais previstos para isso pelo fabricante de motores. • Os parafusos de ixação da bomba devem ser apertados durante a montagem com o torque de aperto deinido pelo fabricante de motores e com a sequência de aperto correspondente. • Caso sejam previstas proteções mecânicas de parafusos, elas devem ser utilizadas conforme recomendado pelo fabricante de motores. • Antes de colocar o motor em funcionamento, recomendamos o abastecimento do sistema de óleo com um recipiente de pressão separado (pressionamento). Ao fazer isso, o lado de pressão do sistema de óleo é preenchido completamente com óleo e retirado o ar. No geral, o sistema deve ser preenchido até que o óleo atinja os locais de lubriicação mais altos ou mais distantes da bomba de óleo no motor. O óleo deve chegar até os balancins ou pelos pontos de apoio do eixo comando. Dessa maneira, são evitados os danos que podem ser causados na partida do motor devido à pressão insuiciente do óleo. • Depois de pressurizar o sistema de lubriicação, o motor é alimentado até o nível de óleo adequado. • Na primeira partida do motor após a substituição da bomba, o motor deve gerar pressão de óleo dentro de poucos segundos. Se não for gerada pressão de óleo, o processo de partida deve ser interrompido ou o motor desligado, e a causa deve ser eliminada. Deve-se evitar em todos os casos a alta rotação do motor para agilizar a geração da pressão de óleo. • Utilize somente óleos prescritos e permitidos pelo fabricante de motores. • Realize a manutenção do motor conforme as indicações do fabricante. Posição de montagem da bomba de óleo 7.2.5 Indicações gerais de montagem A im de garantir a função correta e a vida útil da bomba de óleo, deve-se observar obrigatoriamente durante a montagem da nova bomba, as instruções de montagem do fabricante de motores, bem como as seguintes indicações gerais de montagem: • Remova o óleo usado e veriique a existência de eventuais impurezas. Especialmente impurezas metálicas levam muitas vezes ao desgaste mecânico de peças individuais de componentes do motor. • Durante a montagem da bomba, observe obrigatoriamente a limpeza. O tubo de sucção de óleo é equipado no geral somente com uma tela metálica. Partículas de impurezas ou metal remanescentes no motor podem atingir o interior da nova bomba após a reparação e causar desgaste novamente em pouco tempo. Por isso, todas as peças e canais que entram em contato com óleo e o tubo de sucção de óleo devem ser limpas. • Na montagem de uma nova bomba de óleo deve-se também sempre substituir o iltro de óleo. Se o sistema de pressão do óleo estiver muito sujo, ele deve passar adicionalmente por uma limpeza. • Antes da montagem da nova bomba, ela deve ser comparada com a geometria da bomba antiga. Fundamentos PORTUGUÊS DO BRASIL 49 7.2.6 Deinição de causa/ Diagnóstico de danos O sistema de lubriicação e também o sistema mecânico do motor são compostos por uma quantidade de peças móveis e ixas. Cada peça está envolvida tanto individualmente quanto em conjunto com outros componentes. Por isso, problemas de pressão de óleo e de alimentação de óleo podem ter diversas causas. No caso de falha de uma peça, muitas vezes o sistema de lubriicação completo pode ser daniicado. Se o problema não for reconhecido a tempo ou ainda se for ignorado, todas as peças relacionadas serão afetadas. Muitas vezes ocorre o dano total do motor, apesar das causas dos problemas serem pequenas. Antes da substituição da bomba de óleo ser realizada, os seguintes pontos devem ser veriicados para que possíveis danos sejam eliminados. Causa por pressão de óleo muito baixa ou inexistente • Nível do óleo baixo demais • Viscosidade do óleo baixa demais (muito ino) • Formação de espuma no óleo no bloco do motor devido a nível muito alto do óleo ou devido a óleo inadequado com aditivação incorreta, ou ainda devido a óleo com impurezas • Filtro de sucção de óleo entupido • Tubo de sucção de óleo com vazamento (entrada somente de ar) • Válvula de regulagem de óleo pendurada (aberta) • Filtro de óleo entupido • Canais de óleo, tubulações e radiador de óleo entupidos • Jet cooler abertos ou quebrados (refrigeração da injeção do pistão) • Bujão de fechamento faltante ou exposto em canais condutores de pressão do bloco do motor, cabeçote e virabrequim • Bronzinas do virabrequim, eixos de comando, árvores compensadoras e eixos do balancim desgastadas • Componentes desgastados ou com defeito, como tucho hidráulico, turbocompressor, bombas injetoras ou bombas de alta pressão • Vedações com vazamento no motor Causas no caso de pressão muito alta do óleo (geralmente não se trata de um defeito na bomba de óleo) • Viscosidade do óleo alta demais (muito espesso) • Válvula de regulagem do óleo não funciona (permanece fechada) • Filtro de óleo entupido • Tubos de pressão de óleo entupidos • Por descuido, foi instalada uma bomba com capacidade de transporte muito alta Fundamentos PORTUGUÊS DO BRASIL 50 Fundamentos 51 Fundamentos ES ESPAÑOL Fundamentos 52 Podrá encontrar más informaciones técnicas en nuestra página web www.ms-motorservice.com Nota importante Los datos contenidos en este catálogo se han redactado de forma meticulosa, aunque están sujetos a variaciones. No asumimos ninguna responsabilidad por la exactitud de los datos. En particular, no podemos descartar modiicaciones de equipamiento por parte de los fabricantes de vehículos o de motores, al igual que modiicaciones en las designaciones. Cualquier notiicación sobre posibles errores en el catálogo será bienvenida, corrigiéndose éstos en ediciones posteriores. Los nombres, las designaciones y las indicaciones de números de vehículos o de fabricantes, entre otras cosas, se indican sólo a modo de comparación. Las piezas incluidas en el catálogo son repuestos con calidad KOLBENSCHMIDT. Queda reservado el derecho a modiicar en cualquier momento las especiicaciones, los materiales y la apariencia de nuestros productos. La función y el propósito indicados en el catálogo no se ven afectados. Las representaciones, dibujos esquemáticos y otros datos explican e ilustran nuestros productos y no se pueden tomar, en ningún caso, como base para la instalación de piezas ni para deinir el volumen de suministro o el diseño. Los datos sobre números de pieza de repuesto original de los fabricantes de vehículos y motores serán sólo válidos a modo de comparación. No son designaciones originales y no se deben usar frente a terceros. No nos hacemos responsables por el uso de las listas comparativas, en especial, debido a posibles modiicaciones y/o diferencias de dimensiones de los fabricantes individuales. No asumimos ninguna responsabilidad de la exactitud de los datos ni de la adecuación de los productos al uso previsto. Para asegurarse de ello aconsejamos solicitar asesoramiento especializado al fabricante de vehículos y del motor o a un taller autorizado por éste antes de realizar el montaje. Las piezas ofrecidas en el catálogo no están destinadas para el uso en aviones. En caso del uso en motores marinos o motores estacionarios hay que tener en cuenta que con la misma denominación de motores quizá sean necesarias diferentes piezas motrices (p. ej. pistones). La copia, el plagio, la reproducción total o parcial requiere nuestro consentimiento por escrito y la indicación de la fuente. La presente versión sustituye y anula todas las versiones anteriores. Nos reservamos el derecho a efectuar modiicaciones y no nos responsabilizamos de los errores. Gestión de calidad Como prueba de que nuestra gestión de calidad cumple los requisitos de las normas internacionales pertinentes, estamos certiicados según ISO 9001. Muchos de nuestros clientes, sobre todo los fabricantes de vehículos de renombre mundial, nos imponen requisitos adicionales que debemos cumplir. En el caso de la gestión de calidad, estos requisitos adicionales se resumen en el estándar internacional ISO/TS 16949. Para satisfacer los deseos de nuestros clientes y para demostrar que cumplimos también estos requisitos que sobrepasan notablemente las obligaciones impuestas por ISO 9001, estamos certiicados además según ISO/TS 16 949. Si en algún caso, a pesar de los controles realizados constantemente durante el proceso de producción y del minucioso control inal, se presentara un fallo de material o de fabricación, naturalmente nos haremos cargo de la reparación del motor o sustituiremos el producto defectuoso dentro del plazo límite estipulado. Las reclamaciones de este tipo se nos deben notiicar por escrito y sin demora tras producirse el daño. El plazo límite para las reclamaciones por defectos es de 12 meses, contado a partir de la entrega del producto. No somos responsables de los daños que puedan presentarse por el incumplimiento de las instrucciones de manejo, de mantenimiento y de montaje, uso inadecuado no conforme a lo prescrito o inapropiado, tratamiento indebido o negligente, desgaste natural, almacenamiento incorrecto o modiicaciones de la mercancía efectuadas por el comprador o por terceros. Para nosotros es muy importante aprovechar los recursos naturales de forma responsable, proteger el medio ambiente y cumplir todas las obligaciones legales relevantes para establecer una colaboración a largo plazo con todos nuestros socios. Ésos son los motivos que nos llevaron a cumplir la norma para sistemas de gestión medioambiental ISO 14001 y a obtener el certiicado correspondiente. ESPAÑOL Fundamentos 53 Índice Página Nota importante 52 Gestión de calidad 52 Indicaciones para la utilización del catálogo 54 1 Pistones 58 1.1 Tipos de pistón 58 1.2 Términos técnicos y denominaciones en el pistón 59 1.3 Segmentos de pistón 60 1.4 Camisas de cilindro 61 1.5 Conjuntos 62 2 Montaje de pistones y camisas de cilindro 63 2.1 Montaje y sentido de montaje 63 2.2 Intersticio y posición del pistón en el punto muerto superior 64 2.3 Montaje de las camisas de cilindro 65 2.4 Montaje de los pistones 67 2.5 Instrucciones de rodaje 69 3 Cojinetes 70 3.1 Tipos de cojinetes y denominaciones 70 3.2 Tipos de cojinetes en el motor 73 3.3 Cojinetes de deslizamiento de elevado rendimiento (HGL) – Cojinetes sputter 74 3.4 Dimensiones de instalación 74 4 Montaje de los cojinetes de deslizamiento – Paso a Paso 75 4.1 Preparación 75 4.2 Montaje 76 5 Válvulas 79 5.1 Tipos de válvulas 79 6. Informaciones de producto 82 6.1 Bombas de agua mecánicas 82 6.1.1 Circuito de refrigeración 82 6.1.2 Componentes de una bomba de agua mecánica 83 6.1.3 Resumen técnico 84 6.1.4 Nota importante 85 6.1.5 Averías 85 6.2 Bombas de aceite 86 6.2.1 Lubricación del motor 86 6.2.2 Sistemas de lubricación del motor 87 6.2.3 Tipos de construcción y versión de las bombas 88 6.2.4 Modos de accionamiento de bombas de aceite 89 6.2.5 Indicaciones generales para el montaje 90 6.2.6 Determinación de las causas /diagnóstico de averías 91 Índice de de fabricantes 93 Programa de productos 95 Lista de comparación 229 Número de articulo antiguo – nouvo 249 Número de artículo nuevo – antiguo 253 Pieza individual – par/jogo 257 Dimensions des pistons – référence 289 KSPG (Kolbenschmidt Pierburg). Un prestigioso proveedor de la industria internacional del automóvil. Las empresas del Grupo KSPG cooperan desde hace muchos años con los fabricantes de automóviles y desarrollan componentes innovadores y soluciones de sistema y gozan de una competencia reconocida en las áreas de alimentación de aire y reducción de contaminantes, bombas de aceite, de agua y de vacío, pistones, bloques de motor y cojinetes. Los productos cumplen los altos requerimientos y normas de calidad de la industria automotriz. Reducida emisión de sustancias contaminantes, consumo económico de combustible, iabilidad, calidad y seguridad, estos son los factores decisivos que impulsan las innovaciones de KSPG. Grupo Motorservice. Calidad y servicios de un solo proveedor. El Grupo Motorservice es la organización de ventas y distribución responsable de las actividades del servicio posventa de KSPG (Kolbenschmidt Pierburg) a escala mundial. Es uno de los principales proveedores de componentes para motores en el mercado libre de piezas de repuesto y comercializa las marcas de primera calidad KOLBENSCHMIDT, PIERBURG, BF y TRW Engine Components. El amplio y completo programa de Motorservice permite a sus clientes adquirir todo tipo de piezas para motores de un solo proveedor. Como empresa especializada en resolver los problemas del comercio y de los talleres, Motorservice ofrece además una extensa gama de servicios y la competencia técnica que posee como ilial de un gran proveedor de la industria del automóvil. ESPAÑOL FABRICANTE FABRICANTE Fundamentos 54 Indicaciones para la utilización del catálogo Indices de motores Al comienzo de cada fabricante se encuentra la siquiente lista detallada. Las designaciones de los motores Indices de vehículos Al comienzo de cada fabricante se encuentra la siquiente lista detallada. están clasiicadas en orden ascendente alfanumérico. Los vehículos están clasiicados en orden ascendente alfanumérico. Vehículo N.º de posición Motor N.º de posición ESPAÑOL FABRICANTE Fundamentos 55 Relación de compresión Número de válvulas Número de cilindros Denominacion del motor con tipo de catalizador/categoría de contaminación Partida/posición: numeración continua para cada fabricante Ø nominal del cilindro Cilindrada Potencia Carrera Año de fabricación del motor: de → a Linea para vehículos Tipo de alimentación* Línea para motores Datos relativos de los productos Las páginas del catálogo están formadas por bloques de información, tal como aparecen a continuación: * véase lista de abreviaturas Partida Linea para motor/vehículos Linea para fabricantes Datos sobre pistones Datos sobre cojinetes Datos sobre biela Datos sobre cilindros y conjuntos Datos sobre vãlvulas Datos sobre Juego de Segmentos Datos sobre bomba de combustivel Datos sobre bomba de aceite Tipo de carburante* ESPAÑOL Fundamentos 56 Representación del pistón Diámetro/longitud de bulón Número de segmentos Juego de Segmentos Simbolo del tipo de pistón Reparación de pistón/Ø del cilindro No de artículo de cilindro Ø de ajuste Ø collar Longitud total Altura collar No de artículo de conjunto No de artículo del pistón Tipos de segmento Material Texto de observaciones Denominación de segmento Altura del segmento Supericie de deslizamiento Datos sobre pistones Datos sobre cilindros y conjuntos Datos sobre cojinetes y bielas Datos sobre Juego de Segmentos N° de artículo de cojinete Juego/Par Diámetro de eje (estándar): máx. N° de artículo de biela Dimensions Observaciones a instalar Oriicio del cuerpo: máx. Diâmetro do alojamento Anchura del cojinete Espesor estándar Materiales ESPAÑOL * véase lista de abreviaturas Fundamentos 57 Datos sobre válvulas Datos sobre bombas de água y bombas de aceite Nº de artículo de válvula Válvula de escape Válvula de admisión Material Material de vástago de válvulas Material de núcleos de válvulas Ángulo de asiento de válvula Modelos de puntas de vástagos Ø de la cabeza x Ø de vástago x longitud Nº de artículo de bomba de agua Observaciones Nº de artículo de bomba de aceite ESPAÑOL Fundamentos 58 1 Pistones La seguridad del funcionamiento y larga vida útil de un motor reacondicionado depende más que nada de los pistones utilizados y de la calidad del trabajo del técnico de montaje. Para el reacondicionamiento se deben crear todas las condiciones en el motor a in de aprovechar efectivamente la alta calidad de los pistones KS. Es por ello que el montaje de los pistones KS durante los trabajos de reparación del motor se inicia con la preparación o el reacondicionamiento del motor a ser reparado. Todos los pistones originales KS se suministran con los correspondientes segmentos, bulones y anillos de seguridad y están listos para el montaje. 1.1 Tipos de pistón Pistón articulado forjado con parte superior de acero y vástago de aluminio Pistón para motor de gasolina optimizado en cuanto a peso en diseño LiteKS® con portasegmentos Pistón diésel con canal de enfriamiento, buje y portasegmento ESPAÑOL 5 6 1 3 26 27 4 10 14 12 29 28 21 23 22 24 25 7 9 19 17 20 11 13 15 30 8 18 16 2 Fundamentos 59 1.2 Términos técnicos y denominaciones en el pistón 1 Ø de la cavidad 2 Cabeza del pistón 3 Cámara de combustión (cavidad de combustión) 4 Borde del fondo 5 Pared de fuego 6 Ranura para segmento de compresión 7 Parte plana entre ranuras 8 Fondo de ranura 9 Parte plana entre ranuras retrocedida 10 Flancos de ranura 11 Ranura para segmento rascador de aceite 12 Oriicio de retorno de aceite 13 Bancadas de bulón 14 Seguro de distancia entre ranuras 15 Ranura para anillo de retención 16 Distancia entre ojetes 17 Ajuste 18 Borde inferior del vástago 19 Diámetro del pistón desplazado 90 °C en dirección opuesta al agujero del bulón 20 Agujero del bulón 21 Profundidad de la cavidad (MT) 22 Parte del vástago 23 Parte del segmento 24 Altura de compresión 25 Longitud del pistón 26 Canal de refrigeración por aceite 27 Portasegmento 28 Buje 29 Ø de la ventana de medición 30 Realce en cabeza (BÜ) ESPAÑOL Fundamentos 60 1.3 Segmentos de pistón Evitar abrir en exceso los segmentos del pistón durante el montaje, puesto que ello puede causar deformaciones permanentes. El desmontaje y nuevo montaje puede disminuir el rendimiento de los segmentos del pistón. Por tanto los segmentos del pistón ya no deben retirarse antes del montaje de los pistones. Los diferentes tipos de segmentos del pistón y las abreviaturas se indican a continuación: M Segmento de periferia cónica SM Segmento ligeramente cónico N Segmento rascador NM Segmento rascador de periferia cónica con escalón R Aro de sección rectangular S Segmento rascador de aceite ET Segmento semi-trapezoidal T Segmento trapezoidal 6°/15°/20° R ET T M N NM G Anillo rascador de aceite de biseles simétricos D Segmento de bordes achalanados simétricamente GFS Anillo rascador de aceite de biseles simétricos con resorte espiral UF Segmento rascador tipo U-Flex SEF Segmento rascador de aceite con muelle expansor DSF Segmento de bordes achalanados simétricamente con resorte espiral SLF Segmento rascador de láminas de acero SSF Segmento rascador de aceite con resorte helicoidal ESPAÑOL Fundamentos 61 1.4 Camisas de cilindro Las camisas de cilindro originales KS se ajustan a la perfección gracias a nuestra experiencia de muchas décadas en sistemas de cilindros y pistones. Ofrecen por tanto una solución óptima en cuanto a desgaste, durabilidad y disipación térmica. Producimos camisas de cilindro secas y húmedas estándares y con sobremedida para todos los motores de los principales fabricantes. Los cilindros con aletas para motores ventilados, los cilindros compresores y las piezas brutas de camisas completan la gama de productos. Camisas de cilindro húmedas y secas Piezas brutas de camisa Cilindro de aletas Cilindro compresor Atención: El pistón está adaptado para la utilización de un anillo de fuego. La pared de fuego posee un diámetro menor en comparación con pistones similares de tipo de construcción convencional. Al sustituir únicamente el pistón se debe garantizar que sea adecuado para la utilización de camisas de cilindro con anillo de fuego. Camisa de cilindro con anillo de fuego Los anillos de fuego están colocados en el extremo superior de las camisas de cilindro, en una escotadura rectangular. El anillo de fuego se coloca sin ejercer presión en la escotadura prevista y es mantenido posteriormente en la posición correcta mediante la culata. Un anillo de fuego o anillo rascador de aceite carbonizado evita que se forme una capa de aceite carbonizado dura en la pared de fuego del pistón. Esto se logra mediante un diámetro interior más pequeño del anillo de fuego en comparación con el diámetro del calibre del cilindro. Cuando el émbolo pasa por el punto muerto superior, el anillo de fuego rasca los sedimentos de aceite carbonizado del pistón y evita que se formen sedimentos en la pared de fuego. ESPAÑOL Fundamentos 62 1.5 Conjuntos El conjunto original KS consta del pistón, segmentos del pistón, bancadas de bulón, anillos de seguridad del bulón y camisa de cilindro, eventualmente con juntas, y se suministra listo para el montaje. Los conjuntos originales KS son componentes motrices de la más alta precisión. Por esta razón, dichos conjuntos se embalan cuidadosamente. Al transportarlos y manipularlos se debe evitar que sean golpeados a in de evitar posibles daños. Antes de proceder al montaje se debe comprobar la integridad de los conjuntos originales KS y, si es posible, compararlos con las piezas desmontadas. Si tiene dudas respecto a la aplicabilidad, nuestro servicio técnico de atención al cliente le ayudará con mucho gusto. Atención: En camisas de cilindro con rotación libre se debe prestar atención a que el primer segmento de compresión del pistón no entre en la zona de rotación libre. Por ello en las camisas de cilindro sólo deben utilizarse pistones cuya altura de la pared de fuego en el pistón sea superior a la altura de la rotación libre. ¡En caso de incumplimiento se pueden producir daños en el pistón y en la camisa de cilindro! Camisa de cilindro con rotación libre Las camisas de cilindro con rotación libre poseen un diámetro mayor en la zona superior del cilindro. Gracias al agrandamiento se puede formar en esta zona una capa más gruesa de aceite carbonizado que mantiene la pared de fuego del pistón libre de sedimentos. El aceite carbonizado tiene propiedades abrasivas. Camisa de cilindro con rotación libre ESPAÑOL MS Motor Service International GmbH 74196 Neuenstadt, Germany www.ms-motor-service.com KOLBEN PISTON 40 013 600 2 x Z17 128,000 mm verwendbar für / suitable for MERCEDES BENZ 65414 Fundamentos 63 (01)04052938000016 (21)J2VPF2P400440D 2 Montaje de pistones y camisas de cilindro 2.1 Montaje y sentido de montaje En la cabeza del pistón se encuentran los datos del diámetro nominal del pistón y del juego de montaje del pistón. La suma de ambos da el diámetro nominal del calibre del cilindro. Antes del montaje se deben medir los diámetros del pistón y del cilindro y compararlos con los diámetros nominales. Ejemplo Ø de pistón 79,98 mm Intersticio juego de montaje 0,02 mm Ø de cilindro 80,00 mm Ejemplo Símbolo Sentido de montaje en el motor BMW, Mercedes-Benz, VW Lado de mando (opuesto a la transmisión de las fuerzas/ embrague) Mercedes-Benz, Scania Caso especial en algunos motores en V: Dirección centro del motor Citroën, Renault AV Lado de mando (opuesto a la transmisión de las fuerzas/ embrague) "AV" signiica "avant" = adelante Citroën, Renault AR Volante de inercia (transmisión de las fuerzas/embrague) "AR" signiica "arrière" = atrás Peugeot, Renault V Volante de inercia (transmisión de las fuerzas/embrague) "V" signiica "volant" = disco volante Peugeot, Opel Volante de inercia (transmisión de las fuerzas/embrague) Citroën, Peugeot, Renault Volante de inercia (transmisión de las fuerzas/embrague) Fiat, Iveco > Volante de inercia (transmisión de las fuerzas/embrague) Opel, Perkins Entalladura Lado de mando (opuesto a la transmisión de las fuerzas/ embrague) GM, Perkins FRONT Lado de mando (opuesto a transmisión de las fuerzas/embrague) Hatz, Liebherr vorn Lado de mando (opuesto a transmisión de las fuerzas/embrague) Deutz, MWM Abluft La dirección del aire de refrigeración en motores ventilados Diámetro del pistón Marca de calidad Marca de montaje N° de artículo Ventana de medición Número de lote Juego de montaje En la tabla a continuación se presentan los símbolos y su signiicado para el sentido de montaje en el motor. Los mismos símbolos pueden tener un signiicado diferente según el fabricante del motor. En pistones con revestimiento de vástago sin ventana de medición se deben deducir de la cota medida aún 0,01 - 0,03 mm del espesor de la capa para obtener el diámetro del pistón grabado. En pistones con ventana de medición se puede determinar el diámetro nominal del pistón sin deducir el espesor del revestimiento del vástago en este punto. Volante de inercia (transmisión de las fuerzas/embrague) Lado de mando ESPAÑOL B C C Fundamentos 64 2.2 Intersticio y posición del pistón en el punto muerto superior Dimensión de saliente o rebajamiento del pistón en el punto muerto superior en diferentes variantes de motor* Por el intersticio “C” se entiende el saliente (marcado con + ) o el rebajamiento (marcado con - ) del pistón en el punto muerto superior respecto a la cara de contacto de la culata. El espesor de la junta o las formas geométricas de la culata no se toman en cuenta. En los motores con camisas de cilindro húmedas, el saliente o el rebajamiento del pistón se mide igualmente con referencia a la supericie del bloque motriz. El saliente de la camisa de cilindro o un eventual reborde de fuego no se toman en cuenta. En los cilindros con aletas el intersticio “C” corresponde a la distancia entre la cabeza del pistón y la supericie de apoyo de la culata en el cilindro con aletas. Pistones con cabeza anodizada En los pistones con cabeza anodizada no tornear la cabeza para ajustar la saliente del pistón. Estos pistones se pueden reconocer por la coloración gris de la supericie de la cabeza. Nota: Para el ajuste de la saliente del pistón también están disponibles, además de los pistones estándar, pistones con altura de compresión reducida. Intersticio* Por el intersticio (B) se entiende el saliente o rebajamiento del pistón en el punto muerto superior respecto al lado de contacto del bloque motriz. El espesor de la junta de culata y una eventual cavidad en la culata se deben tomar en cuenta a la hora de medir este intersticio. Esta cota también se conoce como la “medida de plomo”. * véase la línea con pictogramas en el punto 1 "Indicaciones para la utilización del catálogo" ESPAÑOL B A B Fundamentos 65 2.3 Montaje de las camisas de cilindro Al sustituir las camisas de cilindro hay que hacer algunos preparativos para comprobar los puntos críticos. Después de desmontar las camisas de cilindro viejas y antes de colocar las nuevas camisas de cilindro se debe limpiar a fondo el bloque de motor. Especialmente en los bloques de motor con camisas de cilindro húmedas se deben eliminar todos los residuos de agua de refrigeración en el área del alojamiento de las camisas de cilindro, así como los restos de material de las juntas. Montaje de camisas de cilindro húmedas 1. La colocación de las camisas de cilindro se lleva a cabo primeramente sin retenes. De este modo se comprueba si las camisas de cilindro se pueden introducir con facilidad y sin atascamientos. Un atascamiento de la camisa de cilindro en el oriicio siempre causa una deformación del calibre del cilindro. Además se debe comprobar si el collarín de la camisa está asentado con toda su área, así como plano y paralelo en Se debe dedicar atención especial a todas las supericies de ajuste. Éstas tienen que estar preparadas de tal modo que sólo esté el metal puro, deben estar completamente planas y no corroídas. No se deben utilizar herramientas duras como rasquetas, fresas, etc., debido al peligro de daños a esas supericies. Las supericies refrentadas planas del bloque motriz desgastadas y los alojamientos del collarín de la camisa deben ser retocadas. Cuando los diámetros del oriicio de la camisa de cilindro exceden la medida máxima permisible o si las supericies se corroen fuertemente o presentan deformaciones, el bloque de motor debe rectiicarse en correspondencia. Seguidamente deben colocarse camisas de cilindro con sobremedida exterior y/o con sobremedida del collarín. En el programa de suministro KS están disponibles camisas de cilindro con diferentes sobremedidas para numerosos tipos de motor. Asiento correcto del collarín Saliente de la camisa B el bloque de motor. Para ello las supericies de ajuste se pueden untar con pasta de entintar a in de comprobar el diagrama de contacto. Si el diagrama de contacto no es perfecto se debe retocar el alojamiento del collarín en el bloque de motor. 2. Después se debe comprobar la cota del saliente de las camisas de cilindro. Si se trata de camisas de cilindro en las que se utiliza una junta metálica para la selladura del collarín de la camisa (tumbago, acero ino), ésta se debe colocar para la medición de la saliente del collarín. Una cota del saliente demasiado pequeña debe ser corregida con la utilización de camisas de cilindro con sobremedida de la altura del collarín o con arandelas de ajuste de acero. En caso de una cota del saliente del collarín incorrecta o de un asiento desigual del collarín no se garantiza la selladura de la cámara de combustión. Esto puede causar deformaciones del cilindro y fracturas del collarín de la camisa. 3. En el montaje deinitivo de las camisas de cilindro con las juntas de elastómero se debe utilizar un agente antigripante para un montaje fácil y seguro de las camisas de cilindro. El agente antigripante o pasta de montaje se unta en las supericies de las camisas de cilindro y del bloque de motor, sobre las que los retenes se deben deslizar en el montaje. No hace falta aplicar agente antigripante a las juntas de elastómero. Las camisas de cilindro deben introducirse lentamente con la mano hasta lograr contacto. De ninguna manera se deben introducir a empujones o empleando fuertes golpes de martillo para lograr el contacto. 4. Tras el montaje de las camisas de cilindro se deben comprobar los calibres del cilindro con ayuda de un aparato de medición ina interior en cuanto a redondez y contracciones en la zona de los retenes. Atención: En el montaje de camisas de cilindro húmedas no se deben emplear agentes obturadores líquidos y pastas estanqueizantes. El asiento ijo de las camisas de cilindro estaría en peligro. Además las juntas de elastómero no pueden cumplir su función estanqueizante si las ranuras del retén están llenas adicionalmente con agente obturador. En el caso de las arandelas metálicas de tumbago o acero ino, eventualmente suministradas con las camisas de cilindro, se trata de juntas. En todo caso las juntas metálicas se deben colocar entre el bloque de motor y las camisas de cilindro. Las juntas metálicas no son adecuadas para el ajuste de la saliente de la camisa. No colocar ni montar de ninguna manera varias juntas una encima de otra. El asiento del collarín A debe estar plano y paralelo. ESPAÑOL B D C Fundamentos 66 Montaje de camisas de cilindro secas en la versión “Slipit” (“Finished”) 1. Estas camisas están completamente acabadas en el diámetro interior y se pueden montar o desmontar a mano o con una herramienta adecuada. Para este in no es necesario desmontar del vehículo el bloque de motor. Montaje de camisas de cilindro secas en la versión “Pressit” (“Semi-inished”) 1. Estas camisas de cilindro sólo están completamente acabadas en el diámetro exterior. El diámetro interior sólo está premecanizado en grueso. Para cambiar estas camisas de cilindro se debe desmontar del vehículo el bloque de motor y desarmarlo por completo. 2. Para el desmontaje de las camisas de cilindro se emplea un cincel o una herramienta similar para destruirlas o para extraerlas del bloque de motor con taladro. El resto de la preparación/comprobación del bloque de motor se lleva a cabo de la misma manera como para la versión “Slip-it”. 3. Debido a que estas camisas de cilindro disponen de un ajuste por interferencia en el bloque de motor, éstas deben introducirse a presión en el bloque de motor con ayuda de una prensa. B = Saliente de la camisa C = Bisel D = Radio El juego de montaje en las camisas de cilindro “Slipit” es de 0,00 - 0,015 mm. Si el juego excede los 0,015 mm debe emplearse una camisa de sobremedida. El ajuste por interferencia es de varias centésimas de milímetro y se rige por las especiicaciones del fabricante del motor. Antes de insertarlas a presión, el diámetro exterior de las camisas de cilindro se debe untar con un agente antigripante luido adecuado. Las camisas de cilindro se deben introducir a presión, de ser posible, en un sólo movimiento en el bloque de motor. Una interrupción del proceso de inserción a presión produce grandes momentos de desgarre al reanudar el proceso de inserción a presión y, en muchos casos, una rotura de las camisas de cilindro. Si a causa de un recorrido de presión insuiciente no es posible realizar de un tirón el proceso completo de inserción a presión, el pedazo corto que falta se debe recorrer al inicio del recorrido de presión. El último pedazo se debe recorrer aprovechando todo el recorrido de presión disponible. Ø de cilindro 50 - 80 mm 80 - 120 mm 120 - 180 mm Solape (presión) 0,045 mm - 0,070 mm 0,055 - 0,080 mm 0,065 - 0,090 mm 2. Antes de colocar la camisa de cilindro debe comprobarse el oriicio de la camisa en cuanto a redondez y deformación. La arista achalanada (C) en el cárter debe corresponder al redondeado (D) en la camisa de cilindro. 3. Después de colocar las camisas de cilindro se deben comprobar los calibres del cilindro en cuanto a redondez o deformaciones. Para estas camisas de cilindro se debe cumplir la cota del saliente de la camisa (B) prescrita por el fabricante. Esto es importante para que durante el funcionamiento las camisas sean presionadas ajustadamente en su asiento y estén ijadas en el bloque de motor conforme a las prescripciones. Una saliente insuiciente causa problemas de estanqueidad y formación de grietas en las camisas. La placa de presión que se coloca entre el punzón de prensa y la camisa de cilindro debe ser lo suicientemente gruesa para que no se rompa durante el proceso de inserción a presión. De este modo de evita que queden marcas del collarín de la camisa. 4. Dado que las camisas de cilindro sufren una ligera deformación durante la inserción a presión, éstas se deben terminar de mecanizar mediante taladrado y bruñido a la medida inal del cilindro. Debido al ajuste por interferencia estas camisas de cilindro no necesitan obligatoriamente de un collarín de la camisa y generalmente no disponen de saliente de la camisa (B). Después insertar a presión las camisas de cilindro, la supericie refrentada plana del bloque de motor debe ser retocada por completo para que las camisas de cilindro no sobresalgan más allá de la supericie del bloque de motor. Los datos son valores de orientación. Determinantes son en todo caso las dimensiones especíicas del fabricante del motor. Medidas de montaje para camisas de cilindro “Pressit” ESPAÑOL Fundamentos 67 2.4 Montaje de los pistones Ensamblaje de pistones y bielas Antes de montar las bielas controlar con un comprobador apropiado si están lexionadas o torsionadas. Disponer el pistón y la biela siguiendo la dirección de montaje. Introducir lentamente y con cuidado el bulón previamente lubricado en los agujeros del bulón del pistón y en el pie de la biela. En pistones con agujeros del bulón con tolerancia estrecha se facilita la inserción del bulón si se calienta el pistón a una temperatura de aprox. 40 °C. Bulones lotantes Los anillos de retención suministrados sirven para ijar el bulón. No se deben volver a utilizar los anillos de retención ya usados. Evite comprimirlos excesivamente pues podrían producirse deformaciones duraderas. Montaje de la biela de sujeción El agujero en el pie de la biela debe mostrar un solape respecto al bulón. Para el montaje se debe calentar la biela a 280- 320 °C (pero no a llama directa). A continuación introducir rápidamente el bulón frío y bien aceitado en el pie de la biela. Para garantizar la posición correcta del bulón en la biela se debe utilizar un dispositivo con tope de bulón. Con un ligero giro de los anillos se puede comprobar si éstos están insertos correctamente en las ranuras. Orientar siempre la hendidura de los anillos en el sentido de carrera del pistón. ESPAÑOL Fundamentos 68 Comprobación de los segmentos del pistón Comprobar si los segmentos se pueden girar (rotar) libremente en las ranuras para segmentos. En los segmentos del pistón marcados con "TOP" la marca debe indicar hacia la cabeza del pistón. Con esto se garantiza la función prevista. Segmentos rascadores de aceite con resorte helicoidal Las puntas de juntura del resorte helicoidal en los segmentos rascadores de aceite con resorte helicoidal siempre deben disponerse exactamente opuestas a la hendidura del segmento. En los resortes helicoidales con funda de telón, la funda se encuentra en la hendidura del segmento. Adicionalmente, en los segmentos rascadores de aceite con resorte helicoidal y gancho de ijación se debe prestar atención a que el gancho de ijación esté encastrado en el rascador de aceite. Segmentos rascadores de aceite de láminas de acero de 3 piezas Los extremos del resorte durante el transporte se encuentran en un estado de distensión y pueden quedar superpuestos al resbalarse. Se debe corregir la posición, dado el caso, antes del montaje. Las dos marcas de color en los extremos del resorte deben estar visibles. Si no lo están, el resorte está solapado y el segmento no funciona. Antes del montaje, las hendiduras del segmento rascador de aceite de 3 piezas (ambas láminas de acero y el muelle expansor) se deben girar una contra otra en 120° respectivamente. Rascador de aceite Gancho de ijación Segmento rascador de aceite con resorte helicoidal y gancho de ijación trazo de color verde trazo de color rojo Recomendación de montaje juntura solapada Incorrecto: Correcto: ESPAÑOL Fundamentos 69 Colocación del pistón en el calibre del cilindro Limpiar cuidadosamente el bloque motriz. Al hacerlo, prestar atención a que todas las supericies de deslizamiento estén libres de suciedad y bien lubricadas. Comprimir los segmentos del pistón con un manguito anular para posibilitar un deslizamiento sin resistencia del pistón en el calibre del cilindro. Medir el intersticio o la cota del saliente del pistón en los motores diésel y cumplir estrictamente las indicaciones del fabricante. 2.5 Instrucciones de rodaje Si no hay ningún banco de pruebas para ejecutar un programa de rodaje deinido, es necesario rodar el motor en la calle. • No cargar completamente el vehículo. • Hacer funcionar el motor con un número de revoluciones que cambien constantemente hasta un máximo de 2/3 de las revoluciones máximas. • Al conducir, cambiar rápidamente a marchas más altas y evitar estados de marcha en régimen bajo. • No apurar las marchas. • No realizar recorridos cuesta arriba durante largo tiempo (demasiada carga). • No realizar recorridos cuesta abajo durante largo tiempo (carga insuiciente y desventajoso régimen de retención). • No hacer uso de los dispositivos de freno del motor. • No conducir en autopista ni hacerlo a velocidad máxima. • Evitar trayectos con atascos. Las rutas interurbanas y el tráico luido en ciudad son beneiciosos, no así el tráico urbano con temperaturas exteriores altas y con muchas paradas en semáforos y tiempos de espera. seguir controlando a intervalos más breves. • No llenar en exceso el motor con aceite. • Cambio de aceite después de 1000 km. En este caso es importante el cambio del iltro de aceite. La suciedad y la carbonilla del rodaje deben eliminarse del motor. Otras indicaciones • Durante la fase de rodaje debe comprobarse continuamente el nivel de aceite. El consumo de aceite puede ser elevado. Es aconsejable controlar el nivel de aceite cada 50-100 km y rellenar aceite, si es necesario. En caso de un descenso considerable del nivel de aceite en la varilla indicadora del nivel de aceite, ESPAÑOL 1 10 8 9 5 4 6 7 2 3 Fundamentos 70 3 Cojinetes Los cojinetes de deslizamiento son elementos importantes en todo motor de combustión. Por esto, su desarrollo está estrechamente vinculado al de los motores. Las complejas exigencias y las cada vez más elevadas cargas a las que son sometidos los cojinetes de las partes móviles de un motor, como son los cigüeñales, las bielas, los empujadores y el eje de levas, obligan hoy en día a la utilización de materiales perfectamente adaptados a la aplicación requerida. Las numerosas combinaciones de materiales disponibles, permiten a los ingenieros elegir la versión de cojinete más adecuada. 3.1 Tipos de cojinetes y denominaciones Semicojinetes lisos Los semicojinetes lisos se usan tanto como cojinetes de biela, como cojinetes principales. En la mayoría de los casos se trata de semicojinetes compuestos inos. Los cojinetes bimetálicos tienen un dorsal de acero en el que el metal antifricción, normalmente aluminio, se reviste con adiciones de estaño y cobre. En el caso de los cojinetes trimetálicos, el metal antifricción, cobre con aditivos de plomo y estaño, viene aplicado sobre el dorsal de acero mediante colada o mediante el proceso de sinterizado-laminado-sinterizado. Una barrera de níquel (barrera de difusión) separa el metal antifricción de la capa de deslizamiento galvánica. 1 Plano de separación 2 Rebaje en la supericie de deslizamiento 3 Espesor de pared 4 Cara frontal 5 Agujero de engrase 6 Anchura del cojinete 7 Agujero de retención 8 Ranura de engrase interior 9 Leva izquierda 10 Leva derecha ESPAÑOL 5 3 4 2 1 Fundamentos 71 Extensión para un montaje más sencillo El semicojinete es más grande que el diámetro del alojamiento de la carcasa (pretensión). Con ello se logra un buen ajuste contra la pared de este último y se impide que el medio cojinete pueda salirse o torcerse. Ajuste perfecto mediante salientes La longitud circunferencial de los semicojinetes es superior a la del elemento de alojamiento. Al montar se reduce por deformación elástica esta longitud del cojinete. La tensión resultante provoca la presión de apriete necesaria para asegurar el correcto asiento del cojinete. Casquillos Salvo pocas excepciones, se utilizan inos bujes de material compuesto de acero como bujes de bielas, de ejes de levas o de balancín. A partir de un leje revestido se fabrican, mediante punzonado, pletinas, ya provistas de agujeros de engrase, ranuras de engrase, bolsas de aceite o entalladuras de retención. Estas pletinas se enrollan para obtener los bujes acabados, operación en la que pueden aparecer deformaciones en ranuras y agujeros. Puede haber tanto juntas abiertas de tope como engatilladas. Semicojinetes sin levas de ijación Las levas de ijación en los semicojinetes sirven sólo para facilitar el montaje manual. Cuando los motores se montan con máquinas, las levas estorban. Por este motivo, algunos semicojinetes de los motores modernos no disponen de levas de ijación. 1 Ranura de engrase 2 Junta de tope 3 Bolsa de aceite 4 Anchura de buje 5 Espesor de pared ESPAÑOL 1 2 1 2 8 9 9 2 3 5 6 7 10 4 3 4 5 1 1 Fundamentos 72 Arandelas de tope Las arandelas de tope sustituyen, junto a los con semicojinetes lisos, a los cojinetes de ajuste del motor. En tal caso, las arandelas de tope se encargan del guiado axial del cigüeñal. Los cárteres están especialmente diseñados para alojar arandelas de tope. Debe asegurarse el correcto guiado a lo largo del diámetro exterior de las arandelas de tope, evitando toda posible torsión. Por ello, los cárteres previstos para la instalación de cojinetes de empuje no se pueden equipar con arandelas de tope. En ciertos casos, sería teóricamente posible dotar con cojinetes de empuje motores que inicialmente lo estaban con arandelas de tope al llevar a cabo una revisión. Pero en la práctica, se volverán a instalar arandelas de tope. Sólo así se pueden asegurar unas condiciones óptimas en términos tanto dimensionales (supericie portante) como de materiales. Las arandelas de tope no van incluidas en el juego de cojinetes principales. Se deben pedir por separado. Cojinetes de ajuste Los cojinetes de ajustre (también llamados semicojinetes de collarín) aseguran el guiado axial del cigüeñal para el asiento de los mecanismos de la biela. Los collarines de este tipo de cojinete están listos para el montaje y no se deben remecanizar. Toda excepción a esta regla se especiica claramente en el catalógo. Según el tipo de construcción del motor, se instalan uno o cojinetes de ajuste. Los esfuerzos axiales resultantes de la presión del embrague son absorbidos por los lancos de los cojinetes de ajuste y / o las arandelas de tope. 1 Ranura de engrase 2 Retenedores 1 Rebaje en la cara frontal 2 Rebaje en el plano de separación del collar 3 Ranura de engrase en la cara frontal 4 Supericie de rodamiento 5 Bolsa de aceite 1 Esfuerzos de guiado 2 Cárter 3 Presión del embrague 4 Cojinete axial 5 Cojinete radial 6 Cara frontal 7 Distancia entre collarines 8 Anchura del cojinete 9 Espesor del collarín 10 Ranura en forma de hoz ESPAÑOL Fundamentos 73 Cojinetes del eje de levas (NW-L) Bujes de balancín (KH-B) Casquillos de biela (PL-B) Cojinetes principales (HL) Arandelas de tope (AS) Cojinetes de empuje (PASS-L) Cojinetes de biela (PL) 3.2 Tipos de cojinetes en el motor ESPAÑOL Fundamentos 74 3.3 Cojinetes de deslizamiento de elevado rendimiento (HGL) – Cojinetes sputter Los motores de elevada potencia exigen, especialmente para los cojinetes de biela materiales con resistencia a la fatiga incrementada, un menor desgaste en condiciones de fricción mixta y una buena resistencia a la corrosión a altas temperaturas. Para satisfacer este complejo peril de requisitos se utiliza la deposición física en fase de vapor (PVD). Bajo vacío elevado, se arrancan partículas inísimas de un material donador. Se aplican mediante campos electromagnéticos sobre la pieza a revestir. Las capas de magnetrones así obtenidas destacan por la repartición extremadamente ina de los componentes que conforman su estructura. La base de partida son los conocidos cojinetes trimetálicos. La estructura básica se ha conservado. La capa de deslizamiento galvánica se sustituye por una capa de deslizamiento “Sputter”. Los semicojinetes “Sputter” se emplean principalmente en el lado de presión de puntos de apoyo. Los medios cojinetes contrarios son cojinetes usuales de bi o trimetálicos. En los cojinetes de biela se utiliza el cojinete “Sputter” casi siempre en el lado de la barra (arriba), y en el cojinete principal en el lado de la tapa (abajo). La correcta posición de instalación del semicojinete “Sputter” es indispensable para el funcionamiento seguro y iable del motor. Por ello es indispensable tener en cuenta la dirección de la lecha que aparece en la columna 1 del programa de productos del catálogo. Por esta misma razón, los cojinetes “Sputter” de KS, llevan en el dorso la inscripción “Sputter”. 3.4 Dimensiones de instalación KS ofrece cojinetes de deslizamiento en dos tipos de dimensiones: estándar (STD) y de subdimensión. Les recomendamos utilicen tan sólo aquellos cojinetes de subdimensión empleados también por el mismo fabricante del motor. La utilización de subdimensiones mayores aumenta el riesgo de dañar el motor (por ejemplo, rotura de eje), por lo que no podemos correr ningún riesgo con respecto a la instalación de tales cojinetes. ESPAÑOL Fundamentos 75 Respete rigurosamente las instrucciones de apriete en cada operación de mecanizado y medición. De acuerdo con el esquema representado, es necesario realizar dos mediciones: 1. Medición del oriicio de alojamiento (sin semicojinete) Nota:Es necesario seguir las indicaciones del fabricante en el caso de que se haya partido una biela 2. Medición con semicojinetes montados Calcule la media de los valores A y B y compárela con el valor C. El resultado le dirá si el oriicio es redondo. En caso de que observe una diferencia entre los valores de medición A y B, le indicará un desplazamiento del sombrero por valor de la mitad de la diferencia. Estas tolerancias son valores de orientación, a no ser que el fabricante especiique otras. Respecto a las tolerancias para el oriicio rigen los valores indicados en el catálogo. 2. Medición con semicojinetes lisos montados Diámetro (mm) Conicidad (μm) Redondez (μm) hasta 25 máx. 3 máx. 3 25 a 50 máx. 5 máx. 5 50 a 120 máx. 7 máx. 7 4 Montaje de los cojinetes de deslizamiento – Paso a Paso 4.1 Preparación Medición del diámetro y de la redondez del oriicio de las bielas con división recta u oblicua C Conicidad y redondez permitidas: Concentricidad de los oriicios del cojinete principal en el bloque del motor Divergencias admisibles: Concentricidad total de todos los oriicios del cojinete principal máx. 0,02 mm Concentricidad entre los oriicios situados al lado del cojinete principal máx. 0,01 mm A B C B A aprox. 25° aprox. 25° aprox. 25° aprox. 25° 1. Medición del oriicio de alojamiento ESPAÑOL Fundamentos 76 Nota: Al revisar un cigüeñal se deben realizar controles de agrietamiento tras cada operación de enderezado, templado y rectiicado. Control inal de cada cigüeñal Para el diámetro del eje rigen las tolerancias indicadas en el catálogo. Control de cada pieza respecto a su conformidad con las tolerancias de redondez y paralelidad. Anchura (mm) Tolerancia (μm) hasta 30 3 de 30 a 50 5 más de 50 7 4.2 Montaje Control de los radios Medición del radio Control de los radios La exactitud dimensional de los radios debe corresponder a las especiicaciones del fabricante. Los radios demasiado pequeños provocarán la rotura del cigüeñal. Los radios demasiado grandes provocarán sobrecargas en el cojinete. En el caso de cuellos con templado en la zona del radio, se debe prestar especial atención al respeto de la calidad de la supericie y la tolerancia de forma especiicadas. Medición del radio Si se utiliza el calibre adecuado no debe presentarse holgura alguna. Comprobación de defecto de marcha concéntrica Cada cigüeñal revisado, especialmente tras un templado, se debe someter a un control de centricidad. La divergencia de redondez permitida se medirá en el muñón exterior del cojinete. Falta de centricidad admisible de los muñones: Muñones contiguos: 0,005 mm Total: 0,01 mm Estas tolerancias son valores de orientación, a no ser que el fabricante especiique otras. Falta de redondez admisible hasta un cuarto de la tolerancia del eje. Valores máximos para ejes cónicos, convexos o cóncavos: ESPAÑOL Fundamentos 77 Atención: ¿Están los tornillos en orden? Los tornillos con defectos mecánicos visibles deberán sustituirse. Los tornillos apretados con llave dinamométrica angular sufren un alargamiento duradero y por ese motivo no se pueden volver a utilizar. Control de dureza del cigüeñal Tras el rectiicado del cigüeñal la dureza de supericie de los muñones deberá ser de 55 HRC. Si no se ha alcanzado esta dureza de supericie se deberá templar de nuevo el cigüeñal. Los muñones demasiado blandos pueden provocar daños en el cojinete. Los cigüeñales con muñones pavonados nos pueden volver a utilizarse. Control de dureza con el escleroscopio (Nº de art. 50 009 812) Selección del cojinete de deslizamiento adecuado Compare el nuevo cojinete con el desmontado. Sólo así se puede estar seguro de que ha elegido correctamente en el catálogo KS. KS suministra los semicojinetes listos para el montaje, en todas las dimensiones. No deben ser remecanizados, salvo indicaciones contrarias en el catálogo. Tiras de medición “KS Plastic Gauge” para cojinetes de deslizamiento Permiten una veriicación rápida y exacta de la holgura de los cojinetes de deslizamiento divididos horizontalmente. Son óptimas para comprobar la holgura de los cojinetes principales de los cigüeñales, de las bielas y de los ejes de levas en los motores para turismos y vehículos utilitarios. Las “KS Plastic Gauges” son tiras plásticas inas y calibradas que se colocan para medir la holgura del cojinete en el punto exento de aceite. La tira queda aplastada a lo ancho al apretar la tapa del cojinete. La anchura resultante de la tira plástica y la holgura del cojinete pueden ser calculadas mediante la escala adjunta para comparaciones después de haber soltado y retirado la tapa del cojinete. La holgura puede ser leída en mm y en pulgadas. Tiras de medición “KS Plastic Gauge” para cojinetes de deslizamiento (Nº de art. 50 009 880) Control del cojinete de deslizamiento con la tira “KS Plastic Gauge” Rango de medición: 0,025 hasta 0,175 mm Volumen suministrado: 10 tiras, manual y escala de medición ESPAÑOL Fundamentos 78 Reloj comparador (Nº de art. 50 009 884) Soporte del reloj comparador (Nº de art. 50.009.886) Juego axial correcto El cojinete de empuje se fabrica con sobreespesor lateral, de cara a las futuras reparaciones. Rectiique el cigüeñal con respecto a la anchura del semicojinete o de la arandela de tope, respetando siempre el juego axial. Los valores correctos del juego axial especíico para los motores se pueden obtener del fabricante del motor. Atención: Las dimensiones de reparación de los cojinetes de empuje y de las arandelas de tope tienen, en parte, un sobreespesor lateral. Nota: Todos los elementos del motor deben estar suicientemente lubricados. Especialmente en caso de motores recién montados, el aceite tarda mucho en llegar a los diferentes cojinetes. El riesgo de un predeterioro debido a una elevada fricción mixta es considerable. Ello se puede evitar con el llenado bajo presión de todo el circuito de lubricación. Consejo: Buena idea: Lubricación de los semicojinetes Utilice una aceitera. Un pincel podría dejar partículas de suciedad del depósito de aceite. Apriete de tornillos Siga estrictamente las instrucciones de apriete y utilice una llave dinamométrica para controlar. Sólo así es posible cumplir las condiciones de presión y ajuste especiicadas para un buen asiento de los cojinetes y un óptimo juego durante su funcionamiento. En todo caso es recomendable llenar manualmente el aceite en el sistema de presión antes de encender el motor para evitar daños durante la primera puesta en marcha. Siguiendo este procedimiento se tiene la seguridad de que todo el aire ha sido purgado del sistema de presión de aceite y las piezas funcionarán bien desde el principio. Además de los cojinetes, los tensores de las cadenas hidráulicas, los árboles de levas ajustables hidráulicos, el empujador hidráulico y los componentes del motor lubricados con aceite como el turbocompresor, las bombas de alimentación de combustible, las bombas de inyección y las de vacío se beneician también con este procedimiento. Nota: Este procedimiento lo prescriben generalmente muchos fabricantes de motores acreditados al poner por primera vez en marcha motores nuevos o reacondicionados. P ESPAÑOL Fundamentos 79 5.1 Tipos de válvulas 5 Válvulas Las válvulas de escape y admisión cierran herméticamente la cámara de combustión y controlan el reciclaje de gases en el motor. Las válvulas son componentes sometidos a elevados esfuerzos térmicos y mecánicos, y además están expuestas a la corrosión. El esfuerzo mecánico se origina como consecuencia del doblamiento del platillo de la válvula a causa de la presión de encendido y por el fuerte impacto que éste recibe al cerrarse (solicitación a esfuerzo). El diseño apropiado, p. ej. el espesor y la conformación del platillo de la válvula, y la selección adecuada del material reducen estos esfuerzos a un nivel aceptable. La temperatura de la válvula de escape aumenta todavía más durante la exhalación de los gases de escape calientes. El enfriamiento de las válvulas se efectúa sobre todo por la disipación de calor a través del inserto para asiento de válvula en la culata del cilindro. Una parte menor del calor se disipa a través de la guía de válvula hacia la culata. Las válvulas de admisión alcanzan temperaturas de 300°C a 550°C aproximadamente, mientras que las temperaturas de las válvulas de escape pueden llegar hasta 1.000°C. Válvula de admisión a) Válvula monometálica, b) Válvula monometálica con asiento templado, c) Válvula monometálica con blindaje del asiento, d) Válvula bimetálica, e) Válvula bimetálica con blindaje del asiento Válvula monometálica Las válvulas monometálicas están hechas de un sólo material. Éste se selecciona de modo que sea idóneo para cumplir ambas especiicaciones de requisitos: resistencia a altas temperaturas y buenas propiedades de deslizamiento. Válvula de escape a) Válvula monometálica, b) Válvula monometálica con blindaje del asiento, c) Válvula bimetálica, d) Válvula bimetálica con blindaje del asiento Válvula bimetálica En una válvula bimetálica pueden combinarse un material sumamente resistente al calor (cabeza de la pieza) con otro material para vástagos que puede endurecerse por temple (extremo del vástago) y que posea adicionalmente buenas propiedades deslizantes para guiar la válvula. La fusión de los materiales se efectúa mediante soldadura por fricción. ESPAÑOL Fundamentos 80 templado blindado Blindaje y templado del asiento Tratamiento de las válvulas huecas llenas de sodio Tener sumo cuidado al mecanizar y cortar las válvulas huecas llenas de sodio. Prestar atención a que la cavidad no se abra por descuido, dado que el sodio reacciona con agresividad con el agua o con la emulsión para taladrar y rectiicar. De dicha reacción (sodio + agua) resulta hidrógeno y sosa cáustica. Inspección y eliminación de desechos Las válvulas huecas en pequeñas cantidades se pueden eliminar de la manera común y corriente. No es necesario cumplir con ninguna reglamentación especial. Si se tienen que inspeccionar válvulas llenas de sodio o eliminarlas en grandes cantidades, se debe abrir la cavidad sin emplear agente refrigerante, ya sea taladrando en dos puntos o partiendo la válvula por la mitad. Las válvulas preparadas de esta manera se introducen en una cubeta llena de agua a in de contrarrestar el efecto nocivo del sodio. Una vez concluida la reacción las válvulas pueden ser eliminadas de la manera normal. La eliminación de la sosa cáustica remanente se efectúa conforme a las disposiciones locales correspondientes. Indicaciones de seguridad El procedimiento de neutralización del sodio debe realizarse sólo en recintos bien ventilados o al aire libre debido a la reacción agresiva de dicha sustancia y al desprendimiento de hidrógeno que se genera al mezclarse el sodio con el agua. En todo caso debe evitarse el contacto con la piel y los ojos. Por ese motivo, el manejo del sodio debe llevarlo a cabo sólo el personal debidamente capacitado y que use la indumentaria de protección correspondiente (guantes, gafas protectoras, etc.). Se debe prestar atención a los reglamentos de seguridad habituales para el manejo de sustancias agresivas, corrosivas y gases explosivos. Blindaje y templado del asiento Las válvulas de escape especiales tiene que soportar grandes esfuerzos debido a las elevadas temperaturas y al desgaste. Por esa razón estos asientos de válvula son frecuentemente blindados. En los motores de alto rendimiento las válvulas de admisión se templan sobre todo por inducción. Esto evita el desgaste del asiento de válvulas y de los insertos para asientos de válvulas. Extremo del vástago de la válvula El extremo del vástago de la válvula soporta un gran esfuerzo por el accionamiento de la válvula (balancín, palanca de arrastre, taqué). Para evitar un desgaste en esta zona, los extremos del vástago de la válvula se templan de un acero templable. Los extremos del vástago de la válvula fabricados de un tipo de acero no templable reciben un blindaje de estelite o se le suelda una plaquita templada. Válvulas huecas Las válvulas huecas se emplean sobre todo para reducir la temperatura en una zona particularmente vulnerable, como es el sector de la moldura hueca, y por ello están llenas de sodio. El efecto secundario positivo que se aspira alcanzar es la reducción del peso. Las válvulas de admisión huecas y vacías se emplean sólo con el objetivo de reducir las masas. Para lograr un descenso de temperatura en las válvulas, el 60 % aprox. de la moldura hueca taladrada en el vástago se llena con sodio y se cierra mediante un proceso de soldadura por fricción. El sodio se derrite a 97,5°C, tiene un espesor de 0,97 g/cm³ y es un excelente conductor térmico. Cuando el motor está en marcha, el sodio se vuelve líquido y las fuerzas de las masas lo mueven de un lado a otro dentro del vástago. Por eso se habla en este contexto del llamado "efecto shaker". El sodio conduce entonces una parte del calor generado durante la combustión, del platillo de la válvula al sector del vástago. En ese lugar se evacua el calor a través de la guía de válvula. De este modo, las temperaturas en el platillo de la válvula pueden descender entre 80° C y 150° C. ESPAÑOL Fundamentos 81 Montaje de válvulas La durabilidad de las válvulas y por consiguiente el buen funcionamiento del motor dependen de un montaje correcto. Preste siempre atención durante el montaje a las directivas para el montaje y los valores de ajuste especiicados por el fabricante del motor. Atención en el trabajo Manipular las válvulas siempre con mucho cuidado. Las válvulas no se deben rectiicar con papel de lija ni marcarse con granete o punzones de numerar en la base del platillo. Antes del montaje El taladro de la guía de válvula debe mecanizarse conforme a las directivas para el montaje de KS, cap. "Montaje de las guías de válvula". Untar la supericie del vástago de la válvula con suiciente aceite de motor antes de introducirlo en la guía de válvula. Montaje Utilizar una herramienta adecuada para montar la válvula en la culata de cilindro. Denominaciones en una válvula Cazoleta Área de la escotadura Vástago de Diámetro de la falda = d la válvula Platillo de la válvula Blindaje del asiento (opcional) Largo total = (L) Grosor total del platillo Altura del asiento Borde del platillo Diámetro del platillo = D Ángulo del asiento = α Supericie del platillo Moldura hueca Longitud a rectiicar Extremo del vástago (templado) Usar siempre nuevas piezas de sujeción al montar nuevas válvulas. Examinar el cono interior del platillo de resorte de la válvula en cuanto a desgaste y daños. Comprobar la tensión del resorte de válvula conforme a los valores límite estipulados por el fabricante del motor. ESPAÑOL 1 2 4 3 5 6 7 8 9 10 11 Fundamentos 82 fabricante. El punto de ebullición de esa mezcla es más elevado que el del agua y posibilita temperaturas del agente refrigerante de hasta 120 °C con una sobrepresión de 1,4 bar. El termostato regula el circuito de refrigeración en función de la temperatura del líquido refrigerante: con el motor frío permanece cerrado, de modo que la temperatura de servicio se alcanza lo más rápido posible (circuito de refrigeración pequeño); sólo se abre a partir de una temperatura determinada y se conecta el circuito de refrigeración grande a través del radiador. 6. Informaciones de producto 6.1 Bombas de agua mecánicas 1 Red del radiador 2 Radiador 3 Bomba de agua 4 Termostato 5 Sonda térmica 6 Manto de agua refrigerante 7 Válvula reguladora de calefacción 8 Intercambiador térmico 9 Caja de agua 10 Ventilador del radiador 11 Manguera 6.1.1 Circuito de refrigeración El sistema de refrigeración representa un circuito cerrado. Tiene la función de garantizar el equilibrio térmico en el motor, ya que sólo con temperaturas óptimas existen las condiciones de funcionamiento óptimas para el motor: el grado de eicacia es alto y la combustión es completa, esto reduce los efectos perjudiciales para el medio ambiente. Como líquido refrigerante en el circuito de refrigeración se utiliza una mezcla de agua pura, producto anticongelante y producto anticorrosivo, según las prescripciones del La bomba de agua accionada mediante una correa impulsa el agente refrigerante y, tras la apertura del termostato, garantiza el transporte rápido y uniforme del agente refrigerante del motor al radiador: allí el líquido refrigerante caliente es enfriado, ya sea por el viento de marcha, siempre y cuando éste sea suiciente, o por un ventilador del radiador que aspira adicionalmente aire. ESPAÑOL 2 1 2 4 5 3 6 7 Fundamentos 83 1 Polea 2 Oriicio de fuga 3 Sello mecánico 4 Rueda-hélice 5 Caja de la bomba 6 Cojinete 7 Eje del cojinete Posición de montaje de la bomba de agua en el motor 6.1.2 Componentes de una bomba de agua mecánica El elemento central de una bomba de refrigerante para motores de vehículos es el rodete, llamado también rotor o rueda-hélice. En función del tipo de rodete puede variar el número de palas. Éstas pueden ser rectas o curvadas y dispuestas en forma radial o tangencial. El tipo de ejecución y las dimensiones de la rueda-hélice determinan en gran medida la capacidad de rendimiento de la bomba de agua. Otros componentes son el eje de accionamiento de la bomba y el apoyo que en las bombas de agua casi siempre forman una unidad lista para el montaje. En el lado de alimentación, el eje del cojinete aloja el rodete y en el lado de transmisión está ijada la brida o la polea. La caja de la bomba es de aluminio o de hierro fundido. Según el tipo de bomba, en dicha caja se encuentran ijados los diversos elementos adosados, como p. ej. soportes para mangueras, termostatos y tapones, entre otros. La caja de la bomba tiene un oriicio de fuga que sirve para el control y la purga de aire. La junta de eje proporciona la estanqueidad entre la caja y el eje del cojinete: De su funcionalidad depende esencialmente la durabilidad de una bomba de agua. ESPAÑOL Fundamentos 84 Síntomas Posibles causas Medida Sobrecalentamiento Cantidad de agente refrigerante insuiciente en el circuito de refrigeración Rellenar con agente refrigerante Condensador del aire acondicionado obstruido Limpiar el condensador, dado el caso, cambiarlo Red del radiador obstruida Limpiar el radiador, dado el caso, cambiarlo El termostato no se abre Comprobar el termostato, dado el caso, cambiarlo Circulación del agente refrigerante obstaculizada Limpiar el sistema de refrigeración y enjuagarlo Funcionamiento incorrecto de la bomba de agua Cambiar la bomba de agua Funcionamiento incorrecto del acoplamiento del ventilador Cambiar el acoplamiento del ventilador Funcionamiento incorrecto del ventilador del radiador Comprobar el ventilador del radiador y el motor del ventilador Funcionamiento incorrecto del relé del ventilador Comprobar el relé del ventilador La correa de accionamiento resbala o está agrietada Retensar la correa de accionamiento o cambiarla Corrosión Impurezas en el agente refrigerante Limpiar el sistema de refrigeración, enjuagarlo y rellenarlo Pérdida de líquido refrigerante Manguera dañada Cambiar manguera Bomba de agua inestanca Cambiar la bomba de agua Red del radiador defectuosa Reparar el radiador, dado el caso, cambiarlo Tapa del termostato defectuosa Cambiar la tapa del termostato Avería en la culata del cilindro Comprobar la culata del cilindro y la junta de culata Tapón inestanco en el sistema de refrigeración Renovar tapón Sin calefacción en el habitáculo Manguera de calefacción defectuosa Cambiar la manguera de calefacción Intercambiador térmico obstruido Limpiar el intercambiador térmico, dado el caso, cambiarlo Termostato defectuoso Cambiar el termostato 6.1.3 Resumen técnico En conexión con el sistema de refrigeración pueden surgir diferentes tipos de avería. A continuación se presenta una listado de los problemas principales y sus causas, así como medidas para eliminar la avería correspondiente. Montaje de las bombas de agua Para que la nueva bomba de agua sea montada correctamente en el vehículo, siga las instrucciones de montaje generales que se adjuntan en el embalaje. ESPAÑOL Fundamentos 85 6.1.5 Averías Manifestación de la avería Posibles causas Solución Condensado en el oriicio de fuga Fuga prevista durante el rodaje El tiempo de rodaje del retén de eje es de 1-3 horas. Salida de agente refrigerante por el oriicio de fuga Corrosión en el sistema de refrigeración, funcionamiento con agua pura (sin aditivo para agente refrigerante) Limpiar el sistema de refrigeración, rellenar con agente refrigerante Corrosión en la supericie de deslizamiento de la rueda-hélice Retén de eje dañado químicamente por agente refrigerante contaminado Limpiar el sistema de refrigeración, rellenar con agente refrigerante Corrosión por picaduras/cavitación en la rueda-hélice, cárter o eje Temperatura excesiva, agente refrigerante vencido/incorrecto Cambiar el agente refrigerante conforme a lo prescrito, comprobar la temperatura de servicio del sistema de refrigeración (control del radiador, termostato, ventilador) Guía lateral desprendida de la rueda motriz (arandelas de empuje axial) Alineación de la correa de distribución no en orden, montaje incorrecto de los rodillos guía y del tensor de correa Corregir la alineación o cambiar la correa de distribución Corrosión en todo el sistema de refrigeración Junta de culata defectuosa, agente refrigerante incorrecto/usado Cambiar la junta de culata, limpiar el sistema de refrigeración Salida de agua por las tubuladuras para manguera y por la junta de carcasa No se ha colocado la junta suministrada, manejo inadecuado de la pasta obturadora Colocar siempre la junta, utilizar la pasta obturadora conforme a lo prescrito Peril dentado de la rueda motriz desgastado, abrasión de goma de la correa de distribución Tensión excesiva de la correa de distribución Cambiar la correa de distribución y ajustarla según las prescripciones del fabricante Rotura por fatiga del cojinete de la bomba de agua Vibraciones y desequilibrio debido al acoplamiento del ventilador o rodillos tensores deteriorados, tensión excesiva de la correa de distribución Cambiar la bomba de agua y los componentes defectuosos 6.1.4 Nota importante El mantenimiento correcto del sistema de refrigeración es indispensable para la eiciencia de funcionamiento del motor. Al montar una nueva bomba de agua se han de comprobar también los componentes importantes del circuito de refrigeración, como correas de distribución, rodillos tensores, termostato, mangueras y abrazaderas, y dado el caso, cambiarlas. El sistema de refrigeración no se debe rellenar con agua pura. El agente refrigerante prescrito por el fabricante de vehículos contiene inhibidores con efecto anticorrosivo que evitan averías en la bomba de agua y en los otros componentes del circuito de refrigeración. Los diversos agentes refrigerantes no se deben mezclar entre sí. Los agentes refrigerantes de baja calidad pueden causar averías considerables en el sistema de refrigeración. ESPAÑOL 1 2 3 4 5 4 6 2 1 7 8 9 10 11 15 16 13 12 17 14 Fundamentos 86 6.2 Bombas de aceite 1 Salida 2 Alimentación 3 Banco de cilindros 1 4 Válvulas de retención de aceite 5 Válvula de tobera de inyección 6 Banco de cilindros 2 7 Cojinetes del cigüeñal y de la biela 8 Tensor de cadena 9 Árbol compensador 10 Válvula reguladora de presión de aceite 11 Bomba de aceite 12 Válvula de seguridad de presión de aceite 13 Enfriador de aceite (enfriado por agua) 14 Caja de iltro de aceite 15 Válvula de paso 16 Elemento iltrante 17 Válvula de retención Aceite a presión Retorno de aceite cárter del aceite (sin presión) Circuito de aceite 6.2.1 Lubricación del motor El sistema de lubricación del motor tiene la función de alimentar a los componentes motrices con una cantidad suiciente de aceite lubricante. Se trata de un sistema cerrado en donde el aceite debe asumir diversas funciones. • lubricación de todas las piezas deslizantes • refrigeración de las piezas de motor – protección contra sobrecalentamiento • transporte de sedimentos, residuos de combustión y carbonilla • protección anticorrosiva • amortiguación de ruidos y vibraciones • hermetización inísima (p. ej. segmentos del pistón) • transmisión de fuerza ESPAÑOL 1 3 2 4 5 6 7 Fundamentos 87 Lubricación de circulación forzada En el ámbito de la lubricación del motor con aceite se distinguen los siguientes sistemas de lubricación: • lubricación de circulación forzada • lubricación por cárter seco Lubricación de circulación forzada Este tipo de lubricación encuentra aplicación en casi todos los motores de cuatro tiempos. El aceite es impulsado con ayuda de una bomba a través de las tuberías o canales hacia un gran número de puntos de lubricación. Además de los diferentes lugares destinados al apoyo de los árboles también son alimentados con suiciente aceite, entre otros, los elementos de compensación hidráulicos de la válvula (taqué hidráulico), balancines, cadenas de distribución, tensores de cadenas de distribución y los pistones. 1 Válvula de rebosamiento 2 Filtro de paso total de aceite 3 Manómetro 4 Punto de lubricación del motor 5 Cárter de aceite 6 Bomba de aceite 7 Válvula de sobrepresión Para la limpieza del aceite están colocados, entre la bomba de aceite y los puntos de lubricación, diferentes tipos de iltros: iltros bastos, iltros inos y iltros inísimos. Para la refrigeración del aceite se emplean con frecuencia enfriadores de aceite refrigerados por aire o por agua. Una presión de aceite excesiva, que puede presentarse sobre todo durante la fase de arranque en frío pero también en caso de un alto número de revoluciones por minuto, se evita mediante una válvula limitadora de presión correspondiente. Dicha válvula está montada en el lado de presión cerca de la bomba o directamente en la caja de la bomba. En caso de un aumento de presión la válvula deja escapar aceite hacia el cárter de aceite. Lubricación por cárter seco La lubricación por cárter seco representa un tipo especial de lubricación de circulación forzada. En este sistema, el aceite de retorno del motor es bombeado mediante una bomba de succión especial, del cárter de aceite hacia un recipiente de reserva de aceite separado. Desde aquí el aceite de motor es redireccionado mediante la bomba elevadora de presión a los puntos de lubricación correspondientes. La ventaja de esta construcción es que, a pesar de una posición oblicua extrema o en caso de aparición de fuerzas centrífugas, siempre se garantiza una alimentación de aceite suiciente. Por este motivo, está técnica se emplea frecuentemente en la construcción de vehículos todoterreno o en el sector de carreras. 6.2.2 Sistemas de lubricación del motor ESPAÑOL 1 2 1 2 3 Fundamentos 88 Bombas de engranaje dentado En las bombas de engranaje dentado, el aceite es transportado mediante el movimiento rotatorio de dos engranajes, entre los dientes y la pared. Mediante el engrane de los pares de engranajes se impide que el aceite pueda reluir en el cárter. De este modo se crea un sobrepresión en un lado, mientras que en el lado de aspiración se crea un vacío. Bombas de tambor en media luna En las bombas de tambor en media luna, un engranaje exterior está alojado en la caja de la bomba y dispuesto de manera excéntrica con respecto al engranaje interior. Al igual que en las bombas de engranaje dentado normales, el aceite se transporta en los espacios intermedios dentados. Mediante el giro continuo de la bomba se crea una zona de vacío en el lado en el que los dientes se desengranan. Este es el lado de aspiración de la bomba. En la zona en que los dientes vuelven a engranarse, se crea una sobrepresión. Aquí se transporta el aceite a presión. La ventaja de la bomba de tambor en media luna respecto a la bomba de engranaje dentado normal radica en un aumento de caudal de alimentación, sobre todo en los regímenes de revoluciones bajos. 1 Cámara de aspiración (vacío) 2 Cámara de presión (sobrepresión) 6.2.3 Tipos de construcción y versión de las bombas Las bombas de aceite varían notablemente en función del tipo de construcción y de su aspecto. El principio de bombeo, el modo de accionamiento, así como el tipo de caja son las características distintivas más llamativas. Según el objetivo de la aplicación, lugar de montaje y caudal de alimentación se emplean bombas de aceite que utilizan diferentes principios de funcionamiento. Los diseños de bombas más frecuentemente utilizados son: • bombas de engranaje dentado • bombas de tambor en media luna • bombas de rotor 1 Engranaje exterior 2 Media luna 3 Engranaje interior ESPAÑOL Fundamentos 89 Bombas de rotor La bomba de rotor consta de un rotor exterior con dentado interior y de un rotor interior con dentado exterior. El rotor exterior rueda sobre el engranaje del rotor interior y de este modo gira en la caja de la bomba. El rotor interior posee un diente menos que el rotor exterior, de modo que en el giro se transporta líquido de un entrediente del rotor exterior al siguiente. Con el movimiento rotatorio se aumentan los espacios en el lado de aspiración, mientras que éstos se reducen respectivamente en el lado de presión. Con este tipo de construcción se pueden generar altas presiones en caso de un elevado caudal de alimentación. Accionamiento directamente por el cigüeñal N.° de artículo 7.29013.01.0 6.2.4 Modos de accionamiento de bombas de aceite Por lo general, las bombas de aceite son accionadas directamente por el motor. El accionamiento se lleva a cabo directamente por medio de engranajes o conexiones de enchufe en el cigüeñal, o a través de engranajes, cadenas de accionamiento y correas de distribución. Accionamiento mediante engranaje y cadena N.° de artículo 7.01832.02.0 ESPAÑOL Fundamentos 90 someterse adicionalmente a una limpieza. • Antes del montaje de la nueva bomba, ésta debe ser comparada con la geometría de la bomba anterior. • El accionamiento de bomba (engranaje, uniones por chaveta, ruedas dentadas y cadenas/correas de accionamiento) debe ser controlado en cuanto a posibles daños. • Antes de montar la bomba se deben aceitar todas las piezas móviles de la bomba (engranajes, ejes) con el aceite de motor prescrito. • En el montaje se debe prestar atención al asiento correcto de la bomba. En caso de problemas de montaje (problemas de contacto, posición inclinada), la bomba no debe ser alineada mediante fuerza de tornillo para ceñirla con la caja. Esto puede producir daños en la bomba, averías y fugas. • En el montaje de la bomba de aceite y del tubo de aspiración de aceite siempre se han de utilizar juntas y retenes nuevos. Por lo general se debe evitar el uso de agentes obturadores líquidos. Éstos sólo pueden ser empleados en donde ésto ha sido previsto por el fabricante del motor. • En el montaje, los tornillos de ijación de la bomba deben ser apretados con el par de apriete prescrito por el fabricante del motor y en el orden para efectuar el apriete correspondiente. • Si está previsto el uso de ijadores de tornillos líquidos o mecánicos, éstos deben aplicarse según las prescripciones del fabricante del motor. • Antes de volver a poner en marcha el motor se recomienda rellenar el sistema de aceite con un recipiente de presión separado (procedimiento de aplicación a presión). De este modo, el lado de presión del sistema de aceite se llena completamente con aceite y se purga. Por lo general, el sistema se rellena hasta que el aceite ha alcanzado los puntos de lubricación más altos o más distantes de la bomba de aceite en el motor. Al hacerlo, el aceite debe salir por los balancines o por las posiciones del cojinete del árbol de levas. De este modo se evitan las averías que pueden surgir al arrancar el motor con una presión de aceite insuiciente. • Después de "aplicar presión" al sistema de aceite se llena el motor hasta el nivel de aceite prescrito. • Al arrancar por primera vez el motor tras el cambio de bomba, el motor debería establecer la presión de aceite en unos pocos segundos. Si no se produce ninguna presión de aceite, se debe interrumpir el proceso de arranque o parar el motor y eliminar la causa. La sobreaceleración del motor para acelerar el establecimiento de la presión de aceite no es permitida en ningún caso. • Utilizar únicamente los aceites prescritos y autorizados por el fabricante del motor. • Dar mantenimiento al motor según las prescripciones del fabricante. Posición de montaje de la bomba de aceite 6.2.5 Indicaciones generales para el montaje Para garantizar el funcionamiento correcto y la durabilidad de la bomba de aceite, en el montaje de la nueva bomba se deben observar, en cualquier caso, las prescripciones de montaje del fabricante del motor, así como las siguientes indicaciones generales para el montaje: • Evacuar el aceite usado y eventualmente controlar si existen impurezas. Sobre todo las impurezas metálicas indican a menudo un desgaste mecánico de algunos componentes del motor. • Al efectuar el montaje de la bomba se debe prestar especial atención a la limpieza. Por lo general, el tubo de aspiración de aceite sólo está provisto de una criba grande. Tras la reparación, la suciedad y las partículas metálicas que permanecen en el motor podrían ingresar libremente al interior de la nueva bomba y causar allí nuevamente desgaste en un breve lapso de tiempo. Por consiguiente, todos los componentes que están en contacto con aceite, los canales y el tubo de aspiración de aceite deben ser sometidos a una limpieza. • En el montaje de una nueva bomba de aceite siempre se debe cambiar además el iltro de aceite. Si el sistema de presión de aceite está muy sucio, éste debe ESPAÑOL Fundamentos 91 6.2.6 Determinación de las causas / diagnóstico de averías El sistema de lubricación y la mecánica del motor constan de un sinnúmero de piezas ijas y móviles. Cada componente es clave, tanto en su propio funcionamiento como en su interacción con los otros componentes para lograr el funcionamiento combinado. Por consiguiente, los problemas de presión y de alimentación de aceite pueden tener diferentes causas. El fallo de un componente perjudica en muchos casos a todo el sistema de lubricación. Si el problema no es detectado a tiempo o es completamente ignorado, todos los componentes interrelacionados resultan perjudicados. Con frecuencia ocurre que una pequeña causa produce un daño total del motor. Antes de contemplar la posibilidad de cambiar la bomba de aceite se deben comprobar los siguientes puntos y eliminar las posibles averías. Causas de la presión de aceite insuiciente o faltante • nivel de aceite insuiciente • viscosidad del aceite muy baja (demasiado líquido) • formación de espuma de aceite en el cárter del cigüeñal debido al nivel de aceite muy alto o por un aceite inadecuado con aditivos incorrectos, o por aceite con impurezas • criba de succión de aceite obstruida • tubo de aspiración de aceite inestanco (sólo se aspira aire) • válvula reguladora de presión de aceite atascada (abierta) • iltro de aceite obstruido • canales de aceite, tuberías lexibles y enfriador de aceite obstruidos • inyectores de aceite abiertos o quebrados (enfriamiento de pistón por inyección) • tapones de cierre faltantes o caídos en los canales presurizados del bloque de motor, culata del cilindro y cigüeñal • cojinetes desgastados del cigüeñal, árboles de levas, árboles compensadores y de los árboles de balancín • componentes desgastados o defectuosos como taqués hidráulicos, turbocargadores, bombas de inyección o bombas de combustible de alta presión • supericies de estanqueidad inestancas en el motor Causas de la presión de aceite excesiva (por lo general, no se trata de una avería de la bomba de aceite) • viscosidad excesiva del aceite (demasiado espeso) • válvula reguladora de presión de aceite no funciona (permanece cerrada) • iltro de aceite obstruido • tuberías de presión de aceite obstruidas • se ha instalado por error una bomba con un caudal de alimentación excesivo ESPAÑOL Fundamentos 92 ESPAÑOL LISTA DE FABRICANTES  MS Motorservice Brazil 2015 93 PT-BR LISTA DE FABRICANTES Página Página LISTA DE FABRICANTES 94 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 A ASIA MOTORS ............................................................. 97 AUDI.............................................................................. 100 C CALOI/MONARK........................................................... 107 CHRYSLER .................................................................... 110 CITROEN ....................................................................... 113 F FIAT / IVECO ................................................................. 116 FORD............................................................................. 129 G GENERAL MOTORS ..................................................... 143 H HONDA.......................................................................... 164 HYUNDAI ...................................................................... 171 I IVECO........................................................ FIAT / IVECO 116 N NEW HOLLAND ...................................... FIAT / IVECO 116 ................................................................................ FORD 129 NISSAN ......................................................................... 174 P PEUGEOT...................................................................... 177 R RENAULT ...................................................................... 181 S SUZUKI.......................................................................... 188 T TOYOTA........................................................................ 191 V VOLKSWAGEN ............................................................. 194 Y YAMAHA....................................................................... 225 LINHA DE PRODUTOS  MS Motorservice Brazil 2015 95 PT-BR LINHA DE PRODUTOS 96 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 ASIA MOTORS  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 97 x mm cm3 Comp. Ratio Cil. kW CV Pos A 1.0L AB-CB B 4 70 x 69 1000 2 9,5:1 30 40 1 A ASIA MOTORS 98 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 Pos Pos TOWNER Towner Coach Full 01.199512.1998 1.0L AB-CB B 1 Towner DLX 01.199312.1998 1.0L AB-CB B 1 Towner Furgão 01.199412.1999 1.0L AB-CB B 1 Towner Glass Van 01.199312.1998 1.0L AB-CB B 1 Towner Luxo 01.199712.1999 1.0L AB-CB B 1 Towner Panel Van 01.199412.1998 1.0L AB-CB B 1 Towner Pick-Up 01.199412.1998 1.0L AB-CB B 1 Towner SDX 01.199312.1998 1.0L AB-CB B 1 Towner SuperLuxo 01.199712.1999 1.0L AB-CB B 1 Towner Truck 01.199312.1998 1.0L AB-CB B 1 ASIA MOTORS A  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 99 1 70 1.0L AB-CB 01.199312.1999 B 4 1000 cm³ 2V 30 kW 40 CV 9,5:1 69 Towner Coach Full, Towner DLX, Towner Furgão, Towner Glass Van, Towner Luxo, Towner Panel Van, Towner Pick-Up, Towner SDX, Towner SuperLuxo, Towner Truck 50 017 059 EX; 33 x 7 x 101.6 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 058 IN; 36.1 x 7 x 101.7 x S - - 45° - 1 - A 100 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 AUDI x Cil. mm cm3 kW CV Pos Comp. Ratio AAD B 4 82,5 x 92,8 1984 2 10,3:1 85 115 20 AAE B 4 82,5 x 92,8 1984 2 9,2:1 74 100 20 ABK B 4 82,5 x 92,8 1984 2 10,3:1 85 115 21 ABT B 4 82,5 x 92,8 1984 2 8,9:1 66 90 21 ACE B 4 82,5 x 92,8 1984 4 10,8:1 103 140 20 ADA B 4 81 x 77,4 1595 2 10,5:1 74 100 7 ADR B 4 81 x 86,4 1781 5 10,3:1 92 125 8 ADW B 4 82,5 x 92,8 1984 2 9,2:1 79 107 20 AEH B 4 81 x 77,4 1595 2 10,3:1 74 101 9 AGN B 4 81 x 86,4 1781 5 10,3:1 92 125 10 AGU B (LA) 4 81 x 86,4 1781 5 9,5:1 110 150 11 AMB B (LA) 4 81 x 86,4 1781 5 9,3:1 125 170 12 APG B 4 81 x 86,4 1781 5 10,3:1 92 125 13 APP B (LA) 4 81 x 86,4 1781 5 9,5:1 132 180 14 APX B (A) 4 81 x 86,4 1781 5 8,9:1 165 224 10 ARK B (A) 4 81 x 86,4 1781 5 9,5:1 110 150 15 ARY B (LA) 4 81 x 86,4 1781 5 9,5.1 132 180 12 AUL B (LA) 4 81 x 86,4 1781 5 9,5:1 154 209 12 AVJ B (LA) 4 81 x 86,4 1781 5 9,3:1 110 150 12 AVV B 4 81 x 86,4 1781 5 10,3:1 92 125 16 BAM B (LA) 4 81 x 86,4 1781 5 9:1 165 225 13 BEX B (LA) 4 81 x 86,4 1781 5 9,3:1 140 190 12 BFB B (LA) 4 81 x 86,4 1781 5 9,3:1 120 163 12 BFV B (LA) 4 81 x 86,4 1781 5 9:1 180 245 12 DD B 4 81 x 86,4 1781 2 8,8:1 55 75 17 NP B 4 81 x 86,4 1781 2 10:1 66 90 18 SD B 4 82,5 x 86,4 1857 2 10,5:1 83 113 22 XW B 4 76,5 x 80 1471 2 57 77 1 XX B 4 79,5 x 80 1588 2 8,2:1 74 100 2 YK B 4 79,5 x 80 1588 2 8,2:1 61 83 3 YM B 4 79,5 x 80 1588 2 8,2:1 63 85 4 YT B 4 79,5 x 80 1588 2 8,2:1 51 70 3 YZ B 4 79,5 x 80 1588 2 9,5:1 81 110 5 ZV B 4 79,5 x 86,4 1716 2 8,2:1 55-58 75-79 6 2.2L (AUDI) B 4 81,01 x 86,4 2200 2 8,5:1 66 91 19 A AUDI  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 101 Pos Pos A3 (8L) A3 1.6i 09.199606.2001 AEH B 9 A3 1.8i 20V 06.199607.1998 AGN B 10 A3 1.8i 20V 11.199906.2003 APG B 13 A3 1.8i Turbo 20V 12.199607.1998 AGU B 11 A3 1.8i Turbo 20V 07.199906.2003 APP B 14 A3 1.8i Turbo 20V 09.200006.2003 ARY B 12 A6 (C4) A6 2.0i 06.199406.1996 AAE B 20 A6 2.0i 06.199406.1996 ABK B 21 A6 2.0i 06.199406.1996 ADW B 20 A6 2.0i 16V 06.199410.1997 ACE B 20 A6 (C5) A6 1.8i Turbo 20V 01.199905.1999 ARK B 15 CABRIOLET Cabriolet 1.8i 20V 04.199708.2000 ADR B 8 Cabriolet 2.0i 01.199309.1998 ABK B 21 Cabriolet 2.0i 16V 05.199507.1996 ACE B 20 COUPÉ Coupé 1.8 08.198107.1982 DD B 17 Coupé 2.0i 08.199007.1991 AAD B 20 Coupé 2.0i 08.199112.1995 ABK B 21 Coupé 2.0i 16V 08.199212.1995 ACE B 20 FOX Fox 1.5 10.197308.1974 XW B 1 Fox 1.6 09.197507.1976 YK B 3 S3 (8L) S3 1.8i Turbo 20V 09.199904.2001 AUL B 12 S3 1.8i Turbo 20V 08.200106.2003 BAM B 13 TT (8N) TT 1.8i Turbo 20V 10.199808.2001 APX B 10 TT 1.8i Turbo 20V 09.199910.2001 APP B 14 TT 1.8i Turbo 20V 09.200005.2005 ARY B 12 TT 1.8i Turbo 20V 09.200006.2006 BAM B 13 TT 1.8i Turbo 20V 03.200506.2006 BFV B 12 80 80 1.6 08.197801.1979 YT B 3 80 1.6 08.197808.1979 YK B 3 80 1.6i 09.197308.1975 XX B 2 80 1.6i 08.197807.1982 YZ B 5 80 1.6i 06.199307.1995 ADA B 7 80 1.9i 09.198607.1988 SD B 22 80 2.0i 08.199012.1991 AAD B 20 80 2.0i 09.199106.1995 ABT B 21 80 2.0i 09.199107.1995 ABK B 21 80 2.0i 11.199307.1995 ADW B 20 80 2.0i 16V 08.199207.1995 ACE B 20 100 100 1.6 01.197507.1976 YM B 4 100 1.8 10.198412.1990 NP B 18 100 2.0i 12.199012.1992 AAD B 20 100 2.0i 12.199007.1994 AAE B 20 100 2.0i 01.199307.1994 ABK B 21 100 2.0i 12.199307.1994 ADW B 20 100 2.0i 16V 01.199207.1994 ACE B 20 4000 (USA) 4000 1.7 19821983 ZV B 6 A AUDI 102 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 1 76.5 XW 10.197308.1974 B 4 1471 cm³ 2V 57 kW 77 CV 80 Fox 1.5 87 290 690 [jogo] PL-B SEMI  22.000 / 25.000 / 25.000 / St/B, Isento Inmetro 2 79.5 XX 09.197308.1975 B 4 1588 cm³ 2V 74 kW 100 CV 8,2:1 80 80 1.6i 87 290 690 [jogo] PL-B SEMI  22.000 / 25.000 / 25.000 / St/B, Isento Inmetro 50 005 140 mecânico; metal 3 79.5 YK 09.197508.1979 B 4 1588 cm³ 2V 61 kW 83 CV 8,2:1 80 YT 08.197801.1979 B 4 1588 cm³ 2V 51 kW 70 CV 8,2:1 80 Fox 1.6, 80 1.6 93 356 600  do cilindro: 79.51; KH: 41.8; MT: -6.1; GL (comprimento): 73.8; pino de pistão: 22x55; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 93 356 621 80.01 / 93 356 640 80.51 SRK R 1.75 CR G6 NM 2 DSF 4 CR somente trocado em jogo , Isento Inmetro 80 00009 4 6 000 79.5; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.75] [NM 2] [SLF CR 4] 80 00009 4 6 050 80.00 / 80 00009 4 6 100 80.50, Requer Inmetro 87 290 690 [jogo] PL-B SEMI  22.000 / 25.000 / 25.000 / St/B, Isento Inmetro 50 005 140 mecânico; metal 4 79.5 YM 01.197507.1976 B 4 1588 cm³ 2V 63 kW 85 CV 8,2:1 80 100 1.6 93 356 600  do cilindro: 79.51; KH: 41.8; MT: -6.1; GL (comprimento): 73.8; pino de pistão: 22x55; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 93 356 621 80.01 / 93 356 640 80.51 SRK R 1.75 CR G6 NM 2 DSF 4 CR somente trocado em jogo , Isento Inmetro 80 00009 4 6 000 79.5; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.75] [NM 2] [SLF CR 4] 80 00009 4 6 050 80.00 / 80 00009 4 6 100 80.50, Requer Inmetro 87 290 690 [jogo] PL-B SEMI  22.000 / 25.000 / 25.000 / St/B, Isento Inmetro 5 79.5 YZ 08.197807.1982 B 4 1588 cm³ 2V 81 kW 110 CV 9,5:1 80 80 1.6i 87 290 690 [jogo] PL-B SEMI  22.000 / 25.000 / 25.000 / St/B, Isento Inmetro 50 005 140 mecânico; metal, ch. 81-B-149 000 50 005 148 mecânico; metal, mot. ch 81-B-149 001 6 79.5 ZV 19821983 B 4 1716 cm³ 2V 55-58 kW 75-79 CV 8,2:1 86.4 4000 1.7 87 290 690 [jogo] PL-B SEMI  22.000 / 25.000 / 25.000 / St/B, Isento Inmetro AUDI A  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 103 7 81 ADA 06.199307.1995 B 4 1595 cm³ 2V 74 kW 100 CV 10,5:1 77.4 80 1.6i 87 200 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 87 433 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 / 87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro 87 581 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75, HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro 50 005 148 mecânico; metal 8 81 ADR 04.199708.2000 B 4 1781 cm³ 5V 92 kW 125 CV 10,3:1 86.4 Cabriolet 1.8i 20V 77 152 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 77 152 610 0,25 / 77 152 620 0,50 / 77 152 630 0,75, Canal de lubrificação 180°, Requer Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 87 200 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro 87 433 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 / 87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro 87 581 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75, HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro 50 004 508 EX; 29.9 x 6 x 103.9 x E/B - Cr - 45° - 22 - III 50 004 507 IN; 26.9 x 6 x 105.1 x B - Ni - 45° - 22 - III 50 005 155 mecânico; metal 9 81 AEH 09.199606.2001 B 4 1595 cm³ 2V 74 kW 101 CV 10,3:1 77.4 A3 1.6i 80 00394 4 0 000 81; STD; jogo: 4; [R ST NT 1.2] [NM 1.5] [SLF CR 2] 80 00394 4 0 050 81.50 / 80 00394 4 0 100 82.00, Requer Inmetro 87 200 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro 87 433 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 / 87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro 50 004 601 EX; 32.9 x 7 x 91.2 x E/B - Ni - 45° - 22 - III 50 004 600 IN; 39.5 x 7 x 91.9 x B - Ni - 45° - 22 - 50 005 130 mecânico; metal 10 81 AGN 06.199607.1998 B 4 1781 cm³ 5V 92 kW 125 CV 10,3:1 86.4 APX 10.199808.2001 B A 4 1781 cm³ 5V 165 kW 224 CV 8,9:1 86.4 A3 1.8i 20V, TT 1.8i Turbo 20V 87 200 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 87 433 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 / 87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro 50 004 508 EX; 29.9 x 6 x 103.9 x E/B - Cr - 45° - 22 - III 50 004 507 IN; 26.9 x 6 x 105.1 x B - Ni - 45° - 22 - III A AUDI 104 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 11 81 AGU 12.199607.1998 B LA 4 1781 cm³ 5V 110 kW 150 CV 9,5:1 86.4 A3 1.8i Turbo 20V 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 50 004 650 EX; 29.9 x 6 x 103.9 x E/B - Cr - 45° - 22 - III 50 004 507 IN; 26.9 x 6 x 105.1 x B - Ni - 45° - 22 - III 12 81 AMB B LA 4 1781 cm³ 5V 125 kW 170 CV 9,3:1 86.4 ARY 09.200005.2005 B LA 4 1781 cm³ 5V 132 kW 180 CV 9,5.1 86.4 AUL 09.199904.2001 B LA 4 1781 cm³ 5V 154 kW 209 CV 9,5:1 86.4 AVJ B LA 4 1781 cm³ 5V 110 kW 150 CV 9,3:1 86.4 BEX B LA 4 1781 cm³ 5V 140 kW 190 CV 9,3:1 86.4 BFB B LA 4 1781 cm³ 5V 120 kW 163 CV 9,3:1 86.4 BFV 03.200506.2006 B LA 4 1781 cm³ 5V 180 kW 245 CV 9:1 86.4 A3 1.8i Turbo 20V, S3 1.8i Turbo 20V, TT 1.8i Turbo 20V, 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 13 81 APG 11.199906.2003 B 4 1781 cm³ 5V 92 kW 125 CV 10,3:1 86.4 BAM 09.200006.2006 B LA 4 1781 cm³ 5V 165 kW 225 CV 9:1 86.4 A3 1.8i 20V, S3 1.8i Turbo 20V, TT 1.8i Turbo 20V 87 200 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 87 433 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 / 87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro 14 81 APP 07.199906.2003 B LA 4 1781 cm³ 5V 132 kW 180 CV 9,5:1 86.4 A3 1.8i Turbo 20V, TT 1.8i Turbo 20V 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 50 004 508 EX; 29.9 x 6 x 103.9 x E/B - Cr - 45° - 22 - III 50 004 507 IN; 26.9 x 6 x 105.1 x B - Ni - 45° - 22 - III 15 81 ARK 01.199905.1999 B A 4 1781 cm³ 5V 110 kW 150 CV 9,5:1 86.4 A6 1.8i Turbo 20V 77 152 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 77 152 610 0,25 / 77 152 620 0,50 / 77 152 630 0,75, Canal de lubrificação 180°, Requer Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 87 200 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro 87 433 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 / 87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro 50 005 155 mecânico; metal 16 81 AVV B 4 1781 cm³ 5V 92 kW 125 CV 10,3:1 86.4 87 200 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 87 433 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 / 87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro 50 005 155 mecânico; metal AUDI A  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 105 17 81 DD 08.198107.1982 B 4 1781 cm³ 2V 55 kW 75 CV 8,8:1 86.4 Coupé 1.8 87 290 690 [jogo] PL-B SEMI  22.000 / 25.000 / 25.000 / St/B, Isento Inmetro 50 005 148 mecânico; metal 18 81 NP 10.198412.1990 B 4 1781 cm³ 2V 66 kW 90 CV 10:1 86.4 100 1.8 87 200 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro, 1986 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 87 324 690 [jogo] PL-B SEMI  20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B, Requer Inmetro 87 433 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 / 87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro 87 581 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75, HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro 50 005 148 mecânico; metal 19 81.01 2.2L (AUDI) B 4 2200 cm³ 2V 66 kW 91 CV 8,5:1 86.4 97 453 600  do cilindro: 81.01; KH: 33.5; MT: -8.1; M: 60; GL (comprimento): 62.5; pino de pistão: 20x57; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.025 97 453 620 81.51 R 1.5 CR G6 NM 1.75 DSF 3 CR  80 00010 4 2 ... Requer Inmetro 80 00010 4 2 000 81; STD; jogo: 4; [R G6 IW CR 1.5] [NM 1.75] [DSF CR 3] 80 00010 4 2 050 81.50, 3o. canalete = DSF / 2 pçs, Requer Inmetro 87 200 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 87 433 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 / 87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro 87 581 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 / 87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro 20 82.5 AAD 08.199012.1992 B 4 1984 cm³ 2V 85 kW 115 CV 10,3:1 92.8 AAE 12.199006.1996 B 4 1984 cm³ 2V 74 kW 100 CV 9,2:1 92.8 ACE 01.199210.1997 B 4 1984 cm³ 4V 103 kW 140 CV 10,8:1 92.8 ADW 11.199306.1996 B 4 1984 cm³ 2V 79 kW 107 CV 9,2:1 92.8 A6 2.0i, A6 2.0i 16V, Cabriolet 2.0i 16V, Coupé 2.0i, Coupé 2.0i 16V, 100 2.0i, 100 2.0i 16V, 80 2.0i, 80 2.0i 16V 87 200 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 87 433 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 / 87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro 87 581 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75, HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro 50 005 148 mecânico; metal A AUDI 106 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 21 82.5 ABK 08.199109.1998 B 4 1984 cm³ 2V 85 kW 115 CV 10,3:1 92.8 ABT 09.199106.1995 B 4 1984 cm³ 2V 66 kW 90 CV 8,9:1 92.8 A6 2.0i, Cabriolet 2.0i, Coupé 2.0i, 100 2.0i, 80 2.0i 87 200 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 87 433 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 / 87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro 87 581 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75, HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro 50 004 601 EX; 32.9 x 7 x 91.2 x E/B - Ni - 45° - 22 - III 50 004 600 IN; 39.5 x 7 x 91.9 x B - Ni - 45° - 22 - 50 005 148 mecânico; metal 22 82.5 SD 09.198607.1988 B 4 1857 cm³ 2V 83 kW 113 CV 10,5:1 86.4 80 1.9i 87 200 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 87 324 690 [jogo] PL-B SEMI  20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B, Requer Inmetro 87 433 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 / 87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro 87 581 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75, HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro 50 005 148 mecânico; metal CALOI/MONARK  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 107 x mm cm3 Comp. Ratio Cil. kW CV Pos C AV10 B 1 38,955 50 8,8:1 1 C CALOI/MONARK 108 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 Pos Pos MOBYLETTE Mobylette 50cc AV10 B 1 CALOI/MONARK C  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 109 1 38.955 AV10 B 1 50 cm³ 8,8:1 Mobylette 50cc 97 117 616  do cilindro: 38.955; KH: 22; BÜ: 2.92; GL (comprimento): 52.92; pino de pistão: 13x30; Quantidade de anéis: 2; FM: 0.01 97 117 617 38.96 / 97 117 618 38.965 HK R 2 R 2  80 00635 1 0 ... Isento Inmetro 97 117 960 pistão: 97117616; camisa de cilindro: 89845110, Isento Inmetro 80 00635 1 0 000 38.95; STD; jogo: 1; [R 2] [R 2], Isento Inmetro C 110 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 CHRYSLER x Cil. mm cm3 kW CV Pos Comp. Ratio 2.0 SMPI B 4 83 x 101 1996 4 9,8:1 1 2.4 DOHC B 4 87,5 x 101 2429 4 9,8:1 2 C CHRYSLER  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 111 Pos Pos NEON Neon 01.199512.1999 2.0 SMPI B 1 Neon Avenger 2.4 DOHC B 2 C CHRYSLER 112 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 1 83 2.0 SMPI 01.199512.1999 B 4 1996 cm³ 4V 9,8:1 101 Neon 50 017 888 EX; 30.5 x 5.915 x 109.71 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 887 IN; 34.8 x 5.943 x 111.61 x B - Cr - 45° - 1 - 2 87.5 2.4 DOHC B 4 2429 cm³ 4V 9,8:1 101 Neon Avenger 50 017 888 EX; 30.5 x 5.915 x 109.71 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 887 IN; 34.8 x 5.943 x 111.61 x B - Cr - 45° - 1 - CITROEN  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 113 x mm cm3 Comp. Ratio Cil. kW CV Pos C EW10JA B 4 85 x 88 1997 4 10.8:1 92 125 2 1.4L 8V FLEX TU3JP AB 4 75 x 77 1360 2 10,5:1 80-82 59-60 1 C CITROEN 114 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 Pos Pos C3 C3 Exclusive 20072012 1.4L 8V FLEX TU3JP AB 1 C3 GLX 20032012 1.4L 8V FLEX TU3JP AB 1 C3 XTR 20072012 1.4L 8V FLEX TU3JP AB 1 C4 C4 Pallas 01.2008 EW10JA B 2 XSARA PICASSO Xsara Picasso 01.2001 EW10JA B 2 CITROEN C  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 115 1 75 1.4L 8V FLEX TU3JP 20032012 AB 4 1360 cm³ 2V 80-82 kW 59-60 CV 10,5:1 77 C3 Exclusive, C3 GLX, C3 XTR 50 004 451 EX; 29.2 x 7 x 112.6 x E/B - Cr - 45° - 1 - III 50 017 010 IN; 36.7 x 7 x 112.8 x S - - 45° - 1 - 50 005 820 2 85 EW10JA 01.2001 B 4 1997 cm³ 4V 92 kW 125 CV 10.8:1 88 C4 Pallas, Xsara Picasso 50 017 642 EX; 29 x 5.968 x 103.66 x E/B - Cr - 45° - - 50 017 641 IN; 33.3 x 5.978 x 106.18 x B - Ni - 45° - - F 116 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 FIAT / IVECO x Cil. mm cm3 kW CV Pos Comp. Ratio 1.0L EVO 8V FLEX AB 4 70 x 64,9 999 2 12,15:1 60 73 1 1.0L FIASA 994 B 4 76 x 54,8 994 2 8,5:1 46 61 13 1.0L 8V FIRE FLEX AB 4 70 x 64,9 999 2 11,7:1 48-49 64-65 4 1.0L FIRE 16V B 4 70 x 64,9 999 4 10,2:1 51-52 68-70 2 1.0L FIRE 8V B 4 70 x 64,9 999 2 9,5:1 41-49 55-65 3 1.0L 8V GAS. Euro 2 B 4 76 x 54,8 999 2 9,35:1 12 1.05L 8V FIASA B 4 76 x 57,8 1048 2 7,4;1 39 52 11 1.3L 8V FIRE FLX AB 4 70,8 x 78,9 1242 2 11,0:1 52-53 70-71 6 1.3L FIRE GAS. B 4 70,8 x 78,9 1242 2 9,5:1 51 68 7 1.3L FIRE 16V B 4 70,8 x 78,9 1242 4 10,2:1 60 80 5 1.3L 8V FIASA B 4 76 x 71,5 1297 2 8,0:1 44 58 11 1.3L 8V FIASA AL 4 76 x 71,5 1297 2 10,5:1 45 59 14 1.4L EVO 8V FLEX AB 4 72 x 84 1368 2 12,35:1 64-65 82-85 8 1.4L FIRE FLEX AB 4 72 x 84 1368 2 10,3:1 59 80 9 1.4L MULTI AIR Euro 5 B 4 72 x 84 1368 4 10,8:1 78 105 10 1.5L ARG. ALC. AL 4 86,4 x 63,9 1498 2 12:1 65 86 27 1.5L ARG. GAS. B 4 86,4 x 63,9 1498 2 8,3:1 58 77 28 1.5L FIASA ALC. AL 4 76 x 82,5 1497 2 12,0:1 57 76 15 1.5L FIASA GAS. B 4 76 x 82,5 1497 2 8:5,1 57 76 16 1.6L SEVEL ARG. B 4 86,4 x 67,4 1581 2 8,3:1 70 92 30 1.6L 16V Euro 2/3 B 4 86,4 x 78,4 1596 4 9,3:1 77 103 29 1.6L 16v E.torQ Euro 4/5 AB 6 77 x 85,8 1600 4 10,5:1 86-88 115-117 17 1.8L 16V B 4 80,5 x 88,2 1796 4 9,8;1 18 1.8L 16V GAS. B 4 82 x 82,7 1796 4 10,3:1 100 132 21 1.8L 8V AB 4 80,5 x 88,2 1796 2 10,5:1 82-84 110-113 19 1.8L 8V C18NE B 4 80,5 x 88,2 1798 2 9,4:1 77 102 20 160A7.000 B 4 84 x 90 1995 4 9,5:1 86 127 26 2.0L DOHC 20V B 5 82 x 75,7 1998 4 10:1 106 142 22 2.0L 8V ALC. AL 4 84 x 90 1995 2 8,5:1 75 99 23 2.0L 8V GAS. B 4 84 x 90 1995 2 9,5:1 102 135 24 2.0L 8V TURBO B 4 84 x 90 1995 2 7,7:1 124 165 25 F FIAT / IVECO  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 117 Pos Pos 147 147 01.1976 1.05L 8V FIASA B 11 147 01.1976 1.3L 8V FIASA AL 14 500 500 Louge 01.201012.2012 1.4L MULTI AIR B 10 500 Sport 01.201012.2010 1.4L MULTI AIR B 10 BRAVA (182) Brava HGT 01.200012.2003 1.8L 16V GAS. B 21 1.6i 16V 10.199509.2001 1.6L 16V B 29 DOBLO (119/223) Doblo 01.2006 1.4L FIRE FLEX AB 9 Doblo 01.2002 1.3L FIRE 16V B 5 Doblo 01.200412.2006 1.8L 8V C18NE B 20 ELBA Elba Cs 01.199112.1996 1.3L 8V FIASA B 11 Elba Cs 01.199112.1996 1.3L 8V FIASA AL 14 Elba Cs 01.199112.1996 1.5L ARG. ALC. AL 27 Elba Cs 01.199112.1996 1.5L ARG. GAS. B 28 Elba Cs 01.199112.1996 1.5L FIASA GAS. B 16 Elba 1.3 1.3L 8V FIASA B 11 Elba 1.3 1.3L 8V FIASA AL 14 Elba 1.5 01.1985 1.5L ARG. ALC. AL 27 Elba 1.5 01.1985 1.5L ARG. GAS. B 28 Elba 1.5 01.199112.1996 1.5L FIASA GAS. B 16 Elba 1.5 Cs 01.198512.1992 1.5L ARG. ALC. AL 27 Elba 1.5 Csl 01.198512.1992 1.5L ARG. ALC. AL 27 Elba Csl 01.199112.1996 1.3L 8V FIASA AL 14 Elba Csl 01.199112.1996 1.3L 8V FIASA B 11 Elba Csl 01.199112.1996 1.5L ARG. ALC. AL 27 Elba Csl 01.199112.1996 1.5L ARG. GAS. B 28 Elba Csl 01.199112.1996 1.5L FIASA GAS. B 16 Elba 1.6i 09.1993 1.6L SEVEL ARG. B 30 FIORINO Fiorino 01.2003 1.3L FIRE GAS. B 7 Fiorino 01.2003 1.3L FIRE 16V B 5 Fiorino 01.2003 1.3L 8V FIASA B 11 Fiorino 1.3L 01.2004 1.3L 8V FIRE FLX AB 6 Fiorino Working 01.199612.1999 1.5L FIASA GAS. B 16 Fiorino 1.5i 05.198812.1993 1.5L FIASA GAS. B 16 Fiorino 1.6i 09.199312.2001 1.6L SEVEL ARG. B 30 IDEA Idea 01.2006 1.4L FIRE FLEX AB 9 Idea 01.2010 1.6L 16v E.torQ AB 17 Idea 1.8i Ethanol 01.2006 1.8L 8V AB 19 MAREA Marea Weekend 01.199812.2005 1.8L 16V GAS. B 21 Marea 01.199812.2000 2.0L DOHC 20V B 22 Marea Weekend 01.200612.2007 1.6L 16V B 29 Marea 1.6i 16V 10.1996 1.6L 16V B 29 Marea 2.0i 20V 10.199609.2002 2.0L DOHC 20V B 22 PALIO Novo Palio 01.2012 1.6L 16v E.torQ AB 17 Palio 01.200312.2008 1.0L 8V FIRE FLEX AB 4 Palio 01.200312.2008 1.3L 8V FIRE FLX AB 6 Palio 01.199912.2001 1.5L FIASA ALC. AL 15 Palio 01.199912.2001 1.5L FIASA GAS. B 16 Palio 01.2006 1.4L FIRE FLEX AB 9 Palio 01.2011 1.4L EVO 8V FLEX AB 8 Palio 01.2012 1.6L 16v E.torQ AB 17 Palio 1.0i 01.199612.1999 1.0L 8V GAS. B 12 Palio 1.3i 01.2004 1.3L FIRE GAS. B 7 Palio 1.6 01.199612.2000 1.6L 16V B 29 Palio 1.8i 01.2005 1.8L 8V AB 19 Palio 1.8i R 01.2007 1.8L 8V AB 19 Palio 1.3i 01.2004 1.3L FIRE 16V B 5 Palio 1.8i Adventure 01.2005 1.8L 8V C18NE B 20 Palio 1.0i EX 01.199812.2000 1.0L 8V GAS. B 12 Palio 1.0i Weekend 01.199612.1999 1.0L 8V GAS. B 12 Palio 1.3i Weekend 01.200312.2004 1.3L FIRE GAS. B 7 Palio 1.3i Weekend 01.200312.2004 1.3L FIRE 16V B 5 Palio 1.3i Weekend 01.2005 1.3L 8V FIRE FLX AB 6 Palio 1.5i Weekend 01.199912.2000 1.5L FIASA ALC. AL 15 Palio 1.5i Weekend 01.199912.2000 1.5L FIASA GAS. B 16 Palio 1.6 Weekend 01.1998 1.6L SEVEL ARG. B 30 Palio 1.8i Weekend 01.2005 1.8L 8V AB 19 Palio 1.8i Weekend 01.200312.2005 1.8L 8V C18NE B 20 Palio 1.0i 16V Weekend 01.2000 1.0L FIASA 994 B 13 Palio 1.0i 16V Weekend 01.2000 1.0L FIRE 16V B 2 Palio 1.6i Weekend 01.199712.2000 1.6L 16V B 29 Palio 1.0i Young 01.2002 1.0L FIRE 8V B 3 Palio 1.0i 16V 08.200002.2003 1.0L FIRE 16V B 2 PUNTO (199) Punto 01.2010 1.6L 16v E.torQ AB 17 SIENA Grand Siena 01.2012 1.6L 16v E.torQ AB 17 Siena 09.1998 1.3L FIRE 16V B 5 Siena 09.1998 1.6L SEVEL ARG. B 30 Siena 09.1998 1.6L 16V B 29 Siena 01.200312.2008 1.0L 8V FIRE FLEX AB 4 Siena 01.200312.2008 1.3L FIRE GAS. B 7 Siena 01.200312.2008 1.8L 8V AB 19 Siena 01.200312.2008 1.8L 8V C18NE B 20 Siena 01.2010 1.6L 16v E.torQ AB 17 Siena 1.0i 01.199912.2000 1.0L FIASA 994 B 13 Siena 1.0i 01.2002 1.0L FIRE 8V B 3 Siena 1.3i 01.2004 1.3L 8V FIRE FLX AB 6 Siena 1.5i 01.200012.2000 1.5L FIASA GAS. B 16 Siena 01.2006 1.4L FIRE FLEX AB 9 Siena 1.0i 16V 03.200002.2003 1.0L FIRE 16V B 2 STILO Stilo 01.200312.2007 1.8L 16V B 18 Stilo 01.2006 1.8L 8V AB 19 Stilo Schumacher 01.200512.2007 1.8L 16V B 18 TEMPRA Tempra 01.199412.1996 2.0L 8V ALC. AL 23 Tempra Sw 01.1995 2.0L 8V ALC. AL 23 Tempra Turbo 01.199412.1997 2.0L 8V TURBO B 25 Tempra 2.0i 16V 07.199105.1993 160A7.000 B 26 TIPO Tipo 2.0i 16V 01.199412.1995 160A7.000 B 26 Tipo 2.0i 10.199510.1995 2.0L 8V GAS. B 24 UNO Uno 01.2010 1.0L EVO 8V FLEX AB 1 Uno 01.2010 1.4L EVO 8V FLEX AB 8 Uno 01.198312.1985 1.6L SEVEL ARG. B 30 Uno 1.0i Mille 01.2001 1.0L FIASA 994 B 13 Uno 1.0i Mille 01.2001 1.0L FIRE 8V B 3 Uno 1.3i 01.2003 1.3L 8V FIRE FLX AB 6 Uno 1.3i 01.2003 1.3L FIRE GAS. B 7 Uno 1.3i 01.2003 1.3L 8V FIASA B 11 Uno 1.5 R 01.1986 1.5L ARG. ALC. AL 27 Uno 1.5 R 01.1986 1.5L ARG. GAS. B 28 Uno 1.5i 01.2000 1.5L ARG. ALC. AL 27 Uno 1.5i 01.2000 1.5L ARG. GAS. B 28 Uno 1.5i 01.2000 1.5L FIASA GAS. B 16 Uno 01.200312.2008 1.0L 8V FIRE FLEX AB 4 PANORAMA Panorama 1.3 1.3L 8V FIASA AL 14 Panorama 1.3 1.3L 8V FIASA B 11 PICK UP Pick up 1.3 1.3L 8V FIASA B 11 PREMIO Premio 1.0L FIASA 994 B 13 Premio 01.198812.1994 1.3L 8V FIASA B 11 Premio Arg. 01.198512.1993 1.5L ARG. ALC. AL 27 Premio Arg. 01.198512.1993 1.5L ARG. GAS. B 28 F FIAT / IVECO 118 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 Pos Pos Premio CS 01.198812.1994 1.3L 8V FIASA B 11 Premio CS 01.198812.1994 1.3L 8V FIASA AL 14 Premio CS 01.198812.1994 1.5L FIASA GAS. B 16 Premio CSL 01.198812.1994 1.3L 8V FIASA B 11 Premio CSL 01.198812.1994 1.3L 8V FIASA AL 14 Premio CSL 01.198812.1994 1.5L FIASA GAS. B 16 SPAZIO Spazio 01.198212.1984 1.3L 8V FIASA B 11 STRADA Strada 01.2005 1.8L 8V AB 19 Strada 01.199912.2002 1.5L FIASA ALC. AL 15 Strada 01.199912.2002 1.6L SEVEL ARG. B 30 Strada 01.199912.2002 1.6L 16V B 29 Strada 01.199912.2004 1.5L FIASA GAS. B 16 Strada 01.200312.2005 1.3L FIRE GAS. B 7 Strada 01.2006 1.4L FIRE FLEX AB 9 Strada Adventure 01.200312.2004 1.8L 8V C18NE B 20 FIAT / IVECO F  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 119 1 70 1.0L EVO 8V FLEX 01.2010 AB 4 999 cm³ 2V 60 kW 73 CV 12,15:1 64.9 Uno 41 525 600  do cilindro: 70; KH: 26.95; BÜ: 2.95; GL (comprimento): 47.85; K; FM: 0.03 41 525 620 70.40 Requer Inmetro 80 00675 4 0 000 70; STD; jogo: 4; [R ST IF NT 1] [NM G3 1] [SLF CR 1.5] 80 00675 4 0 040 70.40, Requer Inmetro 77 848 600 [jogo] HL STD  48.000 / 51.705 / 19.000 / 1.848 St/A; PASS-L STD  48.000 / 51.705 / 19.000 / 1.848 St/A 77 848 605 STD / 77 848 610 0,254 / 77 848 615 0,254 / 77 848 620 0,508 / 77 848 625 0,508, Requer Inmetro, 77848605/615/625 - ESPESSURA FLANGE +0,26mm 77 849 600 [jogo] PL STD  42.008 / 45.128 / 19.000 / 1.549 St/A 77 849 610 0,254 / 77 849 620 0,508, Requer Inmetro 7.29206.01.0 2 70 1.0L FIRE 16V 01.2000 B 4 999 cm³ 4V 51-52 kW 68-70 CV 10,2:1 64.9 Palio 1.0i 16V, Palio 1.0i 16V Weekend , Siena 1.0i 16V 40 268 600  do cilindro: 70; KH: 33; VT1: -2.6; VT2: -2.9; MT: -4.3; GL (comprimento): 53.1; pino de pistão: 18x53; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.04 40 268 610 70.40 / 40 268 620 70.60 R 1.2 CR G6 M 1.2 G6 SSF 2.5  80 00513 4 0 ... Requer Inmetro 80 00513 4 0 000 70; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.2] [M G6 1.2] [SSF 2.5], Requer Inmetro 77 847 600 [jogo] PL STD  38.008 / 41.128 / 19.000 / 1.549 St/A 77 847 610 0,254 / 77 847 620 0,508, Requer Inmetro 77 848 600 [jogo] HL STD  48.000 / 51.705 / 19.000 / 1.848 St/A; PASS-L STD  48.000 / 51.705 / 19.000 / 1.848 St/A 77 848 605 STD / 77 848 610 0,254 / 77 848 615 0,254 / 77 848 620 0,508 / 77 848 625 0,508, Requer Inmetro, 77848605/615/625 - ESPESSURA FLANGE +0,26mm 50 017 878 EX; 22.4 x 5.983 x 96.06 x E/B - Cr - 45° - 22 - 50 017 877 IN; 26.9 x 5.991 x 95.2 x B - Cr - 45° - 22 - 50 005 057 mecânico; metal 7.29206.01.0 3 70 1.0L FIRE 8V 01.2001 B 4 999 cm³ 2V 41-49 kW 55-65 CV 9,5:1 64.9 Palio 1.0i Young, Siena 1.0i, Uno 1.0i Mille 40 267 600  do cilindro: 70; KH: 33; MT: -1; GL (comprimento): 53.1; pino de pistão: 18x53; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.04 40 267 610 70.40 / 40 267 620 70.60 R 1.2 CR G6 M 1.2 G6 SSF 2.5  80 00513 4 0 ... Requer Inmetro 80 00513 4 0 000 70; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.2] [M G6 1.2] [SSF 2.5], Requer Inmetro 77 847 600 [jogo] PL STD  38.008 / 41.128 / 19.000 / 1.549 St/A 77 847 610 0,254 / 77 847 620 0,508, Requer Inmetro 77 848 600 [jogo] HL STD  48.000 / 51.705 / 19.000 / 1.848 St/A; PASS-L STD  48.000 / 51.705 / 19.000 / 1.848 St/A 77 848 605 STD / 77 848 610 0,254 / 77 848 615 0,254 / 77 848 620 0,508 / 77 848 625 0,508, Requer Inmetro, 77848605/615/625 - ESPESSURA FLANGE +0,26mm 50 017 657 EX; 27.3 x 6.99 x 97.2 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 656 IN; 31.4 x 6.988 x 97.05 x B - Cr - 45° - 1 - 50 005 057 mecânico; metal F FIAT / IVECO 120 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 4 70 1.0L 8V FIRE FLEX 01.200312.2008 AB 4 999 cm³ 2V 48-49 kW 64-65 CV 11,7:1 64.9 Palio, Siena , Uno 40 615 600  do cilindro: 70; KH: 33; BÜ: 2.7; GL (comprimento): 53.1; pino de pistão: 18x53; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.035 40 615 610 70.40 / 40 615 620 70.60 R 1.2 CR G6 M 1.2 G6 SSF 2.5  80 00513 4 0 ... Requer Inmetro 80 00513 4 0 000 70; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.2] [M G6 1.2] [SSF 2.5], Requer Inmetro 77 847 600 [jogo] PL STD  38.008 / 41.128 / 19.000 / 1.549 St/A 77 847 610 0,254 / 77 847 620 0,508, Requer Inmetro 77 848 600 [jogo] HL STD  48.000 / 51.705 / 19.000 / 1.848 St/A; PASS-L STD  48.000 / 51.705 / 19.000 / 1.848 St/A 77 848 605 STD / 77 848 610 0,254 / 77 848 615 0,254 / 77 848 620 0,508 / 77 848 625 0,508, Requer Inmetro, 77848605/615/625 - ESPESSURA FLANGE +0,26mm 50 017 657 EX; 27.3 x 6.99 x 97.2 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 656 IN; 31.4 x 6.988 x 97.05 x B - Cr - 45° - 1 - 50 005 057 mecânico; metal 7.29204.02.0 5 70.8 1.3L FIRE 16V 09.1998 B 4 1242 cm³ 4V 60 kW 80 CV 10,2:1 78.9 Doblo , Fiorino , Palio 1.3i, Palio 1.3i Weekend , Siena 40 618 600  do cilindro: 70.8; KH: 28; MT: -5.7; M: 60.1; GL (comprimento): 48; pino de pistão: 18x49; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.035 40 618 601 70.80 / 40 618 610 71.20 / 40 618 611 71.20 / 40 618 620 71.40 / 40 618 621 71.40 R 1.2 CR G6 M 1.2 G6 DSF 2.5 Requer Inmetro 80 00512 4 1 000 70.8; STD; jogo: 4; [R ST IF NT 1.2] [M G6 IFU 1.2] [DSF 2.5] 80 00512 4 1 040 71.20 / 80 00512 4 1 060 71.40, 1o. canalete = Aço / Nitretado, Requer Inmetro 77 848 600 [jogo] HL STD  48.000 / 51.705 / 19.000 / 1.848 St/A; PASS-L STD  48.000 / 51.705 / 19.000 / 1.848 St/A 77 848 605 STD / 77 848 610 0,254 / 77 848 615 0,254 / 77 848 620 0,508 / 77 848 625 0,508, Requer Inmetro, 77848605/615/625 - ESPESSURA FLANGE +0,26mm 77 849 600 [jogo] PL STD  42.008 / 45.128 / 19.000 / 1.549 St/A 77 849 610 0,254 / 77 849 620 0,508, Requer Inmetro 50 017 878 EX; 22.4 x 5.983 x 96.06 x E/B - Cr - 45° - 22 - 50 017 078 EX; 22.4 x 6 x 94.7 x E/B - Cr - 45° - 22 - 50 017 877 IN; 26.9 x 5.991 x 95.2 x B - Cr - 45° - 22 - 50 017 073 IN; 26.9 x 6 x 95.2 x S - Cr - 45° - 22 - 50 005 057 mecânico; metal 7.29206.01.0 6 70.8 1.3L 8V FIRE FLX 01.2003 AB 4 1242 cm³ 2V 52-53 kW 70-71 CV 11,0:1 78.9 Fiorino 1.3L, Palio, Palio 1.3i Weekend , Siena 1.3i, Uno 1.3i 40 616 600  do cilindro: 70.8; KH: 28; MT: -1; M: 60.5; GL (comprimento): 48; pino de pistão: 18x49; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.035 40 616 601 70.80 / 40 616 610 71.20 / 40 616 611 71.20 / 40 616 620 71.40 / 40 616 621 71.40 R 1.2 CR G6 M 1.2 G6 DSF 2.5 Requer Inmetro 80 00512 4 1 000 70.8; STD; jogo: 4; [R ST IF NT 1.2] [M G6 IFU 1.2] [DSF 2.5] 80 00512 4 1 040 71.20 / 80 00512 4 1 060 71.40, 1o. canalete = Aço / Nitretado, Requer Inmetro 77 848 600 [jogo] HL STD  48.000 / 51.705 / 19.000 / 1.848 St/A; PASS-L STD  48.000 / 51.705 / 19.000 / 1.848 St/A 77 848 605 STD / 77 848 610 0,254 / 77 848 615 0,254 / 77 848 620 0,508 / 77 848 625 0,508, Requer Inmetro, 77848605/615/625 - ESPESSURA FLANGE +0,26mm 77 849 600 [jogo] PL STD  42.008 / 45.128 / 19.000 / 1.549 St/A 77 849 610 0,254 / 77 849 620 0,508, Requer Inmetro cont... FIAT / IVECO F  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 121 50 017 657 EX; 27.3 x 6.99 x 97.2 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 656 IN; 31.4 x 6.988 x 97.05 x B - Cr - 45° - 1 - 50 005 057 mecânico; metal 7 70.8 1.3L FIRE GAS. 01.2003 B 4 1242 cm³ 2V 51 kW 68 CV 9,5:1 78.9 Fiorino , Palio 1.3i, Palio 1.3i Weekend , Siena , Strada , Uno 1.3i 40 617 600  do cilindro: 70.8; KH: 28; MT: -2.1; M: 59; GL (comprimento): 48; pino de pistão: 18x49; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.035 40 617 601 70.80 / 40 617 610 71.20 / 40 617 611 71.20 / 40 617 620 71.40 / 40 617 621 71.40 R 1.2 CR G6 M 1.2 G6 DSF 2.5 Requer Inmetro 80 00512 4 1 000 70.8; STD; jogo: 4; [R ST IF NT 1.2] [M G6 IFU 1.2] [DSF 2.5] 80 00512 4 1 040 71.20 / 80 00512 4 1 060 71.40, 1o. canalete = Aço / Nitretado, Requer Inmetro 77 848 600 [jogo] HL STD  48.000 / 51.705 / 19.000 / 1.848 St/A; PASS-L STD  48.000 / 51.705 / 19.000 / 1.848 St/A 77 848 605 STD / 77 848 610 0,254 / 77 848 615 0,254 / 77 848 620 0,508 / 77 848 625 0,508, Requer Inmetro, 77848605/615/625 - ESPESSURA FLANGE +0,26mm 77 849 600 [jogo] PL STD  42.008 / 45.128 / 19.000 / 1.549 St/A 77 849 610 0,254 / 77 849 620 0,508, Requer Inmetro 50 017 657 EX; 27.3 x 6.99 x 97.2 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 656 IN; 31.4 x 6.988 x 97.05 x B - Cr - 45° - 1 - 50 005 057 mecânico; metal 8 72 1.4L EVO 8V FLEX 01.2010 AB 4 1368 cm³ 2V 64-65 kW 82-85 CV 12,35:1 84 Palio , Uno 41 526 600  do cilindro: 72; KH: 26; VT1: -.4; MT: -2.7; M: 68.5; GL (comprimento): 46.8; K; FM: 0.03 41 526 620 72.40 Requer Inmetro 80 00676 4 0 000 72; STD; jogo: 4; [R ST IF NT 1] [NM G3 1] [SLF NT 1.5] 80 00676 4 0 040 72.40 / 80 00676 4 0 060 72.60, Requer Inmetro 77 848 600 [jogo] HL STD  48.000 / 51.705 / 19.000 / 1.848 St/A; PASS-L STD  48.000 / 51.705 / 19.000 / 1.848 St/A 77 848 605 STD / 77 848 610 0,254 / 77 848 615 0,254 / 77 848 620 0,508 / 77 848 625 0,508, Requer Inmetro, 77848605/615/625 - ESPESSURA FLANGE +0,26mm 77 849 600 [jogo] PL STD  42.008 / 45.128 / 19.000 / 1.549 St/A 77 849 610 0,254 / 77 849 620 0,508, Requer Inmetro 50 017 972 EX; 27.95 x 4.98 x 100.5 x B - Cr - 45° - 22 - 50 017 971 IN; 33.2 x 4.99 x 99.9 x B - Cr - 45° - 22 - 7.29206.01.0 9 72 1.4L FIRE FLEX 01.2006 AB 4 1368 cm³ 2V 59 kW 80 CV 10,3:1 84 Doblo, Idea, Palio , Siena , Strada 40 749 600  do cilindro: 72; KH: 26; MT: -6.25; GL (comprimento): 46; pino de pistão: 18x49; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.035 40 749 610 72.40 R 1.2 CR G6 NM 1.2 DSF 2 G6  80 00650 4 0 ... Requer Inmetro 80 00650 4 0 000 72; STD; jogo: 4; [R G6 IF CR 1.2] [NM 1.2] [DSF G6 2] 80 00650 4 0 040 72.40, Requer Inmetro 77 848 600 [jogo] HL STD  48.000 / 51.705 / 19.000 / 1.848 St/A; PASS-L STD  48.000 / 51.705 / 19.000 / 1.848 St/A 77 848 605 STD / 77 848 610 0,254 / 77 848 615 0,254 / 77 848 620 0,508 / 77 848 625 0,508, Requer Inmetro, 77848605/615/625 - ESPESSURA FLANGE +0,26mm 77 849 600 [jogo] PL STD  42.008 / 45.128 / 19.000 / 1.549 St/A 77 849 610 0,254 / 77 849 620 0,508, Requer Inmetro 50 017 669 EX; 27.95 x 4.983 x 98.75 x E/B - Cr - 30° - 22 - III 50 017 668 IN; 33.2 x 4.991 x 98.15 x B - Cr - 45° - 22 - III cont... F FIAT / IVECO 122 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 50 005 057 mecânico; metal 7.29207.01.0 10 72 1.4L MULTI AIR Euro 5 01.201012.2012 B 4 1368 cm³ 4V 78 kW 105 CV 10,8:1 84 500 Louge, 500 Sport 50 017 078 EX; 22.4 x 6 x 94.7 x E/B - Cr - 45° - 22 - 50 017 073 IN; 26.9 x 6 x 95.2 x S - Cr - 45° - 22 - 11 76 1.05L 8V FIASA 01.1976 B 4 1048 cm³ 2V 39 kW 52 CV 7,4;1 57.8 1.3L 8V FIASA B 4 1297 cm³ 2V 44 kW 58 CV 8,0:1 71.5 Elba Cs, Elba Csl, Elba 1.3, Fiorino , Panorama 1.3, Pick up 1.3, Premio , Premio CS, Premio CSL, Spazio , Uno 1.3i, 147 93 145 600  do cilindro: 76; KH: 35.55; BÜ: .5; VT1: -3.33; GL (comprimento): 76.05; pino de pistão: 21.978x67; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.04 93 145 610 76.20 / 93 145 620 76.40 / 93 145 630 76.60 HKÜ, SRK R 1.5 CR G6 N 2 SLF 3.947 CR  80 00137 4 3 ... Isento Inmetro 93 145 800  do cilindro: 76; KH: 35.55; BÜ: .5; VT1: -3.33; GL (comprimento): 76.05; pino de pistão: 21.978x67; K; FM: 0.04 93 145 810 76.20 / 93 145 820 76.40 / 93 145 830 76.60 SRK, HK Isento Inmetro 80 00137 4 3 000 76; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.5] [SLF CR 3.947] [N 2] 80 00137 4 3 020 76.20 / 80 00137 4 3 040 76.40 / 80 00137 4 3 060 76.60 / 80 00137 4 3 100 77.00, Isento Inmetro 77 766 600 [jogo] PL STD  44.008 / 47.130 / 18.500 / 1.546 St/A 77 766 610 0,254 / 77 766 620 0,508 / 77 766 630 0,762 / 77 766 640 1,016, Requer Inmetro 79 316 600 [par] AS STD  54.478 / 66.996 / / 2.362 St/A 79 316 610 0,127 / 79 316 620 0,254, Requer Inmetro 77 767 600 [jogo] HL STD  48.209 / 51.921 / 17.650 / 1.841 St/A; HL STD  48.209 / 51.921 / 25.250 / 1.841 St/A 77 767 610 0,254 / 77 767 620 0,508 / 77 767 630 0,762 / 77 767 640 1,016, Requer Inmetro 50 017 171 EX; 29 x 7.98 x 110.7 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 170 IN; 34 x 7.975 x 110.1 x B - Cr - 45° - 1 - 12 76 1.0L 8V GAS. Euro 2 01.199612.2000 B 4 999 cm³ 2V 9,35:1 54.8 Palio 1.0i, Palio 1.0i EX, Palio 1.0i Weekend 94 855 601  do cilindro: 76; KH: 37.4; MT: -2.3; GL (comprimento): 68.4; pino de pistão: 21.978x67; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.04 94 855 620 76.40 / 94 855 621 76.40 / 94 855 631 76.60 R 1.5 CR G6 M 1.5 G6 SLF 3 CR  80 00617 4 1 ... Requer Inmetro 94 855 800  do cilindro: 76; KH: 37.4; MT: -2.3; GL (comprimento): 68.4; pino de pistão: 21.978x67; K; FM: 0.04 94 855 810 76.20 / 94 855 820 76.40 / 94 855 830 76.60 Requer Inmetro 80 00617 4 1 000 76; STD; jogo: 1; [R G6 IF CR 1.5] [M G3 IFU 1.5] [GSF G3 3] 80 00617 4 1 040 76.40 / 80 00617 4 1 060 76.60, Atenção! Este é novo código, valido a partir de 01/04/2013. Código Antigo = 80 00617 4 0 000 , Requer Inmetro cont... FIAT / IVECO F  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 123 77 766 600 [jogo] PL STD  44.008 / 47.130 / 18.500 / 1.546 St/A 77 766 610 0,254 / 77 766 620 0,508 / 77 766 630 0,762 / 77 766 640 1,016, Requer Inmetro 79 316 600 [par] AS STD  54.478 / 66.996 / / 2.362 St/A 79 316 610 0,127 / 79 316 620 0,254, Requer Inmetro 77 767 600 [jogo] HL STD  48.209 / 51.921 / 17.650 / 1.841 St/A; HL STD  48.209 / 51.921 / 25.250 / 1.841 St/A 77 767 610 0,254 / 77 767 620 0,508 / 77 767 630 0,762 / 77 767 640 1,016, Requer Inmetro 50 017 171 EX; 29 x 7.98 x 110.7 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 170 IN; 34 x 7.975 x 110.1 x B - Cr - 45° - 1 - 13 76 1.0L FIASA 994 B 4 994 cm³ 2V 46 kW 61 CV 8,5:1 54.8 Palio 1.0i 16V Weekend , Premio, Siena 1.0i, Uno 1.0i Mille 94 841 600  do cilindro: 76; KH: 37; BÜ: .5; VT1: -4.81; VT2: -4.81; GL (comprimento): 76; pino de pistão: 21.978x67; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.04 94 841 610 76.20 / 94 841 620 76.40 / 94 841 630 76.60 R 1.5 CR G6 M 2 SLF 3.947 CR  80 00616 4 0 ... Requer Inmetro 94 841 800  do cilindro: 76; KH: 37; BÜ: .5; VT1: -4.81; VT2: -4.81; GL (comprimento): 76; pino de pistão: 21.978x67; K; FM: 0.04 94 841 810 76.20 / 94 841 820 76.40 / 94 841 830 76.60 Requer Inmetro 80 00616 4 0 000 76; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.5] [M IWU 2] [SLF CR 3.947] 80 00616 4 0 020 76.20 / 80 00616 4 0 040 76.40 / 80 00616 4 0 060 76.60, Requer Inmetro 77 766 600 [jogo] PL STD  44.008 / 47.130 / 18.500 / 1.546 St/A 77 766 610 0,254 / 77 766 620 0,508 / 77 766 630 0,762 / 77 766 640 1,016, Requer Inmetro 79 316 600 [par] AS STD  54.478 / 66.996 / / 2.362 St/A 79 316 610 0,127 / 79 316 620 0,254, Requer Inmetro 77 767 600 [jogo] HL STD  48.209 / 51.921 / 17.650 / 1.841 St/A; HL STD  48.209 / 51.921 / 25.250 / 1.841 St/A 77 767 610 0,254 / 77 767 620 0,508 / 77 767 630 0,762 / 77 767 640 1,016, Requer Inmetro 50 017 171 EX; 29 x 7.98 x 110.7 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 170 IN; 34 x 7.975 x 110.1 x B - Cr - 45° - 1 - 14 76 1.3L 8V FIASA AL 4 1297 cm³ 2V 45 kW 59 CV 10,5:1 71.5 Elba Cs, Elba Csl, Elba 1.3, Panorama 1.3, Premio CS, Premio CSL, 147 97 225 600  do cilindro: 76; KH: 35.3; BÜ: .4; VT1: -3.33; VT2: -3.33; GL (comprimento): 75.7; pino de pistão: 20x65.5; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.04 97 225 610 76.20 / 97 225 620 76.40 / 97 225 630 76.60 SRK, HK R 1.5 CR G6 N 2 SLF 3.947 CR  80 00137 4 3 ... Isento Inmetro 97 225 800  do cilindro: 76; KH: 35.3; BÜ: .4; VT1: -3.33; VT2: -3.33; GL (comprimento): 75.7; pino de pistão: 20x65.5; FM: 0.04 97 225 810 76.20 / 97 225 820 76.40 / 97 225 830 76.60 SRK, HK Isento Inmetro 80 00137 4 3 000 76; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.5] [SLF CR 3.947] [N 2] 80 00137 4 3 020 76.20 / 80 00137 4 3 040 76.40 / 80 00137 4 3 060 76.60 / 80 00137 4 3 100 77.00, Isento Inmetro 77 766 600 [jogo] PL STD  44.008 / 47.130 / 18.500 / 1.546 St/A 77 766 610 0,254 / 77 766 620 0,508 / 77 766 630 0,762 / 77 766 640 1,016, Requer Inmetro 79 316 600 [par] AS STD  54.478 / 66.996 / / 2.362 St/A 79 316 610 0,127 / 79 316 620 0,254, Requer Inmetro 77 767 600 [jogo] HL STD  48.209 / 51.921 / 17.650 / 1.841 St/A; HL STD  48.209 / 51.921 / 25.250 / 1.841 St/A 77 767 610 0,254 / 77 767 620 0,508 / 77 767 630 0,762 / 77 767 640 1,016, Requer Inmetro cont... F FIAT / IVECO 124 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 50 017 171 EX; 29 x 7.98 x 110.7 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 170 IN; 34 x 7.975 x 110.1 x B - Cr - 45° - 1 - 15 76 1.5L FIASA ALC. 01.199912.2002 AL 4 1497 cm³ 2V 57 kW 76 CV 12,0:1 82.5 Palio , Palio 1.5i Weekend , Strada 40 788 601  do cilindro: 76; KH: 36.6; GL (comprimento): 61.6; pino de pistão: 22x55; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.04 40 788 611 76.40 R 1.5 CR G6 M 1.5 G3 GSF 3 G3  80 00617 4 1 ... Atenção! Este é novo código, valido a partir de 01/04/2013. Código Antigo = 40 788 600 Motor MPI, Requer Inmetro 80 00617 4 1 000 76; STD; jogo: 1; [R G6 IF CR 1.5] [M G3 IFU 1.5] [GSF G3 3] 80 00617 4 1 040 76.40 / 80 00617 4 1 060 76.60, Atenção! Este é novo código, valido a partir de 01/04/2013. Código Antigo = 80 00617 4 0 000 , Requer Inmetro 77 766 600 [jogo] PL STD  44.008 / 47.130 / 18.500 / 1.546 St/A 77 766 610 0,254 / 77 766 620 0,508 / 77 766 630 0,762 / 77 766 640 1,016, Requer Inmetro 79 316 600 [par] AS STD  54.478 / 66.996 / / 2.362 St/A 79 316 610 0,127 / 79 316 620 0,254, Requer Inmetro 77 767 600 [jogo] HL STD  48.209 / 51.921 / 17.650 / 1.841 St/A; HL STD  48.209 / 51.921 / 25.250 / 1.841 St/A 77 767 610 0,254 / 77 767 620 0,508 / 77 767 630 0,762 / 77 767 640 1,016, Requer Inmetro 50 017 171 EX; 29 x 7.98 x 110.7 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 756 IN; 36.5 x 7.983 x 110.2 x B - Cr - 45° - 1 - 16 76 1.5L FIASA GAS. 01.1988 B 4 1497 cm³ 2V 57 kW 76 CV 8:5,1 82.5 Elba Cs, Elba Csl, Elba 1.5, Fiorino Working , Fiorino 1.5i, Palio , Palio 1.5i Weekend , Premio CS, Premio CSL, Siena 1.5i, Strada , Uno 1.5i 94 844 601  do cilindro: 76; KH: 36.6; MT: -6.9; GL (comprimento): 61.6; pino de pistão: 22x55; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.04 94 844 620 76.40 / 94 844 621 76.40 / 94 844 631 76.60 R 1.5 CR G6 M 1.5 G3 GSF 3 G3  80 00617 4 1 ... Atenção! Este é novo código, valido a partir de 01/04/2013. Código Antigo = 94 844 600, Requer Inmetro 94 844 800  do cilindro: 76; KH: 36.6; MT: -6.9; GL (comprimento): 61.6; pino de pistão: 22x55; FM: 0.04 94 844 810 76.20 / 94 844 820 76.40 / 94 844 830 76.60 Motor MPI, Requer Inmetro 80 00617 4 1 000 76; STD; jogo: 1; [R G6 IF CR 1.5] [M G3 IFU 1.5] [GSF G3 3] 80 00617 4 1 040 76.40 / 80 00617 4 1 060 76.60, Atenção! Este é novo código, valido a partir de 01/04/2013. Código Antigo = 80 00617 4 0 000 , Requer Inmetro 77 766 600 [jogo] PL STD  44.008 / 47.130 / 18.500 / 1.546 St/A 77 766 610 0,254 / 77 766 620 0,508 / 77 766 630 0,762 / 77 766 640 1,016, Requer Inmetro 79 316 600 [par] AS STD  54.478 / 66.996 / / 2.362 St/A 79 316 610 0,127 / 79 316 620 0,254, Requer Inmetro 77 767 600 [jogo] HL STD  48.209 / 51.921 / 17.650 / 1.841 St/A; HL STD  48.209 / 51.921 / 25.250 / 1.841 St/A 77 767 610 0,254 / 77 767 620 0,508 / 77 767 630 0,762 / 77 767 640 1,016, Requer Inmetro 50 017 171 EX; 29 x 7.98 x 110.7 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 756 IN; 36.5 x 7.983 x 110.2 x B - Cr - 45° - 1 - 17 77 1.6L 16v E.torQ Euro 4/5 01.2010 AB 6 1600 cm³ 4V 86-88 kW 115-117 CV 10,5:1 85.8 Grand Siena , Idea, Novo Palio , Palio , Punto, Siena 50 017 925 EX; 23.3 x 5.908 x 118.5 x B - Ni - 45° - 22 - 50 017 924 IN; 30.7 x 5.945 x 109.65 x B - Cr - 45° - 22 - FIAT / IVECO F  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 125 18 80.5 1.8L 16V 01.200312.2007 B 4 1796 cm³ 4V 9,8;1 88.2 Stilo, Stilo Schumacher 97 400 600  do cilindro: 80.5; KH: 24.1; MT: -1.1; M: 63.89; GL (comprimento): 44.7; pino de pistão: 18x57; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 97 400 620 81.00 R 1.2 NT ST M 1.2 SLF 2 CR  80 00389 4 0 ... Requer Inmetro 80 00389 4 0 000 80.5; STD; jogo: 4; [R ST NT 1.2] [M 1.2] [SLF CR 2] 80 00389 4 0 050 81.00, Requer Inmetro 87 409 600 [jogo] PL STD  42.987 / 46.000 / 16.600 / 1.497 St/A 87 409 610 0,25 / 87 409 620 0,50 / 87 409 630 0,75 / 87 409 640 1,00, Requer Inmetro 87 410 600 [jogo] HL STD  54.985 / 59.000 / 19.500 / 2.001 St/A; PASS-L STD  54.985 / 59.000 / 25.900 / 2.001 St/A 87 410 610 0,25 / 87 410 620 0,50 / 87 410 630 0,75 / 87 410 640 1,00, Requer Inmetro 50 017 020 EX; 27.5 x 6 x 100.7 x E/B - Cr - 45° - 22 - 50 017 019 IN; 31.2 x 6 x 101.4 x S - Cr - 45° - 22 - 50 005 734 mecânico; metal 19 80.5 1.8L 8V 01.2003 AB 4 1796 cm³ 2V 82-84 kW 110-113 CV 10,5:1 88.2 Idea 1.8i Ethanol, Palio 1.8i, Palio 1.8i R, Palio 1.8i Weekend, Siena , Stilo, Strada 97 406 600  do cilindro: 80.5; KH: 24.1; MT: -1.2; M: 69.19; GL (comprimento): 44.7; pino de pistão: 18x57; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 97 406 620 81.00 TPL R 1.2 NT ST M 1.2 SLF 2 CR  80 00389 4 0 ... Requer Inmetro 80 00389 4 0 000 80.5; STD; jogo: 4; [R ST NT 1.2] [M 1.2] [SLF CR 2] 80 00389 4 0 050 81.00, Requer Inmetro 87 409 600 [jogo] PL STD  42.987 / 46.000 / 16.600 / 1.497 St/A 87 409 610 0,25 / 87 409 620 0,50 / 87 409 630 0,75 / 87 409 640 1,00, Requer Inmetro 87 410 600 [jogo] HL STD  54.985 / 59.000 / 19.500 / 2.001 St/A; PASS-L STD  54.985 / 59.000 / 25.900 / 2.001 St/A 87 410 610 0,25 / 87 410 620 0,50 / 87 410 630 0,75 / 87 410 640 1,00, Requer Inmetro 50 017 018 EX; 31 x 6 x 101.5 x E/B - Cr - 46° - 22 - 50 017 025 IN; 38 x 6 x 101.5 x S - Cr - 46° - 22 - 20 80.5 1.8L 8V C18NE 01.2003 B 4 1798 cm³ 2V 77 kW 102 CV 9,4:1 88.2 Doblo , Palio 1.8i Adventure , Palio 1.8i Weekend , Siena , Strada Adventure 40 790 600  do cilindro: 80.5; KH: 24.1; GL (comprimento): 45.1; pino de pistão: 18x57; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 40 790 610 81.00 R 1.2 NT ST M 1.2 SLF 2 CR  80 00389 4 0 ... MOTOR GM , Requer Inmetro 80 00389 4 0 000 80.5; STD; jogo: 4; [R ST NT 1.2] [M 1.2] [SLF CR 2] 80 00389 4 0 050 81.00, Requer Inmetro 87 409 600 [jogo] PL STD  42.987 / 46.000 / 16.600 / 1.497 St/A 87 409 610 0,25 / 87 409 620 0,50 / 87 409 630 0,75 / 87 409 640 1,00, Requer Inmetro 87 410 600 [jogo] HL STD  54.985 / 59.000 / 19.500 / 2.001 St/A; PASS-L STD  54.985 / 59.000 / 25.900 / 2.001 St/A 87 410 610 0,25 / 87 410 620 0,50 / 87 410 630 0,75 / 87 410 640 1,00, Requer Inmetro 50 017 018 EX; 31 x 6 x 101.5 x E/B - Cr - 46° - 22 - 50 017 836 EX; 31 x 6.985 x 101.5 x E/B - Cr - 45° - 1 - 50 017 025 IN; 38 x 6 x 101.5 x S - Cr - 46° - 22 - 50 017 835 IN; 38 x 6.997 x 101.5 x B - Cr - 45° - 1 - F FIAT / IVECO 126 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 21 82 1.8L 16V GAS. 01.199812.2005 B 4 1796 cm³ 4V 100 kW 132 CV 10,3:1 82.7 Brava HGT, Marea Weekend 50 017 409 EX; 28 x 6.96 x 108.6 x E/B - Cr - 45° - 22 - 50 017 408 IN; 33.6 x 6.98 x 113.4 x B - Cr - 45° - 22 - 22 82 2.0L DOHC 20V 10.199609.2002 B 5 1998 cm³ 4V 106 kW 142 CV 10:1 75.7 Marea , Marea 2.0i 20V 50 017 880 EX; 26.05 x 6.97 x 108.5 x E/B - Cr - 45° - 22 - 50 017 879 IN; 30 x 6.97 x 113 x B - Cr - 45° - 22 - 23 84 2.0L 8V ALC. 01.1994 AL 4 1995 cm³ 2V 75 kW 99 CV 8,5:1 90 Tempra , Tempra Sw 77 768 600 [jogo] PL STD  50.802 / 53.897 / 19.500 / 1.536 St/A 77 768 610 0,254 / 77 768 620 0,508 / 77 768 630 0,762 / 77 768 640 1,016, Isento Inmetro 79 318 600 [par] AS STD  59.250 / 73.600 / / 2.362 St/A, Isento Inmetro 77 772 600 [jogo] HL STD  53.005 / 56.717 / 20.750 / 1.841 St/A; HL STD  53.005 / 56.717 / 24.250 / 1.841 St/A 77 772 610 0,254 / 77 772 620 0,508 / 77 772 630 0,762 / 77 772 640 1,016, Isento Inmetro 24 84 2.0L 8V GAS. 10.199510.1995 B 4 1995 cm³ 2V 102 kW 135 CV 9,5:1 90 Tipo 2.0i 94 842 600  do cilindro: 84; KH: 39; BÜ: 1.2; VT1: -4; VT2: -4; MT: -5.2; GL (comprimento): 67; pino de pistão: 22x63; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.04 94 842 620 84.40 / 94 842 630 84.60 R 1.5 MO G6 NM 1.5 DSF 3 CR  80 00618 4 1 ... Isento Inmetro 94 842 800  do cilindro: 84; KH: 39; BÜ: 1.2; VT1: -4; VT2: -4; MT: -5.2; GL (comprimento): 67; pino de pistão: 22x63; FM: 0.04 94 842 810 84.20 / 94 842 820 84.40 / 94 842 830 84.60 Isento Inmetro 80 00618 4 1 000 84; STD; jogo: 4; [R G6 IF MO 1.5] [NM 1.5] [DSF CR 3] 80 00618 4 1 020 84.20 / 80 00618 4 1 040 84.40 / 80 00618 4 1 060 84.60, Isento Inmetro 77 768 600 [jogo] PL STD  50.802 / 53.897 / 19.500 / 1.536 St/A 77 768 610 0,254 / 77 768 620 0,508 / 77 768 630 0,762 / 77 768 640 1,016, Isento Inmetro 79 318 600 [par] AS STD  59.250 / 73.600 / / 2.362 St/A, Isento Inmetro 77 772 600 [jogo] HL STD  53.005 / 56.717 / 20.750 / 1.841 St/A; HL STD  53.005 / 56.717 / 24.250 / 1.841 St/A 77 772 610 0,254 / 77 772 620 0,508 / 77 772 630 0,762 / 77 772 640 1,016, Isento Inmetro 50 017 746 EX; 36.15 x 7.983 x 106.01 x E/B - Cr - 45° - 1 - 50 017 745 IN; 43.5 x 7.983 x 105.7 x E - Cr - 45° - 1 - 25 84 2.0L 8V TURBO 01.199412.1997 B 4 1995 cm³ 2V 124 kW 165 CV 7,7:1 90 Tempra Turbo 80 00618 4 1 000 84; STD; jogo: 4; [R G6 IF MO 1.5] [NM 1.5] [DSF CR 3] 80 00618 4 1 020 84.20 / 80 00618 4 1 040 84.40 / 80 00618 4 1 060 84.60, Isento Inmetro 77 768 600 [jogo] PL STD  50.802 / 53.897 / 19.500 / 1.536 St/A 77 768 610 0,254 / 77 768 620 0,508 / 77 768 630 0,762 / 77 768 640 1,016, Isento Inmetro 79 318 600 [par] AS STD  59.250 / 73.600 / / 2.362 St/A, Isento Inmetro 77 772 600 [jogo] HL STD  53.005 / 56.717 / 20.750 / 1.841 St/A; HL STD  53.005 / 56.717 / 24.250 / 1.841 St/A 77 772 610 0,254 / 77 772 620 0,508 / 77 772 630 0,762 / 77 772 640 1,016, Isento Inmetro FIAT / IVECO F  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 127 26 84 160A7.000 07.199112.1995 B 4 1995 cm³ 4V 86 kW 127 CV 9,5:1 90 Tempra 2.0i 16V, Tipo 2.0i 16V 80 00618 4 1 000 84; STD; jogo: 4; [R G6 IF MO 1.5] [NM 1.5] [DSF CR 3] 80 00618 4 1 020 84.20 / 80 00618 4 1 040 84.40 / 80 00618 4 1 060 84.60, Isento Inmetro 77 768 600 [jogo] PL STD  50.802 / 53.897 / 19.500 / 1.536 St/A 77 768 610 0,254 / 77 768 620 0,508 / 77 768 630 0,762 / 77 768 640 1,016, Isento Inmetro 79 318 600 [par] AS STD  59.250 / 73.600 / / 2.362 St/A, Isento Inmetro 77 772 600 [jogo] HL STD  53.005 / 56.717 / 20.750 / 1.841 St/A; HL STD  53.005 / 56.717 / 24.250 / 1.841 St/A 77 772 610 0,254 / 77 772 620 0,508 / 77 772 630 0,762 / 77 772 640 1,016, Isento Inmetro 50 017 762 EX; 28.4 x 6.983 x 125.6 x E/B - Cr - 45° - 1 - 50 017 761 IN; 34.4 x 6.983 x 127.93 x E - Cr - 45° - 1 - 27 86.4 1.5L ARG. ALC. 01.1985 AL 4 1498 cm³ 2V 65 kW 86 CV 12:1 63.9 Elba Cs, Elba Csl, Elba 1.5, Elba 1.5 Cs, Elba 1.5 Csl, Premio Arg., Uno 1.5 R, Uno 1.5i 97 241 600  do cilindro: 86.4; KH: 35.6; VT1: -2.25; VT2: -2.25; GL (comprimento): 75.1; pino de pistão: 22x69.2; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.04 97 241 610 86.60 / 97 241 620 86.80 / 97 241 630 87.00 SRK R 1.5 CR G6 NM 2 SLF 3.94 CR ST  80 00619 4 0 ... Isento Inmetro 97 241 800  do cilindro: 86.4; KH: 35.6; VT1: -2.25; VT2: -2.25; GL (comprimento): 75.1; pino de pistão: 22x69.2; FM: 0.04 97 241 810 86.60 / 97 241 820 86.80 / 97 241 830 87.00 SRK Isento Inmetro 80 00619 4 0 000 86.4; STD; jogo: 4; [NM 2] [R G6 CR 1.5] [SLF ST CR 3.94] 80 00619 4 0 020 86.60 / 80 00619 4 0 040 86.80 / 80 00619 4 0 060 87.00, Requer Inmetro 77 621 600 [jogo] HL STD  50.800 / 54.507 / 20.250 / 1.842 St/A; HL STD  50.800 / 54.507 / 22.750 / 1.842 St/A 77 621 610 0,254 / 77 621 620 0,508 / 77 621 630 0,762 / 77 621 640 1,016, Requer Inmetro 79 317 600 [par] AS STD  56.864 / 69.596 / / 2.362 St/A 79 317 610 0,127, Requer Inmetro 77 769 600 [jogo] PL STD  45.528 / 48.629 / 19.200 / 1.542 St/A 77 769 610 0,254 / 77 769 620 0,508 / 77 769 630 0,762 / 77 769 640 1,016, Requer Inmetro 50 017 737 EX; 33.15 x 7.98 x 109 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 714 IN; 36 x 7.983 x 108.5 x B - Cr - 45° - 9 - 28 86.4 1.5L ARG. GAS. 01.1985 B 4 1498 cm³ 2V 58 kW 77 CV 8,3:1 63.9 Elba Cs, Elba Csl, Elba 1.5, Premio Arg., Uno 1.5 R, Uno 1.5i 97 242 600  do cilindro: 86.4; KH: 34.9; VT1: -2.3; VT2: -2.3; GL (comprimento): 74.4; pino de pistão: 22x69.2; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.04 97 242 610 86.60 / 97 242 620 86.80 / 97 242 630 87.00 SRK R 1.5 CR G6 NM 2 SLF 3.94 CR ST  80 00619 4 0 ... Isento Inmetro 97 242 800  do cilindro: 86.4; KH: 34.9; VT1: -2.3; VT2: -2.3; GL (comprimento): 74.4; pino de pistão: 22x69.2; FM: 0.04 97 242 810 86.60 / 97 242 820 86.80 / 97 242 830 87.00 SRK Isento Inmetro 80 00619 4 0 000 86.4; STD; jogo: 4; [NM 2] [R G6 CR 1.5] [SLF ST CR 3.94] 80 00619 4 0 020 86.60 / 80 00619 4 0 040 86.80 / 80 00619 4 0 060 87.00, Requer Inmetro cont... F FIAT / IVECO 128 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 77 621 600 [jogo] HL STD  50.800 / 54.507 / 20.250 / 1.842 St/A; HL STD  50.800 / 54.507 / 22.750 / 1.842 St/A 77 621 610 0,254 / 77 621 620 0,508 / 77 621 630 0,762 / 77 621 640 1,016, Requer Inmetro 79 317 600 [par] AS STD  56.864 / 69.596 / / 2.362 St/A 79 317 610 0,127, Requer Inmetro 77 769 600 [jogo] PL STD  45.528 / 48.629 / 19.200 / 1.542 St/A 77 769 610 0,254 / 77 769 620 0,508 / 77 769 630 0,762 / 77 769 640 1,016, Requer Inmetro 50 017 737 EX; 33.15 x 7.98 x 109 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 714 IN; 36 x 7.983 x 108.5 x B - Cr - 45° - 9 - 29 86.4 1.6L 16V Euro 2/3 10.1995 B 4 1596 cm³ 4V 77 kW 103 CV 9,3:1 78.4 Marea Weekend, Marea 1.6i 16V, Palio 1.6, Palio 1.6i Weekend , Siena , Strada , 1.6i 16V 50 017 869 EX; 29.9 x 6.983 x 102.35 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 868 IN; 30.35 x 6.99 x 102.5 x B - Cr - 45° - 1 - 30 86.4 1.6L SEVEL ARG. 01.1983 B 4 1581 cm³ 2V 70 kW 92 CV 8,3:1 67.4 Elba 1.6i, Fiorino 1.6i, Palio 1.6 Weekend , Siena , Strada , Uno 94 843 600  do cilindro: 86.4; KH: 33.3; MT: -2.5; GL (comprimento): 64.3; pino de pistão: 22x63; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.04 94 843 620 86.80 / 94 843 630 87.00 R 1.5 CR G6 NM 1.75 SLF 3 CR ST  80 00620 4 0 ... Isento Inmetro 94 843 800  do cilindro: 86.4; KH: 33.3; MT: -2.5; GL (comprimento): 64.3; pino de pistão: 22x63; FM: 0.04 94 843 820 86.80 / 94 843 830 87.00 Isento Inmetro 80 00620 4 0 000 86.4; STD; jogo: 4; [SLF ST CR 3] [NM 1.75] [R G6 CR 1.5] 80 00620 4 0 040 86.80 / 80 00620 4 0 060 87.00, Isento Inmetro 77 621 600 [jogo] HL STD  50.800 / 54.507 / 20.250 / 1.842 St/A; HL STD  50.800 / 54.507 / 22.750 / 1.842 St/A 77 621 610 0,254 / 77 621 620 0,508 / 77 621 630 0,762 / 77 621 640 1,016, Requer Inmetro 79 317 600 [par] AS STD  56.864 / 69.596 / / 2.362 St/A 79 317 610 0,127, Requer Inmetro 77 769 600 [jogo] PL STD  45.528 / 48.629 / 19.200 / 1.542 St/A 77 769 610 0,254 / 77 769 620 0,508 / 77 769 630 0,762 / 77 769 640 1,016, Requer Inmetro 50 017 787 EX; 31 x 7.983 x 109 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 720 IN; 39.5 x 7.983 x 108.5 x B - Cr - 45° - 1 - FORD  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 129 x mm cm3 Comp. Ratio Cil. kW CV Pos F AE 1.0L OHV B 4 70,3 x 64,2 1000 2 9,0:1 40 54 5 AP 2.0i ALC AL 4 82,5 x 92,8 1984 2 12,5:1 92 125 27 LUH B 4 76 x 88 1597 2 10,3:1 65-66 88-90 11 LUJ B 4 76 x 88 1597 4 9,5:1 65-66 88-90 11 L1E B 4 76 x 88 1597 4 10,3:1 65-66 88-90 11 L1F B 4 76 x 88 1597 4 10,3:1 66 90 11 L1G B 4 76 x 88 1597 4 10,3:1 65-66 88-90 11 L1J B 4 76 x 88 1597 4 10,3:1 65 88 11 1.0L ENDURA OHV B 4 68,715 x 67,8 1000 2 9,2:1 39 53 4 1.0L S.CHARGER B 4 68,68 x 67,4 1000 2 8,2:1 70 95 1 1.0L ZETEC FLEX AB 4 68,68 x 67,4 1000 2 9,8:1 55 73 2 1.0L ZTEC 8,2:1 B 4 68,68 x 67,4 1000 2 8,2:1 70 95 3 1.0L ZTEC 9,8:1 B 4 68,68 x 67,4 1000 2 9,8:1 48 65 3 1.3L CHT OHV B 4 73,5 x 77 1297 2 9:1 32 44 6 1.3L 8V HCS Arg B 4 73,975 x 75,5 1297 2 10,3:1 48 65 7 1.3L 8V HCS Br. B 4 73,975 x 75,5 1297 2 10,3:1 48 65 8 1.4L GT XP OHV B 4 75,3 x 77 1400 2 9:1 32 44 9 1.4L ZETEC-SE B 4 77,2 x 74,3 1388 4 10,3:1 66 90 20 1.6L AE E-MÁX B 4 77 x 83,5 1555 2 9:1 12 1.6L AE E92 ALC AL 4 77 x 83,5 1555 2 12,0:1 68 92 13 1.6L AE E92 GAS B 4 77 x 83,5 1555 2 9,0:1 68 92 14 1.6L CHT B 4 77 x 83,5 1555 2 8,0:1 68 92 16 1.6L CHT AL 4 77 x 83,5 1555 2 12:1 68 92 15 1.6L CHT AL 4 77 x 83,5 1555 2 12:1 68 92 17 1.6L CHT E-MAX B 4 77 x 83,5 1555 2 9,0:1 75 102 12 1.6L CHT E-MAX AL 4 77 x 83,5 1555 2 12:1 102 75 18 1.6L CHT GAS. B 4 77 x 83,5 1555 2 9,0:1 68 92 19 1.6L 8V ZETEC FLEX AB 4 82,08 x 75,5 1598 2 12,3:1 78-83 105-111 26 1.6L 16V ZETEC B 4 76 x 88 1598 4 10,3:1 66 90 10 1.6L 8V ZETEC B 4 82,08 x 75,5 1598 2 9,5:1 68 95 25 1.8L AP UE AL 4 81 x 86,4 1781 2 12,3:1 72 99 24 1.8L ZETEC GAS. B 4 80,6 x 88 1800 4 10,0:1 85 115 23 2.0L DURATEC B 4 87,5 x 83,1 1998 4 10,1:1 105 143 29 2.0L ZETEC GAS. B 4 84,8 x 88 2000 4 10:1 101 138 28 2.3L OHC B 4 96 x 79,4 2300 2 8:1 67 91 30 2.6L B 6 79,37 x 88,9 2600 2 7,6:1 60 90 21 3.0L 12V GAS. B 6 79,37 x 101,6 3014 2 8:1 99 132 22 F FORD 130 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 Pos Pos ESCORT I (AFH/ATH) Escort 01.198912.1992 1.8L AP UE AL 24 Escort 01.198312.1985 1.6L CHT AL 17 Escort 01.198312.1985 1.6L CHT GAS. B 19 Escort 10.199112.1994 1.6L AE E92 ALC AL 13 Escort 11.199112.1994 1.6L AE E92 GAS B 14 Escort 07.198510.1991 1.6L AE E-MÁX B 12 Escort 07.198510.1991 1.6L CHT E-MAX AL 18 Escort 01.199612.2003 1.6L 16V ZETEC B 10 ESCORT V (GAL/ALL/AVL) Escort 1.8i 16V 07.199012.1992 1.8L ZETEC GAS. B 23 ESCORT VI (GAL/ALL) Escort 1.6i 16V 09.199201.1995 L1E B 11 Escort 1.6i 16V 09.199201.1995 1.6L 16V ZETEC B 10 FIESTA I (GFBT) Fiesta 01.199812.2000 1.0L ENDURA OHV B 4 Fiesta 01.199812.2000 1.3L 8V HCS Arg B 7 Fiesta 01.2000 1.0L ZTEC 8,2:1 B 3 Fiesta 01.2000 1.0L ZTEC 9,8:1 B 3 Fiesta 01.2000 1.4L ZETEC-SE B 20 Fiesta 01.200012.2004 1.6L 8V ZETEC B 25 Fiesta Hatch 08.2004 1.0L ZETEC FLEX AB 2 Fiesta Hatch 08.2004 1.6L 8V ZETEC FLEX AB 26 Fiesta Hatch 1.0l 01.200312.2004 1.0L S.CHARGER B 1 Fiesta Sedan 08.2004 1.0L ZETEC FLEX AB 2 Fiesta Sedan 08.2004 1.6L 8V ZETEC FLEX AB 26 Fiesta Sedan 1.0l 01.200312.2004 1.0L S.CHARGER B 1 Fiesta 01.199512.1996 1.3L 8V HCS Br. B 8 Fiesta Sedan 01.200212.2004 1.6L 8V ZETEC B 25 Fiesta Trail 08.2004 1.0L ZETEC FLEX AB 2 Fiesta Trail 08.2004 1.6L 8V ZETEC FLEX AB 26 FOCUS Focus 01.200112.2009 2.0L DURATEC B 29 Focus 01.200112.2009 2.0L ZETEC GAS. B 28 Focus 01.200412.2007 1.6L 8V ZETEC B 25 Focus Hatch 01.200412.2007 1.6L 8V ZETEC FLEX AB 26 Focus Sedan 01.200412.2007 1.6L 8V ZETEC FLEX AB 26 KA Ka 01.199712.2000 1.0L ENDURA OHV B 4 Ka 01.1997 1.0L ENDURA OHV B 4 Ka 01.1997 1.0L ZTEC 9,8:1 B 3 Ka 01.1997 1.3L 8V HCS Arg B 7 Ka 08.2008 1.0L ZETEC FLEX AB 2 Ka 08.2008 1.6L 8V ZETEC FLEX AB 26 Ka 01.200112.2005 1.6L 8V ZETEC B 25 MAVERICK Maverick 01.1974 2.3L OHC B 30 MONDEO Mondeo 1.6i 16V 01.199311.1996 L1F B 11 Mondeo 1.6i 16V 01.199311.1996 L1J B 11 Mondeo 1.6i 16V 01.199311.1996 1.6L 16V ZETEC B 10 Mondeo 1.8i 16V 01.199311.1996 1.8L ZETEC GAS. B 23 Mondeo 2.0i 16V 01.199311.1996 2.0L DURATEC B 29 Mondeo 2.0i 16V 01.199311.1996 2.0L ZETEC GAS. B 28 ORION Orion 1.6i 16V 09.199212.1993 L1E B 11 AERO Aero Willys 2.6 12.1965 2.6L B 21 Aero Willys 3.0 01.1965 3.0L 12V GAS. B 22 BELINA Belina II 01.1972 1.4L GT XP OHV B 9 Belina II 01.1972 1.6L CHT B 16 Belina II 01.1972 1.6L CHT E-MAX B 12 Belina II 01.1972 1.8L AP UE AL 24 Belina II 07.198305.1986 1.6L CHT GAS. B 19 Belina II 07.198510.1991 1.6L CHT E-MAX AL 18 BELINA II Belina II 01.198312.1986 1.6L CHT AL 15 Belina II 07.198305.1986 1.6L CHT AL 17 Belina II 07.198512.1986 1.6L AE E-MÁX B 12 CORCEL Corcel II 01.1972 1.3L CHT OHV B 6 Corcel II 01.1972 1.4L GT XP OHV B 9 Corcel II 07.198305.1986 1.6L CHT AL 17 Corcel II 07.198305.1986 1.6L CHT GAS. B 19 Corcel II 07.198510.1991 1.6L CHT E-MAX AL 18 CORCEL II Corcel II 01.198311.1986 1.6L CHT AL 15 Corcel II 01.198311.1986 1.6L CHT B 16 Corcel II 01.198311.1986 1.6L CHT E-MAX B 12 Corcel II 07.198510.1991 1.6L AE E-MÁX B 12 COURIER (F3L/F5L/J5_/J3_) Courier 01.199712.2000 1.3L 8V HCS Arg B 7 Courier 01.199712.2000 1.3L 8V HCS Br. B 8 Courier 01.199712.2000 1.4L ZETEC-SE B 20 Courier 1.6 01.200012.2004 1.6L 8V ZETEC B 25 Courier 1.6 01.2006 1.6L 8V ZETEC FLEX AB 26 DEL REY Del Rey 1.6L CHT B 16 Del Rey 1.6L CHT AL 15 Del Rey 1.8L AP UE AL 24 Del Rey 07.198305.1986 1.6L CHT AL 17 Del Rey 07.198305.1986 1.6L CHT GAS. B 19 Del Rey 07.198510.1991 1.6L AE E-MÁX B 12 ECOSPORT Ecosport 1.0l 01.200312.2004 1.0L S.CHARGER B 1 Ecosport 1.6 01.200212.2004 1.6L 8V ZETEC B 25 Ecosport 2.0 2.0L DURATEC B 29 Ecosport XLT 01.200212.2004 1.6L 8V ZETEC B 25 Ecosport XLT 01.2004 1.0L ZETEC FLEX AB 2 Ecosport XLT 01.2004 1.6L 8V ZETEC FLEX AB 26 Ecosport 1.0i 01.2002 1.0L ZTEC 8,2:1 B 3 ESCORT Escort 1.3L CHT OHV B 6 F F 100 01.1974 2.3L OHC B 30 F 75 01.1974 2.3L OHC B 30 HOBBY Escort Hobby 10.199212.1994 AE 1.0L OHV B 5 Escort Hobby 10.199212.1994 1.6L AE E92 ALC AL 13 Escort Hobby 10.199212.1994 1.6L AE E92 GAS B 14 ITAMARATI Itamarati 2.6 01.1965 2.6L B 21 Itamarati 3.0 01.1965 3.0L 12V GAS. B 22 JEEP Jeep 01.1974 2.3L OHC B 30 Jeep 01.1974 2.6L B 21 Jeep 01.1974 3.0L 12V GAS. B 22 PAMPA Pampa 1.6 01.198505.1986 1.6L CHT GAS. B 19 Pampa 1.6 01.198512.1997 1.6L CHT AL 15 Pampa 1.6 01.198512.1997 1.6L CHT B 16 Pampa 1.6 07.198510.1991 1.6L AE E-MÁX B 12 Pampa 1.6 07.198510.1991 1.6L CHT E-MAX AL 18 Pampa 1.6 10.199112.1997 1.6L AE E92 ALC AL 13 Pampa 1.6 11.199112.1997 1.6L AE E92 GAS B 14 F FORD  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 131 Pos Pos ROYALE Royale 01.199212.1996 AP 2.0i ALC AL 27 Royale 01.199212.1996 1.8L AP UE AL 24 RURAL Rural 2.3 01.1974 2.3L OHC B 30 Rural 2.6 01.1965 2.6L B 21 Rural 3.0 01.1965 3.0L 12V GAS. B 22 SCALA Scala 1.6 1.6L CHT B 16 Scala 1.6 07.198510.1991 1.6L AE E-MÁX B 12 Scala 1.6 07.198510.1991 1.6L CHT E-MAX AL 18 VERONA Verona 07.198510.1991 1.6L AE E-MÁX B 12 Verona 07.198510.1991 1.6L CHT E-MAX AL 18 Verona 19901992 1.8L AP UE AL 24 Verona 10.1991 1.6L AE E92 ALC AL 13 Verona 11.1991 1.6L AE E92 GAS B 14 VERSAILLES Versailles 01.199112.1996 AP 2.0i ALC AL 27 Versailles 01.199112.1996 1.8L AP UE AL 24 F FORD 132 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 1 68.68 1.0L S.CHARGER 01.200312.2004 B 4 1000 cm³ 2V 70 kW 95 CV 8,2:1 67.4 Ecosport 1.0l, Fiesta Hatch 1.0l, Fiesta Sedan 1.0l 40 731 600  do cilindro: 68.69; KH: 28.85; MT: -4.5; M: 51; GL (comprimento): 52.85; pino de pistão: 20x52; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.02 40 731 610 69.19 / 40 731 620 69.69 R 1.2 CR NM 1.5 SLF 2 CR  80 00644 4 0 ... Requer Inmetro 80 00644 4 0 000 68.68; STD; jogo: 4; [R CR 1.2] [SLF CR 2] [NM 1.5] 80 00644 4 0 050 69.18 / 80 00644 4 0 100 69.68, Requer Inmetro 2 68.68 1.0L ZETEC FLEX 01.2004 AB 4 1000 cm³ 2V 55 kW 73 CV 9,8:1 67.4 Ecosport XLT, Fiesta Hatch, Fiesta Sedan, Fiesta Trail, Ka 97 462 600  do cilindro: 68.68; KH: 28.88; BÜ: 1.7; GL (comprimento): 54.58; pino de pistão: 18.034x53.6; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.035 97 462 620 69.188 Lox, HK R 1.2 CR NM 1.5 SLF 2 CR  80 00644 4 0 ... Requer Inmetro 80 00644 4 0 000 68.68; STD; jogo: 4; [R CR 1.2] [SLF CR 2] [NM 1.5] 80 00644 4 0 050 69.18 / 80 00644 4 0 100 69.68, Requer Inmetro 77 787 600 [jogo] PL STD  41.010 / 43.990 / 17.950 / 1.478 St/A 77 787 610 0,25 / 77 787 620 0,50 / 77 787 630 0,75 / 77 787 640 1,00, Isento Inmetro 77 788 600 [jogo] HL STD  57.000 / 60.623 / 18.700 / 1.800 St/A 77 788 610 0,25 / 77 788 620 0,50 / 77 788 630 0,75 / 77 788 640 1,00, Isento Inmetro 50 017 796 EX; 28 x 5.965 x 110.65 x E/B - Cr - 45° - 22 - 50 017 795 IN; 32.5 x 5.975 x 111.1 x B - Cr - 45° - 22 - 3 68.68 1.0L ZTEC 8,2:1 01.2000 B 4 1000 cm³ 2V 70 kW 95 CV 8,2:1 67.4 1.0L ZTEC 9,8:1 01.1997 B 4 1000 cm³ 2V 48 kW 65 CV 9,8:1 67.4 Ecosport 1.0i, Fiesta, Ka 97 348 600  do cilindro: 68.68; KH: 28.88; MT: -3; GL (comprimento): 52.8; pino de pistão: 18.034x44; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.048 97 348 620 69.18 / 97 348 640 69.68 Lox SLF 2.5 CR SLF 2.5 CR SLF 2.5 CR  80 00644 4 0 ... Requer Inmetro 97 348 800  do cilindro: 68.68; KH: 28.88; MT: -3; GL (comprimento): 52.8; pino de pistão: 18.034x44; K; FM: 0.048 97 348 810 69.18 Lox Requer Inmetro 80 00644 4 0 000 68.68; STD; jogo: 4; [R CR 1.2] [SLF CR 2] [NM 1.5] 80 00644 4 0 050 69.18 / 80 00644 4 0 100 69.68, Requer Inmetro 77 787 600 [jogo] PL STD  41.010 / 43.990 / 17.950 / 1.478 St/A 77 787 610 0,25 / 77 787 620 0,50 / 77 787 630 0,75 / 77 787 640 1,00, Isento Inmetro 77 788 600 [jogo] HL STD  57.000 / 60.623 / 18.700 / 1.800 St/A 77 788 610 0,25 / 77 788 620 0,50 / 77 788 630 0,75 / 77 788 640 1,00, Isento Inmetro 50 017 796 EX; 28 x 5.965 x 110.65 x E/B - Cr - 45° - 22 - 50 017 795 IN; 32.5 x 5.975 x 111.1 x B - Cr - 45° - 22 - FORD F  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 133 4 68.715 1.0L ENDURA OHV 01.1997 B 4 1000 cm³ 2V 39 kW 53 CV 9,2:1 67.8 Fiesta, Ka 92 054 700  do cilindro: 68.715; KH: 29.4; GL (comprimento): 53.9; pino de pistão: 18.034x59; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 92 054 701 68.715 / 92 054 711 69.205 R 1.5 MO G6 NM 1.75 DSF 3 CR  80 00350 4 1 ... Isento Inmetro 80 00350 4 1 000 68.68; STD; jogo: 1; [R G6 MO 1.5] [NM G3 1.75] [NM G3 1.75] [G G3 3] 80 00350 4 1 050 69.19, Atenção! Este é novo código, valido a partir de 01/04/2013. Código Antigo = 80 00350 4 0 000, Isento Inmetro 77 787 600 [jogo] PL STD  41.010 / 43.990 / 17.950 / 1.478 St/A 77 787 610 0,25 / 77 787 620 0,50 / 77 787 630 0,75 / 77 787 640 1,00, Isento Inmetro 79 244 610 [par] AS 0,10  60.050 / 80.750 / / 2.450 St/A 79 244 620 0,15 / 79 244 630 0,20, Isento Inmetro 77 788 600 [jogo] HL STD  57.000 / 60.623 / 18.700 / 1.800 St/A 77 788 610 0,25 / 77 788 620 0,50 / 77 788 630 0,75 / 77 788 640 1,00, Isento Inmetro 50 017 855 EX; 29 x 7 x 104.25 x E/B - Cr - 45° - 22 - 50 017 854 IN; 33 x 7.03 x 104 x B - Cr - 45° - 22 - 5 70.3 AE 1.0L OHV 10.199212.1994 B 4 1000 cm³ 2V 40 kW 54 CV 9,0:1 64.2 Escort Hobby 97 295 600  do cilindro: 70.31; KH: 33.8; VT1: -2.5; VT2: -2.5; GL (comprimento): 52.8; pino de pistão: 20x54; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.025 97 295 610 70.81 RTK R 1.5 CR G6 NM 1.5 SLF 3 CR  80 00602 4 0 ... Isento Inmetro 97 295 800  do cilindro: 70.3; KH: 33.8; VT1: -2.5; VT2: -2.5; GL (comprimento): 52.8; pino de pistão: 20x54; K; FM: 0.03 RTK Isento Inmetro 89 478 810 N - Camisa de cilindro úmida; A=80.9 C=89 L=133.6 H=5 97 295 960 pistão: 97295600; camisa de cilindro: 89478810, Isento Inmetro 80 00602 4 0 000 70.3; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.5] [SLF CR 3] [NM 1.5] 80 00602 4 0 050 70.80, Isento Inmetro 77 616 600 [jogo] PL STD  43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A 77 616 610 0,25 / 77 616 620 0,50 / 77 616 630 0,75 / 77 616 640 1,00 / 77 616 650 1,50, Isento Inmetro 79 244 600 [par] AS STD  60.050 / 80.750 / / 2.350 St/A 79 244 610 0,10 / 79 244 620 0,15 / 79 244 630 0,20, Isento Inmetro 77 617 600 [jogo] HL STD  54.806 / 59.002 / 18.500 / 2.089 St/A; HL STD  54.806 / 59.002 / 24.500 / 2.089 St/A 77 617 610 0,25 / 77 617 620 0,50 / 77 617 630 0,75 / 77 617 640 1,00 / 77 617 650 1,50, Isento Inmetro 50 017 748 EX; 28.35 x 6.965 x 96.15 x E - Ni - 45° - 8 - 50 017 747 IN; 32.35 x 6.985 x 95.6 x N - Ni - 45° - 5 - F FORD 134 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 6 73.5 1.3L CHT OHV B 4 1297 cm³ 2V 32 kW 44 CV 9:1 77 Corcel II, Escort 77 616 600 [jogo] PL STD  43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A 77 616 610 0,25 / 77 616 620 0,50 / 77 616 630 0,75 / 77 616 640 1,00 / 77 616 650 1,50, Isento Inmetro 78 852 608 [par] AS STD  50.800 / 67.691 / / 2.370 St/A 78 852 618 0,050 / 78 852 628 0,125, Isento Inmetro 77 657 600 [jogo] HL STD  46.000 / 49.874 / 24.500 / 1.927 St/A; HL STD  46.000 / 49.874 / 19.500 / 1.927 St/A 77 657 610 0,25 / 77 657 620 0,50 / 77 657 630 0,75 / 77 657 640 1,00 / 77 657 650 1,50, Isento Inmetro 50 017 748 EX; 28.35 x 6.965 x 96.15 x E - Ni - 45° - 8 - 50 017 747 IN; 32.35 x 6.985 x 95.6 x N - Ni - 45° - 5 - 7 73.975 1.3L 8V HCS Arg 01.1997 B 4 1297 cm³ 2V 48 kW 65 CV 10,3:1 75.5 Courier, Fiesta, Ka 92 396 604  do cilindro: 73.975; KH: 29.4; GL (comprimento): 53.9; pino de pistão: 18.034x64; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 92 396 613 74.505 R 1.5 MO G6 NM 1.75 G 3  80 00393 4 0 ... Isento Inmetro 80 00393 4 0 000 73.94; 0.06; jogo: 4; [R G6 MO 1.5] [NM 1.75] [G 3] 80 00393 4 0 050 74.50, Isento Inmetro 77 787 600 [jogo] PL STD  41.010 / 43.990 / 17.950 / 1.478 St/A 77 787 610 0,25 / 77 787 620 0,50 / 77 787 630 0,75 / 77 787 640 1,00, Isento Inmetro 79 244 600 [par] AS STD  60.050 / 80.750 / / 2.350 St/A 79 244 610 0,10 / 79 244 620 0,15 / 79 244 630 0,20, Isento Inmetro 77 788 600 [jogo] HL STD  57.000 / 60.623 / 18.700 / 1.800 St/A 77 788 610 0,25 / 77 788 620 0,50 / 77 788 630 0,75 / 77 788 640 1,00, Isento Inmetro 50 017 855 EX; 29 x 7 x 104.25 x E/B - Cr - 45° - 22 - 50 017 856 IN; 34.5 x 7.03 x 104 x B - Cr - 45° - 22 - 8 73.975 1.3L 8V HCS Br. 01.199512.2000 B 4 1297 cm³ 2V 48 kW 65 CV 10,3:1 75.5 Courier, Fiesta 99 419 600  do cilindro: 73.975; KH: 29.4; MT: -3.5; GL (comprimento): 53.9; pino de pistão: 18.034x64; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 99 419 610 74.505 R 1.5 MO G6 NM 1.75 G 3  80 00393 4 0 ... Isento Inmetro 80 00393 4 0 000 73.94; 0.06; jogo: 4; [R G6 MO 1.5] [NM 1.75] [G 3] 80 00393 4 0 050 74.50, Isento Inmetro 77 787 600 [jogo] PL STD  41.010 / 43.990 / 17.950 / 1.478 St/A 77 787 610 0,25 / 77 787 620 0,50 / 77 787 630 0,75 / 77 787 640 1,00, Isento Inmetro 79 244 600 [par] AS STD  60.050 / 80.750 / / 2.350 St/A 79 244 610 0,10 / 79 244 620 0,15 / 79 244 630 0,20, Isento Inmetro 77 788 600 [jogo] HL STD  57.000 / 60.623 / 18.700 / 1.800 St/A 77 788 610 0,25 / 77 788 620 0,50 / 77 788 630 0,75 / 77 788 640 1,00, Isento Inmetro 50 017 855 EX; 29 x 7 x 104.25 x E/B - Cr - 45° - 22 - 50 017 856 IN; 34.5 x 7.03 x 104 x B - Cr - 45° - 22 - FORD F  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 135 9 75.3 1.4L GT XP OHV 01.1972 B 4 1400 cm³ 2V 32 kW 44 CV 9:1 77 Belina II, Corcel II 40 297 600  do cilindro: 75.3; KH: 39.6; GL (comprimento): 82.6; pino de pistão: 20x62; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.04 40 297 610 75.80 / 40 297 620 76.30 R 1.75 CR G6 M 2 SLF 4 CR ST  80 00613 4 1 ... Isento Inmetro 40 297 800  do cilindro: 75.3; KH: 39.6; GL (comprimento): 82.6; pino de pistão: 20x62; K; FM: 0.04 40 297 810 75.80 Isento Inmetro 89 475 810 N - Camisa de cilindro úmida; semi; A=78.4 C=87.7 L=134 H=5 40 297 960 pistão: 40297600; camisa de cilindro: 89475810, Isento Inmetro 80 00613 4 1 000 75.3; STD; jogo: 4; [M 2] [SLF ST CR 4] [R G6 CR 1.75] 80 00613 4 1 050 75.80 / 80 00613 4 1 100 76.30, Isento Inmetro 77 616 600 [jogo] PL STD  43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A 77 616 610 0,25 / 77 616 620 0,50 / 77 616 630 0,75 / 77 616 640 1,00 / 77 616 650 1,50, Isento Inmetro 78 852 608 [par] AS STD  50.800 / 67.691 / / 2.370 St/A 78 852 618 0,050 / 78 852 628 0,125, Isento Inmetro 77 657 600 [jogo] HL STD  46.000 / 49.874 / 24.500 / 1.927 St/A; HL STD  46.000 / 49.874 / 19.500 / 1.927 St/A 77 657 610 0,25 / 77 657 620 0,50 / 77 657 630 0,75 / 77 657 640 1,00 / 77 657 650 1,50, Isento Inmetro 10 76 1.6L 16V ZETEC 09.199212.2003 B 4 1598 cm³ 4V 66 kW 90 CV 10,3:1 88 Escort , Escort 1.6i 16V, Mondeo 1.6i 16V 50 017 640 EX; 28 x 6.018 x 97.65 x E/B - Cr - 45° - 22 - 50 017 639 IN; 33 x 6.036 x 98.1 x B - Cr - 45° - 22 - 11 76 LUH B 4 1597 cm³ 2V 65-66 kW 88-90 CV 10,3:1 88 LUJ B 4 1597 cm³ 4V 65-66 kW 88-90 CV 9,5:1 88 L1E 09.199201.1995 B 4 1597 cm³ 4V 65-66 kW 88-90 CV 10,3:1 88 L1F 01.199311.1996 B 4 1597 cm³ 4V 66 kW 90 CV 10,3:1 88 L1G B 4 1597 cm³ 4V 65-66 kW 88-90 CV 10,3:1 88 L1J 01.199311.1996 B 4 1597 cm³ 4V 65 kW 88 CV 10,3:1 88 Escort 1.6i 16V, Mondeo 1.6i 16V, Orion 1.6i 16V, 50 004 684 EX; 24.5 x 6 x 96.6 x E/B - Cr - 45° - 1 - III 50 004 683 IN; 26 x 6 x 97.1 x B - Cr - 45° - 1 - III 12 77 1.6L AE E-MÁX 07.198510.1991 B 4 1555 cm³ 2V 9:1 83.5 1.6L CHT E-MAX 01.1972 B 4 1555 cm³ 2V 75 kW 102 CV 9,0:1 83.5 Belina II, Corcel II, Del Rey, Escort , Pampa 1.6, Scala 1.6, Verona 97 190 600  do cilindro: 77; KH: 34; VT1: -2.5; VT2: -2.5; MT: -5; GL (comprimento): 56; pino de pistão: 20x54; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 97 190 610 77.50 R 1.5 CR ST NM 1.5 SLF 3 CR  80 00606 4 0 ... Isento Inmetro 97 190 800  do cilindro: 77; KH: 34; VT1: -2.5; VT2: -2.5; MT: -5; GL (comprimento): 56; pino de pistão: 20x54; K; FM: 0.03 97 190 810 77.50 Isento Inmetro 89 476 810 N - Camisa de cilindro úmida; semi; A=80.97 C=89.2 L=134 H=6, Ressalto superior menor 97 190 960 pistão: 97190600; camisa de cilindro: 89476810, Isento Inmetro cont... F FORD 136 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 80 00606 4 0 000 77; STD; jogo: 4; [R ST IF CR 1.5] [SLF CR 3] [NM 1.5] 80 00606 4 0 050 77.50 / 80 00606 4 0 100 78.00, Isento Inmetro 77 616 600 [jogo] PL STD  43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A 77 616 610 0,25 / 77 616 620 0,50 / 77 616 630 0,75 / 77 616 640 1,00 / 77 616 650 1,50, Isento Inmetro 79 244 600 [par] AS STD  60.050 / 80.750 / / 2.350 St/A 79 244 610 0,10 / 79 244 620 0,15 / 79 244 630 0,20, Isento Inmetro 77 617 600 [jogo] HL STD  54.806 / 59.002 / 18.500 / 2.089 St/A; HL STD  54.806 / 59.002 / 24.500 / 2.089 St/A 77 617 610 0,25 / 77 617 620 0,50 / 77 617 630 0,75 / 77 617 640 1,00 / 77 617 650 1,50, Isento Inmetro 50 017 748 EX; 28.35 x 6.965 x 96.15 x E - Ni - 45° - 8 - 50 017 797 IN; 36.4 x 6.979 x 96.2 x B - Cr - 45° - 8 - 13 77 1.6L AE E92 ALC 10.1991 AL 4 1555 cm³ 2V 68 kW 92 CV 12,0:1 83.5 Escort , Escort Hobby, Pampa 1.6, Verona 97 261 600  do cilindro: 77; KH: 34.2; VT1: -2.36; GL (comprimento): 59.2; pino de pistão: 20x56; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 97 261 610 77.50 R 1.5 CR ST M 1.5 SLF 2 CR  80 00600 4 0 ... Isento Inmetro 97 261 810  do cilindro: 77.5; KH: 34.2; VT1: -2.36; GL (comprimento): 59.2; pino de pistão: 20x56; FM: 0.03 Isento Inmetro 89 476 810 N - Camisa de cilindro úmida; semi; A=80.97 C=89.2 L=134 H=6, Ressalto superior menor 97 261 960 pistão: 97261600; camisa de cilindro: 89476810, Isento Inmetro 80 00600 4 0 000 77; STD; jogo: 4; [R ST IF CR 1.5] [SLF CR 2] [M IFU 1.5] 80 00600 4 0 050 77.50 / 80 00600 4 0 100 78.00, Isento Inmetro 77 616 600 [jogo] PL STD  43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A 77 616 610 0,25 / 77 616 620 0,50 / 77 616 630 0,75 / 77 616 640 1,00 / 77 616 650 1,50, Isento Inmetro 79 244 600 [par] AS STD  60.050 / 80.750 / / 2.350 St/A 79 244 610 0,10 / 79 244 620 0,15 / 79 244 630 0,20, Isento Inmetro 77 617 600 [jogo] HL STD  54.806 / 59.002 / 18.500 / 2.089 St/A; HL STD  54.806 / 59.002 / 24.500 / 2.089 St/A 77 617 610 0,25 / 77 617 620 0,50 / 77 617 630 0,75 / 77 617 640 1,00 / 77 617 650 1,50, Isento Inmetro 50 017 748 EX; 28.35 x 6.965 x 96.15 x E - Ni - 45° - 8 - 50 017 747 IN; 32.35 x 6.985 x 95.6 x N - Ni - 45° - 5 - 14 77 1.6L AE E92 GAS 11.1991 B 4 1555 cm³ 2V 68 kW 92 CV 9,0:1 83.5 Escort , Escort Hobby, Pampa 1.6, Verona 97 258 600  do cilindro: 77; KH: 34.2; VT1: -2.9; MT: -6.2; GL (comprimento): 59.2; pino de pistão: 20x56; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.04 97 258 610 77.50 / 97 258 620 78.00 R 1.5 CR ST M 1.5 SLF 2 CR  80 00600 4 0 ... Isento Inmetro 97 258 800  do cilindro: 77; KH: 34.2; VT1: -2.9; VT2: -2.9; MT: -6.2; GL (comprimento): 59.2; pino de pistão: 20x56; FM: 0.04 97 258 810 77.50 Isento Inmetro 89 476 810 N - Camisa de cilindro úmida; semi; A=80.97 C=89.2 L=134 H=6, Ressalto superior menor 97 258 960 pistão: 97258600; camisa de cilindro: 89476810, Isento Inmetro 80 00600 4 0 000 77; STD; jogo: 4; [R ST IF CR 1.5] [SLF CR 2] [M IFU 1.5] 80 00600 4 0 050 77.50 / 80 00600 4 0 100 78.00, Isento Inmetro cont... FORD F  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 137 77 616 600 [jogo] PL STD  43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A 77 616 610 0,25 / 77 616 620 0,50 / 77 616 630 0,75 / 77 616 640 1,00 / 77 616 650 1,50, Isento Inmetro 79 244 600 [par] AS STD  60.050 / 80.750 / / 2.350 St/A 79 244 610 0,10 / 79 244 620 0,15 / 79 244 630 0,20, Isento Inmetro 77 617 600 [jogo] HL STD  54.806 / 59.002 / 18.500 / 2.089 St/A; HL STD  54.806 / 59.002 / 24.500 / 2.089 St/A 77 617 610 0,25 / 77 617 620 0,50 / 77 617 630 0,75 / 77 617 640 1,00 / 77 617 650 1,50, Isento Inmetro 50 017 748 EX; 28.35 x 6.965 x 96.15 x E - Ni - 45° - 8 - 50 017 797 IN; 36.4 x 6.979 x 96.2 x B - Cr - 45° - 8 - 15 77 1.6L CHT AL 4 1555 cm³ 2V 68 kW 92 CV 12:1 83.5 Belina II, Corcel II, Del Rey, Pampa 1.6 97 075 600  do cilindro: 77; KH: 34; BÜ: 7.2; GL (comprimento): 67; pino de pistão: 20x62; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.05 97 075 610 77.50 HK M 1.75 G3 NM 2 SLF 4 CR  80 00601 4 0 ... Isento Inmetro 97 075 810  do cilindro: 77.5; KH: 34; BÜ: 7.2; GL (comprimento): 67; pino de pistão: 20x62; K; FM: 0.05 HK Isento Inmetro 89 476 810 N - Camisa de cilindro úmida; semi; A=80.97 C=89.2 L=134 H=6, Ressalto superior menor 97 075 960 pistão: 97075600; camisa de cilindro: 89476810, Isento Inmetro 80 00601 4 0 000 77; STD; jogo: 4; [M G3 IF 1.75] [SLF CR 4] [NM 2] 80 00601 4 0 050 77.50 / 80 00601 4 0 100 78.00, Isento Inmetro 77 616 600 [jogo] PL STD  43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A 77 616 610 0,25 / 77 616 620 0,50 / 77 616 630 0,75 / 77 616 640 1,00 / 77 616 650 1,50, Isento Inmetro 79 244 600 [par] AS STD  60.050 / 80.750 / / 2.350 St/A 79 244 610 0,10 / 79 244 620 0,15 / 79 244 630 0,20, Isento Inmetro 77 617 600 [jogo] HL STD  54.806 / 59.002 / 18.500 / 2.089 St/A; HL STD  54.806 / 59.002 / 24.500 / 2.089 St/A 77 617 610 0,25 / 77 617 620 0,50 / 77 617 630 0,75 / 77 617 640 1,00 / 77 617 650 1,50, Isento Inmetro 50 017 729 EX; 28.3 x 6.95 x 89.3 x E - Ni - 45° - 8 - 50 017 749 IN; 32.35 x 6.975 x 89.6 x N - Ni - 45° - 5 - 50 017 708 IN; 37.9 x 6.973 x 89.6 x B - Ni - 45° - 8 - 16 77 1.6L CHT B 4 1555 cm³ 2V 68 kW 92 CV 8,0:1 83.5 Belina II, Corcel II, Del Rey, Pampa 1.6, Scala 1.6 97 028 600  do cilindro: 77; KH: 34; VT1: -2; VT2: -2; GL (comprimento): 67; pino de pistão: 20x62; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.04 97 028 610 77.50 / 97 028 620 78.00 M 1.75 G3 NM 2 SLF 4 CR  80 00601 4 0 ... Isento Inmetro 97 028 800  do cilindro: 77; KH: 34; VT1: -2; VT2: -2; GL (comprimento): 67; pino de pistão: 20x62; K; FM: 0.04 97 028 810 77.50 / 97 028 820 77.75 / 97 028 830 78.00 Isento Inmetro 89 476 810 N - Camisa de cilindro úmida; semi; A=80.97 C=89.2 L=134 H=6, Ressalto superior menor 97 028 960 pistão: 97028600; camisa de cilindro: 89476810, Isento Inmetro 80 00601 4 0 000 77; STD; jogo: 4; [M G3 IF 1.75] [SLF CR 4] [NM 2] 80 00601 4 0 050 77.50 / 80 00601 4 0 100 78.00, Isento Inmetro cont... F FORD 138 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 77 616 600 [jogo] PL STD  43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A 77 616 610 0,25 / 77 616 620 0,50 / 77 616 630 0,75 / 77 616 640 1,00 / 77 616 650 1,50, Isento Inmetro 79 244 600 [par] AS STD  60.050 / 80.750 / / 2.350 St/A 79 244 610 0,10 / 79 244 620 0,15 / 79 244 630 0,20, Isento Inmetro 77 617 600 [jogo] HL STD  54.806 / 59.002 / 18.500 / 2.089 St/A; HL STD  54.806 / 59.002 / 24.500 / 2.089 St/A 77 617 610 0,25 / 77 617 620 0,50 / 77 617 630 0,75 / 77 617 640 1,00 / 77 617 650 1,50, Isento Inmetro 50 017 729 EX; 28.3 x 6.95 x 89.3 x E - Ni - 45° - 8 - 50 017 749 IN; 32.35 x 6.975 x 89.6 x N - Ni - 45° - 5 - 50 017 708 IN; 37.9 x 6.973 x 89.6 x B - Ni - 45° - 8 - 17 77 1.6L CHT 01.198305.1986 AL 4 1555 cm³ 2V 68 kW 92 CV 12:1 83.5 Belina II, Corcel II, Del Rey, Escort 97 181 600  do cilindro: 77; KH: 34.3; VT1: -2.5; VT2: -2.5; GL (comprimento): 67; pino de pistão: 20x62; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.04 97 181 610 77.50 M 1.75 G3 NM 2 SLF 4 CR  80 00601 4 0 ... Isento Inmetro 97 181 800  do cilindro: 77; KH: 34.3; VT1: -2.5; VT2: -2.5; GL (comprimento): 67; pino de pistão: 20x62; K; FM: 0.04 97 181 810 77.50 Isento Inmetro 89 476 810 N - Camisa de cilindro úmida; semi; A=80.97 C=89.2 L=134 H=6, Ressalto superior menor 97 181 960 pistão: 97181600; camisa de cilindro: 89476810, Isento Inmetro 80 00601 4 0 000 77; STD; jogo: 4; [M G3 IF 1.75] [SLF CR 4] [NM 2] 80 00601 4 0 050 77.50 / 80 00601 4 0 100 78.00, Isento Inmetro 77 616 600 [jogo] PL STD  43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A 77 616 610 0,25 / 77 616 620 0,50 / 77 616 630 0,75 / 77 616 640 1,00 / 77 616 650 1,50, Isento Inmetro 79 244 600 [par] AS STD  60.050 / 80.750 / / 2.350 St/A 79 244 610 0,10 / 79 244 620 0,15 / 79 244 630 0,20, Isento Inmetro 77 617 600 [jogo] HL STD  54.806 / 59.002 / 18.500 / 2.089 St/A; HL STD  54.806 / 59.002 / 24.500 / 2.089 St/A 77 617 610 0,25 / 77 617 620 0,50 / 77 617 630 0,75 / 77 617 640 1,00 / 77 617 650 1,50, Isento Inmetro 50 017 748 EX; 28.35 x 6.965 x 96.15 x E - Ni - 45° - 8 - 50 017 797 IN; 36.4 x 6.979 x 96.2 x B - Cr - 45° - 8 - 18 77 1.6L CHT E-MAX 07.198510.1991 AL 4 1555 cm³ 2V 102 kW 75 CV 12:1 83.5 Belina II, Corcel II, Escort , Pampa 1.6, Scala 1.6, Verona 97 234 600  do cilindro: 77; KH: 34.3; VT1: -2.7; VT2: -2.7; GL (comprimento): 59; pino de pistão: 20x56; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 97 234 610 77.50 R 1.5 CR ST NM 1.5 SLF 3 CR  80 00606 4 0 ... Isento Inmetro 97 234 810  do cilindro: 77.5; KH: 34.3; VT1: -2.7; VT2: -2.7; GL (comprimento): 59; pino de pistão: 20x56; K; FM: 0.03 97 234 820 78.00 Isento Inmetro 89 476 810 N - Camisa de cilindro úmida; semi; A=80.97 C=89.2 L=134 H=6, Ressalto superior menor 97 234 960 pistão: 97234600; camisa de cilindro: 89476810, Isento Inmetro 80 00606 4 0 000 77; STD; jogo: 4; [R ST IF CR 1.5] [SLF CR 3] [NM 1.5] 80 00606 4 0 050 77.50 / 80 00606 4 0 100 78.00, Isento Inmetro cont... FORD F  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 139 77 616 600 [jogo] PL STD  43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A 77 616 610 0,25 / 77 616 620 0,50 / 77 616 630 0,75 / 77 616 640 1,00 / 77 616 650 1,50, Isento Inmetro 79 244 600 [par] AS STD  60.050 / 80.750 / / 2.350 St/A 79 244 610 0,10 / 79 244 620 0,15 / 79 244 630 0,20, Isento Inmetro 77 617 600 [jogo] HL STD  54.806 / 59.002 / 18.500 / 2.089 St/A; HL STD  54.806 / 59.002 / 24.500 / 2.089 St/A 77 617 610 0,25 / 77 617 620 0,50 / 77 617 630 0,75 / 77 617 640 1,00 / 77 617 650 1,50, Isento Inmetro 50 017 748 EX; 28.35 x 6.965 x 96.15 x E - Ni - 45° - 8 - 50 017 747 IN; 32.35 x 6.985 x 95.6 x N - Ni - 45° - 5 - 19 77 1.6L CHT GAS. 01.198305.1986 B 4 1555 cm³ 2V 68 kW 92 CV 9,0:1 83.5 Belina II, Corcel II, Del Rey, Escort , Pampa 1.6 97 152 600  do cilindro: 77; KH: 34; VT1: -2.5; VT2: -2.5; MT: -5; GL (comprimento): 66.7; pino de pistão: 20x56; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.04 97 152 610 77.50 / 97 152 620 78.00 SRK M 1.75 G3 NM 2 SLF 4 CR  80 00601 4 0 ... Isento Inmetro 97 152 800  do cilindro: 77; KH: 34; VT1: -2.5; VT2: -2.5; MT: -5; GL (comprimento): 66.7; pino de pistão: 20x56; K; FM: 0.04 97 152 810 77.50 SRK Isento Inmetro 89 476 810 N - Camisa de cilindro úmida; semi; A=80.97 C=89.2 L=134 H=6, Ressalto superior menor 97 152 960 pistão: 97152600; camisa de cilindro: 89476810, Isento Inmetro 80 00601 4 0 000 77; STD; jogo: 4; [M G3 IF 1.75] [SLF CR 4] [NM 2] 80 00601 4 0 050 77.50 / 80 00601 4 0 100 78.00, Isento Inmetro 77 616 600 [jogo] PL STD  43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A 77 616 610 0,25 / 77 616 620 0,50 / 77 616 630 0,75 / 77 616 640 1,00 / 77 616 650 1,50, Isento Inmetro 79 244 600 [par] AS STD  60.050 / 80.750 / / 2.350 St/A 79 244 610 0,10 / 79 244 620 0,15 / 79 244 630 0,20, Isento Inmetro 77 617 600 [jogo] HL STD  54.806 / 59.002 / 18.500 / 2.089 St/A; HL STD  54.806 / 59.002 / 24.500 / 2.089 St/A 77 617 610 0,25 / 77 617 620 0,50 / 77 617 630 0,75 / 77 617 640 1,00 / 77 617 650 1,50, Isento Inmetro 50 017 748 EX; 28.35 x 6.965 x 96.15 x E - Ni - 45° - 8 - 50 017 747 IN; 32.35 x 6.985 x 95.6 x N - Ni - 45° - 5 - 20 77.2 1.4L ZETEC-SE 01.1997 B 4 1388 cm³ 4V 66 kW 90 CV 10,3:1 74.3 Courier, Fiesta 77 787 600 [jogo] PL STD  41.010 / 43.990 / 17.950 / 1.478 St/A 77 787 610 0,25 / 77 787 620 0,50 / 77 787 630 0,75 / 77 787 640 1,00, Isento Inmetro 79 244 600 [par] AS STD  60.050 / 80.750 / / 2.350 St/A 79 244 610 0,10 / 79 244 620 0,15 / 79 244 630 0,20, Isento Inmetro 77 788 600 [jogo] HL STD  57.000 / 60.623 / 18.700 / 1.800 St/A 77 788 610 0,25 / 77 788 620 0,50 / 77 788 630 0,75 / 77 788 640 1,00, Isento Inmetro 50 017 040 EX; 24 x 6 x 99.4 x E/B - Cr - 45° - 1 - 50 017 801 EX; 24.1 x 5.955 x 99.5 x E - Ni - 45° - 22 - 50 017 041 IN; 28 x 6 x 97.4 x S - Cr - 45° - 1 - 50 017 870 IN; 28.1 x 5.965 x 97.4 x B - Cr - 45° - 22 - 21 79.37 2.6L B 6 2600 cm³ 2V 60 kW 90 CV 7,6:1 88.9 Aero Willys 2.6, Itamarati 2.6, Jeep, Rural 2.6 50 017 810 EX; 32.65 x 8.635 x 117.15 x B - Ni - 45° - - 50 017 759 IN; 44.4 x 9.485 x 115.1 x N - Ni - 45° - 5 - F FORD 140 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 22 79.37 3.0L 12V GAS. 01.1965 B 6 3014 cm³ 2V 99 kW 132 CV 8:1 101.6 Aero Willys 3.0, Itamarati 3.0, Jeep, Rural 3.0 50 017 760 EX; 35.9 x 8.625 x 117.45 x B - Ni - 45° - 5 - 50 017 759 IN; 44.4 x 9.485 x 115.1 x N - Ni - 45° - 5 - 23 80.6 1.8L ZETEC GAS. 07.199011.1996 B 4 1800 cm³ 4V 85 kW 115 CV 10,0:1 88 Escort 1.8i 16V, Mondeo 1.8i 16V 77 787 600 [jogo] PL STD  41.010 / 43.990 / 17.950 / 1.478 St/A 77 787 610 0,25 / 77 787 620 0,50 / 77 787 630 0,75 / 77 787 640 1,00, Isento Inmetro 79 244 600 [par] AS STD  60.050 / 80.750 / / 2.350 St/A 79 244 610 0,10 / 79 244 620 0,15 / 79 244 630 0,20, Isento Inmetro 77 788 600 [jogo] HL STD  57.000 / 60.623 / 18.700 / 1.800 St/A 77 788 610 0,25 / 77 788 620 0,50 / 77 788 630 0,75 / 77 788 640 1,00, Isento Inmetro 50 009 003 EX; 28 x 6 x 96.7 x E/B - Cr - 45° - 22 - III 50 009 002 IN; 32 x 6 x 97.1 x B - Cr - 45° - 22 - III 24 81 1.8L AP UE AL 4 1781 cm³ 2V 72 kW 99 CV 12,3:1 86.4 Belina II, Del Rey, Escort, Royale , Verona, Versailles 97 174 600  do cilindro: 81; KH: 32.63; GL (comprimento): 61.63; pino de pistão: 20x57; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 97 174 610 81.51 / 97 174 620 82.01 HKÜ, HKÜ R 1.5 CR G6 NM 1.75 SLF 3 CR  80 00010 4 3 ... Requer Inmetro 97 174 800  do cilindro: 81.01; KH: 32.63; GL (comprimento): 61.63; pino de pistão: 20x57; FM: 0.03 97 174 810 81.51 / 97 174 820 82.01 SRK, HKÜ Requer Inmetro 80 00010 4 3 000 81; STD; jogo: 4; [R G6 IW CR 1.5] [NM 1.75] [SLF CR 3] 80 00010 4 3 050 81.50, 3o. canalete = SLF / 3 pçs , Requer Inmetro 87 200 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 87 324 690 [jogo] PL-B SEMI  20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B, Requer Inmetro 87 433 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 / 87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro 87 581 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 / 87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro 50 017 397 EX; 33.15 x 7.937 x 98.45 x E/B - Ni - 45° - 22 - 50 017 396 IN; 37.95 x 7.962 x 98.65 x B - Ni - 45° - 22 - 50 005 148 mecânico; metal 25 82.08 1.6L 8V ZETEC 01.200012.2007 B 4 1598 cm³ 2V 68 kW 95 CV 9,5:1 75.5 Courier 1.6, Ecosport XLT, Ecosport 1.6, Fiesta , Fiesta Sedan, Focus , Ka 97 349 600  do cilindro: 82.08; KH: 24.84; GL (comprimento): 48.84; pino de pistão: 18.034x60.2; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.056 97 349 610 82.58 Lox R 1.2 NT ST NM 1.5 G3 SLF 2 NT  80 00384 4 0 ... Requer Inmetro cont... FORD F  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 141 97 349 800  do cilindro: 82.08; KH: 24.84; MT: -3; GL (comprimento): 48.84; pino de pistão: 18.034x60.2; K; FM: 0.063 97 349 810 82.58 Lox Requer Inmetro 80 00384 4 0 000 82.07; STD; jogo: 4; [R ST NT 1.2] [NM G3 1.5] [SLF NT 2] 80 00384 4 0 050 82.57, Requer Inmetro 80 00384 4 1 000 82.07; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.2] [NM G3 1.5] [SLF CR 2] 80 00384 4 1 050 82.57, Requer Inmetro 77 787 600 [jogo] PL STD  41.010 / 43.990 / 17.950 / 1.478 St/A 77 787 610 0,25 / 77 787 620 0,50 / 77 787 630 0,75 / 77 787 640 1,00, Isento Inmetro 77 788 600 [jogo] HL STD  57.000 / 60.623 / 18.700 / 1.800 St/A 77 788 610 0,25 / 77 788 620 0,50 / 77 788 630 0,75 / 77 788 640 1,00, Isento Inmetro 50 017 475 IN; 40 x 5.976 x 109.6 x N - Cr - 45° - 22 - 50 017 647 34 x 5.966 x 109.82 x - - 45° - 22 - 26 82.08 1.6L 8V ZETEC FLEX 01.2004 AB 4 1598 cm³ 2V 78-83 kW 105-111 CV 12,3:1 75.5 Courier 1.6, Ecosport XLT, Fiesta Hatch, Fiesta Sedan, Fiesta Trail, Focus Hatch, Focus Sedan, Ka 97 473 600  do cilindro: 82.08; KH: 24.84; BÜ: 1.28; GL (comprimento): 50.12; pino de pistão: 18.034x53.6; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.035 97 473 620 82.58 TPL, Lox R 1.2 NT ST NM 1.5 G3 SLF 2 NT  80 00384 4 0 ... Requer Inmetro 80 00384 4 0 000 82.07; STD; jogo: 4; [R ST NT 1.2] [NM G3 1.5] [SLF NT 2] 80 00384 4 0 050 82.57, Requer Inmetro 80 00384 4 1 000 82.07; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.2] [NM G3 1.5] [SLF CR 2] 80 00384 4 1 050 82.57, Requer Inmetro 77 787 600 [jogo] PL STD  41.010 / 43.990 / 17.950 / 1.478 St/A 77 787 610 0,25 / 77 787 620 0,50 / 77 787 630 0,75 / 77 787 640 1,00, Isento Inmetro 77 788 600 [jogo] HL STD  57.000 / 60.623 / 18.700 / 1.800 St/A 77 788 610 0,25 / 77 788 620 0,50 / 77 788 630 0,75 / 77 788 640 1,00, Isento Inmetro 50 017 475 IN; 40 x 5.976 x 109.6 x N - Cr - 45° - 22 - 50 017 647 34 x 5.966 x 109.82 x - - 45° - 22 - 27 82.5 AP 2.0i ALC 01.199112.1996 AL 4 1984 cm³ 2V 92 kW 125 CV 12,5:1 92.8 Royale , Versailles 97 239 600  do cilindro: 82.51; KH: 30.4; BÜ: 1.1; MT: -1.5; GL (comprimento): 59.4; pino de pistão: 20x57; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 97 239 610 83.01 R 1.2 NT ST M 1.5 G3 SLF 2 CR  80 00615 4 0 ... Requer Inmetro 97 239 800  do cilindro: 82.51; KH: 30.4; BÜ: 1.1; MT: -1.5; GL (comprimento): 59.4; pino de pistão: 20x57; FM: 0.03 97 239 820 83.01 Requer Inmetro 80 00615 4 0 000 82.5; STD; jogo: 4; [R G6 IW CR 1.5] [SLF CR 2] [NM 1.5] 80 00615 4 0 050 83.00 / 80 00615 4 0 100 83.50, Requer Inmetro 87 200 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 87 324 690 [jogo] PL-B SEMI  20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B, Requer Inmetro 87 433 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 / 87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro 87 581 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 / 87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro 50 017 397 EX; 33.15 x 7.937 x 98.45 x E/B - Ni - 45° - 22 - 50 017 396 IN; 37.95 x 7.962 x 98.65 x B - Ni - 45° - 22 - cont... F FORD 142 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 50 005 148 mecânico; metal 28 84.8 2.0L ZETEC GAS. 01.199312.2009 B 4 2000 cm³ 4V 101 kW 138 CV 10:1 88 Focus , Mondeo 2.0i 16V 77 787 600 [jogo] PL STD  41.010 / 43.990 / 17.950 / 1.478 St/A 77 787 610 0,25 / 77 787 620 0,50 / 77 787 630 0,75 / 77 787 640 1,00, Isento Inmetro 79 244 600 [par] AS STD  60.050 / 80.750 / / 2.350 St/A, Isento Inmetro 77 788 600 [jogo] HL STD  57.000 / 60.623 / 18.700 / 1.800 St/A 77 788 610 0,25 / 77 788 620 0,50 / 77 788 630 0,75 / 77 788 640 1,00, Isento Inmetro 50 017 505 EX; 28 x 6.015 x 96.7 x E/B - Cr - 45° - 1 - 50 017 504 IN; 31.9 x 6.045 x 97.05 x B - Cr - 45° - 1 - 29 87.5 2.0L DURATEC B 4 1998 cm³ 4V 105 kW 143 CV 10,1:1 83.1 Ecosport 2.0, Focus , Mondeo 2.0i 16V 50 017 477 EX; 30 x 5.472 x 104.65 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 476 IN; 35 x 5.477 x 103.4 x B - Cr - 45° - 1 - 30 96 2.3L OHC 01.1974 B 4 2300 cm³ 2V 67 kW 91 CV 8:1 79.4 F 100, F 75, Jeep, Maverick, Rural 2.3 80 00621 4 0 000 96; STD; jogo: 4; [SLF ST CR 4.76] [N 2] [R G6 IF 2] 80 00621 4 0 050 96.50 / 80 00621 4 0 100 97.00, Isento Inmetro 50 017 814 EX; 38.1 x 8.672 x 122.1 x E - Cr - 45° - 23 - 50 017 816 EX; 38.1 x 9.053 x 122.1 x E - Cr - 45° - 23 - 50 017 813 IN; 44.1 x 8.685 x 121.6 x B - Cr - 45° - 23 - 50 017 815 IN; 44.1 x 9.066 x 121.6 x B - Cr - 45° - 23 - GENERAL MOTORS  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 143 x mm cm3 Comp. Ratio Cil. kW CV Pos G 1.0L - C10SE B 4 71,1 x 62,9 999 4 10:1 51 68 1 1.0L - C10NE EFI B 4 71,1 x 62,9 999 2 9,4:1 44 60 2 1.0L - JUNIOR B 4 76 x 62,9 1000 2 8,5:1 8 1.0L MPFI 16V B 4 71,1 1000 4 10,3:1 3 1.0L MPFI 8V B 4 71,1 x 629 1000 2 9,4:1 46 62 4 1.0L VHC B 4 71,1 x 62,9 999 2 16,6:1 52 70 5 1.0L VHC FLEX AB 4 71,1 x 62,9 999 2 12,6:1 59 79 6 1.0L VHCE FLEX AB 4 71,1 x 62,9 999 2 12,6:1 70 94 7 1.4L B 4 82 x 66,4 1400 2 8,5:1 21 1.4L B 4 82 x 62,2 1389 2 8,5:1 45 62 20 1.4L - C14SE EFI B 4 77,6 x 73,4 1389 2 9,4:1 44 60 9 1.4L - EXPORT B 4 77,6 x 73,4 1389 2 9,4:1 44 60 10 1.4L - 85 B 4 82 x 62,2 1389 2 7,8:1 45 62 22 1.4L ECONOFLEX AB 4 77,6 x 73,4 1400 2 12,4:1 78 105 11 1.4L SOHC B 4 77,6 x 73,3 1400 2 10,0:1 66 89 12 1.6L B 4 80 x 79,5 1600 2 8,2:1 16 1.6L AL 4 80 x 79,5 1600 12:1 15 1.6L AL 4 82 x 79,5 1600 2 12:1 23 1.6L B 4 82 x 75,7 1598 2 7,8:1 53-55 72-75 24 1.6L - ALC. AL 4 82 x 79,5 1600 2 12:1 26 1.6L - C16NE B 4 79 x 81,5 1598 2 9,4:1 67 92 13 1.6L - C16YE B 4 80 x 79,5 1598 2 53 72 16 1.6L - E16SE B 4 79 x 81,5 1598 4 9,8:1 75 102 14 1.6L - 98 B 4 82 x 75,7 1598 2 8,5:1 53-55 72-75 25 1.8L B 4 86 x 86 1796 2 9,2:1 67 92 32 1.8L - C18YE AL 4 84,8 x 79,5 1796 2 12,1:1 67 92 27 1.8L - C18YE B 4 84,8 x 79,5 1796 2 8,5:1 67 92 28 1.8L - C18YE AL 4 84,8 x 79,5 1796 2 8,8:1 72 99 27 1.8L - FASE I AL 4 84,8 x 79,5 1800 2 12:1 29 1.8L - SOHC 8V B 4 84,8 x 79,5 1796 2 30 1.8L C18NE AB 4 80,5 x 88,2 1796 2 10,5:1 82-84 110-113 19 1.8L FASE II B 4 84,8 x 79,5 1800 2 8,8:1 31 1.8L 16V B 4 80,5 x 88,2 1796 4 9,8;1 17 1.8L 8V C18NE B 4 80,5 x 88,2 1798 2 9,4:1 77 102 18 2.0L B 4 86 x 86 1998 2 8,8:1 34 2.0L B 4 86 x 86 1998 2 9,2:1 33 2.0L - C20NE B 4 86 x 86 1998 2 9,2:1 81 111 35 2.0L - C20NE AL 4 86 x 86 1998 2 12:1 81 112 36 2.0L - C20XE B 4 86 x 86 1998 4 9,6:1 100-104 136-141 37 2.0L 16V B 4 86 x 86 1998 4 10:1 113 150 38 2.0L 8V AB 4 86 x 86 1998 2 11,3:1 94 128 39 2.2L - C22NE B 4 86 x 94,6 2189 2 9,2;1 89 122 40 2.2L - C22XE B 4 86 x 94,6 2189 4 9,6;1 93 137 41 2.2L - EXPORT B 4 86 x 94,6 2200 4 10,5:1 141 192 42 2.5L - 151 B 4 101,6 x 76,2 2500 2 8:1 46 2.5L - 151 B 4 101,6 x 76,2 2500 2 7,5;1 58 80 47 2.5L - 151 AL 4 101,6 x 76,2 2500 2 62 84 48 2.5L - 153 B 4 98,42 x 82,5 2500 2 7,5;1 44 3.8L - 230 B 6 98,42 x 82,6 3769 2 7,5;1 116 158 45 4.1L - 250 B 6 98,42 x 89,7 4095 2 7,5;1 85 115 45 4.1L - 250 B 6 98,42 x 89,7 4095 2 7,8;1 91 124 45 4.1L - 250 B 6 98,42 x 89,7 4095 2 7,5;1 98 134 45 4.1L - 250 AL 6 98,42 x 89,7 4100 2 10;1 98 134 45 4.1L - 250 B 6 98,42 x 89,7 4093 2 7,8;1 112 153 45 4.1L - 250 B 6 98,42 x 89,7 4100 2 8;1 116 158 45 4.1L - 250 B 6 98,42 x 89,7 4100 2 119 162 45 4.3L 12V PWRTEC Euro 2 B 6 101,6 x 88,4 4300 2 9,1:1 132 180 49 4.3L 12V VORTEC Euro 2/3 B 6 101,6 x 88,4 4300 2 9,2:1 132-143 180-192 50 4.3L 261 BR B 6 95,25 x 100 4300 2 132 180 43 G GENERAL MOTORS 144 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 Pos Pos AGILE Agile 01.2009 1.4L ECONOFLEX AB 11 ASTRA Astra 2.0L - C20XE B 37 Astra 01.199812.2001 1.8L - C18YE B 28 Astra 01.199912.2004 2.2L - C22NE B 40 Astra 01.2001 2.0L B 33 Astra 01.2004 2.0L 8V AB 39 Astra Hatch 1.8l 01.199812.2001 1.8L - SOHC 8V B 30 Astra Sedan 1.8l 01.199812.2001 1.8L - SOHC 8V B 30 Astra T300 Hatch 1.8l 01.199812.2001 1.8L - SOHC 8V B 30 Astra T300 Sedan 1.8l 01.199812.2001 1.8L - SOHC 8V B 30 A10 A - 10 01.198012.1995 2.5L - 151 AL 48 A - 10 01.198012.1995 2.5L - 151 B 46 A - 10 01.198012.1995 4.1L - 250 AL 45 A20 A - 20 01.198512.1989 2.5L - 151 AL 48 A - 20 01.198512.1989 4.1L - 250 AL 45 BONANZA Bonanza 01.198812.1994 4.1L - 250 B 45 C C-10 12.1984 2.5L - 151 B 47 C-10 12.1984 2.5L - 151 B 46 C-10 12.1984 4.1L - 250 B 45 C-10 4.3L 261 BR B 43 C-14 01.198512.1994 4.3L 261 BR B 43 C-16 4.3L 261 BR B 43 C-20 01.197612.1984 4.1L - 250 B 45 C-20 01.197612.1984 4.1L - 250 B 45 C-60 01.198112.1984 4.3L 261 BR B 43 CALIBRA Calibra 09.1986 2.0L 16V B 38 CALIBRA 2.0 16V 09.1986 2.0L 16V B 38 CARAVAN Caravan 12.1984 2.5L - 151 AL 48 Caravan 12.1984 2.5L - 151 B 47 Caravan 12.1984 3.8L - 230 B 45 Caravan 12.1984 4.1L - 250 B 45 Caravan 01.198412.1992 2.5L - 151 B 46 CELTA Celta 01.200112.2002 1.0L MPFI 8V B 4 Celta 2002 1.0L VHC B 5 Celta 01.200512.2009 1.0L VHC FLEX AB 6 Celta 01.2005 1.4L SOHC B 12 Celta 01.2007 1.4L ECONOFLEX AB 11 Celta 01.2009 1.0L VHCE FLEX AB 7 CHEVETTE Chevete Junior 01.199212.1993 1.0L - JUNIOR B 8 Chevette 01.197312.1981 1.4L - 85 B 22 Chevette 01.197312.1981 1.6L B 24 Chevette 01.197312.1981 1.6L - ALC. AL 26 Chevette 01.198112.1982 1.4L B 21 Chevette 01.198312.1981 1.6L - 98 B 25 Chevette 01.1983 1.4L B 20 Chevette 06.1987 1.6L AL 23 CHEVY Chevy 500 01.198305.1987 1.6L - ALC. AL 26 Chevy 500 01.198306.1987 1.6L - 98 B 25 CORSA Classic 01.2009 1.0L VHCE FLEX AB 7 Corsa 1.0L - C10NE EFI B 2 Corsa 1.0L MPFI 16V B 3 Corsa 1.4L - C14SE EFI B 9 Corsa 1.4L - EXPORT B 10 Corsa 1.6L - C16NE B 13 Corsa 1.8L 8V C18NE B 18 Corsa 01.199412.2002 1.0L - C10SE B 1 Corsa Hatch 01.199612.2002 1.0L MPFI 8V B 4 Corsa Hatch 01.200212.2003 1.8L 8V C18NE B 18 Corsa Hatch 01.2004 1.8L C18NE AB 19 Corsa Hatch 01.200512.2009 1.0L VHC FLEX AB 6 Corsa Hatch 01.2008 1.0L VHC B 5 Corsa Hatch 01.2008 1.4L ECONOFLEX AB 11 Corsa Hatch (Exportação) 1.4L SOHC B 12 Corsa Sedan 01.200212.2003 1.8L 8V C18NE B 18 Corsa Sedan 01.200512.2009 1.0L VHC FLEX AB 6 Corsa Sedan 01.2008 1.4L ECONOFLEX AB 11 Corsa 01.1994 1.4L SOHC B 12 Corsa GSI 01.1994 1.6L - E16SE B 14 Corsa Sedan 1.0L - C10NE EFI B 2 Corsa Sedan 01.199412.2002 1.0L - C10SE B 1 Corsa Sedan 01.199612.2002 1.0L MPFI 8V B 4 Corsa Sedan 07.1997 1.6L - E16SE B 14 Corsa Sedan 01.199912.2001 1.0L MPFI 16V B 3 Corsa Sedan 2002 1.0L VHC B 5 Corsa Sedan 01.2004 1.8L C18NE AB 19 Corsa Wagon 01.199412.2002 1.0L - C10SE B 1 Corsa Wagon 01.199612.2000 1.0L MPFI 16V B 3 Corsa Wagon 1997 1.6L - E16SE B 14 DIPLOMATA Diplomata 4.1L - 250 B 45 IPANEMA Ipanema 01.198912.1991 1.8L FASE II B 31 IPANEMA II Ipanema 01.199112.1997 1.8L - C18YE AL 27 KADETT Kadett 1.4L - EXPORT B 10 Kadett 09.198605.1991 2.0L B 34 Kadett 01.199112.1999 1.8L - C18YE B 28 Kadett 01.199112.1999 2.0L - C20NE B 35 Kadett 01.199112.1999 2.0L - C20NE AL 36 Kadett 06.199112.1999 2.0L B 33 KADETT II Kadett 01.1989 1.8L - C18YE AL 27 Kadett 01.1989 1.8L FASE II B 31 MARAJÓ Marajo 01.198212.1982 1.6L B 24 Marajo 01.198212.1988 1.6L - ALC. AL 26 Marajo 01.198312.1988 1.6L - 98 B 25 MERIVA Meriva 1.8L B 32 Meriva 1.8L 8V C18NE B 18 Meriva 01.200312.2004 1.8L 8V C18NE B 18 Meriva 01.200312.2005 1.8L 16V B 17 Meriva 01.2004 1.4L ECONOFLEX AB 11 Meriva 01.2004 1.8L C18NE AB 19 MONTANA Montana 01.2004 1.8L C18NE AB 19 Montana 01.2008 1.4L ECONOFLEX AB 11 Montana Arena 01.2009 1.4L ECONOFLEX AB 11 Montana Sport 01.2004 1.8L C18NE AB 19 MONZA Monza 1.6L - C16YE B 16 Monza 1.8L - C18YE AL 27 Monza 2.0L B 33 Monza 2.0L - C20NE AL 36 Monza 2.0L - C20NE B 35 Monza 01.19821986 1.6L AL 15 Monza 01.198201.1986 1.6L B 16 Monza 01.198412.1986 1.8L - C18YE B 28 Monza 01.198401.1996 1.8L - C18YE B 28 Monza 09.198605.1991 2.0L B 34 Monza 09.198601.1996 1.8L FASE II B 31 MONZA I G GENERAL MOTORS  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 145 Pos Pos Monza 09.198308.1986 1.8L - FASE I AL 29 MONZA II Monza 09.1986 1.8L - C18YE AL 27 OMEGA Omega 2.0L - C20NE AL 36 Omega 2.0L - C20NE B 35 Omega 01.199412.1998 2.2L - C22NE B 40 OPALA Opala 01.197112.1992 2.5L - 151 B 46 Opala 01.197112.1992 2.5L - 151 B 47 Opala 01.197112.1992 2.5L - 153 B 44 Opala 01.197112.1992 3.8L - 230 B 45 Opala 01.197112.1992 4.1L - 250 B 45 Opala 01.197112.1992 4.1L - 250 B 45 Opala 01.197112.1992 4.1L - 250 B 45 PICK-UP Pick Up Corsa 01.199512.2001 1.6L - C16NE B 13 PICK-UP 2.5 01.1984 2.5L - 151 B 46 PRISMA Prisma 01.2009 1.0L VHCE FLEX AB 7 Prisma 01.2008 1.4L ECONOFLEX AB 11 S S-10 Blazer 01.199812.2003 4.3L 12V VORTEC B 50 S-10 Blazer DLX 01.199612.2004 4.3L 12V VORTEC B 50 S-10 Blazer Executive 01.199712.2004 4.3L 12V VORTEC B 50 S-10 PIck-Up 01.199712.2000 4.3L 12V VORTEC B 50 Blazer Jimmy 01.199312.1995 4.3L 12V PWRTEC B 49 Blazer SS-10 01.199512.1995 4.3L 12V PWRTEC B 49 Blazer S-10 01.199412.1995 4.3L 12V PWRTEC B 49 S-10 01.1996 2.2L - C22NE B 40 SUPREMA Suprema 01.199312.1996 2.0L - C20NE B 35 Suprema 01.199412.1996 2.2L - C22NE B 40 VECTRA Vectra 2.0L - C20NE B 35 Vectra 2.0L - C20XE B 37 Vectra 01.199712.2003 2.2L - C22NE B 40 Vectra 01.2001 2.0L B 33 Vectra 01.2006 2.0L 8V AB 39 Vectra 01.199712.2005 2.2L - C22XE B 41 Vectra 01.199712.2005 2.2L - EXPORT B 42 VERANEIO Veraneio 4.3L 261 BR B 43 ZAFIRA Zafira 2.0L - C20XE B 37 Zafira 01.2001 2.0L B 33 Zafira 01.2004 2.0L 8V AB 39 G GENERAL MOTORS 146 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 1 71.1 1.0L - C10SE 01.199412.2002 B 4 999 cm³ 4V 51 kW 68 CV 10:1 62.9 Corsa, Corsa Sedan, Corsa Wagon 97 351 600  do cilindro: 71.1; KH: 37.3; BÜ: 1.95; GL (comprimento): 59.85; pino de pistão: 18x50; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.04 R 1.1 CR G6 NM 1.5 G3 SLF 2 CR ST  80 00639 4 0 ... Requer Inmetro 97 351 800  do cilindro: 71.1; KH: 37.3; BÜ: 1.95; MT: -0; GL (comprimento): 57.9; pino de pistão: 18x50; K; FM: 0.03 97 351 810 71.60 Motor 16 valvulas, Requer Inmetro 80 00639 4 0 000 71.1; STD; jogo: 4; [NM G3 1.5] [SLF ST CR 2] [R G6 CR 1.1] 80 00639 4 0 050 71.60, Requer Inmetro 87 409 600 [jogo] PL STD  42.987 / 46.000 / 16.600 / 1.497 St/A 87 409 610 0,25 / 87 409 620 0,50 / 87 409 630 0,75 / 87 409 640 1,00, Requer Inmetro 87 410 600 [jogo] HL STD  54.985 / 59.000 / 19.500 / 2.001 St/A; PASS-L STD  54.985 / 59.000 / 25.900 / 2.001 St/A 87 410 610 0,25 / 87 410 620 0,50 / 87 410 630 0,75 / 87 410 640 1,00, Requer Inmetro 50 017 882 EX; 19.84 x 5.942 x 103 x E/B - Cr - 45° - 22 - 50 017 881 IN; 24.89 x 5.962 x 104 x B - Cr - 45° - 22 - 50 005 738 mecânico; metal 2 71.1 1.0L - C10NE EFI B 4 999 cm³ 2V 44 kW 60 CV 9,4:1 62.9 Corsa, Corsa Sedan 97 352 601  do cilindro: 71.1; KH: 37.3; MT: -1.84; GL (comprimento): 58.3; pino de pistão: 18x50; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 97 352 621 71.60 R 1.5 CR G6 M 1.5 G3 SLF 3 CR ST  80 00640 4 1 ... Atenção! Este é novo código, valido a partir de 01/04/2013. Código Antigo = 97 352 600, Requer Inmetro 97 352 800  do cilindro: 71.1; KH: 37.3; MT: -1.84; GL (comprimento): 58.3; pino de pistão: 18x50; K; FM: 0.03 97 352 810 71.60 Requer Inmetro 80 00640 4 1 000 71.08; STD; jogo: 1; [R G6 CR 1.5] [M G3 1.5] [SLF ST CR 3] 80 00640 4 1 050 71.58, Atenção! Este é novo código, valido a partir de 01/04/2013. Código Antigo = 80 00640 4 0 000 , Requer Inmetro 87 409 600 [jogo] PL STD  42.987 / 46.000 / 16.600 / 1.497 St/A 87 409 610 0,25 / 87 409 620 0,50 / 87 409 630 0,75 / 87 409 640 1,00, Requer Inmetro 87 410 600 [jogo] HL STD  54.985 / 59.000 / 19.500 / 2.001 St/A; PASS-L STD  54.985 / 59.000 / 25.900 / 2.001 St/A 87 410 610 0,25 / 87 410 620 0,50 / 87 410 630 0,75 / 87 410 640 1,00, Requer Inmetro 50 017 755 EX; 28.95 x 6.985 x 105 x E/B - Cr - 45° - 1 - 50 017 754 IN; 32.95 x 6.99 x 105 x B - Cr - 45° - 1 - 50 005 059 mecânico; metal 3 71.1 1.0L MPFI 16V B 4 1000 cm³ 4V 10,3:1 Corsa, Corsa Sedan, Corsa Wagon 80 00640 4 1 000 71.08; STD; jogo: 1; [R G6 CR 1.5] [M G3 1.5] [SLF ST CR 3] 80 00640 4 1 050 71.58, Atenção! Este é novo código, valido a partir de 01/04/2013. Código Antigo = 80 00640 4 0 000 , Requer Inmetro 87 409 600 [jogo] PL STD  42.987 / 46.000 / 16.600 / 1.497 St/A 87 409 610 0,25 / 87 409 620 0,50 / 87 409 630 0,75 / 87 409 640 1,00, Requer Inmetro 87 410 600 [jogo] HL STD  54.985 / 59.000 / 19.500 / 2.001 St/A; PASS-L STD  54.985 / 59.000 / 25.900 / 2.001 St/A 87 410 610 0,25 / 87 410 620 0,50 / 87 410 630 0,75 / 87 410 640 1,00, Requer Inmetro 50 017 882 EX; 19.84 x 5.942 x 103 x E/B - Cr - 45° - 22 - 50 017 881 IN; 24.89 x 5.962 x 104 x B - Cr - 45° - 22 - cont... GENERAL MOTORS G  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 147 50 005 738 mecânico; metal 4 71.1 1.0L MPFI 8V 01.199612.2002 B 4 1000 cm³ 2V 46 kW 62 CV 9,4:1 629 Celta, Corsa Hatch, Corsa Sedan 97 530 601  do cilindro: 71.1; KH: 37.3; MT: -2; GL (comprimento): 58.5; pino de pistão: 18x55; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.02 97 530 621 71.60 R 2.385 CR G3 DSF 4.74 CR R 3 G3  80 00640 4 1 ... Atenção! Este é novo código, valido a partir de 01/04/2013. Código Antigo = 97 530 600, Requer Inmetro 80 00640 4 1 000 71.08; STD; jogo: 1; [R G6 CR 1.5] [M G3 1.5] [SLF ST CR 3] 80 00640 4 1 050 71.58, Atenção! Este é novo código, valido a partir de 01/04/2013. Código Antigo = 80 00640 4 0 000 , Requer Inmetro 87 409 600 [jogo] PL STD  42.987 / 46.000 / 16.600 / 1.497 St/A 87 409 610 0,25 / 87 409 620 0,50 / 87 409 630 0,75 / 87 409 640 1,00, Requer Inmetro 87 410 600 [jogo] HL STD  54.985 / 59.000 / 19.500 / 2.001 St/A; PASS-L STD  54.985 / 59.000 / 25.900 / 2.001 St/A 87 410 610 0,25 / 87 410 620 0,50 / 87 410 630 0,75 / 87 410 640 1,00, Requer Inmetro 50 017 755 EX; 28.95 x 6.985 x 105 x E/B - Cr - 45° - 1 - 50 017 754 IN; 32.95 x 6.99 x 105 x B - Cr - 45° - 1 - 50 005 059 mecânico; metal 5 71.1 1.0L VHC 2002 B 4 999 cm³ 2V 52 kW 70 CV 16,6:1 62.9 Celta, Corsa Hatch, Corsa Sedan 80 00639 4 0 000 71.1; STD; jogo: 4; [NM G3 1.5] [SLF ST CR 2] [R G6 CR 1.1] 80 00639 4 0 050 71.60, Requer Inmetro 87 409 600 [jogo] PL STD  42.987 / 46.000 / 16.600 / 1.497 St/A 87 409 610 0,25 / 87 409 620 0,50 / 87 409 630 0,75 / 87 409 640 1,00, Requer Inmetro 87 410 600 [jogo] HL STD  54.985 / 59.000 / 19.500 / 2.001 St/A; PASS-L STD  54.985 / 59.000 / 25.900 / 2.001 St/A 87 410 610 0,25 / 87 410 620 0,50 / 87 410 630 0,75 / 87 410 640 1,00, Requer Inmetro 6 71.1 1.0L VHC FLEX 01.200512.2009 AB 4 999 cm³ 2V 59 kW 79 CV 12,6:1 62.9 Celta, Corsa Hatch, Corsa Sedan 40 787 600  do cilindro: 71.1; KH: 37.95; GL (comprimento): 58.95; pino de pistão: 18x50; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 40 787 610 71.60 RTK R 1.5 CR G6 R 1.5 CR G6 R 1.5 CR G6  80 00639 4 0 ... Requer Inmetro 80 00639 4 0 000 71.1; STD; jogo: 4; [NM G3 1.5] [SLF ST CR 2] [R G6 CR 1.1] 80 00639 4 0 050 71.60, Requer Inmetro 87 409 600 [jogo] PL STD  42.987 / 46.000 / 16.600 / 1.497 St/A 87 409 610 0,25 / 87 409 620 0,50 / 87 409 630 0,75 / 87 409 640 1,00, Requer Inmetro 87 410 600 [jogo] HL STD  54.985 / 59.000 / 19.500 / 2.001 St/A; PASS-L STD  54.985 / 59.000 / 25.900 / 2.001 St/A 87 410 610 0,25 / 87 410 620 0,50 / 87 410 630 0,75 / 87 410 640 1,00, Requer Inmetro 50 017 015 EX; 29 x 6 x 104.7 x E/B - Cr - 46° - 22 - 50 017 024 IN; 33 x 6 x 104.7 x S - Cr - 46° - 22 - G GENERAL MOTORS 148 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 7 71.1 1.0L VHCE FLEX 01.2009 AB 4 999 cm³ 2V 70 kW 94 CV 12,6:1 62.9 Celta, Classic, Prisma 97 488 600  do cilindro: 71.1; KH: 37.95; GL (comprimento): 64.65; pino de pistão: 18x55; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.04 97 488 620 71.60 Lox R 1.2 NT ST NM 1.2 G3 SLF 2 CR ST Requer Inmetro 80 00648 4 0 000 71.1; STD; jogo: 4; [R ST NT 1.2] [SLF ST CR 2] [NM G3 1.2] 80 00648 4 0 050 71.60, Requer Inmetro 87 409 600 [jogo] PL STD  42.987 / 46.000 / 16.600 / 1.497 St/A 87 409 610 0,25 / 87 409 620 0,50 / 87 409 630 0,75 / 87 409 640 1,00, Requer Inmetro 87 410 600 [jogo] HL STD  54.985 / 59.000 / 19.500 / 2.001 St/A; PASS-L STD  54.985 / 59.000 / 25.900 / 2.001 St/A 87 410 610 0,25 / 87 410 620 0,50 / 87 410 630 0,75 / 87 410 640 1,00, Requer Inmetro 50 017 015 EX; 29 x 6 x 104.7 x E/B - Cr - 46° - 22 - 50 017 024 IN; 33 x 6 x 104.7 x S - Cr - 46° - 22 - 8 76 1.0L - JUNIOR 01.199212.1993 B 4 1000 cm³ 2V 8,5:1 62.9 Chevete Junior 97 262 600  do cilindro: 76; KH: 44.2; GL (comprimento): 67.7; pino de pistão: 23x58; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 97 262 610 76.50 / 97 262 620 77.00 R 1.5 CR G6 NM 1.5 SLF 3 CR ST  80 00623 4 0 ... Isento Inmetro 97 262 810  do cilindro: 76.5; KH: 44.2; GL (comprimento): 67.7; pino de pistão: 23x58; K; FM: 0.03 97 262 820 77.00 Isento Inmetro 80 00623 4 0 000 76; STD; jogo: 4; [SLF ST CR 3] [NM 1.5] [R G6 IF CR 1.5] 80 00623 4 0 050 76.50 / 80 00623 4 0 100 77.00, Isento Inmetro 77 610 600 [jogo] PL STD  45.984 / 49.000 / 19.050 / 1.496 St/A 77 610 610 0,25 / 77 610 620 0,50 / 77 610 630 0,75 / 77 610 640 1,00, Isento Inmetro 77 611 600 [jogo] HL STD  51.013 / 54.987 / 18.000 / 1.978 St/A; PASS-L STD  51.013 / 54.987 / 24.500 / 1.978 St/A 77 611 610 0,25 / 77 611 620 0,50 / 77 611 630 0,75 / 77 611 640 1,00, PASS-L: dimensão SEMI, usinável até dimensão STD, Isento Inmetro 9 77.6 1.4L - C14SE EFI B 4 1389 cm³ 2V 44 kW 60 CV 9,4:1 73.4 Corsa 97 336 600  do cilindro: 77.6; KH: 32.05; VT1: -0; MT: -3.4; GL (comprimento): 52.5; pino de pistão: 18x55; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.02 97 336 610 78.10 R 1.5 CR G6 M 1.5 SLF 3 CR  80 00205 4 1 ... Requer Inmetro 97 336 800  do cilindro: 77.56; KH: 32.05; MT: -3.4; GL (comprimento): 52.5; pino de pistão: 18x55; K; FM: 0.02 97 336 810 78.06 Requer Inmetro 80 00205 4 1 000 77.6; STD; jogo: 4; [SLF CR 3] [M 1.5] [R G6 CR 1.5] 80 00205 4 1 050 78.08, Requer Inmetro 87 409 600 [jogo] PL STD  42.987 / 46.000 / 16.600 / 1.497 St/A 87 409 610 0,25 / 87 409 620 0,50 / 87 409 630 0,75 / 87 409 640 1,00, Requer Inmetro 87 410 600 [jogo] HL STD  54.985 / 59.000 / 19.500 / 2.001 St/A; PASS-L STD  54.985 / 59.000 / 25.900 / 2.001 St/A 87 410 610 0,25 / 87 410 620 0,50 / 87 410 630 0,75 / 87 410 640 1,00, Requer Inmetro 50 017 755 EX; 28.95 x 6.985 x 105 x E/B - Cr - 45° - 1 - 50 017 754 IN; 32.95 x 6.99 x 105 x B - Cr - 45° - 1 - 50 005 059 mecânico; metal GENERAL MOTORS G  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 149 10 77.6 1.4L - EXPORT B 4 1389 cm³ 2V 44 kW 60 CV 9,4:1 73.4 Corsa, Kadett 97 286 600  do cilindro: 77.6; KH: 32.05; MT: -3.4; M: 63; GL (comprimento): 52.5; pino de pistão: 18x55; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.02 97 286 610 78.10 R 1.5 CR G6 M 1.5 SLF 3 CR  80 00205 4 1 ... Requer Inmetro 97 286 800  do cilindro: 77.6; KH: 32.05; MT: -3.4; M: 63; GL (comprimento): 52.5; pino de pistão: 18x55; K; FM: 0.02 97 286 810 78.10 / 97 286 820 78.60 Requer Inmetro 80 00205 4 1 000 77.6; STD; jogo: 4; [SLF CR 3] [M 1.5] [R G6 CR 1.5] 80 00205 4 1 050 78.08, Requer Inmetro 87 409 600 [jogo] PL STD  42.987 / 46.000 / 16.600 / 1.497 St/A 87 409 610 0,25 / 87 409 620 0,50 / 87 409 630 0,75 / 87 409 640 1,00, Requer Inmetro 87 410 600 [jogo] HL STD  54.985 / 59.000 / 19.500 / 2.001 St/A; PASS-L STD  54.985 / 59.000 / 25.900 / 2.001 St/A 87 410 610 0,25 / 87 410 620 0,50 / 87 410 630 0,75 / 87 410 640 1,00, Requer Inmetro 50 017 755 EX; 28.95 x 6.985 x 105 x E/B - Cr - 45° - 1 - 50 017 472 EX; 30.95 x 6.98 x 104.8 x E/B - Cr - 45° - 1 - 50 017 754 IN; 32.95 x 6.99 x 105 x B - Cr - 45° - 1 - 50 017 471 IN; 38 x 7.005 x 104.6 x B - Cr - 45° - 1 - 50 005 059 mecânico; metal 11 77.6 1.4L ECONOFLEX 01.2004 AB 4 1400 cm³ 2V 78 kW 105 CV 12,4:1 73.4 Agile, Celta, Corsa Hatch, Corsa Sedan, Meriva, Montana, Montana Arena, Prisma 97 472 600  do cilindro: 77.6; KH: 32.05; GL (comprimento): 52.5; pino de pistão: 18x55; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.02 97 472 620 78.10 Lox R 1.5 CR G6 M 1.5 SLF 3 CR  80 00205 4 1 ... Requer Inmetro 80 00205 4 1 000 77.6; STD; jogo: 4; [SLF CR 3] [M 1.5] [R G6 CR 1.5] 80 00205 4 1 050 78.08, Requer Inmetro 87 409 600 [jogo] PL STD  42.987 / 46.000 / 16.600 / 1.497 St/A 87 409 610 0,25 / 87 409 620 0,50 / 87 409 630 0,75 / 87 409 640 1,00, Requer Inmetro 87 410 600 [jogo] HL STD  54.985 / 59.000 / 19.500 / 2.001 St/A; PASS-L STD  54.985 / 59.000 / 25.900 / 2.001 St/A 87 410 610 0,25 / 87 410 620 0,50 / 87 410 630 0,75 / 87 410 640 1,00, Requer Inmetro 50 017 050 EX; 31 x 6 x 105 x E/B - Cr - 46° - 22 - 50 017 030 IN; 38 x 6 x 105 x S - Cr - 46° - 22 - 12 77.6 1.4L SOHC B 4 1400 cm³ 2V 66 kW 89 CV 10,0:1 73.3 Celta, Corsa , Corsa Hatch (Exportação) 97 394 600  do cilindro: 77.6; KH: 32.05; MT: -2.95; M: 62.6; GL (comprimento): 52.5; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.02 97 394 620 78.10 R 1.5 CR G6 M 1.5 SLF 3 CR Requer Inmetro 80 00205 4 1 000 77.6; STD; jogo: 4; [SLF CR 3] [M 1.5] [R G6 CR 1.5] 80 00205 4 1 050 78.08, Requer Inmetro cont... G GENERAL MOTORS 150 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 87 409 600 [jogo] PL STD  42.987 / 46.000 / 16.600 / 1.497 St/A 87 409 610 0,25 / 87 409 620 0,50 / 87 409 630 0,75 / 87 409 640 1,00, Requer Inmetro 87 410 600 [jogo] HL STD  54.985 / 59.000 / 19.500 / 2.001 St/A; PASS-L STD  54.985 / 59.000 / 25.900 / 2.001 St/A 87 410 610 0,25 / 87 410 620 0,50 / 87 410 630 0,75 / 87 410 640 1,00, Requer Inmetro 13 79 1.6L - C16NE B 4 1598 cm³ 2V 67 kW 92 CV 9,4:1 81.5 Corsa, Pick Up Corsa 97 340 601  do cilindro: 79; KH: 28; VT1: -0; MT: -1.9; GL (comprimento): 48.06; pino de pistão: 18x55; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 97 340 611 79.50 M 1.2 NT ST NM 1.5 G3 SLF 2.5 CR  80 00397 4 1 ... Atenção! Este é novo código, valido a partir de 01/04/2013. Código Antigo = 97 340 600 Informamos que as medidas de canaletas do nosso pistão são respectivamente 1,20 mm, 1,50 mm e 2,50 mm. No caso da concorrência, a canaleta do terceiro anel tem a altura de 3,00 mm. Sendo assim, o uso dos anéis da concorrência no nosso pistão e vice-versa não é possível, pois causaria excessivo consumo de óleo., Requer Inmetro 97 340 800  do cilindro: 79; KH: 28; MT: -1.9; GL (comprimento): 48.06; pino de pistão: 18x55; K; FM: 0.03 97 340 810 79.50 / 97 340 830 80.00 Requer Inmetro 80 00397 4 1 000 79; STD; jogo: 4; [SLF CR 2.5] [M ST NT 1.2] [NM G3 1.5] 80 00397 4 1 050 79.50 / 80 00397 4 1 100 80.00, Atenção! Este é novo código, valido a partir de 01/04/2013. Código Antigo = 80 00397 4 0 000, Requer Inmetro 87 409 600 [jogo] PL STD  42.987 / 46.000 / 16.600 / 1.497 St/A 87 409 610 0,25 / 87 409 620 0,50 / 87 409 630 0,75 / 87 409 640 1,00, Requer Inmetro 87 410 600 [jogo] HL STD  54.985 / 59.000 / 19.500 / 2.001 St/A; PASS-L STD  54.985 / 59.000 / 25.900 / 2.001 St/A 87 410 610 0,25 / 87 410 620 0,50 / 87 410 630 0,75 / 87 410 640 1,00, Requer Inmetro 50 017 836 EX; 31 x 6.985 x 101.5 x E/B - Cr - 45° - 1 - 50 017 835 IN; 38 x 6.997 x 101.5 x B - Cr - 45° - 1 - 50 005 059 mecânico; metal 14 79 1.6L - E16SE 01.1994 B 4 1598 cm³ 4V 75 kW 102 CV 9,8:1 81.5 Corsa GSI, Corsa Sedan, Corsa Wagon 97 325 601  do cilindro: 79; KH: 28; MT: -1.9; GL (comprimento): 48.06; pino de pistão: 18x55; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 97 325 611 79.50 / 97 325 621 80.00 M 1.2 NT ST NM 1.5 G3 SLF 2.5 CR  80 00397 4 1 ... Atenção! Este é novo código, valido a partir de 01/04/2013. Código Antigo = 97 325 600 Motor 16V, Requer Inmetro 97 325 800  do cilindro: 79; KH: 28; MT: -1.9; GL (comprimento): 48.06; pino de pistão: 18x55; K; FM: 0.03 97 325 810 79.50 Requer Inmetro 80 00397 4 1 000 79; STD; jogo: 4; [SLF CR 2.5] [M ST NT 1.2] [NM G3 1.5] 80 00397 4 1 050 79.50 / 80 00397 4 1 100 80.00, Atenção! Este é novo código, valido a partir de 01/04/2013. Código Antigo = 80 00397 4 0 000, Requer Inmetro 87 409 600 [jogo] PL STD  42.987 / 46.000 / 16.600 / 1.497 St/A 87 409 610 0,25 / 87 409 620 0,50 / 87 409 630 0,75 / 87 409 640 1,00, Requer Inmetro 87 410 600 [jogo] HL STD  54.985 / 59.000 / 19.500 / 2.001 St/A; PASS-L STD  54.985 / 59.000 / 25.900 / 2.001 St/A 87 410 610 0,25 / 87 410 620 0,50 / 87 410 630 0,75 / 87 410 640 1,00, Requer Inmetro 50 017 838 EX; 27.5 x 5.932 x 102.07 x E - Cr - 45° - 22 - 50 017 837 IN; 31 x 5.96 x 103.07 x B - Cr - 45° - 22 - 50 005 738 mecânico; metal GENERAL MOTORS G  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 151 15 80 1.6L 01.19821986 AL 4 1600 cm³ 12:1 79.5 Monza 97 081 600  do cilindro: 80; KH: 40; GL (comprimento): 72; pino de pistão: 23x70; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.01 97 081 610 80.50 / 97 081 620 81.00 SRK R 1.5 CR G6 M 1.75 SLF 4 CR  80 00209 4 2 ... Isento Inmetro 97 081 810  do cilindro: 80.5; KH: 40; GL (comprimento): 72; pino de pistão: 23x70; K; FM: 0.01 SRK Isento Inmetro 80 00209 4 1 000 80; STD; jogo: 4; [N 1.75] [SLF CR 4] [R ST CR 1.5] 80 00209 4 1 050 80.50 / 80 00209 4 1 100 81.00, 1o. canalete = F.Fundido Aço / Cromado, Isento Inmetro 80 00209 4 2 000 80; STD; jogo: 4; [M 1.75] [SLF CR 4] [R G6 CR 1.5] 80 00209 4 2 050 80.50 / 80 00209 4 2 100 81.00, 1o. canalete = F.Fundido Nodular / Cromado, Isento Inmetro 77 610 600 [jogo] PL STD  45.984 / 49.000 / 19.050 / 1.496 St/A 77 610 610 0,25 / 77 610 620 0,50 / 77 610 630 0,75 / 77 610 640 1,00, Isento Inmetro 77 611 600 [jogo] HL STD  51.013 / 54.987 / 18.000 / 1.978 St/A; PASS-L STD  51.013 / 54.987 / 24.500 / 1.978 St/A 77 611 610 0,25 / 77 611 620 0,50 / 77 611 630 0,75 / 77 611 640 1,00, PASS-L: dimensão SEMI, usinável até dimensão STD, Isento Inmetro 50 017 777 EX; 32 x 7.96 x 106.5 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 819 IN; 35 x 7.98 x 106.5 x B - Cr - 45° - 1 - 16 80 1.6L 01.198201.1986 B 4 1600 cm³ 2V 8,2:1 79.5 1.6L - C16YE B 4 1598 cm³ 2V 53 kW 72 CV 79.5 Monza 80 00209 4 1 000 80; STD; jogo: 4; [N 1.75] [SLF CR 4] [R ST CR 1.5] 80 00209 4 1 050 80.50 / 80 00209 4 1 100 81.00, 1o. canalete = F.Fundido Aço / Cromado, Isento Inmetro 80 00209 4 2 000 80; STD; jogo: 4; [M 1.75] [SLF CR 4] [R G6 CR 1.5] 80 00209 4 2 050 80.50 / 80 00209 4 2 100 81.00, 1o. canalete = F.Fundido Nodular / Cromado, Isento Inmetro 77 610 600 [jogo] PL STD  45.984 / 49.000 / 19.050 / 1.496 St/A 77 610 610 0,25 / 77 610 620 0,50 / 77 610 630 0,75 / 77 610 640 1,00, Isento Inmetro 77 611 600 [jogo] HL STD  51.013 / 54.987 / 18.000 / 1.978 St/A; PASS-L STD  51.013 / 54.987 / 24.500 / 1.978 St/A 77 611 610 0,25 / 77 611 620 0,50 / 77 611 630 0,75 / 77 611 640 1,00, PASS-L: dimensão SEMI, usinável até dimensão STD, Isento Inmetro 50 017 777 EX; 32 x 7.96 x 106.5 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 819 IN; 35 x 7.98 x 106.5 x B - Cr - 45° - 1 - 17 80.5 1.8L 16V 01.200312.2005 B 4 1796 cm³ 4V 9,8;1 88.2 Meriva 97 400 600  do cilindro: 80.5; KH: 24.1; MT: -1.1; M: 63.89; GL (comprimento): 44.7; pino de pistão: 18x57; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 97 400 620 81.00 R 1.2 NT ST M 1.2 SLF 2 CR  80 00389 4 0 ... Requer Inmetro 80 00389 4 0 000 80.5; STD; jogo: 4; [R ST NT 1.2] [M 1.2] [SLF CR 2] 80 00389 4 0 050 81.00, Requer Inmetro 87 409 600 [jogo] PL STD  42.987 / 46.000 / 16.600 / 1.497 St/A 87 409 610 0,25 / 87 409 620 0,50 / 87 409 630 0,75 / 87 409 640 1,00, Requer Inmetro 87 410 600 [jogo] HL STD  54.985 / 59.000 / 19.500 / 2.001 St/A; PASS-L STD  54.985 / 59.000 / 25.900 / 2.001 St/A 87 410 610 0,25 / 87 410 620 0,50 / 87 410 630 0,75 / 87 410 640 1,00, Requer Inmetro 50 017 020 EX; 27.5 x 6 x 100.7 x E/B - Cr - 45° - 22 - 50 017 019 IN; 31.2 x 6 x 101.4 x S - Cr - 45° - 22 - 50 005 734 mecânico; metal G GENERAL MOTORS 152 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 18 80.5 1.8L 8V C18NE B 4 1798 cm³ 2V 77 kW 102 CV 9,4:1 88.2 Corsa, Corsa Hatch, Corsa Sedan, Meriva 40 790 600  do cilindro: 80.5; KH: 24.1; GL (comprimento): 45.1; pino de pistão: 18x57; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 40 790 610 81.00 R 1.2 NT ST M 1.2 SLF 2 CR  80 00389 4 0 ... MOTOR GM , Requer Inmetro 80 00389 4 0 000 80.5; STD; jogo: 4; [R ST NT 1.2] [M 1.2] [SLF CR 2] 80 00389 4 0 050 81.00, Requer Inmetro 87 409 600 [jogo] PL STD  42.987 / 46.000 / 16.600 / 1.497 St/A 87 409 610 0,25 / 87 409 620 0,50 / 87 409 630 0,75 / 87 409 640 1,00, Requer Inmetro 87 410 600 [jogo] HL STD  54.985 / 59.000 / 19.500 / 2.001 St/A; PASS-L STD  54.985 / 59.000 / 25.900 / 2.001 St/A 87 410 610 0,25 / 87 410 620 0,50 / 87 410 630 0,75 / 87 410 640 1,00, Requer Inmetro 50 017 018 EX; 31 x 6 x 101.5 x E/B - Cr - 46° - 22 - 50 017 836 EX; 31 x 6.985 x 101.5 x E/B - Cr - 45° - 1 - 50 017 025 IN; 38 x 6 x 101.5 x S - Cr - 46° - 22 - 50 017 835 IN; 38 x 6.997 x 101.5 x B - Cr - 45° - 1 - 19 80.5 1.8L C18NE 01.2004 AB 4 1796 cm³ 2V 82-84 kW 110-113 CV 10,5:1 88.2 Corsa Hatch, Corsa Sedan, Meriva, Montana, Montana Sport 97 406 600  do cilindro: 80.5; KH: 24.1; MT: -1.2; M: 69.19; GL (comprimento): 44.7; pino de pistão: 18x57; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 97 406 620 81.00 TPL R 1.2 NT ST M 1.2 SLF 2 CR  80 00389 4 0 ... Requer Inmetro 80 00389 4 0 000 80.5; STD; jogo: 4; [R ST NT 1.2] [M 1.2] [SLF CR 2] 80 00389 4 0 050 81.00, Requer Inmetro 87 409 600 [jogo] PL STD  42.987 / 46.000 / 16.600 / 1.497 St/A 87 409 610 0,25 / 87 409 620 0,50 / 87 409 630 0,75 / 87 409 640 1,00, Requer Inmetro 87 410 600 [jogo] HL STD  54.985 / 59.000 / 19.500 / 2.001 St/A; PASS-L STD  54.985 / 59.000 / 25.900 / 2.001 St/A 87 410 610 0,25 / 87 410 620 0,50 / 87 410 630 0,75 / 87 410 640 1,00, Requer Inmetro 50 017 018 EX; 31 x 6 x 101.5 x E/B - Cr - 46° - 22 - 50 017 025 IN; 38 x 6 x 101.5 x S - Cr - 46° - 22 - 20 82 1.4L 01.1983 B 4 1389 cm³ 2V 45 kW 62 CV 8,5:1 62.2 Chevette 97 126 600  do cilindro: 82; KH: 37.17; GL (comprimento): 67.17; pino de pistão: 23x70; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 97 126 610 82.50 / 97 126 620 83.00 SRK R 1.5 CR G6 M 1.75 SLF 4 CR Isento Inmetro 97 126 800  do cilindro: 82; KH: 37.17; GL (comprimento): 67.17; pino de pistão: 23x70; K; FM: 0.03 97 126 810 82.50 / 97 126 830 83.00 SRK Isento Inmetro 80 00610 4 1 000 81.98; STD; jogo: 1; [R G3 IF CR 1.5] [M G3 IF 1.75] [SLF ST CR 4] 80 00610 4 1 050 82.48, Atenção! Este é novo código, valido a partir de 01/04/2013. Código Antigo = 80 00610 4 0 000 , Isento Inmetro 77 610 600 [jogo] PL STD  45.984 / 49.000 / 19.050 / 1.496 St/A 77 610 610 0,25 / 77 610 620 0,50 / 77 610 630 0,75 / 77 610 640 1,00, Isento Inmetro 77 611 600 [jogo] HL STD  51.013 / 54.987 / 18.000 / 1.978 St/A; PASS-L STD  51.013 / 54.987 / 24.500 / 1.978 St/A 77 611 610 0,25 / 77 611 620 0,50 / 77 611 630 0,75 / 77 611 640 1,00, PASS-L: dimensão SEMI, usinável até dimensão STD, Isento Inmetro cont... GENERAL MOTORS G  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 153 50 017 732 EX; 32 x 7.96 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 733 EX; 32 x 8.036 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 735 EX; 32 x 8.112 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 818 EX; 32 x 8.265 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 734 EX; 32 x 8.341 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 710 IN; 39 x 7.983 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 - 50 017 711 IN; 39 x 8.059 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 - 50 017 712 IN; 39 x 8.135 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 - 50 017 817 IN; 39 x 8.288 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 - 21 82 1.4L 01.198112.1982 B 4 1400 cm³ 2V 8,5:1 66.4 Chevette 97 087 800  do cilindro: 82; KH: 37.26; GL (comprimento): 67.3; pino de pistão: 23x70; K; FM: 0.03 97 087 810 82.50 SRK Isento Inmetro 80 00609 4 1 000 82; STD; jogo: 4; [SLF ST CR 4] [M G6 IF 2] [M IF 2] 80 00609 4 1 050 82.50 / 80 00609 4 1 075 82.75 / 80 00609 4 1 100 83.00, Isento Inmetro 77 610 600 [jogo] PL STD  45.984 / 49.000 / 19.050 / 1.496 St/A 77 610 610 0,25 / 77 610 620 0,50 / 77 610 630 0,75 / 77 610 640 1,00, Isento Inmetro 77 611 600 [jogo] HL STD  51.013 / 54.987 / 18.000 / 1.978 St/A; PASS-L STD  51.013 / 54.987 / 24.500 / 1.978 St/A 77 611 610 0,25 / 77 611 620 0,50 / 77 611 630 0,75 / 77 611 640 1,00, PASS-L: dimensão SEMI, usinável até dimensão STD, Isento Inmetro 50 017 732 EX; 32 x 7.96 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 733 EX; 32 x 8.036 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 735 EX; 32 x 8.112 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 818 EX; 32 x 8.265 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 734 EX; 32 x 8.341 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 710 IN; 39 x 7.983 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 - 50 017 711 IN; 39 x 8.059 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 - 50 017 712 IN; 39 x 8.135 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 - 50 017 817 IN; 39 x 8.288 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 - 22 82 1.4L - 85 01.197312.1981 B 4 1389 cm³ 2V 45 kW 62 CV 7,8:1 62.2 Chevette 97 017 600  do cilindro: 82; KH: 38; MT: -1.4; GL (comprimento): 68; pino de pistão: 23x70; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 97 017 610 82.50 / 97 017 620 83.00 SRK M 2 G6 M 2 SLF 4 CR ST  80 00609 4 1 ... Isento Inmetro 97 017 800  do cilindro: 82; KH: 38; MT: -1.4; GL (comprimento): 68; pino de pistão: 23x70; K; FM: 0.03 97 017 810 82.50 / 97 017 830 83.00 SRK Isento Inmetro 80 00609 4 1 000 82; STD; jogo: 4; [SLF ST CR 4] [M G6 IF 2] [M IF 2] 80 00609 4 1 050 82.50 / 80 00609 4 1 075 82.75 / 80 00609 4 1 100 83.00, Isento Inmetro 77 610 600 [jogo] PL STD  45.984 / 49.000 / 19.050 / 1.496 St/A 77 610 610 0,25 / 77 610 620 0,50 / 77 610 630 0,75 / 77 610 640 1,00, Isento Inmetro 77 611 600 [jogo] HL STD  51.013 / 54.987 / 18.000 / 1.978 St/A; PASS-L STD  51.013 / 54.987 / 24.500 / 1.978 St/A 77 611 610 0,25 / 77 611 620 0,50 / 77 611 630 0,75 / 77 611 640 1,00, PASS-L: dimensão SEMI, usinável até dimensão STD, Isento Inmetro 50 017 732 EX; 32 x 7.96 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 733 EX; 32 x 8.036 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 735 EX; 32 x 8.112 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 818 EX; 32 x 8.265 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 734 EX; 32 x 8.341 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 710 IN; 39 x 7.983 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 - 50 017 711 IN; 39 x 8.059 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 - 50 017 712 IN; 39 x 8.135 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 - 50 017 817 IN; 39 x 8.288 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 - G GENERAL MOTORS 154 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 23 82 1.6L 06.1987 AL 4 1600 cm³ 2V 12:1 79.5 Chevette 97 213 600  do cilindro: 82; KH: 33.23; BÜ: 5.8; GL (comprimento): 56; pino de pistão: 23x58; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 97 213 610 82.50 / 97 213 620 83.00 HK R 1.5 CR G6 NM 1.5 SLF 3 CR ST  80 00622 4 0 ... Isento Inmetro 80 00622 4 0 000 82; STD; jogo: 4; [SLF ST CR 3] [NM 1.5] [R G6 IF CR 1.5] 80 00622 4 0 050 82.50 / 80 00622 4 0 100 83.00, Isento Inmetro 77 610 600 [jogo] PL STD  45.984 / 49.000 / 19.050 / 1.496 St/A 77 610 610 0,25 / 77 610 620 0,50 / 77 610 630 0,75 / 77 610 640 1,00, Isento Inmetro 77 611 600 [jogo] HL STD  51.013 / 54.987 / 18.000 / 1.978 St/A; PASS-L STD  51.013 / 54.987 / 24.500 / 1.978 St/A 77 611 610 0,25 / 77 611 620 0,50 / 77 611 630 0,75 / 77 611 640 1,00, PASS-L: dimensão SEMI, usinável até dimensão STD, Isento Inmetro 50 017 732 EX; 32 x 7.96 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 733 EX; 32 x 8.036 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 735 EX; 32 x 8.112 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 818 EX; 32 x 8.265 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 734 EX; 32 x 8.341 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 710 IN; 39 x 7.983 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 - 50 017 711 IN; 39 x 8.059 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 - 50 017 712 IN; 39 x 8.135 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 - 50 017 817 IN; 39 x 8.288 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 - 24 82 1.6L 01.197312.1982 B 4 1598 cm³ 2V 53-55 kW 72-75 CV 7,8:1 75.7 Chevette, Marajo 97 082 600  do cilindro: 82; KH: 33.23; MT: -3; GL (comprimento): 63.23; pino de pistão: 23x70; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 97 082 610 82.50 / 97 082 620 83.00 SRK M 2 G6 M 2 SLF 4 CR ST  80 00609 4 1 ... Isento Inmetro 97 082 830  do cilindro: 83; KH: 33.23; MT: -3; GL (comprimento): 63.23; pino de pistão: 23x70; K; FM: 0.03 SRK Isento Inmetro 80 00609 4 1 000 82; STD; jogo: 4; [SLF ST CR 4] [M G6 IF 2] [M IF 2] 80 00609 4 1 050 82.50 / 80 00609 4 1 075 82.75 / 80 00609 4 1 100 83.00, Isento Inmetro 77 610 600 [jogo] PL STD  45.984 / 49.000 / 19.050 / 1.496 St/A 77 610 610 0,25 / 77 610 620 0,50 / 77 610 630 0,75 / 77 610 640 1,00, Isento Inmetro 77 611 600 [jogo] HL STD  51.013 / 54.987 / 18.000 / 1.978 St/A; PASS-L STD  51.013 / 54.987 / 24.500 / 1.978 St/A 77 611 610 0,25 / 77 611 620 0,50 / 77 611 630 0,75 / 77 611 640 1,00, PASS-L: dimensão SEMI, usinável até dimensão STD, Isento Inmetro 50 017 732 EX; 32 x 7.96 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 733 EX; 32 x 8.036 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 735 EX; 32 x 8.112 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 818 EX; 32 x 8.265 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 734 EX; 32 x 8.341 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 710 IN; 39 x 7.983 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 - 50 017 711 IN; 39 x 8.059 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 - 50 017 712 IN; 39 x 8.135 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 - 50 017 817 IN; 39 x 8.288 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 - GENERAL MOTORS G  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 155 25 82 1.6L - 98 01.198312.1988 B 4 1598 cm³ 2V 53-55 kW 72-75 CV 8,5:1 75.7 Chevette, Chevy 500, Marajo 97 128 601  do cilindro: 82; KH: 33.23; MT: -3.19; GL (comprimento): 68; pino de pistão: 23x70; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 97 128 611 82.50 / 97 128 621 83.00 SRK R 1.2 CR ST M 1.2 G6 SLF 2.5 CR ST  80 00610 4 1 ... Atenção! Este é novo código, valido a partir de 01/04/2013. Código Antigo = 97 128 600, Isento Inmetro 97 128 800  do cilindro: 82; KH: 33.23; MT: -3.19; GL (comprimento): 68; pino de pistão: 23x70; K; FM: 0.03 97 128 810 82.50 / 97 128 830 83.00 SRK Isento Inmetro 80 00610 4 1 000 81.98; STD; jogo: 1; [R G3 IF CR 1.5] [M G3 IF 1.75] [SLF ST CR 4] 80 00610 4 1 050 82.48, Atenção! Este é novo código, valido a partir de 01/04/2013. Código Antigo = 80 00610 4 0 000 , Isento Inmetro 77 610 600 [jogo] PL STD  45.984 / 49.000 / 19.050 / 1.496 St/A 77 610 610 0,25 / 77 610 620 0,50 / 77 610 630 0,75 / 77 610 640 1,00, Isento Inmetro 77 611 600 [jogo] HL STD  51.013 / 54.987 / 18.000 / 1.978 St/A; PASS-L STD  51.013 / 54.987 / 24.500 / 1.978 St/A 77 611 610 0,25 / 77 611 620 0,50 / 77 611 630 0,75 / 77 611 640 1,00, PASS-L: dimensão SEMI, usinável até dimensão STD, Isento Inmetro 50 017 732 EX; 32 x 7.96 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 733 EX; 32 x 8.036 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 735 EX; 32 x 8.112 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 818 EX; 32 x 8.265 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 734 EX; 32 x 8.341 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 710 IN; 39 x 7.983 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 - 50 017 711 IN; 39 x 8.059 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 - 50 017 712 IN; 39 x 8.135 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 - 50 017 817 IN; 39 x 8.288 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 - 26 82 1.6L - ALC. 01.197312.1988 AL 4 1600 cm³ 2V 12:1 79.5 Chevette, Chevy 500, Marajo 97 129 601  do cilindro: 82; KH: 33.23; GL (comprimento): 68; pino de pistão: 23x70; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 97 129 611 82.50 / 97 129 621 83.00 SRK R 1.5 CR G3 M 1.75 G3 M 1.75 G3  80 00610 4 1 ... Atenção! Este é novo código, valido a partir de 01/04/2013. Código Antigo = 97 129 600, Isento Inmetro 97 129 800  do cilindro: 82; KH: 33.23; GL (comprimento): 68; pino de pistão: 23x70; K; FM: 0.03 97 129 810 82.50 / 97 129 830 83.00 SRK Isento Inmetro 80 00610 4 1 000 81.98; STD; jogo: 1; [R G3 IF CR 1.5] [M G3 IF 1.75] [SLF ST CR 4] 80 00610 4 1 050 82.48, Atenção! Este é novo código, valido a partir de 01/04/2013. Código Antigo = 80 00610 4 0 000 , Isento Inmetro 77 610 600 [jogo] PL STD  45.984 / 49.000 / 19.050 / 1.496 St/A 77 610 610 0,25 / 77 610 620 0,50 / 77 610 630 0,75 / 77 610 640 1,00, Isento Inmetro 77 611 600 [jogo] HL STD  51.013 / 54.987 / 18.000 / 1.978 St/A; PASS-L STD  51.013 / 54.987 / 24.500 / 1.978 St/A 77 611 610 0,25 / 77 611 620 0,50 / 77 611 630 0,75 / 77 611 640 1,00, PASS-L: dimensão SEMI, usinável até dimensão STD, Isento Inmetro 50 017 732 EX; 32 x 7.96 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 733 EX; 32 x 8.036 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 735 EX; 32 x 8.112 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 818 EX; 32 x 8.265 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 734 EX; 32 x 8.341 x 98.95 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 710 IN; 39 x 7.983 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 - cont... G GENERAL MOTORS 156 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 50 017 711 IN; 39 x 8.059 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 - 50 017 712 IN; 39 x 8.135 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 - 50 017 817 IN; 39 x 8.288 x 98.5 x B - Cr - 45° - 1 - 27 84.8 1.8L - C18YE AL 4 1796 cm³ 2V 67 kW 92 CV 12,1:1 79.5 1.8L - C18YE 09.1986 AL 4 1796 cm³ 2V 72 kW 99 CV 8,8:1 79.5 Ipanema, Kadett, Monza, Monza 97 198 600  do cilindro: 84.8; KH: 33.65; BÜ: 3.8; GL (comprimento): 57.65; pino de pistão: 20.998x61.5; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.02 97 198 610 85.30 / 97 198 620 85.80 HK R 1.5 CR G6 NM 1.5 SLF 3 CR  80 00211 4 0 ... Isento Inmetro 97 198 800  do cilindro: 84.8; KH: 33.65; BÜ: 3.8; GL (comprimento): 57.65; pino de pistão: 20.998x61.5; K; FM: 0.02 97 198 810 85.30 / 97 198 830 85.80 HK Isento Inmetro 80 00211 4 0 000 84.8; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.5] [NM 1.5] [SLF CR 3] 80 00211 4 0 050 85.30 / 80 00211 4 0 100 85.80, Isento Inmetro 77 655 600 [jogo] PL STD  49.000 / 52.000 / 19.300 / 1.497 St/A 77 655 610 0,25 / 77 655 620 0,50 / 77 655 630 0,75 / 77 655 640 1,00, Requer Inmetro 87 393 600 [jogo] HL STD  57.995 / 62.000 / 19.500 / 1.995 St/A; PASS-L STD  57.995 / 62.000 / 25.900 / 1.995 St/A 87 393 610 0,25 / 87 393 620 0,50 / 87 393 630 0,75 / 87 393 640 1,00, Requer Inmetro 50 017 736 EX; 35 x 7.965 x 106.15 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 791 EX; 36.5 x 6.98 x 104.2 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 713 IN; 41 x 7.975 x 106.15 x B - Cr - 45° - 1 - 50 017 752 IN; 41.8 x 7 x 104.15 x B - Cr - 45° - 1 - 50 005 049 mecânico; metal 28 84.8 1.8L - C18YE 01.198412.2001 B 4 1796 cm³ 2V 67 kW 92 CV 8,5:1 79.5 Astra, Kadett, Monza 97 166 600  do cilindro: 84.8; KH: 40; MT: -4.6; GL (comprimento): 72; pino de pistão: 23x70; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.01 97 166 610 85.30 / 97 166 620 85.80 SRK R 1.5 CR G6 M 1.75 SLF 4 CR  80 00611 4 0 ... Isento Inmetro 97 166 800  do cilindro: 84.8; KH: 40; MT: -4.6; GL (comprimento): 72; pino de pistão: 23x70; K; FM: 0.01 97 166 810 85.30 / 97 166 820 85.55 SRK Isento Inmetro 80 00611 4 0 000 84.8; STD; jogo: 4; [R G6 IF CR 1.5] [SLF ST CR 4] [M 1.75] 80 00611 4 0 050 85.30 / 80 00611 4 0 100 85.80, Isento Inmetro 77 655 600 [jogo] PL STD  49.000 / 52.000 / 19.300 / 1.497 St/A 77 655 610 0,25 / 77 655 620 0,50 / 77 655 630 0,75 / 77 655 640 1,00, Requer Inmetro 87 393 600 [jogo] HL STD  57.995 / 62.000 / 19.500 / 1.995 St/A; PASS-L STD  57.995 / 62.000 / 25.900 / 1.995 St/A 87 393 610 0,25 / 87 393 620 0,50 / 87 393 630 0,75 / 87 393 640 1,00, Requer Inmetro 50 017 736 EX; 35 x 7.965 x 106.15 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 713 IN; 41 x 7.975 x 106.15 x B - Cr - 45° - 1 - 50 005 049 mecânico; metal, 01.1982 GENERAL MOTORS G  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 157 29 84.8 1.8L - FASE I 09.198308.1986 AL 4 1800 cm³ 2V 12:1 79.5 Monza 97 175 600  do cilindro: 84.8; KH: 40.09; GL (comprimento): 72.09; pino de pistão: 23x70; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.01 97 175 610 85.30 / 97 175 620 85.80 SRK R 1.5 CR G6 M 1.75 SLF 4 CR  80 00611 4 0 ... Isento Inmetro 97 175 800  do cilindro: 84.8; KH: 40.09; GL (comprimento): 72.09; pino de pistão: 23x70; K; FM: 0.01 97 175 810 85.30 / 97 175 830 85.80 SRK Isento Inmetro 80 00611 4 0 000 84.8; STD; jogo: 4; [R G6 IF CR 1.5] [SLF ST CR 4] [M 1.75] 80 00611 4 0 050 85.30 / 80 00611 4 0 100 85.80, Isento Inmetro 77 655 600 [jogo] PL STD  49.000 / 52.000 / 19.300 / 1.497 St/A 77 655 610 0,25 / 77 655 620 0,50 / 77 655 630 0,75 / 77 655 640 1,00, Requer Inmetro 87 393 600 [jogo] HL STD  57.995 / 62.000 / 19.500 / 1.995 St/A; PASS-L STD  57.995 / 62.000 / 25.900 / 1.995 St/A 87 393 610 0,25 / 87 393 620 0,50 / 87 393 630 0,75 / 87 393 640 1,00, Requer Inmetro 50 017 736 EX; 35 x 7.965 x 106.15 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 713 IN; 41 x 7.975 x 106.15 x B - Cr - 45° - 1 - 50 005 049 mecânico; metal 30 84.8 1.8L - SOHC 8V 01.199812.2001 B 4 1796 cm³ 2V 79.5 Astra Hatch 1.8l, Astra Sedan 1.8l, Astra T300 Hatch 1.8l, Astra T300 Sedan 1.8l 97 538 600  do cilindro: 84.8; KH: 33.25; MT: -3.16; M: 56; GL (comprimento): 58.25; pino de pistão: 20.999x61.5; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.02 97 538 610 85.30 R 1.5 CR G6 NM 1.5 SLF 3 CR  80 00211 4 0 ... Requer Inmetro 80 00211 4 0 000 84.8; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.5] [NM 1.5] [SLF CR 3] 80 00211 4 0 050 85.30, Isento Inmetro 77 655 600 [jogo] PL STD  49.000 / 52.000 / 19.300 / 1.497 St/A 77 655 610 0,25 / 77 655 620 0,50 / 77 655 630 0,75 / 77 655 640 1,00, Requer Inmetro 87 393 600 [jogo] HL STD  57.995 / 62.000 / 19.500 / 1.995 St/A; PASS-L STD  57.995 / 62.000 / 25.900 / 1.995 St/A 87 393 610 0,25 / 87 393 620 0,50 / 87 393 630 0,75 / 87 393 640 1,00, Requer Inmetro 50 017 736 EX; 35 x 7.965 x 106.15 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 713 IN; 41 x 7.975 x 106.15 x B - Cr - 45° - 1 - 50 005 049 mecânico; metal 31 84.8 1.8L FASE II 09.1986 B 4 1800 cm³ 2V 8,8:1 79.5 Ipanema, Kadett, Monza 97 197 600  do cilindro: 84.8; KH: 33.25; MT: -2.85; GL (comprimento): 57.25; pino de pistão: 20.998x61.5; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.02 97 197 610 85.30 / 97 197 620 85.80 R 1.5 CR G6 NM 1.5 SLF 3 CR  80 00211 4 0 ... Isento Inmetro 97 197 800  do cilindro: 84.8; KH: 33.25; MT: -2.85; GL (comprimento): 57.25; pino de pistão: 20.998x61.5; K; FM: 0.02 97 197 810 85.30 / 97 197 830 85.80 Isento Inmetro 80 00211 4 0 000 84.8; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.5] [NM 1.5] [SLF CR 3] 80 00211 4 0 050 85.30 / 80 00211 4 0 100 85.80, Isento Inmetro cont... G GENERAL MOTORS 158 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 77 655 600 [jogo] PL STD  49.000 / 52.000 / 19.300 / 1.497 St/A 77 655 610 0,25 / 77 655 620 0,50 / 77 655 630 0,75 / 77 655 640 1,00, Requer Inmetro 87 393 600 [jogo] HL STD  57.995 / 62.000 / 19.500 / 1.995 St/A; PASS-L STD  57.995 / 62.000 / 25.900 / 1.995 St/A 87 393 610 0,25 / 87 393 620 0,50 / 87 393 630 0,75 / 87 393 640 1,00, Requer Inmetro 50 017 736 EX; 35 x 7.965 x 106.15 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 713 IN; 41 x 7.975 x 106.15 x B - Cr - 45° - 1 - 50 005 049 mecânico; metal 32 86 1.8L B 4 1796 cm³ 2V 67 kW 92 CV 9,2:1 86 Meriva 80 00212 4 1 000 86; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.5] [SLF CR 3] [NM 1.5] 80 00212 4 1 050 86.50 / 80 00212 4 1 100 87.00, Requer Inmetro 87 409 600 [jogo] PL STD  42.987 / 46.000 / 16.600 / 1.497 St/A 87 409 610 0,25 / 87 409 620 0,50 / 87 409 630 0,75 / 87 409 640 1,00, Requer Inmetro 87 410 600 [jogo] HL STD  54.985 / 59.000 / 19.500 / 2.001 St/A; PASS-L STD  54.985 / 59.000 / 25.900 / 2.001 St/A 87 410 610 0,25 / 87 410 620 0,50 / 87 410 630 0,75 / 87 410 640 1,00, Requer Inmetro 50 017 018 EX; 31 x 6 x 101.5 x E/B - Cr - 46° - 22 - 50 017 025 IN; 38 x 6 x 101.5 x S - Cr - 46° - 22 - 33 86 2.0L B 4 1998 cm³ 2V 9,2:1 86 Astra, Kadett, Monza, Vectra, Zafira 97 385 600  do cilindro: 86; KH: 30.4; MT: -5; GL (comprimento): 55.4; pino de pistão: 20.999x61.5; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.02 97 385 620 86.50 R 1.5 CR G6 NM 1.5 SLF 3 CR  80 00212 4 1 ... Requer Inmetro 80 00212 4 1 000 86; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.5] [SLF CR 3] [NM 1.5] 80 00212 4 1 050 86.50 / 80 00212 4 1 100 87.00, Requer Inmetro 77 655 600 [jogo] PL STD  49.000 / 52.000 / 19.300 / 1.497 St/A 77 655 610 0,25 / 77 655 620 0,50 / 77 655 630 0,75 / 77 655 640 1,00, Requer Inmetro 87 393 600 [jogo] HL STD  57.995 / 62.000 / 19.500 / 1.995 St/A; PASS-L STD  57.995 / 62.000 / 25.900 / 1.995 St/A 87 393 610 0,25 / 87 393 620 0,50 / 87 393 630 0,75 / 87 393 640 1,00, Requer Inmetro 34 86 2.0L 09.198605.1991 B 4 1998 cm³ 2V 8,8:1 86 Kadett, Monza 97 199 600  do cilindro: 86; KH: 30; MT: -3.3; GL (comprimento): 54; pino de pistão: 20.998x61.5; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.02 97 199 610 86.50 / 97 199 620 87.00 SRK R 1.5 CR G6 NM 1.5 SLF 3 CR  80 00212 4 1 ... Isento Inmetro 97 199 800  do cilindro: 86; KH: 30; MT: -3.3; GL (comprimento): 54; pino de pistão: 20.998x61.5; K; FM: 0.02 97 199 810 86.50 / 97 199 830 87.00 SRK Isento Inmetro 80 00212 4 1 000 86; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.5] [SLF CR 3] [NM 1.5] 80 00212 4 1 050 86.50 / 80 00212 4 1 100 87.00, Requer Inmetro 77 655 600 [jogo] PL STD  49.000 / 52.000 / 19.300 / 1.497 St/A 77 655 610 0,25 / 77 655 620 0,50 / 77 655 630 0,75 / 77 655 640 1,00, Requer Inmetro 87 393 600 [jogo] HL STD  57.995 / 62.000 / 19.500 / 1.995 St/A; PASS-L STD  57.995 / 62.000 / 25.900 / 1.995 St/A 87 393 610 0,25 / 87 393 620 0,50 / 87 393 630 0,75 / 87 393 640 1,00, Requer Inmetro 50 017 791 EX; 36.5 x 6.98 x 104.2 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 753 IN; 43 x 7 x 104.2 x B - Cr - 45° - 1 - cont... GENERAL MOTORS G  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 159 50 005 049 mecânico; metal 35 86 2.0L - C20NE B 4 1998 cm³ 2V 81 kW 111 CV 9,2:1 86 Kadett, Monza, Omega, Suprema, Vectra 92 123 810  do cilindro: 86.5; KH: 30.1; MT: -5; M: 57.02; GL (comprimento): 55.4; pino de pistão: 20.998x61.5; K; FM: 0.02 HKÜ, SRK Requer Inmetro 80 00212 4 1 000 86; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.5] [SLF CR 3] [NM 1.5] 80 00212 4 1 050 86.50 / 80 00212 4 1 100 87.00, Requer Inmetro 77 655 600 [jogo] PL STD  49.000 / 52.000 / 19.300 / 1.497 St/A 77 655 610 0,25 / 77 655 620 0,50 / 77 655 630 0,75 / 77 655 640 1,00, Requer Inmetro 87 393 600 [jogo] HL STD  57.995 / 62.000 / 19.500 / 1.995 St/A; PASS-L STD  57.995 / 62.000 / 25.900 / 1.995 St/A 87 393 610 0,25 / 87 393 620 0,50 / 87 393 630 0,75 / 87 393 640 1,00, Requer Inmetro 50 017 791 EX; 36.5 x 6.98 x 104.2 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 752 IN; 41.8 x 7 x 104.15 x B - Cr - 45° - 1 - 36 86 2.0L - C20NE AL 4 1998 cm³ 2V 81 kW 112 CV 12:1 86 Kadett, Monza, Omega 97 196 600  do cilindro: 86; KH: 30.4; BÜ: 4; GL (comprimento): 54.4; pino de pistão: 20.998x61.5; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.02 97 196 610 86.50 / 97 196 620 87.00 HK R 1.5 CR G6 NM 1.5 SLF 3 CR  80 00212 4 1 ... Isento Inmetro 97 196 800  do cilindro: 86; KH: 30.4; BÜ: 4; GL (comprimento): 54.4; pino de pistão: 20.998x61.5; K; FM: 0.02 97 196 810 86.50 / 97 196 830 87.00 HK Isento Inmetro 80 00212 4 1 000 86; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.5] [SLF CR 3] [NM 1.5] 80 00212 4 1 050 86.50 / 80 00212 4 1 100 87.00, Requer Inmetro 77 655 600 [jogo] PL STD  49.000 / 52.000 / 19.300 / 1.497 St/A 77 655 610 0,25 / 77 655 620 0,50 / 77 655 630 0,75 / 77 655 640 1,00, Requer Inmetro 87 393 600 [jogo] HL STD  57.995 / 62.000 / 19.500 / 1.995 St/A; PASS-L STD  57.995 / 62.000 / 25.900 / 1.995 St/A 87 393 610 0,25 / 87 393 620 0,50 / 87 393 630 0,75 / 87 393 640 1,00, Requer Inmetro 50 017 791 EX; 36.5 x 6.98 x 104.2 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 752 IN; 41.8 x 7 x 104.15 x B - Cr - 45° - 1 - 50 005 049 mecânico; metal 37 86 2.0L - C20XE B 4 1998 cm³ 4V 100-104 kW 136-141 CV 9,6:1 86 Astra, Vectra, Zafira 97 288 800  do cilindro: 86; KH: 30.4; MT: -5.5; GL (comprimento): 55.4; pino de pistão: 20.999x61.5; K; FM: 0.02 97 288 810 86.50 Requer Inmetro 80 00212 4 1 000 86; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.5] [SLF CR 3] [NM 1.5] 80 00212 4 1 050 86.50 / 80 00212 4 1 100 87.00, Requer Inmetro 77 655 600 [jogo] PL STD  49.000 / 52.000 / 19.300 / 1.497 St/A 77 655 610 0,25 / 77 655 620 0,50 / 77 655 630 0,75 / 77 655 640 1,00, Requer Inmetro 87 393 600 [jogo] HL STD  57.995 / 62.000 / 19.500 / 1.995 St/A; PASS-L STD  57.995 / 62.000 / 25.900 / 1.995 St/A 87 393 610 0,25 / 87 393 620 0,50 / 87 393 630 0,75 / 87 393 640 1,00, Requer Inmetro 50 004 486 EX; 29 x 7 x 105 x E/B - Cr - 45° - VS - 22 - III 50 004 485 IN; 33 x 7 x 104.9 x B - Cr - 45° - 22 - III 38 86 2.0L 16V 09.1986 B 4 1998 cm³ 4V 113 kW 150 CV 10:1 86 Calibra, CALIBRA 2.0 16V 50 005 734 mecânico; metal G GENERAL MOTORS 160 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 39 86 2.0L 8V 01.2004 AB 4 1998 cm³ 2V 94 kW 128 CV 11,3:1 86 Astra, Vectra, Zafira 97 426 600  do cilindro: 86; KH: 30.55; GL (comprimento): 54; pino de pistão: 20.999x61.5; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.02 97 426 620 86.50 R 1.2 NT ST NM 1.5 SLF 2.5 CR  80 00491 4 0 ... Requer Inmetro 80 00491 4 0 000 86; STD; jogo: 4; [R ST NT 1.2] [NM 1.5] [SLF CR 2.5] 80 00491 4 0 050 86.50, Requer Inmetro 87 409 600 [jogo] PL STD  42.987 / 46.000 / 16.600 / 1.497 St/A 87 409 610 0,25 / 87 409 620 0,50 / 87 409 630 0,75 / 87 409 640 1,00, Requer Inmetro 87 410 600 [jogo] HL STD  54.985 / 59.000 / 19.500 / 2.001 St/A; PASS-L STD  54.985 / 59.000 / 25.900 / 2.001 St/A 87 410 610 0,25 / 87 410 620 0,50 / 87 410 630 0,75 / 87 410 640 1,00, Requer Inmetro 40 86 2.2L - C22NE 01.1994 B 4 2189 cm³ 2V 89 kW 122 CV 9,2;1 94.6 Astra, Omega, Suprema, S-10, Vectra 97 290 600  do cilindro: 86; KH: 30; MT: -7.1; GL (comprimento): 50; pino de pistão: 20.998x61.5; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.02 97 290 610 86.50 R 1.5 CR G6 NM 1.5 SLF 3 CR  80 00212 4 1 ... Requer Inmetro 97 290 800  do cilindro: 86; KH: 30; MT: -7.1; GL (comprimento): 50; pino de pistão: 20.998x61.5; K; FM: 0.02 97 290 810 86.50 / 97 290 820 87.00 Requer Inmetro 80 00212 4 1 000 86; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.5] [SLF CR 3] [NM 1.5] 80 00212 4 1 050 86.50 / 80 00212 4 1 100 87.00, Requer Inmetro 77 655 600 [jogo] PL STD  49.000 / 52.000 / 19.300 / 1.497 St/A 77 655 610 0,25 / 77 655 620 0,50 / 77 655 630 0,75 / 77 655 640 1,00, Requer Inmetro 87 393 600 [jogo] HL STD  57.995 / 62.000 / 19.500 / 1.995 St/A; PASS-L STD  57.995 / 62.000 / 25.900 / 1.995 St/A 87 393 610 0,25 / 87 393 620 0,50 / 87 393 630 0,75 / 87 393 640 1,00, Requer Inmetro 50 017 791 EX; 36.5 x 6.98 x 104.2 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 753 IN; 43 x 7 x 104.2 x B - Cr - 45° - 1 - 41 86 2.2L - C22XE 01.199712.2005 B 4 2189 cm³ 4V 93 kW 137 CV 9,6;1 94.6 Vectra 97 335 600  do cilindro: 86; KH: 30.4; MT: -7.5; GL (comprimento): 55.4; pino de pistão: 20.998x61.5; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 97 335 610 86.50 / 97 335 620 87.00 R 1.5 CR G6 NM 1.5 SLF 3 CR  80 00212 4 1 ... Requer Inmetro 97 335 800  do cilindro: 86; KH: 30.4; MT: -7.5; GL (comprimento): 55.4; pino de pistão: 20.999x61.5; K; FM: 0.03 97 335 810 86.50 Requer Inmetro 80 00212 4 1 000 86; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.5] [SLF CR 3] [NM 1.5] 80 00212 4 1 050 86.50 / 80 00212 4 1 100 87.00, Requer Inmetro 50 004 486 EX; 29 x 7 x 105 x E/B - Cr - 45° - VS - 22 - III 50 004 485 IN; 33 x 7 x 104.9 x B - Cr - 45° - 22 - III 42 86 2.2L - EXPORT 01.199712.2005 B 4 2200 cm³ 4V 141 kW 192 CV 10,5:1 94.6 Vectra 97 288 800  do cilindro: 86; KH: 30.4; MT: -5.5; GL (comprimento): 55.4; pino de pistão: 20.999x61.5; K; FM: 0.02 97 288 810 86.50 Requer Inmetro cont... GENERAL MOTORS G  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 161 80 00212 4 1 000 86; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.5] [SLF CR 3] [NM 1.5] 80 00212 4 1 050 86.50 / 80 00212 4 1 100 87.00, Requer Inmetro 77 655 600 [jogo] PL STD  49.000 / 52.000 / 19.300 / 1.497 St/A 77 655 610 0,25 / 77 655 620 0,50 / 77 655 630 0,75 / 77 655 640 1,00, Requer Inmetro 87 393 600 [jogo] HL STD  57.995 / 62.000 / 19.500 / 1.995 St/A; PASS-L STD  57.995 / 62.000 / 25.900 / 1.995 St/A 87 393 610 0,25 / 87 393 620 0,50 / 87 393 630 0,75 / 87 393 640 1,00, Requer Inmetro 50 004 484 EX; 29 x 6 x 92.2 x E/B - Cr - 45° - VS - 22 - III 50 004 483 IN; 32 x 6 x 102.1 x B - Cr - 45° - 22 - III 43 95.25 4.3L 261 BR B 6 4300 cm³ 2V 132 kW 180 CV 100 C-10, C-14, C-16 , C-60 , Veraneio 80 00625 2 0 000 95.25; STD; jogo: 2; [R G3 IF CR 2.38] [M IF 2.38] [SLF ST CR 4.75] 80 00625 2 0 050 95.75 / 80 00625 2 0 100 96.25, Isento Inmetro 77 608 600 [jogo] PL STD  58.725 / 61.892 / 26.240 / 1.576 St/A 77 608 610 0,254 / 77 608 620 0,508 / 77 608 630 0,762 / 77 608 640 1,016, Isento Inmetro 77 609 600 [jogo] HL STD  68.974 / 73.838 / 23.920 / 2.424 St/A; HL STD  69.761 / 74.625 / 31.530 / 2.424 St/A; HL STD  68.186 / 73.050 / 27.880 / 2.424 St/A; PASS-L STD  70.549 / 75.713 / 31.080 / 2.424 St/A 77 609 610 0,254 / 77 609 620 0,508 / 77 609 630 0,762 / 77 609 640 1,016, Isento Inmetro 50 017 725 EX; 38.1 x 8.67 x 125 x E - Cr - 45° - 20 - 50 017 721 EX; 38.1 x 8.67 x 125 x E - Ni - 45° - 20 - 50 017 700 IN; 47.63 x 8.669 x 162.2 x B - Ni - 30° - 20 - 44 98.42 2.5L - 153 01.197112.1992 B 4 2500 cm³ 2V 7,5;1 82.5 Opala 80 00624 2 0 000 98.42; STD; jogo: 2; [M IFU 1.99] [R G3 IF CR 1.99] [SLF ST CR 4.74] 80 00624 2 0 050 98.92 / 80 00624 2 0 100 99.42, Isento Inmetro 77 672 600 [jogo] NW-L STD  47.478 / 50.775 / 21.800 / 1.630 St/A, Isento Inmetro 50 017 725 EX; 38.1 x 8.67 x 125 x E - Cr - 45° - 20 - 50 017 812 EX; 38.1 x 8.67 x 125 x E - Cr - 45° - 20 - 50 017 721 EX; 38.1 x 8.67 x 125 x E - Ni - 45° - 20 - 50 017 722 EX; 38.1 x 8.721 x 125 x E - Ni - 45° - 20 - 50 017 723 EX; 38.1 x 9.05 x 125 x E - Ni - 45° - 20 - 50 017 724 EX; 38.1 x 9.432 x 125 x E - Ni - 45° - 20 - 50 017 701 IN; 43.68 x 8.67 x 124.77 x N - Ni - 45° - 20 - 50 017 702 IN; 43.68 x 8.746 x 124.77 x N - Ni - 45° - 20 - 50 017 703 IN; 43.68 x 9.068 x 124.77 x N - Ni - 45° - 20 - 50 017 700 IN; 47.63 x 8.669 x 162.2 x B - Ni - 30° - 20 - 45 98.42 3.8L - 230 12.1992 B 6 3769 cm³ 2V 116 kW 158 CV 7,5;1 82.6 4.1L - 250 01.197612.1984 B 6 4100 cm³ 2V 116 kW 158 CV 8;1 89.7 4.1L - 250 01.197112.1992 B 6 4095 cm³ 2V 98 kW 134 CV 7,5;1 89.7 4.1L - 250 01.198012.1995 AL 6 4100 cm³ 2V 98 kW 134 CV 10;1 89.7 4.1L - 250 01.198812.1994 B 6 4100 cm³ 2V 119 kW 162 CV 89.7 4.1L - 250 01.197112.1992 B 6 4093 cm³ 2V 112 kW 153 CV 7,8;1 89.7 4.1L - 250 12.1984 B 6 4095 cm³ 2V 85 kW 115 CV 7,5;1 89.7 4.1L - 250 B 6 4095 cm³ 2V 91 kW 124 CV 7,8;1 89.7 A - 10, A - 20 , Bonanza, Caravan, C-10, C-20, Diplomata, Opala 80 00624 2 0 000 98.42; STD; jogo: 2; [M IFU 1.99] [R G3 IF CR 1.99] [SLF ST CR 4.74] 80 00624 2 0 050 98.92 / 80 00624 2 0 100 99.42, Isento Inmetro 77 614 600 [jogo] PL STD  50.800 / 53.967 / 21.390 / 1.573 St/A 77 614 610 0,254 / 77 614 620 0,508 / 77 614 630 0,762 / 77 614 640 1,016, Isento Inmetro 77 615 600 [jogo] HL STD  58.402 / 63.261 / 20.500 / 2.421 St/A; PASS-L STD  58.402 / 63.261 / 25.630 / 2.421 St/A 77 615 610 0,254 / 77 615 620 0,508 / 77 615 630 0,762 / 77 615 640 1,016, Isento Inmetro 50 017 725 EX; 38.1 x 8.67 x 125 x E - Cr - 45° - 20 - 50 017 812 EX; 38.1 x 8.67 x 125 x E - Cr - 45° - 20 - 50 017 721 EX; 38.1 x 8.67 x 125 x E - Ni - 45° - 20 - 50 017 722 EX; 38.1 x 8.721 x 125 x E - Ni - 45° - 20 - 50 017 723 EX; 38.1 x 9.05 x 125 x E - Ni - 45° - 20 - cont... G GENERAL MOTORS 162 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 50 017 724 EX; 38.1 x 9.432 x 125 x E - Ni - 45° - 20 - 50 017 701 IN; 43.68 x 8.67 x 124.77 x N - Ni - 45° - 20 - 50 017 702 IN; 43.68 x 8.746 x 124.77 x N - Ni - 45° - 20 - 50 017 703 IN; 43.68 x 9.068 x 124.77 x N - Ni - 45° - 20 - 50 017 700 IN; 47.63 x 8.669 x 162.2 x B - Ni - 30° - 20 - 46 101.6 2.5L - 151 B 4 2500 cm³ 2V 8:1 76.2 A - 10, Caravan, C-10, Opala, PICK-UP 2.5 97 167 600  do cilindro: 101.6; KH: 40.96; GL (comprimento): 82.74; pino de pistão: 23.55x76.5; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.04 97 167 610 102.10 / 97 167 620 102.60 SRK R 1.98 G3 M 1.98 SLF 4.747 CR  80 00608 4 0 ... Isento Inmetro, 1984 97 167 810  do cilindro: 102.1; KH: 40.96; GL (comprimento): 82.74; pino de pistão: 23.55x76.5; K; FM: 0.04 97 167 830 102.60 SRK Isento Inmetro, 1984 80 00608 4 0 000 101.6; STD; jogo: 4; [M IF 1.98] [SLF CR 4.747] [R G3 IF 1.98] 80 00608 4 0 050 102.10 / 80 00608 4 0 100 102.60, Isento Inmetro 77 612 600 [jogo] PL STD  50.800 / 53.967 / 21.390 / 1.573 St/A 77 612 610 0,254 / 77 612 620 0,508 / 77 612 630 0,762 / 77 612 640 1,016, Isento Inmetro 77 613 600 [jogo] HL STD  58.402 / 63.261 / 20.500 / 2.421 St/A; PASS-L STD  58.402 / 63.261 / 25.630 / 2.421 St/A 77 613 610 0,254 / 77 613 620 0,508 / 77 613 630 0,762 / 77 613 640 1,016, Isento Inmetro 77 672 600 [jogo] NW-L STD  47.478 / 50.775 / 21.800 / 1.630 St/A, Isento Inmetro 50 017 721 EX; 38.1 x 8.67 x 125 x E - Ni - 45° - 20 - 50 017 722 EX; 38.1 x 8.721 x 125 x E - Ni - 45° - 20 - 50 017 723 EX; 38.1 x 9.05 x 125 x E - Ni - 45° - 20 - 50 017 724 EX; 38.1 x 9.432 x 125 x E - Ni - 45° - 20 - 50 017 701 IN; 43.68 x 8.67 x 124.77 x N - Ni - 45° - 20 - 50 017 702 IN; 43.68 x 8.746 x 124.77 x N - Ni - 45° - 20 - 50 017 703 IN; 43.68 x 9.068 x 124.77 x N - Ni - 45° - 20 - 47 101.6 2.5L - 151 12.1992 B 4 2500 cm³ 2V 58 kW 80 CV 7,5;1 76.2 Caravan, C-10, Opala 97 004 600  do cilindro: 101.6; KH: 41.28; MT: -2.11; GL (comprimento): 83.06; pino de pistão: 23.55x76; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.04 97 004 610 102.10 / 97 004 620 102.60 SRK R 1.98 G3 M 1.98 SLF 4.747 CR  80 00608 4 0 ... Isento Inmetro 97 004 800  do cilindro: 101.6; KH: 41.28; MT: -2.11; GL (comprimento): 83.06; pino de pistão: 23.55x76; K; FM: 0.04 97 004 810 102.10 / 97 004 830 102.60 / 97 004 840 103.10 SRK Isento Inmetro 80 00608 4 0 000 101.6; STD; jogo: 4; [M IF 1.98] [SLF CR 4.747] [R G3 IF 1.98] 80 00608 4 0 050 102.10 / 80 00608 4 0 100 102.60, Isento Inmetro 77 612 600 [jogo] PL STD  50.800 / 53.967 / 21.390 / 1.573 St/A 77 612 610 0,254 / 77 612 620 0,508 / 77 612 630 0,762 / 77 612 640 1,016, Isento Inmetro 77 613 600 [jogo] HL STD  58.402 / 63.261 / 20.500 / 2.421 St/A; PASS-L STD  58.402 / 63.261 / 25.630 / 2.421 St/A 77 613 610 0,254 / 77 613 620 0,508 / 77 613 630 0,762 / 77 613 640 1,016, Isento Inmetro 50 017 725 EX; 38.1 x 8.67 x 125 x E - Cr - 45° - 20 - 50 017 812 EX; 38.1 x 8.67 x 125 x E - Cr - 45° - 20 - 50 017 721 EX; 38.1 x 8.67 x 125 x E - Ni - 45° - 20 - 50 017 722 EX; 38.1 x 8.721 x 125 x E - Ni - 45° - 20 - 50 017 723 EX; 38.1 x 9.05 x 125 x E - Ni - 45° - 20 - 50 017 724 EX; 38.1 x 9.432 x 125 x E - Ni - 45° - 20 - 50 017 701 IN; 43.68 x 8.67 x 124.77 x N - Ni - 45° - 20 - cont... GENERAL MOTORS G  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 163 50 017 702 IN; 43.68 x 8.746 x 124.77 x N - Ni - 45° - 20 - 50 017 703 IN; 43.68 x 9.068 x 124.77 x N - Ni - 45° - 20 - 50 017 700 IN; 47.63 x 8.669 x 162.2 x B - Ni - 30° - 20 - 48 101.6 2.5L - 151 12.1995 AL 4 2500 cm³ 2V 62 kW 84 CV 76.2 A - 10, A - 20 , Caravan 97 062 600  do cilindro: 101.6; KH: 41.28; GL (comprimento): 83.06; pino de pistão: 23.55x76.5; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.04 97 062 610 102.10 / 97 062 620 102.60 SRK R 1.98 G3 M 1.98 SLF 4.747 CR  80 00608 4 0 ... Isento Inmetro 97 062 800  do cilindro: 101.6; KH: 41.28; GL (comprimento): 83.06; pino de pistão: 23.55x76.5; K; FM: 0.04 97 062 810 102.10 / 97 062 830 102.60 SRK Isento Inmetro 80 00608 4 0 000 101.6; STD; jogo: 4; [M IF 1.98] [SLF CR 4.747] [R G3 IF 1.98] 80 00608 4 0 050 102.10 / 80 00608 4 0 100 102.60, Isento Inmetro 77 612 600 [jogo] PL STD  50.800 / 53.967 / 21.390 / 1.573 St/A 77 612 610 0,254 / 77 612 620 0,508 / 77 612 630 0,762 / 77 612 640 1,016, Isento Inmetro 77 613 600 [jogo] HL STD  58.402 / 63.261 / 20.500 / 2.421 St/A; PASS-L STD  58.402 / 63.261 / 25.630 / 2.421 St/A 77 613 610 0,254 / 77 613 620 0,508 / 77 613 630 0,762 / 77 613 640 1,016, Isento Inmetro 50 017 725 EX; 38.1 x 8.67 x 125 x E - Cr - 45° - 20 - 50 017 812 EX; 38.1 x 8.67 x 125 x E - Cr - 45° - 20 - 50 017 721 EX; 38.1 x 8.67 x 125 x E - Ni - 45° - 20 - 50 017 722 EX; 38.1 x 8.721 x 125 x E - Ni - 45° - 20 - 50 017 723 EX; 38.1 x 9.05 x 125 x E - Ni - 45° - 20 - 50 017 724 EX; 38.1 x 9.432 x 125 x E - Ni - 45° - 20 - 50 017 701 IN; 43.68 x 8.67 x 124.77 x N - Ni - 45° - 20 - 50 017 702 IN; 43.68 x 8.746 x 124.77 x N - Ni - 45° - 20 - 50 017 703 IN; 43.68 x 9.068 x 124.77 x N - Ni - 45° - 20 - 50 017 700 IN; 47.63 x 8.669 x 162.2 x B - Ni - 30° - 20 - 49 101.6 4.3L 12V PWRTEC Euro 2 01.199312.1995 B 6 4300 cm³ 2V 132 kW 180 CV 9,1:1 88.4 Blazer Jimmy, Blazer SS-10, Blazer S-10 50 017 649 EX; 38.1 x 8.663 x 124.97 x - - 45° - 6 - 50 017 648 IN; 46.75 x 8.665 x 123.95 x - - 45° - 6 - 50 101.6 4.3L 12V VORTEC Euro 2/ 3 01.199612.2004 B 6 4300 cm³ 2V 132-143 kW 180-192 CV 9,2:1 88.4 S-10 Blazer, S-10 Blazer DLX, S-10 Blazer Executive, S-10 PIck-Up 50 017 067 EX; 40.6 x 8.7 x 124.5 x E - Cr - 45° - 18 - 50 017 045 IN; 49.3 x 8.7 x 124 x - Cr - 45° - 18 - H 164 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 HONDA x Cil. mm cm3 kW CV Pos Comp. Ratio D16A B 4 75 x 90 1590 4 9,1:1 80-91 109-124 19 V-TEC B 4 75 4 20 100cc B 1 50 x 495 100 2 8,8:1 5 7 1 125cc B 1 52,4 x 57,9 350 2 9,3:1 7 9 3 125cc B 1 52,4 x 49,5 125 2 8 11 2 125cc B 1 56,5 x 49,5 125 2 4 125cc B 1 56,5 x 49,5 125 2 5 125cc B 1 56,5 x 49,5 125 2 6 125cc B 1 56,5 x 49,5 125 2 8 11 7 125cc B 1 56,5 x 49,5 125 2 8 11 8 125cc B 1 56,5 x 49,5 125 9 1.4L 8V L13A AB 4 73 x 80 1339 2 10,4:1 59 80 15 1.5L 16V FLEX AB 4 73 x 89,4 1496 4 10,4:1 85 115 16 150cc B 1 57,3 x 58 150 2 9.5:1 11 14 10 150cc B 1 62,5 150 2 11 1.8L 16V R18A1 AB 4 81 x 87,3 1799 4 10,5:1 104-105 138-140 21 200cc Euro 2 B 1 63,5 x 62,2 200 2 9,0:1 14 19 12 250cc Euro 1 B 1 72 x 61,3 250 4 9,2:1 19 25 14 250cc B 1 73 250 2 9,3:1 17 250cc Euro 1 B 1 74 x 57,8 250 4 9,3:1 16 22 18 350cc B 1 84 350 2 8,9:1 22 400cc B 1 70,5 x 50,6 399 2 9,3:1 29 40 13 H HONDA  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 165 Pos Pos ACURA Acura 1.6 i 16V 10.1986 D16A B 19 ACURA INTEGRA Acura Integra 1.6i 16V 10.1986 D16A B 19 AERO CBX AERO 150 150cc B 11 BIZ BIZ 125 ES 01.200612.2011 125cc B 3 BIZ 125 KS 01.200612.2011 125cc B 3 C100+ BIZ 01.200212.2005 100cc B 1 C100 BIZ 01.199812.2005 100cc B 1 C100 BIZ KS 01.199812.2005 100cc B 1 C100 DREAM 01.199312.1998 100cc B 1 C100 ES 01.199912.2006 100cc B 1 CARGO CG CARGO 125 11.199111.1999 125cc B 4 CB CB 400 400cc B 13 CBX CBX Strada 200 01.199312.2003 200cc B 12 250 Twister 01.2001 250cc B 17 CG CG Titan 11.199912.2002 125cc B 6 CG Titan 01.200210.2008 125cc B 7 CG Titan 150 01.2004 150cc B 10 CG Today 12.199911.1999 125cc B 4 CG Today 12.199912.2002 125cc B 6 CG 125 11.198210.1991 125cc B 9 CG 125 TITAN 12.1999 125cc B 8 CG 125 Cargo ES 01.200912.2010 125cc B 2 CG 125 Cargo KS 01.200912.2010 125cc B 2 CG 125 Fan 01.200912.2010 125cc B 2 CG 125 Fan ES 01.200912.2010 125cc B 2 CG 125 Fan KS 01.200912.2010 125cc B 2 CITY City EX 01.2010 1.5L 16V FLEX AB 16 City EXL 01.201012.2012 1.5L 16V FLEX AB 16 CIVIC Civic Exs 01.200712.2009 1.8L 16V R18A1 AB 21 Civic Lxs 01.200712.2009 1.8L 16V R18A1 AB 21 Civic 1.6L 16V 01.199212.2000 V-TEC B 20 Civic 01.200712.2009 1.8L 16V R18A1 AB 21 Civic 1.6i 16V 10.198702.1992 D16A B 19 Civic 1.7L 16V 01.200112.2003 V-TEC B 20 FIT Fit EX 01.200512.2006 1.5L 16V FLEX AB 16 Fit EXL 01.200912.2006 1.5L 16V FLEX AB 16 Fit LX 01.200412.2008 1.4L 8V L13A AB 15 Fit LXL 01.200412.2008 1.4L 8V L13A AB 15 KGA CG TITAN 125 KGA 12.1999 125cc B 8 ML ML 125 11.198210.1991 125cc B 5 NX Bros 150 01.2004 150cc B 10 NX 200 01.199312.2001 200cc B 12 NX 350 01.199012.1999 350cc B 22 NX 150 01.199012.1993 150cc B 11 PARTNER Partner 1.6i 16V 02.1997 D16A B 19 TITAN TITAN 125 11.199111.1991 125cc B 4 TURUNA Turuna 10.198210.1991 125cc B 9 Turuna 11.198210.1991 125cc B 5 XL XL 250 01.198212.1984 250cc B 18 XLX 250 R 01.198412.1994 250cc B 14 XL 125 11.198210.1991 125cc B 5 XL 125 11.198210.1991 125cc B 9 250 Tornado 01.2001 250cc B 17 XLX XLX 350 01.199012.1991 350cc B 22 XR XR 200 R 01.199412.2003 200cc B 12 H HONDA 166 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 1 50 100cc 01.199312.2006 B 1 100 cm³ 2V 5 kW 7 CV 8,8:1 495 C100+ BIZ, C100 BIZ, C100 BIZ KS, C100 DREAM, C100 ES 97 436 600  do cilindro: 50.01; KH: 19.2; VT1: -1; MT: -1.5; M: 28; GL (comprimento): 44.2; pino de pistão: 13x38; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.02 97 436 611 50.25 / 97 436 621 50.50 / 97 436 630 50.75 / 97 436 640 51.00 R 1 M 1 SLF 2 CR ST  80 00406 1 0 ... Isento Inmetro 97 436 800  do cilindro: 50; KH: 19.2; VT1: -1; GL (comprimento): 44.2; pino de pistão: 13x38; FM: 0.02 97 436 810 50.25 / 97 436 820 50.50 / 97 436 830 50.75 / 97 436 840 51.00 Isento Inmetro 88 725 110 R - Camisa aletada; acabada; A=54.5 L=95 97 436 960 pistão: 97436600; camisa de cilindro: 88725110, Isento Inmetro 80 00406 1 0 000 50; STD; jogo: 1; [R IF 1] [M 1] [SLF ST CR 2] 80 00406 1 0 025 50.25 / 80 00406 1 0 050 50.50 / 80 00406 1 0 075 50.75 / 80 00406 1 0 100 51.00, Isento Inmetro 50 017 459 EX; 20 x 5 x 65.3 x B - Ni - 20° - 9 - 50 017 458 IN; 23 x 5 x 65.9 x B - Ni - 20° - 9 - 50 009 146 comprimento: 94; furo base: 30.1; pino de pistão: 13; biela paralela; Largura do rodapé: 14; Largura do cabeçalho: 14 2 52.4 125cc 01.200912.2010 B 1 125 cm³ 2V 8 kW 11 CV 49.5 CG 125 Cargo ES, CG 125 Cargo KS, CG 125 Fan, CG 125 Fan ES, CG 125 Fan KS 97 498 600  do cilindro: 52.4; KH: 20.3; MT: -3; GL (comprimento): 37.8; pino de pistão: 13x38; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.02 R 0.8 CR ST R 0.8 CR G6 SLF 1.5 CR ST  80 00692 1 0 ... Isento Inmetro 88 728 110 R - Camisa aletada; acabada; A=65.5 L=90.2 97 498 960 pistão: 97498600; camisa de cilindro: 88728110, Isento Inmetro 80 00692 1 0 000 52.4; STD; jogo: 1; [R ST CR .8] [R G6 CR .8] [SLF ST CR 1.5] 80 00692 1 0 025 52.65 / 80 00692 1 0 050 52.90 / 80 00692 1 0 075 53.15 / 80 00692 1 0 100 53.40, Isento Inmetro 3 52.4 125cc 01.200612.2011 B 1 350 cm³ 2V 7 kW 9 CV 9,3:1 57.9 BIZ 125 ES, BIZ 125 KS 50 017 085 EX; 21 x 5 x 71.75 x E - Ni - 45° - 1 - III 50 017 084 IN; 24 x 5 x 72 x B - - 45° - 1 - III 4 56.5 125cc 11.199111.1999 B 1 125 cm³ 2V 49.5 CG CARGO 125, CG Today, TITAN 125 97 251 600  do cilindro: 56.5; KH: 21.3; BÜ: 2.3; GL (comprimento): 43.7; pino de pistão: 15x42; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.02 97 251 611 56.75 / 97 251 621 57.00 / 97 251 630 57.25 / 97 251 640 57.50 HK R 1 CR M 1 SLF 2 CR ST  80 00632 1 0 ... Isento Inmetro 97 251 800  do cilindro: 56.5; KH: 21.4; BÜ: 2.3; GL (comprimento): 43.7; pino de pistão: 15x42; FM: 0.02 97 251 810 56.75 / 97 251 820 57.00 / 97 251 830 57.25 / 97 251 840 57.50 HK Isento Inmetro cont... HONDA H  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 167 80 00632 1 0 000 56.5; STD; jogo: 1; [SLF ST CR 2] [R IF CR 1] [M 1] 80 00632 1 0 025 56.75 / 80 00632 1 0 050 57.00 / 80 00632 1 0 075 57.25 / 80 00632 1 0 100 57.50, Isento Inmetro 50 017 783 EX; 25 x 5.432 x 92.3 x E/B - Cr - 45° - 1 - 50 017 774 IN; 30 x 5.452 x 93 x B - Cr - 45° - 1 - 50 009 145 comprimento: 105.5; furo base: 38; pino de pistão: 15; biela paralela; Largura do rodapé: 18; Largura do cabeçalho: 18 5 56.5 125cc 11.198210.1991 B 1 125 cm³ 2V 49.5 ML 125, Turuna, XL 125 97 131 630  do cilindro: 57.25; KH: 23.2; BÜ: 3.3; GL (comprimento): 55.5; pino de pistão: 15x48.1; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 HK R 1.2 CR M 1.2 SLF 2.5 CR ST  80 00631 1 0 ... Isento Inmetro, 11.1982 97 131 800  do cilindro: 56.5; KH: 23.2; BÜ: 3.3; GL (comprimento): 55.5; pino de pistão: 15x48.1; FM: 0.03 97 131 810 56.75 HK Isento Inmetro, 11.1982 80 00631 1 0 000 56.5; STD; jogo: 1; [R CR 1.2] [M 1.2] [SLF ST CR 2.5] 80 00631 1 0 025 56.75 / 80 00631 1 0 050 57.00 / 80 00631 1 0 075 57.25 / 80 00631 1 0 100 57.50, Isento Inmetro 50 017 781 EX; 25 x 5.432 x 91.4 x E/B - Cr - 45° - 1 - 50 017 772 IN; 30 x 5.453 x 92.15 x B - Cr - 45° - 1 - 6 56.5 125cc 11.199912.2002 B 1 125 cm³ 2V 49.5 CG Titan, CG Today 80 00405 1 0 000 56.5; STD; jogo: 1; [SLF ST CR 2] [R IF CR 1] [M 1] 80 00405 1 0 025 56.75 / 80 00405 1 0 050 57.00 / 80 00405 1 0 075 57.25 / 80 00405 1 0 100 57.50, Isento Inmetro 7 56.5 125cc 01.200210.2008 B 1 125 cm³ 2V 8 kW 11 CV 49.5 CG Titan 97 388 600  do cilindro: 56.51; KH: 21.5; BÜ: 1.7; GL (comprimento): 40.2; pino de pistão: 13x38; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.02 HK R 0.8 CR G6 M 0.8 G6 SLF 2 CR ST  80 00685 1 0 ... Isento Inmetro 88 727 110 R - Camisa aletada; acabada; A=63 L=97.5 97 388 960 pistão: 97388600; camisa de cilindro: 88727110, Isento Inmetro 80 00685 1 0 000 56.5; STD; jogo: 1; [R G6 IF CR .8] [M G6 .8] [SLF ST CR 2], Isento Inmetro 50 017 474 EX; 25 x 4.96 x 92.3 x E - Ni - 45° - 1 - 50 017 473 IN; 29 x 4.975 x 93.5 x B - Ni - 45° - 1 - 50 009 142 comprimento: 105.5; furo base: 36; pino de pistão: 13; biela paralela; Largura do rodapé: 16; Largura do cabeçalho: 16 H HONDA 168 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 8 56.5 125cc 12.1999 B 1 125 cm³ 2V 8 kW 11 CV 49.5 CG TITAN 125 KGA, CG 125 TITAN 97 365 600  do cilindro: 56.51; KH: 23.7; BÜ: 3.5; GL (comprimento): 43.7; pino de pistão: 15x43; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.1 97 365 605 56.75 / 97 365 610 57.00 / 97 365 615 57.25 / 97 365 620 57.50 HK R 1 CR M 1 SLF 2 CR ST  80 00405 1 0 ... Isento Inmetro 97 365 800  do cilindro: 56.5; KH: 23.7; BÜ: 3.5; GL (comprimento): 43.7; pino de pistão: 15x43; FM: 0.02 97 365 820 56.75 / 97 365 830 57.00 / 97 365 840 57.25 / 97 365 810 57.50 HK Isento Inmetro 88 727 110 R - Camisa aletada; acabada; A=63 L=97.5 97 365 960 pistão: 97365600; camisa de cilindro: 88724110, Isento Inmetro 80 00405 1 0 000 56.5; STD; jogo: 1; [SLF ST CR 2] [R IF CR 1] [M 1] 80 00405 1 0 025 56.75 / 80 00405 1 0 050 57.00 / 80 00405 1 0 075 57.25 / 80 00405 1 0 100 57.50, Isento Inmetro 50 009 145 comprimento: 105.5; furo base: 38; pino de pistão: 15; biela paralela; Largura do rodapé: 18; Largura do cabeçalho: 18 9 56.5 125cc 10.198210.1991 B 1 125 cm³ 49.5 CG 125, Turuna, XL 125 97 249 600  do cilindro: 56.51; KH: 23; BÜ: 3; GL (comprimento): 55; pino de pistão: 15x48.1; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 97 249 611 56.75 / 97 249 621 57.00 / 97 249 630 57.25 / 97 249 640 57.50 HK R 1.2 CR M 1.2 SLF 2.5 CR ST  80 00631 1 0 ... Isento Inmetro, 11.198210.1991 97 249 800  do cilindro: 56.5; KH: 23; BÜ: 3; GL (comprimento): 55; pino de pistão: 15x48.1; FM: 0.03 97 249 810 56.75 / 97 249 820 57.00 / 97 249 830 57.25 / 97 249 840 57.50 HK Isento Inmetro, 11.198210.1991 88 724 110 R - Camisa aletada; acabada; A=62.5 L=96.5 97 249 960 pistão: 97249600; camisa de cilindro: 88724110, Isento Inmetro 80 00631 1 0 000 56.5; STD; jogo: 1; [R CR 1.2] [M 1.2] [SLF ST CR 2.5] 80 00631 1 0 025 56.75 / 80 00631 1 0 050 57.00 / 80 00631 1 0 075 57.25 / 80 00631 1 0 100 57.50, Isento Inmetro 50 017 779 EX; 24.3 x 5.436 x 92.65 x E - Ni - 45° - 1 - 50 017 781 EX; 25 x 5.432 x 91.4 x E/B - Cr - 45° - 1 - 50 017 778 IN; 29 x 5.452 x 93.3 x E - Ni - 45° - 1 - 50 017 772 IN; 30 x 5.453 x 92.15 x B - Cr - 45° - 1 - 50 009 144 comprimento: 103.5; furo base: 37; pino de pistão: 15; biela paralela; Largura do rodapé: 16; Largura do cabeçalho: 16 10 57.3 150cc 01.2004 B 1 150 cm³ 2V 11 kW 14 CV 9.5:1 58 Bros 150, CG Titan 150 97 422 600  do cilindro: 57.31; KH: 20.38; MT: -1.2; M: 50; GL (comprimento): 35.38; pino de pistão: 14x39.3; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.02 97 422 610 57.56 / 97 422 620 57.81 / 97 422 630 58.06 / 97 422 640 58.31 R 0.8 NT ST M 0.8 SLF 1.5  80 00802 1 0 ... Isento Inmetro cont... HONDA H  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 169 97 422 800  do cilindro: 57.3; KH: 20.1; GL (comprimento): 35.1; pino de pistão: 14x39.3; FM: 0.02 97 422 810 57.55 / 97 422 820 57.80 / 97 422 840 58.30 Isento Inmetro 88 726 110 R - Camisa aletada; acabada; A=71.5 L=90 97 422 960 pistão: 97422800; camisa de cilindro: 88726110, Isento Inmetro 80 00802 1 0 000 57.3; STD; jogo: 1; [R ST IF NT .8] [SLF 1.5] [M .8] 80 00802 1 0 025 57.55 / 80 00802 1 0 050 57.80 / 80 00802 1 0 075 58.05 / 80 00802 1 0 100 58.30, Isento Inmetro 50 017 463 EX; 26 x 4.962 x 83.6 x E/B - Cr - 45° - 1 - 50 017 462 IN; 30 x 4.982 x 83.4 x B - Cr - 45° - 9 - 50 009 143 comprimento: 96; furo base: 36; pino de pistão: 14; biela paralela; Largura do rodapé: 16; Largura do cabeçalho: 16 11 62.5 150cc B 1 150 cm³ 2V CBX AERO 150, NX 150 97 227 800  do cilindro: 62.5; KH: 22.2; BÜ: 4.1; GL (comprimento): 51.3; pino de pistão: 15x48.1; FM: 0.02 97 227 810 62.75 HK Isento Inmetro 80 00633 1 0 000 62.5; STD; jogo: 1; [R IF 1] [SLF ST CR 2.5] [M 1] 80 00633 1 0 025 62.75 / 80 00633 1 0 050 63.00 / 80 00633 1 0 075 63.25 / 80 00633 1 0 100 63.50, Isento Inmetro 50 017 786 EX; 27 x 5.435 x 88.85 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 785 IN; 31.45 x 5.455 x 89.1 x B - Cr - 45° - 1 - 12 63.5 200cc Euro 2 01.199312.2003 B 1 200 cm³ 2V 14 kW 19 CV 9,0:1 62.2 CBX Strada 200, NX 200, XR 200 R 41 024 600  do cilindro: 63.51; KH: 22.5; BÜ: .4; GL (comprimento): 45.5; pino de pistão: 15x43; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.02 41 024 610 63.76 / 41 024 620 64.01 / 41 024 630 64.26 / 41 024 640 64.51 R 1 CR ST M 1 G6 SLF 2.5 CR ST  80 00691 1 0 ... Isento Inmetro 80 00691 1 0 000 63.5; STD; jogo: 1; [R ST IF CR 1] [M G6 1] [SLF ST CR 2.5] 80 00691 1 0 025 63.75 / 80 00691 1 0 050 64.00 / 80 00691 1 0 075 64.25 / 80 00691 1 0 100 64.50, Isento Inmetro 50 009 145 comprimento: 105.5; furo base: 38; pino de pistão: 15; biela paralela; Largura do rodapé: 18; Largura do cabeçalho: 18 13 70.5 400cc B 1 399 cm³ 2V 29 kW 40 CV 9,3:1 50.6 CB 400 50 017 744 EX; 32.1 x 6.561 x 100.32 x E/B - Ni - 45° - 1 - 50 017 743 IN; 25.9 x 5.446 x 95.2 x E/B - Ni - 45° - 1 - 14 72 250cc Euro 1 01.198412.1994 B 1 250 cm³ 4V 19 kW 25 CV 9,2:1 61.3 XLX 250 R 80 00690 1 0 000 72; STD; jogo: 1; [R ST IF CR 1.2] [M G6 1.2] [SLF ST CR 2.5] 80 00690 1 0 025 72.25 / 80 00690 1 0 050 72.50 / 80 00690 1 0 075 72.75 / 80 00690 1 0 100 73.00, Isento Inmetro 50 017 782 EX; 26 x 5.475 x 103.8 x E/B - Ni - 45° - 1 - 50 017 773 IN; 29 x 5.48 x 105 x E - Ni - 45° - 1 - 15 73 1.4L 8V L13A 01.200412.2008 AB 4 1339 cm³ 2V 59 kW 80 CV 10,4:1 80 Fit LX, Fit LXL 50 017 927 EX; 27.95 x 5.45 x 118.05 x B - Ni - 45° - 1 - 50 017 926 IN; 31.96 x 5.49 x 118.35 x B - Ni - 45° - 1 - H HONDA 170 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 16 73 1.5L 16V FLEX 01.2005 AB 4 1496 cm³ 4V 85 kW 115 CV 10,4:1 89.4 City EX, City EXL, Fit EX, Fit EXL 50 017 929 EX; 23 x 5.46 x 117.6 x B - Ni - 45° - 1 - 50 017 928 IN; 27.5 x 5.48 x 118.5 x B - Ni - 45° - 1 - 17 73 250cc 01.2001 B 1 250 cm³ 2V 9,3:1 250 Tornado, 250 Twister 97 381 600  do cilindro: 73.01; KH: 25; GL (comprimento): 50; pino de pistão: 17x52; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 97 381 610 73.26 / 97 381 620 73.51 / 97 381 630 73.76 / 97 381 640 74.01 R 0.8 CR M 0.8 SLF 2.5 CR ST  80 00478 1 0 ... Isento Inmetro 80 00478 1 0 000 73; STD; jogo: 1; [SLF ST CR 2.5] [R IF CR .8] [M .8] 80 00478 1 0 025 73.25 / 80 00478 1 0 050 73.50 / 80 00478 1 0 075 73.75 / 80 00478 1 0 100 74.00, Isento Inmetro 50 017 465 EX; 23.5 x 5 x 83.3 x E - Ni - 45° - 6 - 50 017 464 IN; 28 x 5 x 83.6 x B - Ni - 45° - 6 - 18 74 250cc Euro 1 01.198212.1984 B 1 250 cm³ 4V 16 kW 22 CV 9,3:1 57.8 XL 250 80 00689 1 0 000 74; STD; jogo: 1; [R G6 CR 1.2] [M G6 1.2] [SLF ST CR 2.5] 80 00689 1 0 025 74.25 / 80 00689 1 0 050 74.50 / 80 00689 1 0 075 74.75 / 80 00689 1 0 100 75.00, Isento Inmetro 50 017 780 EX; 25.5 x 5.475 x 87.4 x E/B - Ni - 45° - 1 - 50 017 771 IN; 28 x 5.48 x 87.5 x B - Ni - 45° - 1 - 19 75 D16A 10.1986 B 4 1590 cm³ 4V 80-91 kW 109-124 CV 9,1:1 90 Acura Integra 1.6i 16V, Acura 1.6 i 16V, Civic 1.6i 16V, Partner 1.6i 16V 50 017 876 EX; 25 x 5.44 x 118.7 x E/B - Ni - 45° - 1 - 50 017 875 IN; 28.9 x 5.475 x 115.1 x B - Ni - 45° - 1 - 20 75 V-TEC 01.199212.2003 B 4 4V Civic 1.6L 16V, Civic 1.7L 16V 50 017 635 EX; 25.98 x 5.456 x 115.95 x E/B - Ni - 45° - 1 - 50 017 636 IN; 30 x 5.484 x 118.57 x B - Ni - 45° - 1 - 21 81 1.8L 16V R18A1 01.200712.2009 AB 4 1799 cm³ 4V 104-105 kW 138-140 CV 10,5:1 87.3 Civic , Civic Exs, Civic Lxs 50 017 635 EX; 25.98 x 5.456 x 115.95 x E/B - Ni - 45° - 1 - 50 017 930 IN; 31.94 x 5.49 x 116.62 x B - Ni - 45° - 1 - 22 84 350cc 01.199012.1999 B 1 350 cm³ 2V 8,9:1 NX 350, XLX 350 80 00688 1 0 000 84; STD; jogo: 1; [R ST IF CR 1.2] [M G6 1.2] [SLF ST CR 2.5] 80 00688 1 0 025 84.25 / 80 00688 1 0 050 84.50 / 80 00688 1 0 075 84.75 / 80 00688 1 0 100 85.00, Isento Inmetro 50 017 784 EX; 29 x 5.475 x 101.8 x E/B - Cr - 45° - 1 - 50 017 843 IN; 32 x 5.486 x 103.35 x B - Cr - 45° - 1 - HYUNDAI  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 171 x mm cm3 Comp. Ratio Cil. kW CV Pos H G4HC B 4 66 x 73 999 2 9,7:1 40 55 1 G4N 1.3L B 4 71,5 x 83,5 1300 4 2 H HYUNDAI 172 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 Pos Pos ACCENT Accent 1.3 07.199407.1999 G4N 1.3L B 2 ATOS Atos 1.0i 12V 01.1999 G4HC B 1 LANTRA Lantra 1.3 10.199004.1995 G4N 1.3L B 2 HYUNDAI H  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 173 1 66 G4HC 01.1999 B 4 999 cm³ 2V 40 kW 55 CV 9,7:1 73 Atos 1.0i 12V 50 017 407 EX; 27 x 5.44 x 100.15 x E/B - Ni - 45° - 1 - 50 017 406 IN; 23.4 x 5.47 x 100.4 x B - Ni - 45° - 1 - 2 71.5 G4N 1.3L 10.199007.1999 B 4 1300 cm³ 4V 83.5 Accent 1.3, Lantra 1.3 50 017 645 27.45 x 5.945 x 99 x - - 45° - 1 - 50 017 646 32 x 5.945 x 98.4 x - - 45° - 1 - N 174 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 NISSAN x Cil. mm cm3 kW CV Pos Comp. Ratio G9U 650 Euro 4 D (LA) 4 89 x 99 2463 4 21,25:1 74-88 101-120 2 MR18DE (93 kW) B 4 84 x 81,1 1797 4 9,9:1 93 126 1 N NISSAN  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 175 Pos Pos INTERSTAR Interstar 2.5 dCi 16V 10.2003 G9U 650 D 2 LIVINA Grand Livina 01.2007 MR18DE (93 kW) B 1 Livina 1.8i 16V 12.2006 MR18DE (93 kW) B 1 TIIDA Tiida 1.8i 16V 02.2007 MR18DE (93 kW) B 1 VERSA Versa 1.8i 16V 01.2006 MR18DE (93 kW) B 1 N NISSAN 176 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 1 84 MR18DE (93 kW) 01.2006 B 4 1797 cm³ 4V 93 kW 126 CV 9,9:1 81.1 Grand Livina, Livina 1.8i 16V, Tiida 1.8i 16V, Versa 1.8i 16V 50 017 921 EX; 27.69 x 5.45 x 105.23 x B - Ni - 45° - 1 - 50 017 920 IN; 33.85 x 5.46 x 106.31 x B - - 45° - 1 - 2 89 G9U 650 Euro 4 10.2003 D LA 4 2463 cm³ 4V 74-88 kW 101-120 CV 21,25:1 99 Interstar 2.5 dCi 16V 50 017 682 EX; 29.5 x 5.96 x 123 x B - Ni - 45° - 22 - 50 017 681 IN; 30.7 x 5.976 x 123.3 x B - Ni - 45° - 22 - PEUGEOT  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 177 x mm cm3 Comp. Ratio Cil. kW CV Pos P DW10 TD D (LA) 4 85 x 88 1997 2 17,6:1 66 90 8 TU 1JP B 4 72 x 69 1124 2 9,7/ 10,2:1 44 60 1 TU 3JP B 4 75 x 77 1361 2 10,2:1 54-55 73-75 3 TU 5JP4 B 4 78,5 x 82 1587 4 11:1 80 109 4 1.4L 8V FLEX TU3A AB 4 75 x 77 1360 2 10,5:1 80-82 59-60 2 1.4L 8V FLEX TU3JP AB 4 75 x 77 1360 2 10,5:1 80-82 59-60 2 1.6 XU7JB B 4 83 x 81,4 1600 2 9,2:1 66-108 90-110 5 1.8 XUJP B 4 83 x 81,4 1800 2 9,2:1 6 1.8 XU7JP4 B 4 83 x 81,4 1800 2 9,2:1 82 112 6 1.9 XU9JA B 4 83 x 88 1900 2 9,2:1 94 128 5 1.9 XU9J4 B 4 83 x 88 1900 2 9,2:1 94 128 7 2.0 XU10J2 B 4 86 x 86 2000 2 8,0:1 91 123 9 2.0 XU10J2C B 4 86 x 86 2000 2 9,5:1 108 9 2.0 XU10J4R B 4 86 x 86 2000 2 9,5:1 99-112 135-152 10 P PEUGEOT 178 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 Pos Pos 106 106 1.1i 03.200005.2005 TU 1JP B 1 106 1.4i 05.199605.2005 TU 3JP B 3 106 1.6i 16V 05.199605.2005 TU 5JP4 B 4 205 205 1.6 02.198309.1998 1.6 XU7JB B 5 205 1.9i 10.198609.1998 1.9 XU9J4 B 7 206 206 1,6 16V DOHV TU 5JP4 B 4 206 1.1i 06.1998 TU 1JP B 1 206 1.4i 06.199812.2005 TU 3JP B 3 206 1.6i 16V 03.2000 TU 5JP4 B 4 206 Feline 20042008 1.4L 8V FLEX TU3JP AB 2 206 MoonLight 20072008 1.4L 8V FLEX TU3JP AB 2 206 Presence 20042008 1.4L 8V FLEX TU3JP AB 2 206 Sensation 20062010 1.4L 8V FLEX TU3JP AB 2 206 SW MoonLight 20082008 1.4L 8V FLEX TU3JP AB 2 206 SW Presence 20052008 1.4L 8V FLEX TU3JP AB 2 207 207 QuickSilver 20102011 1.4L 8V FLEX TU3A AB 2 207 QuickSilver 20102011 1.4L 8V FLEX TU3JP AB 2 207 X-Line 20092012 1.4L 8V FLEX TU3A AB 2 207 X-Line 20092012 1.4L 8V FLEX TU3JP AB 2 207 XR 2009 1.4L 8V FLEX TU3A AB 2 207 XR 2009 1.4L 8V FLEX TU3JP AB 2 207 XR Passion Sport 2009 1.4L 8V FLEX TU3A AB 2 207 XR Passion Sport 2009 1.4L 8V FLEX TU3JP AB 2 207 XR Sedan Passion 2009 1.4L 8V FLEX TU3A AB 2 207 XR Sedan Passion 2009 1.4L 8V FLEX TU3JP AB 2 207 XR Sport 20092010 1.4L 8V FLEX TU3A AB 2 207 XR Sport 20092010 1.4L 8V FLEX TU3JP AB 2 207 XR SW 2009 1.4L 8V FLEX TU3A AB 2 207 XR SW 2009 1.4L 8V FLEX TU3JP AB 2 207 XR SW Sport 2009 1.4L 8V FLEX TU3A AB 2 207 XR SW Sport 2009 1.4L 8V FLEX TU3JP AB 2 306 306 1.9 1.9 XU9JA B 5 306 1.4 01.199304.1997 1.6 XU7JB B 5 306 1.4i 09.199610.2003 TU 3JP B 3 306 1.8i 01.199310.2003 1.8 XUJP B 6 306 1.8i 16V 05.199710.2003 1.8 XU7JP4 B 6 306 2.0i 08.199304.1997 2.0 XU10J4R B 10 307 307 1.4i 01.200202.2005 TU 3JP B 3 307 1.6i 16V 01.200212.2008 TU 5JP4 B 4 405 405 1.6 07.198712.1992 1.6 XU7JB B 5 405 1.8i 06.199204.1997 1.8 XUJP B 6 405 1.9i 07.198704.1997 1.9 XU9JA B 5 405 2.0i 06.199204.1997 2.0 XU10J2 B 9 405 2.0i 06.199204.1997 2.0 XU10J4R B 10 406 406 2.0 10.199806.2004 2.0 XU10J4R B 10 406 2.0 HDi 04.199906.2004 DW10 TD D 8 806 806 1.9 1.9 XU9JA B 5 806 2.0i 05.199408.2002 2.0 XU10J2C B 9 1007 1007 1.4i 10.200403.2008 TU 3JP B 3 1007 1.6i 16V 10.200403.2008 TU 5JP4 B 4 BOXER Boxer 2.0 10.198902.2002 2.0 XU10J2 B 9 PARTNER Partner 1.1i 07.1996 TU 1JP B 1 Partner 1.4i 07.1996 TU 3JP B 3 Partner 1.6i 16V 09.2000 TU 5JP4 B 4 RANCH Ranch 1.4i 07.1997 TU 3JP B 3 PEUGEOT P  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 179 1 72 TU 1JP 07.1996 B 4 1124 cm³ 2V 44 kW 60 CV 9,7/ 10,2:1 69 Partner 1.1i, 106 1.1i, 206 1.1i 50 004 451 EX; 29.2 x 7 x 112.6 x E/B - Cr - 45° - 1 - III 50 004 327 IN; 36.7 x 7 x 112.8 x B - Ni - 30° - 1 - III 2 75 1.4L 8V FLEX TU3A 2009 AB 4 1360 cm³ 2V 80-82 kW 59-60 CV 10,5:1 77 1.4L 8V FLEX TU3JP 2004 AB 4 1360 cm³ 2V 80-82 kW 59-60 CV 10,5:1 77 206 Feline, 206 MoonLight, 206 Presence, 206 Sensation, 206 SW MoonLight, 206 SW Presence, 207 QuickSilver, 207 X-Line, 207 XR, 207 XR Passion Sport, 207 XR Sedan Passion, 207 XR Sport, 207 XR SW, 207 XR SW Sport 50 004 451 EX; 29.2 x 7 x 112.6 x E/B - Cr - 45° - 1 - III 50 017 010 IN; 36.7 x 7 x 112.8 x S - - 45° - 1 - 50 005 820 3 75 TU 3JP 05.1996 B 4 1361 cm³ 2V 54-55 kW 73-75 CV 10,2:1 77 Partner 1.4i, Ranch 1.4i, 1007 1.4i, 106 1.4i, 206 1.4i, 306 1.4i, 307 1.4i 50 004 451 EX; 29.2 x 7 x 112.6 x E/B - Cr - 45° - 1 - III 50 004 327 IN; 36.7 x 7 x 112.8 x B - Ni - 30° - 1 - III 4 78.5 TU 5JP4 B 4 1587 cm³ 4V 80 kW 109 CV 11:1 82 Partner 1.6i 16V, 1007 1.6i 16V, 106 1.6i 16V, 206 1,6 16V DOHV, 206 1.6i 16V, 307 1.6i 16V 50 017 884 EX; 24.5 x 5.973 x 104.4 x E/B - Cr - 45° - 1 - 50 017 883 IN; 31.3 x 5.973 x 103.8 x B - Ni - 45° - 1 - 50 005 319 mecânico; metal 5 83 1.6 XU7JB 02.198309.1998 B 4 1600 cm³ 2V 66-108 kW 90-110 CV 9,2:1 81.4 1.9 XU9JA B 4 1900 cm³ 2V 94 kW 128 CV 9,2:1 88 205 1.6, 306 1.4, 306 1.9 , 405 1.6, 405 1.9i, 806 1.9 50 004 331 EX; 41.6 x 8 x 108.8 x B - Ni - 45° - 1 - III 50 004 330 IN; 34.5 x 8 x 108.4 x E/B - Cr - 45° - 1 - III 6 83 1.8 XUJP 06.199210.2003 B 4 1800 cm³ 2V 9,2:1 81.4 1.8 XU7JP4 05.199710.2003 B 4 1800 cm³ 2V 82 kW 112 CV 9,2:1 81.4 306 1.8i, 306 1.8i 16V, 405 1.8i 50 017 620 EX; 29.6 x 5.972 x 105.77 x E/B - Cr - 45° - 1 - 50 017 619 IN; 34.6 x 5.972 x 106.38 x B - Ni - 45° - 1 - 50 005 319 mecânico; metal 7 83 1.9 XU9J4 10.198609.1998 B 4 1900 cm³ 2V 94 kW 128 CV 9,2:1 88 205 1.9i 50 004 564 EX; 29.6 x 7 x 105.7 x E/B - Cr - 45° - 22 - III 50 004 563 IN; 34.6 x 7 x 106.4 x B - Ni - 45° - 22 - III 8 85 DW10 TD 04.199906.2004 D LA 4 1997 cm³ 2V 66 kW 90 CV 17,6:1 88 406 2.0 HDi 50 017 624 EX; 33.8 x 5.968 x 107.15 x E/B - Cr - 45° - 22 - 50 017 623 IN; 35.6 x 5.978 x 107.11 x B - Cr - 45° - 22 - P PEUGEOT 180 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 9 86 2.0 XU10J2 10.198902.2002 B 4 2000 cm³ 2V 91 kW 123 CV 8,0:1 86 2.0 XU10J2C 05.199408.2002 B 4 2000 cm³ 2V 108 kW 9,5:1 86 Boxer 2.0, 405 2.0i, 806 2.0i 50 017 622 EX; 34.5 x 7.963 x 108.37 x E/B - Cr - 45° - 22 - 50 017 621 IN; 42.6 x 7.977 x 108.8 x B - Ni - 45° - 22 - 10 86 2.0 XU10J4R 06.199206.2004 B 4 2000 cm³ 2V 99-112 kW 135-152 CV 9,5:1 86 306 2.0i, 405 2.0i, 406 2.0 50 004 564 EX; 29.6 x 7 x 105.7 x E/B - Cr - 45° - 22 - III 50 004 563 IN; 34.6 x 7 x 106.4 x B - Ni - 45° - 22 - III RENAULT  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 181 x mm cm3 Comp. Ratio Cil. kW CV Pos R C3J 700, 702 B 4 76 x 77 1397 2 9:1 43-44 58-60 9 F2N 720 B 4 81 x 83,5 1721 2 9,5:1 68 92 16 F3P 704, 705, 706, 708, 765 B 4 82,7 x 83,5 1794 2 9,7:1 65-79 88-107 18 F3P 710 B 4 82,7 x 83,5 1794 2 9,7:1 65 88 20 F3P 714 B 4 82,7 x 83,5 1794 2 9,8:1 65 88 18 F3P 724 B 4 82,7 x 83 1783 2 9,7:1 66-70 90-95 18 F3P 755 B 4 82,7 x 83 1783 2 9,7:1 66 90 21 F3R 200 B 4 82,7 x 93 1998 2 9,8:1 84 114 18 F3R 722 B 4 82,7 x 93 1998 2 9,5:1 83 113 20 F3R 723, 769 B 4 82,7 x 93 1998 2 83-84 113-114 18 F3R 742, 791 B 4 82,7 x 93 1998 2 80-84 109-114 21 G9U Euro 4 630, 650 D (LA) 4 89 x 99 2463 4 74-107 101-145 26 G9U Euro 3 750, 754 D (LA) 4 89 x 99 2463 4 18,3:1 73-84 99-115 26 J5T Euro 2 B 4 88 x 89 2165 2 9,8:1 56 76 24 J6R 758 B 4 88 x 82 1995 2 9,2:1 75 102 25 K4M B 4 79,5 x 80,5 1598 9,7:1 14 K7M 744 B 4 79,5 x 80,5 1598 2 9,7:1 66 90 15 1.0 L B 4 69 x 66,8 1000 2 9,5:1 41 56 1 1.1 L B 4 70 x 72 1108 2 9,5:1 25 34 4 1.2 L 8V DF7 B 4 69 x 66,8 1200 2 9,8:1 55 74 2 1.2L 16V D4F B 4 69 x 76,8 1149 4 9,6/ 9,8:1 55 75 3 1.3 L B 4 73 1300 2 9,8:1 55 61 5 1.4 L B 4 75,81 x 77,6 1400 2 10:1 59 80 6 1.6 L B 4 77 x 80,5 1600 2 10:1 81-84 110-113 10 1.6 16V K4M AB 4 79,5 x 80,5 1598 4 10:1 80 110 12 1.6 8V K7M B 4 79,5 x 80 1598 2 9,7:1 13 1.6 8V K7M FLEX AB 4 79,5 x 80,5 1598 2 9,5:1 68-70 92-95 13 1.6L B 4 77 x 80,5 1600 4 11 1.8 L B 4 82 x 83,5 1800 2 9,8:1 100 135 17 2.0 L B 4 82,7 x 93 2000 2 9,8:1 85 115 18 2.0 L B 4 88 x 82 2000 2 9,2:1 85 115 23 2.0L 16V F4R B 4 82,7 x 93 1998 4 9,8:1 102 138 19 2.0L 16V N7Q B 4 83 x 90 1998 4 10,5:1 103 140 22 847 700, 720 B 4 76 x 77 1397 2 34-50 48-67 7 847.20 B 4 76 x 77 1397 2 9,25:1 40 54 8 R RENAULT 182 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 Pos Pos CLIO I Clio 01.2008 1.6 16V K4M AB 12 Clio 1.6 1.6 L B 10 Clio 1.6 1.6 8V K7M B 13 Clio 1.6 1.8 L B 17 Clio 1.6 01.199612.2006 1.6L B 11 Clio I 1.4i 06.199002.1998 1.4 L B 6 Clio I 1.8i 06.199003.1996 F3P 714 B 18 Clio I 1.8i 06.199002.1998 F3P 710 B 20 Clio I 1.8i 01.199402.1998 F3P 755 B 21 CLIO II Clio II 01.199412.2000 1.2L 16V D4F B 3 Clio II 1.6i 03.1998 K4M B 14 Clio II 1.6i 03.1998 K7M 744 B 15 Clio II 1.6i 03.1998 1.6 8V K7M B 13 ESTAFETTE Estafette 1.3 10.196809.1980 1.3 L B 5 EXPRESS Express 1.4 03.198605.1987 C3J 700 B 9 Express 1.4 03.198609.1997 847.20 B 8 Express 1.4 06.198708.1991 C3J 702 B 9 FUEGO Fuego 1.4 03.198010.1985 847 720 B 7 Fuego 1.4 03.198010.1985 847.20 B 8 Fuego 2.2 10.198310.1985 2.0 L B 23 KANGOO Kangoo 01.2008 1.6 16V K4M AB 12 Kangoo 1.6 09.1999 1.6 L B 10 LAGUNA I Laguna 01.199112.2005 2.0L 16V N7Q B 22 Laguna 1.8 12.199303.2001 1.8 L B 17 Laguna 2.0 01.199403.2001 2.0 L B 18 Laguna I 1.8i 12.199302.2001 F3P 710 B 20 Laguna I 1.8i 01.199402.2001 F3P 724 B 18 MASTER II Master II 2.5 dCi 16V 10.200310.2006 G9U 750 D 26 Master II 2.5 dCi 16V 10.200310.2006 G9U 754 D 26 Master II 2.5 dCi 16V 10.200303.2010 G9U 650 D 26 Master II 2.5 dCi 16V 07.200603.2010 G9U 630 D 26 MÉGANE Mégane 1.6 01.199609.2003 1.6 L B 10 Mégane 1.6 01.199609.2003 1.6 8V K7M B 13 Mégane 1.6L 01.199812.2004 1.6L B 11 Mégane 1.8 1.8 L B 17 Mégane 1.6i 16V 06.199809.2003 K4M B 14 Mégane 2.0i 09.199609.2003 2.0 L B 18 Mégane 2.0i 03.199909.2003 F3R 791 B 21 MÉGANE GRANDTOUR II Mégane GrandTour 01.200412.2011 1.6 16V K4M AB 12 Mégane GrandTour 01.200412.2011 2.0L 16V F4R B 19 Mégane Extreme 01.200912.2010 1.6 16V K4M AB 12 Mégane Extreme 01.200912.2010 2.0L 16V F4R B 19 Mégane Sedan 01.200812.2010 2.0L 16V F4R B 19 R 4 R 4 1.1 01.196512.1993 1.1 L B 4 R 5 R 5 1.3 04.197409.1984 1.3 L B 5 R 5 1.4 05.197608.1983 847 700 B 7 R 5 1.4 19781987 847.20 B 8 R 5 1.4 10.198410.1987 C3J 700 B 9 R 5 1.4 10.198502.1988 C3J 702 B 9 R 9 R 9 1.4 09.198112.1995 847.20 B 8 R 9 1.4 06.198703.1991 C3J 700 B 9 R 10 R 10 1.3 07.196910.1972 1.3 L B 5 R 11 R 11 1.3 01.197412.1980 1.3 L B 5 R 11 1.4 03.198303.1995 847.20 B 8 R 11 1.4 06.198703.1991 C3J 700 B 9 R 12 R 12 1.3 10.196912.1989 1.3 L B 5 R 14 R 14 1.3 01.1972 1.3 L B 5 R 14 1.4 09.197912.1988 847.20 B 8 R 18 R 18 1.4 04.197802.1986 847 700 B 7 R 18 1.4 04.197802.1986 847 720 B 7 R 18 1.4 04.197802.1986 847.20 B 8 R 18 2.0 11.1983 2.0 L B 23 R 19 R 19 1.8 1.8 L B 17 R 19 2.0 2.0 L B 18 R 19 1.4 09.198812.2001 847.20 B 8 R 19 1.8i 05.199212.1995 F3P 704 B 18 R 19 1.8i 05.199212.1995 F3P 705 B 18 R 19 1.8i 05.199212.1995 F3P 706 B 18 R 19 1.8i 02.199312.1995 F3P 708 B 18 R 19 1.8i 02.199312.1995 F3P 710 B 20 R 19 1.8i 09.199412.1995 F3P 765 B 18 R 21 R 21 2.0 2.0 L B 23 RAPID Rapid 1.4 03.198605.1987 C3J 700 B 9 Rapid 1.4 03.198609.1997 847.20 B 8 Rapid 1.4 06.198708.1991 C3J 702 B 9 RODEO Rodeo 6 1.3 10.198008.1981 1.3 L B 5 SCÉNIC Scenic 01.2008 1.6 16V K4M AB 12 Scenic Alizé 01.200312.2006 2.0L 16V F4R B 19 Scenic Dynamic 01.200812.2009 2.0L 16V F4R B 19 Scenic Privilége 01.200412.2008 2.0L 16V F4R B 19 Scénic 01.200012.2006 1.6L B 11 Scénic 1.6 01.1996 1.6 L B 10 Scénic 2.0 2.0 L B 18 Scénic 1.6i 16V 08.1998 K4M B 14 TRAFIC Trafic 1.4 09.198002.1989 847 700 B 7 Trafic 1.4 09.198002.1989 847.20 B 8 Trafic 2.2i 01.199712.1999 J5T B 24 TRAFIC II Trafic II 2.5 dCi 16V 08.2006 G9U 630 D 26 TWINGO Twingo 1.0 1.0 L B 1 Twingo 1.2i 03.1993 1.2 L 8V DF7 B 2 TWINGO II Twingo II 01.199412.2000 1.2L 16V D4F B 3 LOGAN Logan 01.2008 1.6 16V K4M AB 12 Logan 01.2008 1.6 8V K7M FLEX AB 13 SANDERO Sandero 01.2008 1.6 16V K4M AB 12 Sandero 01.2008 1.6 8V K7M FLEX AB 13 Sandero StepWay 01.2008 1.6 16V K4M AB 12 SUPER 5 SUPER 5 1.4 847.20 B 8 RENAULT R  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 183 1 69 1.0 L B 4 1000 cm³ 2V 41 kW 56 CV 9,5:1 66.8 Twingo 1.0 50 017 468 EX; 30.2 x 6.97 x 89 x E - Ni - 45° - 14 - 50 004 145 IN; 33.5 x 7 x 89.8 x A - - 45° - 1 - III 2 69 1.2 L 8V DF7 03.1993 B 4 1200 cm³ 2V 55 kW 74 CV 9,8:1 66.8 Twingo 1.2i 50 009 011 EX; 29.9 x 6 x 106.7 x E/B - - 45° - 1 - III 50 009 010 IN; 32.8 x 6 x 106.7 x B - - 30° - 1 - III 3 69 1.2L 16V D4F 01.199412.2000 B 4 1149 cm³ 4V 55 kW 75 CV 9,6/ 9,8:1 76.8 Clio II, Twingo II 50 017 011 EX; 22.1 x 5.5 x 112.5 x E/B - - 45° - 22 - 50 017 012 IN; 26 x 5.5 x 110.7 x S - - 45° - 22 - 4 70 1.1 L 01.196512.1993 B 4 1108 cm³ 2V 25 kW 34 CV 9,5:1 72 R 4 1.1 50 017 468 EX; 30.2 x 6.97 x 89 x E - Ni - 45° - 14 - 50 004 145 IN; 33.5 x 7 x 89.8 x A - - 45° - 1 - III 5 73 1.3 L 10.1968 B 4 1300 cm³ 2V 55 kW 61 CV 9,8:1 Estafette 1.3, R 10 1.3, R 11 1.3, R 12 1.3, R 14 1.3, R 5 1.3, Rodeo 6 1.3 77 616 600 [jogo] PL STD  43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A 77 616 610 0,25 / 77 616 620 0,50 / 77 616 630 0,75 / 77 616 640 1,00 / 77 616 650 1,50, Isento Inmetro 78 852 608 [par] AS STD  50.800 / 67.691 / / 2.370 St/A 78 852 618 0,050 / 78 852 628 0,125, Isento Inmetro 77 657 600 [jogo] HL STD  46.000 / 49.874 / 24.500 / 1.927 St/A; HL STD  46.000 / 49.874 / 19.500 / 1.927 St/A 77 657 610 0,25 / 77 657 620 0,50 / 77 657 630 0,75 / 77 657 640 1,00 / 77 657 650 1,50, Isento Inmetro 6 75.81 1.4 L 06.199002.1998 B 4 1400 cm³ 2V 59 kW 80 CV 10:1 77.6 Clio I 1.4i 77 616 600 [jogo] PL STD  43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A 77 616 610 0,25 / 77 616 620 0,50 / 77 616 630 0,75 / 77 616 640 1,00 / 77 616 650 1,50, Isento Inmetro 78 851 608 [par] AS STD  60.050 / 79.800 / / 2.850 St/A 78 851 618 0,05 / 78 851 628 0,10, Requer Inmetro 77 817 600 [jogo] HL STD  54.805 / 58.731 / 19.500 / 1.950 St/A 77 817 610 0,25 / 77 817 620 0,50 / 77 817 630 0,75 / 77 817 640 1,00, Requer Inmetro 50 017 023 EX; 33.6 x 7 x 107.9 x E - - 45° - 1 - 50 017 026 IN; 37.5 x 7 x 108.1 x S - - 60° - 1 - 7 76 847 700, 720 05.197602.1989 B 4 1397 cm³ 2V 34-50 kW 48-67 CV 77 Fuego 1.4, R 18 1.4, R 5 1.4, Trafic 1.4 77 085 608 [jogo] HL STD  54.805 / 58.731 / 19.500 / 1.950 St/A 77 085 618 0,25 / 77 085 628 0,50 / 77 085 638 0,75 / 77 085 648 1,00, Requer Inmetro 78 851 608 [par] AS STD  60.050 / 79.800 / / 2.850 St/A 78 851 618 0,05 / 78 851 628 0,10, Requer Inmetro 77 616 600 [jogo] PL STD  43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A 77 616 610 0,25 / 77 616 620 0,50 / 77 616 630 0,75 / 77 616 640 1,00 / 77 616 650 1,50, Isento Inmetro cont... R RENAULT 184 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 50 017 146 EX; 28.87 x 6.969 x 88.9 x E - Ni - 45° - 14 - 50 004 575 IN; 34.2 x 7 x 91.4 x B - - 45° - 1 - III 8 76 847.20 B 4 1397 cm³ 2V 40 kW 54 CV 9,25:1 77 Express 1.4, Fuego 1.4, R 11 1.4, R 14 1.4, R 18 1.4, R 19 1.4, R 5 1.4, R 9 1.4, Rapid 1.4, SUPER 5 1.4, Trafic 1.4 77 085 608 [jogo] HL STD  54.805 / 58.731 / 19.500 / 1.950 St/A 77 085 618 0,25 / 77 085 628 0,50 / 77 085 638 0,75 / 77 085 648 1,00, Requer Inmetro 77 616 600 [jogo] PL STD  43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A 77 616 610 0,25 / 77 616 620 0,50 / 77 616 630 0,75 / 77 616 640 1,00 / 77 616 650 1,50, Isento Inmetro 50 017 146 EX; 28.87 x 6.969 x 88.9 x E - Ni - 45° - 14 - 50 004 575 IN; 34.2 x 7 x 91.4 x B - - 45° - 1 - III 9 76 C3J 700, 702 10.198408.1991 B 4 1397 cm³ 2V 43-44 kW 58-60 CV 9:1 77 Express 1.4, R 11 1.4, R 5 1.4, R 9 1.4, Rapid 1.4 77 085 608 [jogo] HL STD  54.805 / 58.731 / 19.500 / 1.950 St/A 77 085 618 0,25 / 77 085 628 0,50 / 77 085 638 0,75 / 77 085 648 1,00, Requer Inmetro 78 851 608 [par] AS STD  60.050 / 79.800 / / 2.850 St/A 78 851 618 0,05 / 78 851 628 0,10, Requer Inmetro 50 004 496 EX; 33.6 x 7 x 107.8 x E/B - Cr - 45° - 1 - III 50 004 495 IN; 37.5 x 7 x 107.8 x B - - 30° - 1 - III 10 77 1.6 L B 4 1600 cm³ 2V 81-84 kW 110-113 CV 10:1 80.5 Clio 1.6, Kangoo 1.6, Mégane 1.6, Scénic 1.6 77 091 608 [jogo] HL STD  54.813 / 58.731 / 20.500 / 1.951 St/A 77 091 618 0,25 / 77 091 628 0,50 / 77 091 638 0,75 / 77 091 648 1,00, Requer Inmetro 78 851 608 [par] AS STD  60.050 / 79.800 / / 2.850 St/A 78 851 618 0,05 / 78 851 628 0,10, Requer Inmetro 77 123 608 [jogo] PL STD  48.020 / 51.587 / 21.750 / 1.769 St/A 77 123 618 0,25 / 77 123 628 0,50 / 77 123 638 0,75 / 77 123 648 1,00, Requer Inmetro 50 017 146 EX; 28.87 x 6.969 x 88.9 x E - Ni - 45° - 14 - 50 017 466 IN; 34.08 x 6.979 x 90.68 x B - Cr - 45° - 14 - 50 004 575 IN; 34.2 x 7 x 91.4 x B - - 45° - 1 - III 50 005 858 11 77 1.6L 01.199612.2006 B 4 1600 cm³ 4V 80.5 Clio 1.6, Mégane 1.6L, Scénic 50 005 911 12 79.5 1.6 16V K4M 01.2004 AB 4 1598 cm³ 4V 80 kW 110 CV 10:1 80.5 Clio , Kangoo, Logan, Mégane Extreme, Mégane GrandTour, Sandero, Sandero StepWay, Scenic 77 838 600 [jogo] PL STD  43.980 / 47.610 / 17.750 / 1.808 St/A 77 838 610 0,25 / 77 838 620 0,50, Requer Inmetro 77 839 600 [jogo] HL STD  48.011 / 51.935 / 19.500 / 1.950 St/A 77 839 610 0,25 / 77 839 620 0,50, Requer Inmetro 50 005 846 RENAULT R  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 185 13 79.5 1.6 8V K7M B 4 1598 cm³ 2V 9,7:1 80 1.6 8V K7M FLEX 01.2008 AB 4 1598 cm³ 2V 68-70 kW 92-95 CV 9,5:1 80.5 Clio II 1.6i, Clio 1.6, Logan, Mégane 1.6, Sandero 77 838 600 [jogo] PL STD  43.980 / 47.610 / 17.750 / 1.808 St/A 77 838 610 0,25 / 77 838 620 0,50, Requer Inmetro 77 839 600 [jogo] HL STD  48.011 / 51.935 / 19.500 / 1.950 St/A 77 839 610 0,25 / 77 839 620 0,50, Requer Inmetro 50 017 936 EX; 33.6 x 6.95 x 108.2 x B - Ni - 45° - 1 - 50 017 935 IN; 37.6 x 6.96 x 108.2 x B - Ni - 30° - 1 - 50 005 859 14 79.5 K4M 03.1998 B 4 1598 cm³ 9,7:1 80.5 Clio II 1.6i, Mégane 1.6i 16V, Scénic 1.6i 16V 50 017 886 EX; 27.96 x 5.473 x 107.64 x E/B - Ni - 45° - 1 - 50 017 885 IN; 32.7 x 5.484 x 109.32 x B - Ni - 45° - 1 - 15 79.5 K7M 744 03.1998 B 4 1598 cm³ 2V 66 kW 90 CV 9,7:1 80.5 Clio II 1.6i 77 838 600 [jogo] PL STD  43.980 / 47.610 / 17.750 / 1.808 St/A 77 838 610 0,25 / 77 838 620 0,50, Requer Inmetro 50 004 496 EX; 33.6 x 7 x 107.8 x E/B - Cr - 45° - 1 - III 50 004 495 IN; 37.5 x 7 x 107.8 x B - - 30° - 1 - III 50 005 859 16 81 F2N 720 B 4 1721 cm³ 2V 68 kW 92 CV 9,5:1 83.5 50 005 301 17 82 1.8 L B 4 1800 cm³ 2V 100 kW 135 CV 9,8:1 83.5 Clio 1.6, Laguna 1.8, Mégane 1.8, R 19 1.8 50 004 615 EX; 32.6 x 8 x 107 x E/B - Ni - 45° - 1 - III 50 004 577 IN; 40.2 x 8 x 107 x B - Ni - 45° - 1 - III 50 005 301 R RENAULT 186 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 18 82.7 F3P 704, 705, 706, 708, 765 05.199212.1995 B 4 1794 cm³ 2V 65-79 kW 88-107 CV 9,7:1 83.5 F3P 714 06.199003.1996 B 4 1794 cm³ 2V 65 kW 88 CV 9,8:1 83.5 F3P 724 01.199402.2001 B 4 1783 cm³ 2V 66-70 kW 90-95 CV 9,7:1 83 F3R 200 B 4 1998 cm³ 2V 84 kW 114 CV 9,8:1 93 F3R 723, 769 B 4 1998 cm³ 2V 83-84 kW 113-114 CV 93 2.0 L B 4 2000 cm³ 2V 85 kW 115 CV 9,8:1 93 Clio I 1.8i, Laguna I 1.8i, Laguna 2.0, Mégane 2.0i, R 19 1.8i, R 19 2.0, Scénic 2.0, 50 004 615 EX; 32.6 x 8 x 107 x E/B - Ni - 45° - 1 - III 50 004 577 IN; 40.2 x 8 x 107 x B - Ni - 45° - 1 - III 50 005 301 19 82.7 2.0L 16V F4R 01.200312.2011 B 4 1998 cm³ 4V 102 kW 138 CV 9,8:1 93 Mégane Extreme, Mégane GrandTour, Mégane Sedan, Scenic Alizé, Scenic Dynamic, Scenic Privilége 50 017 009 EX; 29 x 5.5 x 108.9 x E/B - - 45° - 1 - 50 017 008 IN; 33.5 x 5.5 x 110.1 x E - - 45° - 1 - 20 82.7 F3P 710 06.199002.2001 B 4 1794 cm³ 2V 65 kW 88 CV 9,7:1 83.5 F3R 722 B 4 1998 cm³ 2V 83 kW 113 CV 9,5:1 93 Clio I 1.8i, Laguna I 1.8i, R 19 1.8i, 50 004 615 EX; 32.6 x 8 x 107 x E/B - Ni - 45° - 1 - III 50 017 627 EX; 32.65 x 7.965 x 115.4 x E/B - Ni - 45° - 1 - 50 017 650 EX; 40 x 7.987 x 115.5 x - - 45° - 1 - 50 004 577 IN; 40.2 x 8 x 107 x B - Ni - 45° - 1 - III 50 005 301 21 82.7 F3P 755 01.199402.1998 B 4 1783 cm³ 2V 66 kW 90 CV 9,7:1 83 F3R 742, 791 03.1999 B 4 1998 cm³ 2V 80-84 kW 109-114 CV 93 Clio I 1.8i, Mégane 2.0i, 50 004 615 EX; 32.6 x 8 x 107 x E/B - Ni - 45° - 1 - III 50 004 577 IN; 40.2 x 8 x 107 x B - Ni - 45° - 1 - III 22 83 2.0L 16V N7Q 01.199112.2005 B 4 1998 cm³ 4V 103 kW 140 CV 10,5:1 90 Laguna 50 017 629 EX; 26.9 x 6.955 x 103.25 x E/B - Cr - 45° - 22 - 50 017 628 31 x 6.963 x 104.2 x - - 45° - 22 - 23 88 2.0 L B 4 2000 cm³ 2V 85 kW 115 CV 9,2:1 82 Fuego 2.2, R 18 2.0, R 21 2.0 50 017 625 EX; 33.2 x 7.968 x 111.5 x E - Cr - 45° - 1 - 50 017 626 IN; 40.3 x 7.981 x 111.5 x B - Ni - 45° - 1 - RENAULT R  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 187 24 88 J5T Euro 2 01.199712.1999 B 4 2165 cm³ 2V 56 kW 76 CV 9,8:1 89 Trafic 2.2i 50 017 682 EX; 29.5 x 5.96 x 123 x B - Ni - 45° - 22 - 50 017 681 IN; 30.7 x 5.976 x 123.3 x B - Ni - 45° - 22 - 25 88 J6R 758 B 4 1995 cm³ 2V 75 kW 102 CV 9,2:1 82 50 017 470 EX; 38.6 x 7.97 x 111.4 x E/B - Ni - 45° - 1 - 50 017 469 IN; 43.9 x 7.98 x 111.9 x B - Ni - 30° - 1 - 26 89 G9U Euro 4 630, 650 10.2003 D LA 4 2463 cm³ 4V 74-107 kW 101-145 CV 99 G9U Euro 3 750, 754 10.200310.2006 D LA 4 2463 cm³ 4V 73-84 kW 99-115 CV 18,3:1 99 Master II 2.5 dCi 16V, Trafic II 2.5 dCi 16V 50 017 682 EX; 29.5 x 5.96 x 123 x B - Ni - 45° - 22 - 50 017 681 IN; 30.7 x 5.976 x 123.3 x B - Ni - 45° - 22 - S 188 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 SUZUKI x Cil. mm cm3 kW CV Pos Comp. Ratio 1.3 G13B B 4 74 x 75,5 1298 2 9,5:1 58-63 79-86 1 1.6 G16KV B 4 90 x 75 1600 2 9,5:1 2 S SUZUKI  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 189 Pos Pos SWIFT Swift 1.3 03.1996 1.3 G13B B 1 Swift 1.6 09.199109.1995 1.6 G16KV B 2 VITARA Vitara 1.3 03.198803.1998 1.3 G13B B 1 Vitara 1.6i 16V 07.1990 1.6 G16KV B 2 S SUZUKI 190 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 1 74 1.3 G13B 03.1988 B 4 1298 cm³ 2V 58-63 kW 79-86 CV 9,5:1 75.5 Swift 1.3, Vitara 1.3 50 017 652 EX; 25 x 5.433 x 80.1 x - Ni - 45° - 1 - 50 017 651 IN; 29.2 x 5.455 x 92.2 x - Ni - 45° - 1 - 2 90 1.6 G16KV 07.1990 B 4 1600 cm³ 2V 9,5:1 75 Swift 1.6, Vitara 1.6i 16V 50 017 652 EX; 25 x 5.433 x 80.1 x - Ni - 45° - 1 - 50 017 651 IN; 29.2 x 5.455 x 92.2 x - Ni - 45° - 1 - TOYOTA  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 191 x mm cm3 Comp. Ratio Cil. kW CV Pos T 1.6 16V B 4 75 x 61 1600 4 10,5:1 81 110 1 T TOYOTA 192 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 Pos Pos CELICA Celica 1.6 16V 12.198701.1992 1.6 16V B 1 TOYOTA T  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 193 1 75 1.6 16V 12.198701.1992 B 4 1600 cm³ 4V 81 kW 110 CV 10,5:1 61 Celica 1.6 16V 50 017 654 EX; 24.5 x 5.969 x 91.9 x - Ni - 45° - 1 - 50 017 653 IN; 30 x 5.977 x 91.5 x - Ni - 45° - 1 - V 194 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 VOLKSWAGEN x Cil. mm cm3 kW CV Pos Comp. Ratio AAM B 4 81 x 86,4 1781 2 9:1 55 75 31 ADR B 4 81 x 86,4 1781 5 10,3:1 92 125 34 ADZ B 4 81 x 86,4 1781 2 9/10:1 66 90 35 AE 1.0L OHV B 4 70,3 x 64,2 1000 2 9,0:1 40 54 10 AEH B 4 81 x 77,4 1595 2 10,3:1 74 101 36 AFZ B 4 67,1 x 70,6 999 2 10,5:1 46 62 1 AGN B 4 81 x 86,4 1781 5 10,3:1 92 125 37 AGU B (LA) 4 81 x 86,4 1781 5 9,5:1 110 150 38 AP 2.0i ALC AL 4 82,5 x 92,8 1984 2 12,5:1 92 125 46 ASF AL 4 67,1 x 70,6 999 2 13,5:1 46 62 2 1.0L AT AFR B 4 67,11 x 70,6 999 4 10,8:1 52 71 7 AT 512 B (LA) 4 67,1 x 70,6 999 4 8,5:1 82 111 3 CBBB D (LA) 4 81 x 95,5 1968 4 16,5:1 125 170 39 EA111 1.0L 8V AB 4 67,11 x 70,6 999 2 13,0:1 52-53 70-71 8 1.0L VHT 8V AB 4 67,11 x 70,6 999 2 13,0:1 52-53 70-71 6 1.0L POWER 16V RSH B 4 67,11 x 70,6 999 4 11,5:1 51 69 4 1.0L EA111 POWER B 4 67,11 x 70,6 999 2 10,8:1 56 76 5 1.3L AR GAS. B 4 77 x 69 1285 2 6,8:1 34 46 17 1.3L AR ALC. AL 4 77 x 69 1285 2 10:1 36 49 18 EA-111 1.4L FLEX AB 4 76,5 x 75,6 1390 2 11:01 58-60 78-80 11 1.5L 8V ALC. AL 4 76,51 x 82,4 1500 2 10,5:1 14 1.5L 8V AR B 4 83 x 69 1493 6,8:1 53 1.5L BR B 4 76,51 x 82,4 1500 2 8,1:1 15 1.6L UH B 4 85,5 x 69 1584 2 7,5:1 41 56 54 1.6L AE E-MÁX B 4 77 x 83,5 1555 2 9:1 19 1.6L AE E92 ALC AL 4 77 x 83,5 1555 2 12,0:1 68 92 20 1.6L AE E92 GAS B 4 77 x 83,5 1555 2 9,0:1 68 92 21 1.6L AP ALCOOL AL 4 81,01 x 77,4 1596 2 13,2:1 74 99 40 1.6L AP GAS. B 4 81 x 77,4 1596 2 10:1 64 86 26 1.6L AP UNF B 4 81,01 x 77,4 1596 2 9,8:1 68 92 41 1.6L UF B 4 85,5 x 69 1584 2 7,5:1 33 45 54 1.6L AR (44/54cv) 4 85,51 x 69 1584 2 7,5:1 32-40 44-54 59 1.6L BP AL 4 85,5 x 69 1584 2 10:1 41 56 56 1.6L CHT E-MAX AL 4 77 x 83,5 1555 2 12:1 102 75 22 1.6L DIESEL D 4 76,51 x 86,4 1588 2 23,5:1 37 50 16 1.6L EA827 FLEX AB 4 81,01 x 77,4 1596 2 11,0:1 56-74 75-99 42 1.6L UG B 4 85,5 x 69 1584 2 7,5:1 41 56 54 1.6L UJA AL 4 85,5 x 69 1584 2 11:1 44 59 56 1.6L UN (AP-600) B 4 81 x 77,4 1596 2 8,5:1 59 80 27 1.6L UP (AP-600) AL 4 81 x 77,4 1596 2 12:1 66 90 28 1.6L VHT 8V AB 4 76,5 x 89,9 1598 2 12,1:1 79 101-104 13 1.6L 8V UK AL 4 85,5 x 69 1584 2 11:1 44-51 60-69 55 EA111 1.6L RSH AB 4 76,5 x 70,6 1598 2 10,8:1 74-76 99-103 12 EA111 1.6L RSH B 4 76,5 x 70,6 1598 2 10,8:1 74 99 12 1.6L BW (MD-270) AL 4 79,51 x 80 1588 2 12:1 23 1.6L UC MD-270 B 4 79,51 x 80 1588 2 8,2:1 45-63 60-85 24 1.6L 8V RSH B 4 81 x 77,4 1595 2 25 1.6L (BG,BD,BZ,UA) B 4 85,5 x 69 1584 2 7,2:1 48 65 57 1.7L AR B 4 69 x 88 1678 2 7,5:1 55 75 9 1.8L AP UE AL 4 81 x 86,4 1781 2 12,3:1 72 99 33 1.8L AP 800 UE AL 4 81 x 86,4 1781 2 12:1 71 96 32 1.8L AP EA 827 AL 4 81,01 x 86,4 1781 2 9,9:1 76 102 43 1.8L AP UDC B 4 81,01 x 86,4 1781 2 8,5:1 70 96 44 1.8L EA827 FLEX AB 4 81,01 x 86,4 1781 2 11,0:1 68-79 91-106 45 1.8L AP UDH B 4 81 x 86,4 1781 2 9,8:1 73 99 30 1.8L AP 800 UD B 4 81 x 86,4 1781 2 9,3:1 66 90 29 1.8L 8V GAS. B 4 81 x 86,4 1781 2 8,5:1 67 92 31 1.8L 8V MI GAS B 4 82,51 x 86,4 1781 2 9,9:1 73 98 47 2.0L AP UEF AL 4 82,51 x 92,8 1984 2 12,5:1 84 114 48 2.0L AP GAS. B 4 82,51 x 92,8 1984 10,0:1 88 120 50 2.0L AP UQ B 4 82,51 x 92,8 1984 2 9,0:1 85 116 51 2.0L 8V AP GAS. B 4 82,51 x 92,8 1984 2 10,0:1 88 120 49 2.0L AP UD (IE) B 4 82,51 x 92,8 1984 2 10,0:1 80 108 52 2.0L DIESEL D 4 76,51 x 86,4 1986 2 23,5:1 16 2.4L DIESEL D 6 76,51 x 82,4 2383 2 23,5:1 16 311 (1.6L) B 4 85,5 x 69 1584 2 6,6:1 40 54 58 V VOLKSWAGEN  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 195 Pos Pos BORA (1J2/1J6) Bora 1.6i 09.199805.2005 AEH B 36 Bora 1.8i 20V 02.199910.2000 AGN B 37 Bora 1.8i Turbo 20V 05.200005.2005 AGU B 38 DASHER Dasher 1.6 (USA) 09.19751983 1.6L UC MD-270 B 24 FOX (5Z1/5Z3) CrossFox 01.2005 EA111 1.6L RSH AB 12 Fox 01.200312.2004 EA111 1.6L RSH B 12 Fox 01.2004 1.0L AT AFR B 7 Fox 01.2004 EA111 1.0L 8V AB 8 Fox 01.2004 EA111 1.6L RSH AB 12 Fox 01.2009 1.6L VHT 8V AB 13 Fox 01.2010 1.0L VHT 8V AB 6 FOX 1.0L 07.2001 1.0L EA111 POWER B 5 GOL (BR) Gol 01.2005 EA111 1.0L 8V AB 8 Gol 01.2005 1.6L AP UNF B 41 Gol 01.2005 1.6L UF B 54 Gol 01.2009 1.0L VHT 8V AB 6 Gol 01.2009 1.6L VHT 8V AB 13 Gol 1.6l 01.199712.2002 1.6L AP ALCOOL AL 40 Gol 1.8l 01.1994 1.8L AP EA 827 AL 43 Gol City 1.6l 01.2006 1.6L EA827 FLEX AB 42 Gol Plus 1.6l 01.2006 1.6L EA827 FLEX AB 42 Gol Power 1.6l 01.2006 1.6L EA827 FLEX AB 42 Gol Rallye 1.6l 01.2006 1.6L EA827 FLEX AB 42 Gol Power 1.8l 01.200512.2009 1.8L EA827 FLEX AB 45 Gol Rallye 1.8l 01.200512.2009 1.8L EA827 FLEX AB 45 Parati 1.8l 01.1994 1.8L AP EA 827 AL 43 Quantum 1.8l 01.1994 1.8L AP EA 827 AL 43 Santana 1.8l 01.1994 1.8L AP EA 827 AL 43 Saveiro 1.8l 01.1994 1.8L AP EA 827 AL 43 Gol 12.1983 1.6L (BG,BD,BZ,UA) B 57 Gol 12.1984 1.8L AP 800 UE AL 32 Gol 12.1984 1.8L AP 800 UD B 29 Gol 12.1986 1.6L BP AL 56 Gol 12.1997 1.8L AP UDC B 44 Gol 1.0L POWER 16V RSH B 4 Gol 1.6L UH B 54 Gol 1.6L BW (MD-270) AL 23 Gol 2.0L AP UEF AL 48 Gol 2.0L 8V AP GAS. B 49 Gol 01.196712.1982 1.3L AR GAS. B 17 Gol 09.19751983 1.6L UC MD-270 B 24 Gol 02.1985 1.8L AP UE AL 33 Gol 02.1985 1.8L 8V GAS. B 31 Gol 07.198509.1989 1.6L UN (AP-600) B 27 Gol 07.198509.1989 1.6L UP (AP-600) AL 28 Gol 09.1989 2.0L AP UD (IE) B 52 Gol 10.198910.1991 1.6L AE E-MÁX B 19 Gol 10.198910.1991 1.6L CHT E-MAX AL 22 Gol 11.1991 1.6L AE E92 ALC AL 20 Gol 11.1991 1.6L AE E92 GAS B 21 Gol 01.1996 AAM B 31 Gol 01.1996 ADZ B 35 Gol 1997 1.6L AP GAS. B 26 Gol 01.1999 1.6L AP UNF B 41 Gol 01.2001 1.0L AT AFR B 7 Gol 01.200212.2003 EA111 1.6L RSH B 12 Gol GTI 01.1996 2.0L 8V AP GAS. B 49 Gol GTS 01.199012.1991 2.0L 8V AP GAS. B 49 Gol G3 2.0L AP UEF AL 48 Gol G3 1999 1.8L AP UDH B 30 Gol G3 01.199912.2005 AFZ B 1 Gol 1.0 07.2001 1.0L EA111 POWER B 5 Gol Plus 1.0i AE 1.0L OHV B 10 Gol 1.0i 07.199705.2002 AFZ B 1 Gol 1.0i 09.199805.2005 ASF AL 2 Gol 1.0i Turbo 16V 06.200005.2002 AT 512 B 3 Gol 1.8 1.8L 8V MI GAS B 47 Gol 1.8i 09.1994 AAM B 31 Gol 1.8i 09.1994 ADZ B 35 Gol 1.8i 09.1994 1.8L AP UDC B 44 GOLF I (17/155) Golf 01.2001 1.6L 8V RSH B 25 Golf Diesel 1.6L DIESEL D 16 Golf (Nacional) 01.2001 EA111 1.6L RSH AB 12 Golf 19741982 1.5L BR B 15 Golf 1.6 09.19751983 1.6L UC MD-270 B 24 GOLF III (1H1/1H5/1E7) Golf 1.8i 11.199110.2000 AAM B 31 Golf 1.8i 10.199410.2000 ADZ B 35 GOLF IV (1J1/1J5/1E7) Golf 1.8i 20V 06.199710.2000 AGN B 37 Golf 1.8i 20V 06.199810.2000 AAM B 31 Golf 1.8i Turbo 20V 10.199705.2006 AGU B 38 JETTA I (16) Jetta 1.6 D 1.6L DIESEL D 16 JETTA IV (1J5) Jetta 1.8i Turbo 20V 12.200305.2005 AGU B 38 KÄFER Käfer 1200 1.6L AR (44/54cv) 59 Käfer 1302 1.6L AR (44/54cv) 59 Käfer 1303 1.6L AR (44/54cv) 59 KARMANN GHIA (14/34) Karmann Ghia 01.196712.1975 1.6L AR (44/54cv) 59 Karmann Ghia 1500 01.19661964 1.5L 8V AR B 53 LT I LT 40 D 2.4L DIESEL D 16 LT 45 D 08.197812.1995 2.4L DIESEL D 16 LT 50 D 08.197812.1995 2.4L DIESEL D 16 NEW BEETLE (9C_/1Y7) New Beetle 1.8i T 20V 01.199806.2000 AGU B 38 PARATI (BR) Parati 1.6l 01.199712.2002 1.6L AP ALCOOL AL 40 Parati Confortline 1.6l 01.2006 1.6L EA827 FLEX AB 42 Parati Plus 1.6l 01.2006 1.6L EA827 FLEX AB 42 Parati Total Flex 1.6l 01.2006 1.6L EA827 FLEX AB 42 Parati Track Field 1.6l 01.2006 1.6L EA827 FLEX AB 42 Parati City 1.8l 01.200512.2009 1.8L EA827 FLEX AB 45 Parati Crossover 1.8l 01.200512.2009 1.8L EA827 FLEX AB 45 Parati Plus 1.8l 01.200512.2009 1.8L EA827 FLEX AB 45 Parati Track Field 1.8l 01.200512.2009 1.8L EA827 FLEX AB 45 Parati 12.1997 1.8L AP UDC B 44 Parati ASF AL 2 Parati 1.0L POWER 16V RSH B 4 Parati 1.6L UH B 54 Parati 1.6L BP AL 56 Parati 1.6L BW (MD-270) AL 23 Parati 1.8L 8V MI GAS B 47 Parati 2.0L AP UEF AL 48 Parati 02.1985 1.8L AP UE AL 33 Parati 02.1985 1.8L 8V GAS. B 31 Parati 07.198509.1989 1.6L UN (AP-600) B 27 Parati 07.198509.1989 1.6L UP (AP-600) AL 28 Parati 10.198910.1991 1.6L AE E-MÁX B 19 Parati 10.198910.1991 1.6L CHT E-MAX AL 22 Parati 11.1991 1.6L AE E92 ALC AL 20 Parati 11.1991 1.6L AE E92 GAS B 21 Parati 01.1996 2.0L 8V AP GAS. B 49 V VOLKSWAGEN 196 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 Pos Pos Parati 1997 1.6L AP GAS. B 26 Parati 01.1999 1.6L AP UNF B 41 Parati 01.2001 1.0L AT AFR B 7 Parati 07.2001 1.0L EA111 POWER B 5 Parati G3 2.0L AP UEF AL 48 Parati G3 1999 1.8L AP UDH B 30 Parati G3 01.199912.2005 AFZ B 1 Parati 1.0i Turbo 16V 06.200005.2002 AT 512 B 3 Parati 1.8i 08.199503.2006 1.8L AP UDC B 44 PASSAT B1 (32/32A) Passat 12.1984 1.8L AP 800 UE AL 32 Passat 12.1984 1.8L AP 800 UD B 29 Passat 1.6L DIESEL D 16 Passat 1.6L BW (MD-270) AL 23 Passat 09.1975 1.6L UC MD-270 B 24 Passat 11.1979 1.5L 8V ALC. AL 14 Passat 02.1985 1.8L 8V GAS. B 31 Passat 07.198509.1989 1.6L UN (AP-600) B 27 Passat 07.198509.1989 1.6L UP (AP-600) AL 28 Passat 01.19741982 1.5L BR B 15 Passat Ls 01.1975 1.5L 8V ALC. AL 14 Passat Lse 01.1975 1.5L 8V ALC. AL 14 Passat Ts 01.1975 1.5L 8V ALC. AL 14 PASSAT B2 (32B) Passat 1.8 02.1985 1.8L AP UE AL 33 PASSAT B3 (35I) Passat 1.8i 08.199009.1993 AAM B 31 PASSAT B5 (3B) Passat 1.8i 20V 12.199608.2000 ADR B 34 POLO I (86) Polo 01.2001 1.6L 8V RSH B 25 Polo Hatch 01.200212.2005 EA111 1.6L RSH B 12 Polo Hatch 05.200208.2006 EA111 1.6L RSH AB 12 Polo Sedan 01.200212.2005 EA111 1.6L RSH B 12 Polo Sedan 09.200208.2006 EA111 1.6L RSH AB 12 Polo 1.0L 1.0L POWER 16V RSH B 4 POLO CLASSIC (6KV_) Polo Classic 1999 1.8L AP UDH B 30 Polo Classic 1.6i 10.199909.2001 AEH B 36 QUANTUM (USA) Quantum 1.6L DIESEL D 16 RABBIT (USA) Rabbit 1.5 05.197407.1980 1.5L BR B 15 Rabbit 1.6 09.19751983 1.6L UC MD-270 B 24 SANTANA (1981/2000/3000) Quantum 2.0L AP UEF AL 48 Quantum 01.198812.2002 2.0L AP UQ B 51 Quantum 1989 AP 2.0i ALC AL 46 Quantum 01.1996 2.0L 8V AP GAS. B 49 Quantum 1999 1.8L AP UDH B 30 Santana 12.1984 1.8L AP 800 UE AL 32 Santana 12.1984 1.8L AP 800 UD B 29 Santana 2.0L AP UEF AL 48 Santana 09.19751983 1.6L UC MD-270 B 24 Santana 02.1985 1.8L AP UE AL 33 Santana 01.198812.2005 2.0L AP UQ B 51 Santana 1989 AP 2.0i ALC AL 46 Santana 01.1996 2.0L 8V AP GAS. B 49 Santana 1999 1.8L AP UDH B 30 SAVEIRO (BR) Saveiro G3 2.0L AP UEF AL 48 Saveiro G3 1999 1.8L AP UDH B 30 Saveiro 1.6l 01.199712.2002 1.6L AP ALCOOL AL 40 Saveiro Trooper 01.201010.1991 1.6L CHT E-MAX AL 22 Saveiro Trooper 01.2010 1.6L VHT 8V AB 13 Saveiro City 1.6l 01.2006 1.6L EA827 FLEX AB 42 Saveiro Crossover 1.6l 01.2006 1.6L EA827 FLEX AB 42 Saveiro Sportline 1.6l 01.2006 1.6L EA827 FLEX AB 42 Saveiro Super Surf 1.6l 01.2006 1.6L EA827 FLEX AB 42 Saveiro Surf 1.6l 01.2006 1.6L EA827 FLEX AB 42 Saveiro Titan 1.6l 01.2006 1.6L EA827 FLEX AB 42 Saveiro Total Flex 1.6l 01.2006 1.6L EA827 FLEX AB 42 Saveiro City 1.8l 01.200512.2009 1.8L EA827 FLEX AB 45 Saveiro Crossover 1.8l 01.200512.2009 1.8L EA827 FLEX AB 45 Saveiro Sportline 1.8l 01.200512.2009 1.8L EA827 FLEX AB 45 Saveiro Super Surf 1.8l 01.200512.2009 1.8L EA827 FLEX AB 45 Saveiro Surf 1.8l 01.200512.2009 1.8L EA827 FLEX AB 45 Saveiro 12.1983 1.6L (BG,BD,BZ,UA) B 57 Saveiro 12.1997 1.8L AP UDC B 44 Saveiro 1.6L UH B 54 Saveiro 1.6L BP AL 56 Saveiro 1.6L DIESEL D 16 Saveiro 1.6L BW (MD-270) AL 23 Saveiro 1.8L 8V MI GAS B 47 Saveiro 2.0L AP UEF AL 48 Saveiro 02.1985 1.8L AP UE AL 33 Saveiro 07.198509.1989 1.6L UN (AP-600) B 27 Saveiro 07.198509.1989 1.6L UP (AP-600) AL 28 Saveiro 10.198910.1991 1.6L AE E-MÁX B 19 Saveiro 11.1991 1.6L AE E92 ALC AL 20 Saveiro 11.1991 1.6L AE E92 GAS B 21 Saveiro 1997 1.6L AP GAS. B 26 Saveiro 01.1998 1.6L AP UNF B 41 Saveiro 1.0i Turbo 16V 06.200005.2002 AT 512 B 3 Saveiro 02.1985 1.8L 8V GAS. B 31 Saveiro 1.8i 05.199403.2006 1.8L AP UDC B 44 SCIROCCO I (53) Scirocco 09.19751983 1.6L UC MD-270 B 24 SPACEFOX (5Z) SpaceFox 01.2006 EA111 1.6L RSH AB 12 VW 181 VW 181 1.6 08.196901.1982 311 (1.6L) B 58 APOLLO Apollo 01.199012.1992 1.8L 8V GAS. B 31 BRASILIA Brasilia 197912.1982 1.3L AR ALC. AL 18 FUSCA Fusca 07.1993 1.6L UF B 54 Fusca 19621964 1.5L 8V AR B 53 Fusca 01.196712.1982 1.3L AR GAS. B 17 Fusca 19691986 1.6L 8V UK AL 55 Fusca 19791983 1.3L AR ALC. AL 18 Fusca 08.1993 1.6L UJA AL 56 KOMBI Kombi 12.1983 1.6L (BG,BD,BZ,UA) B 57 Kombi 12.1984 1.6L BP AL 56 Kombi 12.1989 1.6L 8V UK AL 55 Kombi 1.6L UF B 54 Kombi 1.6L DIESEL D 16 Kombi 1.6L UJA AL 56 Kombi 19621964 1.5L 8V AR B 53 Kombi 01.196712.1982 1.3L AR GAS. B 17 Kombi 01.1992 1.6L UG B 54 Kombi Flex 1.4i 01.200612.2012 EA-111 1.4L FLEX AB 11 LOGUS Logus 2.0L AP UEF AL 48 Logus 2.0L AP GAS. B 50 POINTER Pointer 2.0L AP UEF AL 48 Pointer 2.0L AP GAS. B 50 Pointer 2.0L 8V AP GAS. B 49 SEDAN (BR) V VOLKSWAGEN  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 197 Pos Pos Sedan 12.1986 1.6L BP AL 56 SP2 SP II 01.197202.1976 1.7L AR B 9 TL TL 12.196912.1977 1.6L (BG,BD,BZ,UA) B 57 VARIANT Variant 01.136912.1981 1.6L (BG,BD,BZ,UA) B 57 VOYAGE (BR) Voyage 1.6L UH B 54 Voyage 1.6L BW (MD-270) AL 23 Voyage 09.19751983 1.6L UC MD-270 B 24 Voyage 02.1985 1.8L AP UE AL 33 Voyage 07.198509.1989 1.6L UN (AP-600) B 27 Voyage 07.198509.1989 1.6L UP (AP-600) AL 28 Voyage 10.198910.1991 1.6L AE E-MÁX B 19 Voyage 10.198910.1991 1.6L CHT E-MAX AL 22 Voyage 11.1991 1.6L AE E92 ALC AL 20 Voyage 11.1991 1.6L AE E92 GAS B 21 Voyage 01.2009 1.0L VHT 8V AB 6 Voyage 01.2009 1.6L VHT 8V AB 13 Voyage 02.1985 1.8L 8V GAS. B 31 VOYAGE 01.19741982 1.5L BR B 15 V VOLKSWAGEN 198 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 1 67.1 AFZ 07.199712.2005 B 4 999 cm³ 2V 46 kW 62 CV 10,5:1 70.6 Gol G3, Gol 1.0i, Parati G3 97 345 600  do cilindro: 67.11; KH: 31.27; VT1: -0; MT: -6.07; M: 51.22; GL (comprimento): 51.27; pino de pistão: 17x45; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 97 345 610 67.61 / 97 345 620 68.10 R 1.2 NT ST M 1.5 G3 SLF 2 CR  80 00537 4 1 ... Requer Inmetro 97 345 800  do cilindro: 67.11; KH: 31.27; MT: -6.07; M: 51.22; GL (comprimento): 51.27; pino de pistão: 17x45; FM: 0.03 97 345 810 67.61 Requer Inmetro 80 00537 4 1 000 67.1; STD; jogo: 4; [SLF CR 2] [M G3 1.5] [R ST NT 1.2] 80 00537 4 1 050 67.60 / 80 00537 4 1 100 68.10, Requer Inmetro 77 152 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 77 152 610 0,25 / 77 152 620 0,50 / 77 152 630 0,75, Canal de lubrificação 180°, Requer Inmetro 77 536 690 [jogo] PL-B SEMI  17.000 / 20.000 / 20.500 / St/B, Requer Inmetro 77 818 600 [jogo] PL STD  41.980 / 45.000 / 18.000 / 1.505 St/A 77 818 610 0,25 / 77 818 620 0,50 / 77 818 630 0,75 / 77 818 640 1,00, Requer Inmetro 50 017 853 EX; 26 x 6.94 x 94.45 x E/B - Ni - 45° - 22 - 50 017 852 IN; 31 x 6.96 x 94.75 x B - Ni - 45° - 22 - 2 67.1 ASF AL 4 999 cm³ 2V 46 kW 62 CV 13,5:1 70.6 Gol 1.0i, Parati 97 347 600  do cilindro: 67.11; KH: 31.27; MT: -3.06; GL (comprimento): 51.27; pino de pistão: 17x45; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 97 347 610 67.61 / 97 347 620 68.11 R 1.2 NT ST M 1.5 G3 SLF 2 CR  80 00537 4 1 ... Requer Inmetro 97 347 800  do cilindro: 67.11; KH: 31.27; MT: -3.06; GL (comprimento): 51.27; pino de pistão: 17x45; FM: 0.03 97 347 810 67.61 / 97 347 820 68.11 Requer Inmetro 80 00537 4 1 000 67.1; STD; jogo: 4; [SLF CR 2] [M G3 1.5] [R ST NT 1.2] 80 00537 4 1 050 67.60 / 80 00537 4 1 100 68.10, Requer Inmetro 77 152 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 77 152 610 0,25 / 77 152 620 0,50 / 77 152 630 0,75 / 77 152 640 1,00, Canal de lubrificação 180°, Requer Inmetro 77 536 690 [jogo] PL-B SEMI  17.000 / 20.000 / 20.500 / St/B, Requer Inmetro 77 818 600 [jogo] PL STD  41.980 / 45.000 / 18.000 / 1.505 St/A 77 818 610 0,25 / 77 818 620 0,50 / 77 818 630 0,75 / 77 818 640 1,00, Requer Inmetro 50 017 853 EX; 26 x 6.94 x 94.45 x E/B - Ni - 45° - 22 - 50 017 852 IN; 31 x 6.96 x 94.75 x B - Ni - 45° - 22 - 50 005 139 mecânico; metal 3 67.1 AT 512 06.200005.2002 B LA 4 999 cm³ 4V 82 kW 111 CV 8,5:1 70.6 Gol 1.0i Turbo 16V, Parati 1.0i Turbo 16V, Saveiro 1.0i Turbo 16V 80 00643 4 0 000 67.1; STD; jogo: 4; [R CR 1.2] [NM 1.5] [SLF CR 2] 80 00643 4 0 050 67.60, Requer Inmetro 77 152 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 77 152 610 0,25 / 77 152 620 0,50 / 77 152 630 0,75 / 77 152 640 1,00, Canal de lubrificação 180°, Requer Inmetro 77 536 690 [jogo] PL-B SEMI  17.000 / 20.000 / 20.500 / St/B, Requer Inmetro 77 818 600 [jogo] PL STD  41.980 / 45.000 / 18.000 / 1.505 St/A 77 818 610 0,25 / 77 818 620 0,50 / 77 818 630 0,75 / 77 818 640 1,00, Requer Inmetro 50 005 139 mecânico; metal VOLKSWAGEN V  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 199 4 67.11 1.0L POWER 16V RSH B 4 999 cm³ 4V 51 kW 69 CV 11,5:1 70.6 Gol, Parati, Polo 1.0L 97 393 600  do cilindro: 67.11; KH: 31.27; GL (comprimento): 51.27; pino de pistão: 17x45; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 97 393 610 67.61 / 97 393 620 68.11 R 1.2 NT ST M 1.5 G3 SLF 2 CR  80 00537 4 1 ... Requer Inmetro 80 00537 4 1 000 67.1; STD; jogo: 4; [SLF CR 2] [M G3 1.5] [R ST NT 1.2] 80 00537 4 1 050 67.60 / 80 00537 4 1 100 68.10, Requer Inmetro 77 152 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 77 152 610 0,25 / 77 152 620 0,50 / 77 152 630 0,75 / 77 152 640 1,00, Canal de lubrificação 180°, Requer Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 77 536 690 [jogo] PL-B SEMI  17.000 / 20.000 / 20.500 / St/B, Requer Inmetro 77 818 600 [jogo] PL STD  41.980 / 45.000 / 18.000 / 1.505 St/A 77 818 610 0,25 / 77 818 620 0,50 / 77 818 630 0,75 / 77 818 640 1,00, Requer Inmetro 50 017 661 EX; 20 x 5.953 x 101.62 x E/B - - 45° - 22 - 50 017 660 IN; 22.5 x 5.973 x 101.77 x B - - 45° - 22 - 5 67.11 1.0L EA111 POWER 07.2001 B 4 999 cm³ 2V 56 kW 76 CV 10,8:1 70.6 FOX 1.0L, Gol 1.0, Parati 97 392 600  do cilindro: 67.11; KH: 31.27; MT: -4.94; GL (comprimento): 51.27; pino de pistão: 17x45; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 97 392 610 67.61 / 97 392 620 68.11 HKÜ R 1.2 NT ST M 1.5 G3 SLF 2 CR  80 00537 4 1 ... Requer Inmetro 80 00537 4 1 000 67.1; STD; jogo: 4; [SLF CR 2] [M G3 1.5] [R ST NT 1.2] 80 00537 4 1 050 67.60 / 80 00537 4 1 100 68.10, Requer Inmetro 77 152 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 77 152 610 0,25 / 77 152 620 0,50 / 77 152 630 0,75 / 77 152 640 1,00, Canal de lubrificação 180°, Requer Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 77 536 690 [jogo] PL-B SEMI  17.000 / 20.000 / 20.500 / St/B, Requer Inmetro 77 818 600 [jogo] PL STD  41.980 / 45.000 / 18.000 / 1.505 St/A 77 818 610 0,25 / 77 818 620 0,50 / 77 818 630 0,75 / 77 818 640 1,00, Requer Inmetro 50 017 663 EX; 26 x 5.953 x 99.05 x E/B - - 45° - 22 - 50 017 662 IN; 31 x 5.973 x 99.05 x B - - 45° - 22 - 50 005 139 mecânico; metal 50 005 884 6 67.11 1.0L VHT 8V 01.2009 AB 4 999 cm³ 2V 52-53 kW 70-71 CV 13,0:1 70.6 Fox , Gol, Voyage 97 534 600  do cilindro: 67.11; KH: 23.27; MT: -1.45; M: 53.8; GL (comprimento): 41.27; pino de pistão: 17x45; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.045 97 534 610 67.61 R 1 CR ST NM 1 G3 SLF 1.5 CR  80 00673 4 0 ... Requer Inmetro 80 00673 4 0 000 67.11; STD; jogo: 4; [R ST CR 1] [NM G3 1] [SLF CR 1.5] 80 00673 4 0 050 67.61, Requer Inmetro cont... V VOLKSWAGEN 200 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 77 152 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 77 152 610 0,25 / 77 152 620 0,50 / 77 152 630 0,75 / 77 152 640 1,00, Canal de lubrificação 180°, Requer Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 77 894 600 [jogo] PL STD  41.970 / 45.000 / 16.250 / 1.504 St/B/ G 77 894 610 0,25 / 77 894 620 0,50 / 77 894 630 0,75 / 77 894 640 1,00, Requer Inmetro 50 017 663 EX; 26 x 5.953 x 99.05 x E/B - - 45° - 22 - 50 017 662 IN; 31 x 5.973 x 99.05 x B - - 45° - 22 - 50 005 884 7 67.11 1.0L AT AFR 01.2001 B 4 999 cm³ 4V 52 kW 71 CV 10,8:1 70.6 Fox , Gol, Parati 97 497 600  do cilindro: 67.11; KH: 31.27; VT1: -2.7; VT2: -3; MT: -3.12; M: 47.83; GL (comprimento): 51.27; pino de pistão: 17x45; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.025 97 497 610 67.36 / 97 497 620 68.11 R 1.2 NT ST M 1.5 G3 SLF 2 CR  80 00537 4 1 ... Requer Inmetro 80 00537 4 1 000 67.1; STD; jogo: 4; [SLF CR 2] [M G3 1.5] [R ST NT 1.2] 80 00537 4 1 050 67.60 / 80 00537 4 1 100 68.10, Requer Inmetro 77 152 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 77 152 610 0,25 / 77 152 620 0,50 / 77 152 630 0,75 / 77 152 640 1,00, Canal de lubrificação 180°, Requer Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 77 536 690 [jogo] PL-B SEMI  17.000 / 20.000 / 20.500 / St/B, Requer Inmetro 77 818 600 [jogo] PL STD  41.980 / 45.000 / 18.000 / 1.505 St/A 77 818 610 0,25 / 77 818 620 0,50 / 77 818 630 0,75 / 77 818 640 1,00, Requer Inmetro 50 017 861 EX; 20 x 5.953 x 98.15 x E/B - Ni - 45° - 22 - 50 017 860 IN; 22.5 x 5.973 x 98.7 x B - Ni - 45° - 22 - 8 67.11 EA111 1.0L 8V 01.2004 AB 4 999 cm³ 2V 52-53 kW 70-71 CV 13,0:1 70.6 Fox , Gol 97 444 600  do cilindro: 67.11; KH: 31.27; MT: -1.74; M: 50.45; GL (comprimento): 51.27; pino de pistão: 17x45; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.025 97 444 620 67.61 R 1.2 NT ST M 1.5 G3 SLF 2 CR  80 00537 4 1 ... Requer Inmetro 80 00537 4 1 000 67.1; STD; jogo: 4; [SLF CR 2] [M G3 1.5] [R ST NT 1.2] 80 00537 4 1 050 67.60 / 80 00537 4 1 100 68.10, Requer Inmetro 77 152 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 77 152 610 0,25 / 77 152 620 0,50 / 77 152 630 0,75 / 77 152 640 1,00, Canal de lubrificação 180°, Requer Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 77 536 690 [jogo] PL-B SEMI  17.000 / 20.000 / 20.500 / St/B, Requer Inmetro 77 818 600 [jogo] PL STD  41.980 / 45.000 / 18.000 / 1.505 St/A 77 818 610 0,25 / 77 818 620 0,50 / 77 818 630 0,75 / 77 818 640 1,00, Requer Inmetro 50 017 663 EX; 26 x 5.953 x 99.05 x E/B - - 45° - 22 - 50 017 662 IN; 31 x 5.973 x 99.05 x B - - 45° - 22 - 50 005 139 mecânico; metal 50 005 884 VOLKSWAGEN V  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 201 9 69 1.7L AR 01.197202.1976 B 4 1678 cm³ 2V 55 kW 75 CV 7,5:1 88 SP II 87 362 690 [jogo] PL-B SEMI  22.000 / 23.970 / 23.400 / St/B, Isento Inmetro 87 978 600 [jogo] HL STD 54.990 / 65.000 / 22.000 / 5.035 A; HL STD 40.000 / 50.000 / 15.000 / 4.983 A; HL STD 54.990 / 65.000 / 22.000 / 4.990 A; PASS-L STD  54.990 / 65.000 / 26.930 / 4.987 A 87 978 610 0,25 / 87 978 620 0,50 / 87 978 630 0,75 / 87 978 640 1,00, EXT STD/FL STD, Requer Inmetro 87 978 703 [jogo] HL STD 54.990 / 65.500 / 22.000 / 5.240 A; HL STD 54.990 / 65.500 / 22.000 / 5.285 A; HL STD 40.000 / 50.500 / 15.000 / 5.233 A; PASS-L STD  54.990 / 65.500 / 26.930 / 5.237 A 87 978 713 0,25 / 87 978 723 0,50 / 87 978 733 0,75 / 87 978 743 1,00, EXT +0,5mm/FL +2,0mm, Requer Inmetro 87 978 805 [jogo] HL STD 40.000 / 51.500 / 15.000 / 5.733 A; HL STD 54.990 / 66.500 / 22.000 / 5.740 A; HL STD 54.990 / 66.500 / 22.000 / 5.785 A; PASS-L STD  54.990 / 66.500 / 26.930 / 5.737 A 87 978 803 STD / 87 978 806 STD / 87 978 813 0,25 / 87 978 815 0,25 / 87 978 816 0,25 / 87 978 823 0,50 / 87 978 825 0,50 / 87 978 826 0,50 / 87 978 833 0,75 / 87 978 835 0,75 / 87 978 836 0,75 / 87 978 843 1,00 / 87 978 845 1,00 / 87 978 846 1,00, EXT +1,5mm / FL +2,0mm, Requer Inmetro 87 996 604 [jogo] NW-L STD  25.000 / 27.500 / 23.000 / 1.245 A; NW-L STD  25.000 / 27.500 / 20.000 / 1.245 A; NW-L STD  25.000 / 27.500 / 28.000 / 1.245 A; NW-L STD  25.000 / 27.500 / 25.000 / 1.245 A 87 996 614 0,25 / 87 996 624 0,50, Requer Inmetro 87 998 604 [jogo] PL STD  54.990 / 57.800 / 17.600 / 1.397 St/A 87 998 614 0,25 / 87 998 624 0,50 / 87 998 634 0,75 / 87 998 644 1,00 / 87 998 664 1,500, Requer Inmetro 50 017 728 EX; 29.9 x 8.912 x 111.85 x E - Cr - 45° - 22 - após o ano de 1984 50 017 738 EX; 31.9 x 7.935 x 111.85 x E - Ni - 45° - 22 - até o ano de 1984 50 017 716 IN; 35.5 x 7.94 x 111.65 x B - Ni - 45° - 22 - 10 70.3 AE 1.0L OHV B 4 1000 cm³ 2V 40 kW 54 CV 9,0:1 64.2 Gol Plus 1.0i 97 295 600  do cilindro: 70.31; KH: 33.8; VT1: -2.5; VT2: -2.5; GL (comprimento): 52.8; pino de pistão: 20x54; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.025 97 295 610 70.81 RTK R 1.5 CR G6 NM 1.5 SLF 3 CR  80 00602 4 0 ... Isento Inmetro 97 295 800  do cilindro: 70.3; KH: 33.8; VT1: -2.5; VT2: -2.5; GL (comprimento): 52.8; pino de pistão: 20x54; K; FM: 0.03 RTK Isento Inmetro 89 478 810 N - Camisa de cilindro úmida; A=80.9 C=89 L=133.6 H=5 97 295 960 pistão: 97295600; camisa de cilindro: 89478810, Isento Inmetro 80 00602 4 0 000 70.3; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.5] [SLF CR 3] [NM 1.5] 80 00602 4 0 050 70.80, Isento Inmetro 77 616 600 [jogo] PL STD  43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A 77 616 610 0,25 / 77 616 620 0,50 / 77 616 630 0,75 / 77 616 640 1,00 / 77 616 650 1,50, Isento Inmetro 79 244 600 [par] AS STD  60.050 / 80.750 / / 2.350 St/A 79 244 610 0,10 / 79 244 620 0,15 / 79 244 630 0,20, Isento Inmetro 77 617 600 [jogo] HL STD  54.806 / 59.002 / 18.500 / 2.089 St/A; HL STD  54.806 / 59.002 / 24.500 / 2.089 St/A 77 617 610 0,25 / 77 617 620 0,50 / 77 617 630 0,75 / 77 617 640 1,00 / 77 617 650 1,50, Isento Inmetro 50 017 748 EX; 28.35 x 6.965 x 96.15 x E - Ni - 45° - 8 - 50 017 747 IN; 32.35 x 6.985 x 95.6 x N - Ni - 45° - 5 - V VOLKSWAGEN 202 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 11 76.5 EA-111 1.4L FLEX 01.200612.2012 AB 4 1390 cm³ 2V 58-60 kW 78-80 CV 11:01 75.6 Kombi Flex 1.4i 97 539 600  do cilindro: 76.5; KH: 28.5; MT: -4.66; M: 60.5; GL (comprimento): 50.5; pino de pistão: 17x52; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.045 97 539 610 77.00 R 1.2 PC ST NM 1.5 SLF 2.5 CR  80 00261 4 0 ... Requer Inmetro 80 00261 4 0 000 76.5; STD; jogo: 4; [R ST PC 1.2] [NM 1.5] [SLF CR 2.5] 80 00261 4 0 050 77.00, Requer Inmetro 77 307 600 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 18.500 / 1.406 St/A 77 307 610 0,25 / 77 307 620 0,50, Requer Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 87 581 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 / 87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro 50 017 633 EX; 28 x 5.953 x 99.25 x E/B - Ni - 45° - 22 - 50 017 632 IN; 34.5 x 5.973 x 99.25 x B - Ni - 45° - 22 - 50 005 884 12 76.5 EA111 1.6L RSH 01.2001 AB 4 1598 cm³ 2V 74-76 kW 99-103 CV 10,8:1 70.6 EA111 1.6L RSH 01.200212.2005 B 4 1598 cm³ 2V 74 kW 99 CV 10,8:1 70.6 CrossFox, Fox , Gol, Golf (Nacional), Polo Hatch, Polo Sedan, SpaceFox 97 380 600  do cilindro: 76.5; KH: 28.7; MT: -6.95; M: 61; GL (comprimento): 47.2; pino de pistão: 17x52; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.035 97 380 620 77.00 R 1.2 PC ST NM 1.5 SLF 2.5 CR  80 00261 4 0 ... Requer Inmetro 80 00261 4 0 000 76.5; STD; jogo: 4; [R ST PC 1.2] [NM 1.5] [SLF CR 2.5] 80 00261 4 0 050 77.00, Requer Inmetro 77 307 600 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 18.500 / 1.406 St/A 77 307 610 0,25 / 77 307 620 0,50, Requer Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 87 581 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 / 87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro 50 017 633 EX; 28 x 5.953 x 99.25 x E/B - Ni - 45° - 22 - 50 017 632 IN; 34.5 x 5.973 x 99.25 x B - Ni - 45° - 22 - 50 005 884 13 76.5 1.6L VHT 8V 01.2009 AB 4 1598 cm³ 2V 79 kW 101-104 CV 12,1:1 89.9 Fox , Gol, Saveiro Trooper, Voyage 77 307 600 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 18.500 / 1.406 St/A 77 307 610 0,25 / 77 307 620 0,50, Requer Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 87 581 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 / 87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro 50 017 633 EX; 28 x 5.953 x 99.25 x E/B - Ni - 45° - 22 - 50 017 632 IN; 34.5 x 5.973 x 99.25 x B - Ni - 45° - 22 - 50 005 884 VOLKSWAGEN V  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 203 14 76.51 1.5L 8V ALC. 01.1975 AL 4 1500 cm³ 2V 10,5:1 82.4 Passat, Passat Ls, Passat Lse, Passat Ts 80 00629 4 0 000 76.51; STD; jogo: 4; [NM 2.5] [SLF ST CR 4] [R G6 IF CR 2] 80 00629 4 0 050 77.01 / 80 00629 4 0 100 77.51, Isento Inmetro 77 656 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A; PASS-L STD  53.978 / 59.000 / 25.550 / 2.502 St/A 77 656 610 0,25 / 77 656 620 0,50 / 77 656 630 0,75 / 77 656 640 1,00, Distância entre flanges: 20,00 mm; Flange SEMI, Requer Inmetro 87 205 604 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A; PASS-L STD  53.978 / 59.000 / 24.930 / 2.502 St/A 87 205 614 0,25 / 87 205 624 0,50 / 87 205 634 0,75 / 87 205 644 1,00, Isento Inmetro 87 723 604 [jogo] PL STD  45.978 / 49.000 / 19.000 / 1.506 St/A 87 723 614 0,25 / 87 723 634 0,75, Requer Inmetro 50 017 072 EX; 31.15 x 7.943 x 98.45 x E/B - Ni - 45° - 1 - Para veículos de 11/1979 até 03/1984 50 017 386 EX; 31.2 x 7.94 x 98.45 x E - Ni - 45° - 22 - Para veículos de 11/1979 até 03/1984 50 017 392 IN; 33.95 x 7.963 x 98.7 x B - Ni - 45° - 1 - Para veículos de 11/1979 até 03/1984 50 017 385 IN; 34 x 7.963 x 98.7 x B - Cr - 45° - 22 - Para veículos de 04/1984 até 04/1985 50 005 140 mecânico; metal 15 76.51 1.5L BR 19741982 B 4 1500 cm³ 2V 8,1:1 82.4 Golf, Passat , Rabbit 1.5, VOYAGE 92 450 600  do cilindro: 76.51; KH: 41.4; MT: -6; GL (comprimento): 73.4; pino de pistão: 22x63; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 92 450 610 77.01 / 92 450 620 77.51 SRK, HKÜ R 2 CR G6 NM 2.5 SLF 4 CR ST  80 00629 4 0 ... Isento Inmetro 92 450 810  do cilindro: 77.01; KH: 41.4; MT: -6; GL (comprimento): 73.4; pino de pistão: 22x63; FM: 0.03 92 450 820 77.51 SRK, HKÜ Isento Inmetro 80 00629 4 0 000 76.51; STD; jogo: 4; [NM 2.5] [SLF ST CR 4] [R G6 IF CR 2] 80 00629 4 0 050 77.01 / 80 00629 4 0 100 77.51, Isento Inmetro 77 656 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A; PASS-L STD  53.978 / 59.000 / 25.550 / 2.502 St/A 77 656 610 0,25 / 77 656 620 0,50 / 77 656 630 0,75 / 77 656 640 1,00, Distância entre flanges: 20,00 mm; Flange SEMI, Requer Inmetro 87 205 604 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A; PASS-L STD  53.978 / 59.000 / 24.930 / 2.502 St/A 87 205 614 0,25 / 87 205 624 0,50 / 87 205 634 0,75 / 87 205 644 1,00, Isento Inmetro 87 290 690 [jogo] PL-B SEMI  22.000 / 25.000 / 25.000 / St/B, Isento Inmetro 87 723 604 [jogo] PL STD  45.978 / 49.000 / 19.000 / 1.506 St/A 87 723 614 0,25 / 87 723 634 0,75, Requer Inmetro 50 017 072 EX; 31.15 x 7.943 x 98.45 x E/B - Ni - 45° - 1 - Para veículos de 11/1979 até 03/1984 50 017 386 EX; 31.2 x 7.94 x 98.45 x E - Ni - 45° - 22 - Para veículos de 11/1979 até 03/1984 50 017 392 IN; 33.95 x 7.963 x 98.7 x B - Ni - 45° - 1 - Para veículos de 11/1979 até 03/1984 50 017 385 IN; 34 x 7.963 x 98.7 x B - Cr - 45° - 22 - Para veículos de 04/1984 até 04/1985 V VOLKSWAGEN 204 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 16 76.51 1.6L DIESEL D 4 1588 cm³ 2V 37 kW 50 CV 23,5:1 86.4 2.0L DIESEL D 4 1986 cm³ 2V 23,5:1 86.4 2.4L DIESEL D 6 2383 cm³ 2V 23,5:1 82.4 Golf Diesel, Jetta 1.6 D, Kombi, LT 40 D, LT 45 D, LT 50 D, Passat, Quantum , Saveiro, 87 200 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 87 433 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 / 87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro 87 581 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 / 87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro 17 77 1.3L AR GAS. 01.196712.1982 B 4 1285 cm³ 2V 34 kW 46 CV 6,8:1 69 Fusca, Gol, Kombi 98 129 600  do cilindro: 77; KH: 40; VT1: -0; MT: -4; GL (comprimento): 80; pino de pistão: 22x63; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.04 98 129 610 77.50 / 98 129 620 78.00 SRK M 2 M 2 SLF 4 CR  80 00262 4 2 ... Isento Inmetro 98 129 810  do cilindro: 77.5; KH: 40; MT: -4; GL (comprimento): 80; pino de pistão: 22x63; FM: 0.04 98 129 820 78.00 SRK Isento Inmetro 88 459 110 R - Camisa aletada; acabada; A=90 C=89.8 L=136.7 H=112.75 98 129 960 pistão: 98129600; camisa de cilindro: 88459110, Isento Inmetro 98 129 969 pistão: 98129600; camisa de cilindro: 88459110, KIT TOP LINE, Isento Inmetro 80 00262 4 2 000 77; STD; jogo: 4; [SLF CR 4] [M 2] 80 00262 4 2 050 77.50 / 80 00262 4 2 100 78.00, Isento Inmetro, 01.197912.1983 87 362 690 [jogo] PL-B SEMI  22.000 / 23.970 / 23.400 / St/B, Isento Inmetro, 01.197912.1983 87 978 600 [jogo] HL STD 54.990 / 65.000 / 22.000 / 5.035 A; HL STD 40.000 / 50.000 / 15.000 / 4.983 A; HL STD 54.990 / 65.000 / 22.000 / 4.990 A; PASS-L STD  54.990 / 65.000 / 26.930 / 4.987 A 87 978 610 0,25 / 87 978 620 0,50 / 87 978 630 0,75 / 87 978 640 1,00, EXT STD/FL STD, Requer Inmetro 87 978 703 [jogo] HL STD 54.990 / 65.500 / 22.000 / 5.240 A; HL STD 54.990 / 65.500 / 22.000 / 5.285 A; HL STD 40.000 / 50.500 / 15.000 / 5.233 A; PASS-L STD  54.990 / 65.500 / 26.930 / 5.237 A 87 978 713 0,25 / 87 978 723 0,50 / 87 978 733 0,75 / 87 978 743 1,00, EXT +0,5mm/FL +2,0mm, Requer Inmetro 87 978 805 [jogo] HL STD 40.000 / 51.500 / 15.000 / 5.733 A; HL STD 54.990 / 66.500 / 22.000 / 5.740 A; HL STD 54.990 / 66.500 / 22.000 / 5.785 A; PASS-L STD  54.990 / 66.500 / 26.930 / 5.737 A 87 978 803 STD / 87 978 806 STD / 87 978 813 0,25 / 87 978 815 0,25 / 87 978 816 0,25 / 87 978 823 0,50 / 87 978 825 0,50 / 87 978 826 0,50 / 87 978 833 0,75 / 87 978 835 0,75 / 87 978 836 0,75 / 87 978 843 1,00 / 87 978 845 1,00 / 87 978 846 1,00, EXT +1,5mm / FL +2,0mm, Requer Inmetro 87 996 604 [jogo] NW-L STD  25.000 / 27.500 / 23.000 / 1.245 A; NW-L STD  25.000 / 27.500 / 20.000 / 1.245 A; NW-L STD  25.000 / 27.500 / 28.000 / 1.245 A; NW-L STD  25.000 / 27.500 / 25.000 / 1.245 A 87 996 614 0,25 / 87 996 624 0,50, Requer Inmetro 87 998 604 [jogo] PL STD  54.990 / 57.800 / 17.600 / 1.397 St/A 87 998 614 0,25 / 87 998 624 0,50 / 87 998 634 0,75 / 87 998 644 1,00 / 87 998 664 1,500, Requer Inmetro 50 017 788 EX; 30 x 7.915 x 111.9 x E - Ni - 45° - 22 - 50 017 715 IN; 33 x 7.945 x 111.7 x N - Ni - 45° - 22 - 18 77 1.3L AR ALC. 19791983 AL 4 1285 cm³ 2V 36 kW 49 CV 10:1 69 Brasilia , Fusca 80 00262 4 2 000 77; STD; jogo: 4; [SLF CR 4] [M 2] 80 00262 4 2 050 77.50 / 80 00262 4 2 100 78.00, Isento Inmetro, 01.196712.1982 cont... VOLKSWAGEN V  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 205 87 362 690 [jogo] PL-B SEMI  22.000 / 23.970 / 23.400 / St/B, Isento Inmetro, 01.196712.1982 87 978 600 [jogo] HL STD 54.990 / 65.000 / 22.000 / 5.035 A; HL STD 40.000 / 50.000 / 15.000 / 4.983 A; HL STD 54.990 / 65.000 / 22.000 / 4.990 A; PASS-L STD  54.990 / 65.000 / 26.930 / 4.987 A 87 978 610 0,25 / 87 978 620 0,50 / 87 978 630 0,75 / 87 978 640 1,00, EXT STD/FL STD, Requer Inmetro 87 978 703 [jogo] HL STD 54.990 / 65.500 / 22.000 / 5.240 A; HL STD 54.990 / 65.500 / 22.000 / 5.285 A; HL STD 40.000 / 50.500 / 15.000 / 5.233 A; PASS-L STD  54.990 / 65.500 / 26.930 / 5.237 A 87 978 713 0,25 / 87 978 723 0,50 / 87 978 733 0,75 / 87 978 743 1,00, EXT +0,5mm/FL +2,0mm, Requer Inmetro 87 978 805 [jogo] HL STD 40.000 / 51.500 / 15.000 / 5.733 A; HL STD 54.990 / 66.500 / 22.000 / 5.740 A; HL STD 54.990 / 66.500 / 22.000 / 5.785 A; PASS-L STD  54.990 / 66.500 / 26.930 / 5.737 A 87 978 803 STD / 87 978 806 STD / 87 978 813 0,25 / 87 978 815 0,25 / 87 978 816 0,25 / 87 978 823 0,50 / 87 978 825 0,50 / 87 978 826 0,50 / 87 978 833 0,75 / 87 978 835 0,75 / 87 978 836 0,75 / 87 978 843 1,00 / 87 978 845 1,00 / 87 978 846 1,00, EXT +1,5mm / FL +2,0mm, Requer Inmetro 87 996 604 [jogo] NW-L STD  25.000 / 27.500 / 23.000 / 1.245 A; NW-L STD  25.000 / 27.500 / 20.000 / 1.245 A; NW-L STD  25.000 / 27.500 / 28.000 / 1.245 A; NW-L STD  25.000 / 27.500 / 25.000 / 1.245 A 87 996 614 0,25 / 87 996 624 0,50, Requer Inmetro 87 998 604 [jogo] PL STD  54.990 / 57.800 / 17.600 / 1.397 St/A 87 998 614 0,25 / 87 998 624 0,50 / 87 998 634 0,75 / 87 998 644 1,00, Requer Inmetro 50 017 788 EX; 30 x 7.915 x 111.9 x E - Ni - 45° - 22 - 50 017 715 IN; 33 x 7.945 x 111.7 x N - Ni - 45° - 22 - 19 77 1.6L AE E-MÁX 10.198910.1991 B 4 1555 cm³ 2V 9:1 83.5 Gol, Parati, Saveiro, Voyage 97 190 600  do cilindro: 77; KH: 34; VT1: -2.5; VT2: -2.5; MT: -5; GL (comprimento): 56; pino de pistão: 20x54; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 97 190 610 77.50 R 1.5 CR ST NM 1.5 SLF 3 CR  80 00606 4 0 ... Isento Inmetro 97 190 800  do cilindro: 77; KH: 34; VT1: -2.5; VT2: -2.5; MT: -5; GL (comprimento): 56; pino de pistão: 20x54; K; FM: 0.03 97 190 810 77.50 Isento Inmetro 89 476 810 N - Camisa de cilindro úmida; semi; A=80.97 C=89.2 L=134 H=6, Ressalto superior menor 97 190 960 pistão: 97190600; camisa de cilindro: 89476810, Isento Inmetro 80 00606 4 0 000 77; STD; jogo: 4; [R ST IF CR 1.5] [SLF CR 3] [NM 1.5] 80 00606 4 0 050 77.50 / 80 00606 4 0 100 78.00, Isento Inmetro 77 616 600 [jogo] PL STD  43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A 77 616 610 0,25 / 77 616 620 0,50 / 77 616 630 0,75 / 77 616 640 1,00 / 77 616 650 1,50, Isento Inmetro 79 244 600 [par] AS STD  60.050 / 80.750 / / 2.350 St/A 79 244 610 0,10 / 79 244 620 0,15 / 79 244 630 0,20, Isento Inmetro 77 617 600 [jogo] HL STD  54.806 / 59.002 / 18.500 / 2.089 St/A; HL STD  54.806 / 59.002 / 24.500 / 2.089 St/A 77 617 610 0,25 / 77 617 620 0,50 / 77 617 630 0,75 / 77 617 640 1,00 / 77 617 650 1,50, Isento Inmetro 50 017 748 EX; 28.35 x 6.965 x 96.15 x E - Ni - 45° - 8 - 50 017 797 IN; 36.4 x 6.979 x 96.2 x B - Cr - 45° - 8 - 20 77 1.6L AE E92 ALC 11.1991 AL 4 1555 cm³ 2V 68 kW 92 CV 12,0:1 83.5 Gol, Parati, Saveiro, Voyage 97 261 600  do cilindro: 77; KH: 34.2; VT1: -2.36; GL (comprimento): 59.2; pino de pistão: 20x56; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 97 261 610 77.50 R 1.5 CR ST M 1.5 SLF 2 CR  80 00600 4 0 ... Isento Inmetro 97 261 810  do cilindro: 77.5; KH: 34.2; VT1: -2.36; GL (comprimento): 59.2; pino de pistão: 20x56; FM: 0.03 Isento Inmetro 89 476 810 N - Camisa de cilindro úmida; semi; A=80.97 C=89.2 L=134 H=6, Ressalto superior menor cont... V VOLKSWAGEN 206 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 97 261 960 pistão: 97261600; camisa de cilindro: 89476810, Isento Inmetro 80 00600 4 0 000 77; STD; jogo: 4; [R ST IF CR 1.5] [SLF CR 2] [M IFU 1.5] 80 00600 4 0 050 77.50 / 80 00600 4 0 100 78.00, Isento Inmetro 77 616 600 [jogo] PL STD  43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A 77 616 610 0,25 / 77 616 620 0,50 / 77 616 630 0,75 / 77 616 640 1,00 / 77 616 650 1,50, Isento Inmetro 79 244 600 [par] AS STD  60.050 / 80.750 / / 2.350 St/A 79 244 610 0,10 / 79 244 620 0,15 / 79 244 630 0,20, Isento Inmetro 77 617 600 [jogo] HL STD  54.806 / 59.002 / 18.500 / 2.089 St/A; HL STD  54.806 / 59.002 / 24.500 / 2.089 St/A 77 617 610 0,25 / 77 617 620 0,50 / 77 617 630 0,75 / 77 617 640 1,00 / 77 617 650 1,50, Isento Inmetro 50 017 748 EX; 28.35 x 6.965 x 96.15 x E - Ni - 45° - 8 - 50 017 747 IN; 32.35 x 6.985 x 95.6 x N - Ni - 45° - 5 - 21 77 1.6L AE E92 GAS 11.1991 B 4 1555 cm³ 2V 68 kW 92 CV 9,0:1 83.5 Gol, Parati, Saveiro, Voyage 97 258 600  do cilindro: 77; KH: 34.2; VT1: -2.9; MT: -6.2; GL (comprimento): 59.2; pino de pistão: 20x56; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.04 97 258 610 77.50 / 97 258 620 78.00 R 1.5 CR ST M 1.5 SLF 2 CR  80 00600 4 0 ... Isento Inmetro 97 258 800  do cilindro: 77; KH: 34.2; VT1: -2.9; VT2: -2.9; MT: -6.2; GL (comprimento): 59.2; pino de pistão: 20x56; FM: 0.04 97 258 810 77.50 Isento Inmetro 89 476 810 N - Camisa de cilindro úmida; semi; A=80.97 C=89.2 L=134 H=6, Ressalto superior menor 97 258 960 pistão: 97258600; camisa de cilindro: 89476810, Isento Inmetro 80 00600 4 0 000 77; STD; jogo: 4; [R ST IF CR 1.5] [SLF CR 2] [M IFU 1.5] 80 00600 4 0 050 77.50 / 80 00600 4 0 100 78.00, Isento Inmetro 77 616 600 [jogo] PL STD  43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A 77 616 610 0,25 / 77 616 620 0,50 / 77 616 630 0,75 / 77 616 640 1,00 / 77 616 650 1,50, Isento Inmetro 79 244 600 [par] AS STD  60.050 / 80.750 / / 2.350 St/A 79 244 610 0,10 / 79 244 620 0,15 / 79 244 630 0,20, Isento Inmetro 77 617 600 [jogo] HL STD  54.806 / 59.002 / 18.500 / 2.089 St/A; HL STD  54.806 / 59.002 / 24.500 / 2.089 St/A 77 617 610 0,25 / 77 617 620 0,50 / 77 617 630 0,75 / 77 617 640 1,00 / 77 617 650 1,50, Isento Inmetro 50 017 748 EX; 28.35 x 6.965 x 96.15 x E - Ni - 45° - 8 - 50 017 797 IN; 36.4 x 6.979 x 96.2 x B - Cr - 45° - 8 - 22 77 1.6L CHT E-MAX 10.198910.1991 AL 4 1555 cm³ 2V 102 kW 75 CV 12:1 83.5 Gol, Parati, Saveiro Trooper, Voyage 97 234 600  do cilindro: 77; KH: 34.3; VT1: -2.7; VT2: -2.7; GL (comprimento): 59; pino de pistão: 20x56; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 97 234 610 77.50 R 1.5 CR ST NM 1.5 SLF 3 CR  80 00606 4 0 ... Isento Inmetro 97 234 810  do cilindro: 77.5; KH: 34.3; VT1: -2.7; VT2: -2.7; GL (comprimento): 59; pino de pistão: 20x56; K; FM: 0.03 97 234 820 78.00 Isento Inmetro 89 476 810 N - Camisa de cilindro úmida; semi; A=80.97 C=89.2 L=134 H=6, Ressalto superior menor 97 234 960 pistão: 97234600; camisa de cilindro: 89476810, Isento Inmetro cont... VOLKSWAGEN V  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 207 80 00606 4 0 000 77; STD; jogo: 4; [R ST IF CR 1.5] [SLF CR 3] [NM 1.5] 80 00606 4 0 050 77.50 / 80 00606 4 0 100 78.00, Isento Inmetro 77 616 600 [jogo] PL STD  43.980 / 47.615 / 17.750 / 1.810 St/A 77 616 610 0,25 / 77 616 620 0,50 / 77 616 630 0,75 / 77 616 640 1,00 / 77 616 650 1,50, Isento Inmetro 79 244 600 [par] AS STD  60.050 / 80.750 / / 2.350 St/A 79 244 610 0,10 / 79 244 620 0,15 / 79 244 630 0,20, Isento Inmetro 77 617 600 [jogo] HL STD  54.806 / 59.002 / 18.500 / 2.089 St/A; HL STD  54.806 / 59.002 / 24.500 / 2.089 St/A 77 617 610 0,25 / 77 617 620 0,50 / 77 617 630 0,75 / 77 617 640 1,00 / 77 617 650 1,50, Isento Inmetro 50 017 748 EX; 28.35 x 6.965 x 96.15 x E - Ni - 45° - 8 - 50 017 747 IN; 32.35 x 6.985 x 95.6 x N - Ni - 45° - 5 - 23 79.51 1.6L BW (MD-270) AL 4 1588 cm³ 2V 12:1 80 Gol, Parati, Passat, Saveiro, Voyage 97 135 600  do cilindro: 79.51; KH: 43.4; GL (comprimento): 75.4; pino de pistão: 22x55; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.025 97 135 610 80.01 / 97 135 620 80.51 SRK, HKÜ R 1.75 CR G6 NM 2 SLF 4 CR  80 00009 4 6 ... Isento Inmetro, 05.198205.1985 97 135 800  do cilindro: 79.51; KH: 43.4; GL (comprimento): 75.4; pino de pistão: 22x55; FM: 0.025 97 135 810 80.01 / 97 135 820 80.51 SRK, HKÜ Isento Inmetro, 05.198205.1985 80 00009 4 6 000 79.5; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.75] [NM 2] [SLF CR 4] 80 00009 4 6 050 80.00 / 80 00009 4 6 100 80.50, Requer Inmetro 77 656 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A; PASS-L STD  53.978 / 59.000 / 25.550 / 2.502 St/A 77 656 610 0,25 / 77 656 620 0,50 / 77 656 630 0,75 / 77 656 640 1,00, Distância entre flanges: 20,00 mm; Flange SEMI, Requer Inmetro 87 205 604 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A; PASS-L STD  53.978 / 59.000 / 24.930 / 2.502 St/A 87 205 614 0,25 / 87 205 624 0,50 / 87 205 634 0,75 / 87 205 644 1,00, Isento Inmetro 87 290 690 [jogo] PL-B SEMI  22.000 / 25.000 / 25.000 / St/B, Isento Inmetro 87 723 604 [jogo] PL STD  45.978 / 49.000 / 19.000 / 1.506 St/A 87 723 614 0,25 / 87 723 624 0,50 / 87 723 634 0,75 / 87 723 644 1,00, Requer Inmetro 50 017 072 EX; 31.15 x 7.943 x 98.45 x E/B - Ni - 45° - 1 - Para veículos de 11/1979 até 03/1984 50 017 392 IN; 33.95 x 7.963 x 98.7 x B - Ni - 45° - 1 - Para veículos de 11/1979 até 03/1984 24 79.51 1.6L UC MD-270 09.1975 B 4 1588 cm³ 2V 45-63 kW 60-85 CV 8,2:1 80 Dasher 1.6 (USA), Gol, Golf 1.6, Passat, Rabbit 1.6, Santana, Scirocco, Voyage 93 356 600  do cilindro: 79.51; KH: 41.8; MT: -6.1; GL (comprimento): 73.8; pino de pistão: 22x55; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 93 356 621 80.01 / 93 356 640 80.51 SRK R 1.75 CR G6 NM 2 DSF 4 CR somente trocado em jogo , Isento Inmetro 93 356 800  do cilindro: 79.51; KH: 41.8; MT: -6.1; GL (comprimento): 73.8; pino de pistão: 22x63; FM: 0.03 93 356 820 80.01 / 93 356 840 80.51 HKÜ, SRK Isento Inmetro 80 00009 4 6 000 79.5; STD; jogo: 4; [R G6 CR 1.75] [NM 2] [SLF CR 4] 80 00009 4 6 050 80.00 / 80 00009 4 6 100 80.50, Requer Inmetro 77 656 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A; PASS-L STD  53.978 / 59.000 / 25.550 / 2.502 St/A 77 656 610 0,25 / 77 656 620 0,50 / 77 656 630 0,75 / 77 656 640 1,00, Distância entre flanges: 20,00 mm; Flange SEMI, Requer Inmetro 87 205 604 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A; PASS-L STD  53.978 / 59.000 / 24.930 / 2.502 St/A 87 205 614 0,25 / 87 205 624 0,50 / 87 205 634 0,75 / 87 205 644 1,00, Isento Inmetro cont... V VOLKSWAGEN 208 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 87 290 690 [jogo] PL-B SEMI  22.000 / 25.000 / 25.000 / St/B, Isento Inmetro 87 723 604 [jogo] PL STD  45.978 / 49.000 / 19.000 / 1.506 St/A 87 723 614 0,25 / 87 723 624 0,50 / 87 723 634 0,75 / 87 723 644 1,00, Requer Inmetro 50 017 072 EX; 31.15 x 7.943 x 98.45 x E/B - Ni - 45° - 1 - Para veículos de 11/1979 até 03/1984 50 017 392 IN; 33.95 x 7.963 x 98.7 x B - Ni - 45° - 1 - Para veículos de 11/1979 até 03/1984 25 81 1.6L 8V RSH 01.2001 B 4 1595 cm³ 2V 77.4 Golf, Polo 87 200 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 87 433 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 / 87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro 87 581 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 / 87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro 50 017 633 EX; 28 x 5.953 x 99.25 x E/B - Ni - 45° - 22 - 50 017 632 IN; 34.5 x 5.973 x 99.25 x B - Ni - 45° - 22 - 26 81 1.6L AP GAS. 1997 B 4 1596 cm³ 2V 64 kW 86 CV 10:1 77.4 Gol, Parati, Saveiro 97 326 600  do cilindro: 81.01; KH: 37.8; BÜ: 2.8; MT: -1; GL (comprimento): 60.5; pino de pistão: 20x57; K; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 97 326 620 81.51 HK R 1.2 NT ST NM 1.5 SLF 2 CR  80 00394 4 0 ... Requer Inmetro 97 326 800  do cilindro: 81; KH: 37.8; BÜ: 2.8; MT: -1; GL (comprimento): 60.5; pino de pistão: 20x57; FM: 0.03 97 326 810 81.50 / 97 326 820 82.00 HK Assimétrico, Requer Inmetro, 01.199712.1998 80 00394 4 0 000 81; STD; jogo: 4; [R ST NT 1.2] [NM 1.5] [SLF CR 2] 80 00394 4 0 050 81.50 / 80 00394 4 0 100 82.00, Requer Inmetro 87 200 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 87 324 690 [jogo] PL-B SEMI  20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B, Requer Inmetro 87 433 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 / 87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro 87 581 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 / 87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro 50 017 827 EX; 33.15 x 7.942 x 91.2 x E/B - Ni - 45° - 22 - 50 017 826 IN; 37.95 x 7.958 x 91.35 x B - Ni - 45° - 22 - 50 017 828 IN; 39.95 x 7.958 x 90.95 x N - Ni - 45° - 22 - 50 005 148 mecânico; metal VOLKSWAGEN V  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 209 27 81 1.6L UN (AP-600) 07.198509.1989 B 4 1596 cm³ 2V 59 kW 80 CV 8,5:1 77.4 Gol, Parati, Passat, Saveiro, Voyage 97 209 600  do cilindro: 81.01; KH: 35.6; BÜ: 2.2; MT: -2.7; GL (comprimento): 66.5; pino de pistão: 20x57; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 97 209 610 81.51 / 97 209 620 82.01 HK, HKÜ R 1.5 CR G6 NM 1.75 SLF 3 CR  80 00010 4 3 ... Biela Longa Motores Carburados e Injetados, Requer Inmetro 97 209 800  do cilindro: 81.01; KH: 35.6; BÜ: 2.2; MT: -2.7; GL (comprimento): 66.5; pino de pistão: 20x57; FM: 0.03 97 209 810 81.51 / 97 209 820 82.01 SRK, HKÜ, HK Biela Longa Motores Carburados e Injetados, Requer Inmetro 80 00010 4 3 000 81; STD; jogo: 4; [R G6 IW CR 1.5] [NM 1.75] [SLF CR 3] 80 00010 4 3 050 81.50 / 80 00010 4 3 100 82.00, 3o. canalete = SLF / 3 pçs , Requer Inmetro 87 200 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 87 324 690 [jogo] PL-B SEMI  20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B, Requer Inmetro 87 433 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 / 87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro 87 581 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 / 87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro 50 017 397 EX; 33.15 x 7.937 x 98.45 x E/B - Ni - 45° - 22 - 50 017 396 IN; 37.95 x 7.962 x 98.65 x B - Ni - 45° - 22 - 50 005 148 mecânico; metal 28 81 1.6L UP (AP-600) 07.198509.1989 AL 4 1596 cm³ 2V 66 kW 90 CV 12:1 77.4 Gol, Parati, Passat, Saveiro, Voyage 97 172 600  do cilindro: 81.01; KH: 38; GL (comprimento): 67; pino de pistão: 20x57; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.025 97 172 610 81.51 / 97 172 620 82.01 HKÜ, HKÜ R 1.5 CR G6 NM 1.75 SLF 3 CR  80 00010 4 3 ... Requer Inmetro, 07.198509.1989 97 172 800  do cilindro: 81.01; KH: 38; GL (comprimento): 67; pino de pistão: 20x57; FM: 0.025 97 172 810 81.51 / 97 172 820 82.01 SRK, HKÜ Requer Inmetro, 07.198509.1989 80 00010 4 3 000 81; STD; jogo: 4; [R G6 IW CR 1.5] [NM 1.75] [SLF CR 3] 80 00010 4 3 050 81.50 / 80 00010 4 3 100 82.00, 3o. canalete = SLF / 3 pçs , Requer Inmetro 87 200 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 87 324 690 [jogo] PL-B SEMI  20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B, Requer Inmetro 87 433 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 / 87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro 87 581 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 / 87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro 50 017 397 EX; 33.15 x 7.937 x 98.45 x E/B - Ni - 45° - 22 - 50 017 396 IN; 37.95 x 7.962 x 98.65 x B - Ni - 45° - 22 - cont... V VOLKSWAGEN 210 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 50 005 148 mecânico; metal 29 81 1.8L AP 800 UD 12.1984 B 4 1781 cm³ 2V 66 kW 90 CV 9,3:1 86.4 Gol, Passat, Santana 97 157 800  do cilindro: 81.01; KH: 40.8; MT: -7.9; GL (comprimento): 67.8; pino de pistão: 22x55; FM: 0.03 97 157 810 81.51 SRK Biela Curta, Requer Inmetro 80 00010 4 3 000 81; STD; jogo: 4; [R G6 IW CR 1.5] [NM 1.75] [SLF CR 3] 80 00010 4 3 050 81.50 / 80 00010 4 3 100 82.00, 3o. canalete = SLF / 3 pçs , Requer Inmetro 87 290 690 [jogo] PL-B SEMI  22.000 / 25.000 / 25.000 / St/B, Isento Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 87 581 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 / 87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro 87 723 604 [jogo] PL STD  45.978 / 49.000 / 19.000 / 1.506 St/A 87 723 614 0,25 / 87 723 624 0,50 / 87 723 634 0,75 / 87 723 644 1,00, Requer Inmetro 50 017 397 EX; 33.15 x 7.937 x 98.45 x E/B - Ni - 45° - 22 - 50 017 396 IN; 37.95 x 7.962 x 98.65 x B - Ni - 45° - 22 - 50 005 148 mecânico; metal 30 81 1.8L AP UDH 1999 B 4 1781 cm³ 2V 73 kW 99 CV 9,8:1 86.4 Gol G3, Parati G3, Polo Classic, Quantum, Santana, Saveiro G3 97 330 600  do cilindro: 81.01; KH: 33.3; BÜ: 1.1; MT: -3.6; GL (comprimento): 56.3; pino de pistão: 20x57; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 97 330 620 81.51 HK R 1.2 NT ST NM 1.5 SLF 2 CR  80 00394 4 0 ... Requer Inmetro 97 330 800  do cilindro: 81.01; KH: 33.3; BÜ: 1.1; MT: -3.6; GL (comprimento): 56.3; pino de pistão: 20x57; FM: 0.03 97 330 810 81.51 / 97 330 820 82.01 HK Requer Inmetro, 01.1999 80 00394 4 0 000 81; STD; jogo: 4; [R ST NT 1.2] [NM 1.5] [SLF CR 2] 80 00394 4 0 050 81.50 / 80 00394 4 0 100 82.00, Requer Inmetro 87 200 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 87 324 690 [jogo] PL-B SEMI  20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B, Requer Inmetro 87 433 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 / 87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro 87 581 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 / 87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro 50 017 827 EX; 33.15 x 7.942 x 91.2 x E/B - Ni - 45° - 22 - 50 017 829 IN; 39.5 x 7.962 x 91.85 x B - Ni - 45° - 22 - 50 017 828 IN; 39.95 x 7.958 x 90.95 x N - Ni - 45° - 22 - 50 005 148 mecânico; metal VOLKSWAGEN V  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 211 31 81 AAM 08.1990 B 4 1781 cm³ 2V 55 kW 75 CV 9:1 86.4 1.8L 8V GAS. 02.1985 B 4 1781 cm³ 2V 67 kW 92 CV 8,5:1 86.4 Apollo, Gol, Gol 1.8i, Golf 1.8i, Golf 1.8i 20V, Parati, Passat, Passat 1.8i, Saveiro, Voyage 97 208 600  do cilindro: 81.01; KH: 33.3; BÜ: 1.1; MT: -8.1; GL (comprimento): 62.3; pino de pistão: 20x57; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 97 208 610 81.51 / 97 208 620 82.01 HKÜ, HK R 1.5 CR G6 NM 1.75 SLF 3 CR  80 00010 4 3 ... Biela Longa Motores Carburados e Injetados, Requer Inmetro 97 208 800  do cilindro: 81.01; KH: 33.3; BÜ: 1.1; MT: -8.1; GL (comprimento): 62.3; pino de pistão: 20x57; FM: 0.03 97 208 810 81.51 / 97 208 820 82.01 SRK, HKÜ, HK Requer Inmetro 97 208 960 pistão: 97208600; camisa de cilindro: 89481110, Kit comercializado no Brasil sem anel de vedação, Isento Inmetro 80 00010 4 2 000 81; STD; jogo: 4; [R G6 IW CR 1.5] [NM 1.75] [DSF CR 3] 80 00010 4 2 050 81.50, 3o. canalete = DSF / 2 pçs, Requer Inmetro 80 00010 4 3 000 81; STD; jogo: 4; [R G6 IW CR 1.5] [NM 1.75] [SLF CR 3] 80 00010 4 3 050 81.50 / 80 00010 4 3 100 82.00, 3o. canalete = SLF / 3 pçs , Requer Inmetro 87 200 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 87 324 690 [jogo] PL-B SEMI  20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B, Requer Inmetro 87 433 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 / 87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro 87 581 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 / 87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro, AAM: mot. ch 1E Y 010 000 50 004 601 EX; 32.9 x 7 x 91.2 x E/B - Ni - 45° - 22 - III 50 017 397 EX; 33.15 x 7.937 x 98.45 x E/B - Ni - 45° - 22 - 50 017 396 IN; 37.95 x 7.962 x 98.65 x B - Ni - 45° - 22 - 50 004 599 IN; 38 x 7 x 91.8 x B - Ni - 45° - 22 - III 50 005 148 mecânico; metal 32 81 1.8L AP 800 UE 12.1984 AL 4 1781 cm³ 2V 71 kW 96 CV 12:1 86.4 Gol, Passat, Santana 97 144 600  do cilindro: 81.01; KH: 40.62; GL (comprimento): 67.62; pino de pistão: 22x55; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.025 97 144 610 81.51 / 97 144 620 82.01 SRK R 1.5 CR G6 NM 1.75 SLF 3 CR  80 00010 4 3 ... Biela Curta, Requer Inmetro 97 144 800  do cilindro: 81.01; KH: 40.62; GL (comprimento): 67.62; pino de pistão: 22x55; FM: 0.025 97 144 810 81.51 / 97 144 820 82.01 SRK Requer Inmetro 80 00010 4 3 000 81; STD; jogo: 4; [R G6 IW CR 1.5] [NM 1.75] [SLF CR 3] 80 00010 4 3 050 81.50 / 80 00010 4 3 100 82.00, 3o. canalete = SLF / 3 pçs , Requer Inmetro 87 290 690 [jogo] PL-B SEMI  22.000 / 25.000 / 25.000 / St/B, Isento Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 87 581 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 / 87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro cont... V VOLKSWAGEN 212 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 87 723 604 [jogo] PL STD  45.978 / 49.000 / 19.000 / 1.506 St/A 87 723 614 0,25 / 87 723 624 0,50 / 87 723 634 0,75 / 87 723 644 1,00, Requer Inmetro 50 017 397 EX; 33.15 x 7.937 x 98.45 x E/B - Ni - 45° - 22 - 50 017 396 IN; 37.95 x 7.962 x 98.65 x B - Ni - 45° - 22 - 50 005 148 mecânico; metal 33 81 1.8L AP UE 02.1985 AL 4 1781 cm³ 2V 72 kW 99 CV 12,3:1 86.4 Gol, Parati, Passat 1.8, Santana, Saveiro, Voyage 97 174 600  do cilindro: 81; KH: 32.63; GL (comprimento): 61.63; pino de pistão: 20x57; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 97 174 610 81.51 / 97 174 620 82.01 HKÜ, HKÜ R 1.5 CR G6 NM 1.75 SLF 3 CR  80 00010 4 3 ... Requer Inmetro 97 174 800  do cilindro: 81.01; KH: 32.63; GL (comprimento): 61.63; pino de pistão: 20x57; FM: 0.03 97 174 810 81.51 / 97 174 820 82.01 SRK, HKÜ Requer Inmetro 80 00010 4 3 000 81; STD; jogo: 4; [R G6 IW CR 1.5] [NM 1.75] [SLF CR 3] 80 00010 4 3 050 81.50, 3o. canalete = SLF / 3 pçs , Requer Inmetro 87 200 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 87 324 690 [jogo] PL-B SEMI  20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B, Requer Inmetro 87 433 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 / 87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro 87 581 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 / 87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro 50 017 397 EX; 33.15 x 7.937 x 98.45 x E/B - Ni - 45° - 22 - 50 017 396 IN; 37.95 x 7.962 x 98.65 x B - Ni - 45° - 22 - 50 005 148 mecânico; metal 34 81 ADR 12.199608.2000 B 4 1781 cm³ 5V 92 kW 125 CV 10,3:1 86.4 Passat 1.8i 20V 77 152 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 77 152 610 0,25 / 77 152 620 0,50 / 77 152 630 0,75, Canal de lubrificação 180°, Requer Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 87 200 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro 87 433 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 / 87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro 87 581 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75, HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro 50 004 508 EX; 29.9 x 6 x 103.9 x E/B - Cr - 45° - 22 - III 50 004 507 IN; 26.9 x 6 x 105.1 x B - Ni - 45° - 22 - III 50 005 155 mecânico; metal VOLKSWAGEN V  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 213 35 81 ADZ 09.1994 B 4 1781 cm³ 2V 66 kW 90 CV 9/10:1 86.4 Gol, Gol 1.8i, Golf 1.8i 80 00010 4 2 000 81; STD; jogo: 4; [R G6 IW CR 1.5] [NM 1.75] [DSF CR 3] 80 00010 4 2 050 81.50, 3o. canalete = DSF / 2 pçs, Requer Inmetro 80 00010 4 3 000 81; STD; jogo: 4; [R G6 IW CR 1.5] [NM 1.75] [SLF CR 3] 80 00010 4 3 050 81.50 / 80 00010 4 3 100 82.00, 3o. canalete = SLF / 3 pçs , Requer Inmetro 87 200 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 87 324 690 [jogo] PL-B SEMI  20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B, Requer Inmetro 87 433 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 / 87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro 87 581 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 / 87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro, mot. ch 1E Y 010 000 50 004 601 EX; 32.9 x 7 x 91.2 x E/B - Ni - 45° - 22 - III 50 017 397 EX; 33.15 x 7.937 x 98.45 x E/B - Ni - 45° - 22 - 50 017 396 IN; 37.95 x 7.962 x 98.65 x B - Ni - 45° - 22 - 50 004 599 IN; 38 x 7 x 91.8 x B - Ni - 45° - 22 - III 50 005 148 mecânico; metal 36 81 AEH 09.199805.2005 B 4 1595 cm³ 2V 74 kW 101 CV 10,3:1 77.4 Bora 1.6i, Polo Classic 1.6i 80 00394 4 0 000 81; STD; jogo: 4; [R ST NT 1.2] [NM 1.5] [SLF CR 2] 80 00394 4 0 050 81.50 / 80 00394 4 0 100 82.00, Requer Inmetro 87 200 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro 87 433 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 / 87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro 50 004 601 EX; 32.9 x 7 x 91.2 x E/B - Ni - 45° - 22 - III 50 004 600 IN; 39.5 x 7 x 91.9 x B - Ni - 45° - 22 - 50 005 130 mecânico; metal 37 81 AGN 06.199710.2000 B 4 1781 cm³ 5V 92 kW 125 CV 10,3:1 86.4 Bora 1.8i 20V, Golf 1.8i 20V 87 200 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 87 433 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 / 87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro 50 004 508 EX; 29.9 x 6 x 103.9 x E/B - Cr - 45° - 22 - III 50 004 507 IN; 26.9 x 6 x 105.1 x B - Ni - 45° - 22 - III 38 81 AGU 10.199705.2006 B LA 4 1781 cm³ 5V 110 kW 150 CV 9,5:1 86.4 Bora 1.8i Turbo 20V, Golf 1.8i Turbo 20V, Jetta 1.8i Turbo 20V, New Beetle 1.8i T 20V 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 50 004 650 EX; 29.9 x 6 x 103.9 x E/B - Cr - 45° - 22 - III 50 004 507 IN; 26.9 x 6 x 105.1 x B - Ni - 45° - 22 - III V VOLKSWAGEN 214 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 39 81 CBBB D LA 4 1968 cm³ 4V 125 kW 170 CV 16,5:1 95.5 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 40 81.01 1.6L AP ALCOOL 01.199712.2002 AL 4 1596 cm³ 2V 74 kW 99 CV 13,2:1 77.4 Gol 1.6l, Parati 1.6l, Saveiro 1.6l 40 728 600  do cilindro: 81.01; KH: 38; GL (comprimento): 62; pino de pistão: 20x57; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.025 40 728 610 81.51 R 1.2 NT ST NM 1.5 SLF 2 CR  80 00394 4 0 ... Requer Inmetro 80 00394 4 0 000 81; STD; jogo: 4; [R ST NT 1.2] [NM 1.5] [SLF CR 2] 80 00394 4 0 050 81.50 / 80 00394 4 0 100 82.00, Requer Inmetro 87 200 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 87 324 690 [jogo] PL-B SEMI  20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B, Requer Inmetro 87 433 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 / 87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro 87 581 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 / 87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro 50 017 827 EX; 33.15 x 7.942 x 91.2 x E/B - Ni - 45° - 22 - 50 017 826 IN; 37.95 x 7.958 x 91.35 x B - Ni - 45° - 22 - 50 017 828 IN; 39.95 x 7.958 x 90.95 x N - Ni - 45° - 22 - 50 005 148 mecânico; metal 41 81.01 1.6L AP UNF 01.1998 B 4 1596 cm³ 2V 68 kW 92 CV 9,8:1 77.4 Gol, Parati, Saveiro 97 329 600  do cilindro: 81.01; KH: 37.8; BÜ: 2.8; MT: -1.8; M: 49.6; GL (comprimento): 60.8; pino de pistão: 20x57; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 97 329 620 81.51 / 97 329 640 82.01 HK R 1.2 NT ST NM 1.5 SLF 2 CR  80 00394 4 0 ... Requer Inmetro 97 329 800  do cilindro: 81.01; KH: 37.8; BÜ: 2.8; MT: -1.8; M: 49.6; GL (comprimento): 60.8; pino de pistão: 20x57; FM: 0.03 97 329 810 81.51 / 97 329 820 82.01 HK Requer Inmetro, 01.1999 80 00394 4 0 000 81; STD; jogo: 4; [R ST NT 1.2] [NM 1.5] [SLF CR 2] 80 00394 4 0 050 81.50 / 80 00394 4 0 100 82.00, Requer Inmetro 87 200 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 87 324 690 [jogo] PL-B SEMI  20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B, Requer Inmetro 87 433 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 / 87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro 87 581 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 / 87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro cont... VOLKSWAGEN V  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 215 50 017 827 EX; 33.15 x 7.942 x 91.2 x E/B - Ni - 45° - 22 - 50 017 826 IN; 37.95 x 7.958 x 91.35 x B - Ni - 45° - 22 - 50 017 828 IN; 39.95 x 7.958 x 90.95 x N - Ni - 45° - 22 - 50 005 148 mecânico; metal 42 81.01 1.6L EA827 FLEX 01.2006 AB 4 1596 cm³ 2V 56-74 kW 75-99 CV 11,0:1 77.4 Gol City 1.6l, Gol Plus 1.6l, Gol Power 1.6l, Gol Rallye 1.6l, Parati Confortline 1.6l, Parati Plus 1.6l, Parati Total Flex 1.6l, Parati Track Field 1.6l, Saveiro City 1.6l, Saveiro Crossover 1.6l, Saveiro Sportline 1.6l, Saveiro Super Surf 1.6l, Saveiro Surf 1.6l, Saveiro Titan 1.6l, Saveiro Total Flex 1.6l 97 468 600  do cilindro: 81.01; KH: 37.8; BÜ: .89; GL (comprimento): 60.8; pino de pistão: 20x57; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 97 468 620 81.51 R 1.2 NT ST NM 1.5 SLF 2 CR  80 00394 4 0 ... Requer Inmetro 80 00394 4 0 000 81; STD; jogo: 4; [R ST NT 1.2] [NM 1.5] [SLF CR 2] 80 00394 4 0 050 81.50 / 80 00394 4 0 100 82.00, Requer Inmetro 87 200 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro 87 324 690 [jogo] PL-B SEMI  20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B, Requer Inmetro 87 433 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 / 87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro 50 017 397 EX; 33.15 x 7.937 x 98.45 x E/B - Ni - 45° - 22 - 50 017 396 IN; 37.95 x 7.962 x 98.65 x B - Ni - 45° - 22 - 50 005 148 mecânico; metal 43 81.01 1.8L AP EA 827 01.1994 AL 4 1781 cm³ 2V 76 kW 102 CV 9,9:1 86.4 Gol 1.8l, Parati 1.8l, Quantum 1.8l, Santana 1.8l, Saveiro 1.8l 40 732 600  do cilindro: 81.01; KH: 33.15; GL (comprimento): 57.2; pino de pistão: 20x57; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.025 40 732 610 81.51 R 1.2 NT ST NM 1.5 SLF 2 CR  80 00394 4 0 ... Requer Inmetro 80 00394 4 0 000 81; STD; jogo: 4; [R ST NT 1.2] [NM 1.5] [SLF CR 2] 80 00394 4 0 050 81.50 / 80 00394 4 0 100 82.00, Requer Inmetro 87 200 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 87 324 690 [jogo] PL-B SEMI  20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B, Requer Inmetro 87 433 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 / 87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro 87 581 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 / 87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro 50 017 827 EX; 33.15 x 7.942 x 91.2 x E/B - Ni - 45° - 22 - 50 017 829 IN; 39.5 x 7.962 x 91.85 x B - Ni - 45° - 22 - 50 017 828 IN; 39.95 x 7.958 x 90.95 x N - Ni - 45° - 22 - 50 005 148 mecânico; metal V VOLKSWAGEN 216 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 44 81.01 1.8L AP UDC B 4 1781 cm³ 2V 70 kW 96 CV 8,5:1 86.4 Gol, Gol 1.8i, Parati, Parati 1.8i, Saveiro, Saveiro 1.8i 97 328 600  do cilindro: 81.01; KH: 33.3; MT: -4.9; M: 56; GL (comprimento): 56.3; pino de pistão: 20x57; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.025 97 328 620 81.51 R 1.2 NT ST NM 1.5 SLF 2 CR  80 00394 4 0 ... Requer Inmetro 80 00394 4 0 000 81; STD; jogo: 4; [R ST NT 1.2] [NM 1.5] [SLF CR 2] 80 00394 4 0 050 81.50 / 80 00394 4 0 100 82.00, Requer Inmetro 87 200 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 87 324 690 [jogo] PL-B SEMI  20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B, Requer Inmetro 87 433 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 / 87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro 87 581 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 / 87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro 50 017 827 EX; 33.15 x 7.942 x 91.2 x E/B - Ni - 45° - 22 - 50 017 829 IN; 39.5 x 7.962 x 91.85 x B - Ni - 45° - 22 - 50 017 828 IN; 39.95 x 7.958 x 90.95 x N - Ni - 45° - 22 - 50 005 148 mecânico; metal 45 81.01 1.8L EA827 FLEX 01.200512.2009 AB 4 1781 cm³ 2V 68-79 kW 91-106 CV 11,0:1 86.4 Gol Power 1.8l, Gol Rallye 1.8l, Parati City 1.8l, Parati Crossover 1.8l, Parati Plus 1.8l, Parati Track Field 1.8l, Saveiro City 1.8l, Saveiro Crossover 1.8l, Saveiro Sportline 1.8l, Saveiro Super Surf 1.8l, Saveiro Surf 1.8l 97 537 600  do cilindro: 81.01; KH: 32.2; MT: -2.96; M: 34; GL (comprimento): 57.3; pino de pistão: 20x57; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.025 97 537 610 81.51 R 1.2 NT ST NM 1.5 SLF 2 CR  80 00394 4 0 ... Requer Inmetro 80 00394 4 0 000 81; STD; jogo: 4; [R ST NT 1.2] [NM 1.5] [SLF CR 2] 80 00394 4 0 050 81.50 / 80 00394 4 0 100 82.00, Requer Inmetro 87 200 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 87 324 690 [jogo] PL-B SEMI  20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B, Requer Inmetro 87 433 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 / 87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro 87 581 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 / 87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro 50 017 827 EX; 33.15 x 7.942 x 91.2 x E/B - Ni - 45° - 22 - 50 017 829 IN; 39.5 x 7.962 x 91.85 x B - Ni - 45° - 22 - 50 017 828 IN; 39.95 x 7.958 x 90.95 x N - Ni - 45° - 22 - 50 005 148 mecânico; metal VOLKSWAGEN V  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 217 46 82.5 AP 2.0i ALC 1989 AL 4 1984 cm³ 2V 92 kW 125 CV 12,5:1 92.8 Quantum, Santana 97 239 600  do cilindro: 82.51; KH: 30.4; BÜ: 1.1; MT: -1.5; GL (comprimento): 59.4; pino de pistão: 20x57; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 97 239 610 83.01 R 1.2 NT ST M 1.5 G3 SLF 2 CR  80 00615 4 0 ... Requer Inmetro 97 239 800  do cilindro: 82.51; KH: 30.4; BÜ: 1.1; MT: -1.5; GL (comprimento): 59.4; pino de pistão: 20x57; FM: 0.03 97 239 820 83.01 Requer Inmetro 80 00615 4 0 000 82.5; STD; jogo: 4; [R G6 IW CR 1.5] [SLF CR 2] [NM 1.5] 80 00615 4 0 050 83.00 / 80 00615 4 0 100 83.50, Requer Inmetro 87 200 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 87 324 690 [jogo] PL-B SEMI  20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B, Requer Inmetro 87 433 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 / 87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro 87 581 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 / 87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro 50 017 397 EX; 33.15 x 7.937 x 98.45 x E/B - Ni - 45° - 22 - 50 017 396 IN; 37.95 x 7.962 x 98.65 x B - Ni - 45° - 22 - 50 005 148 mecânico; metal 47 82.51 1.8L 8V MI GAS B 4 1781 cm³ 2V 73 kW 98 CV 9,9:1 86.4 Gol 1.8, Parati, Saveiro 87 200 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 87 324 690 [jogo] PL-B SEMI  20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B, Requer Inmetro 87 433 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 / 87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro 87 581 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 / 87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro 48 82.51 2.0L AP UEF AL 4 1984 cm³ 2V 84 kW 114 CV 12,5:1 92.8 Gol, Gol G3, Logus, Parati, Parati G3, Pointer, Quantum, Santana, Saveiro, Saveiro G3 87 200 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 87 324 690 [jogo] PL-B SEMI  20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B, Requer Inmetro 87 433 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 / 87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro 87 581 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 / 87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro 50 017 827 EX; 33.15 x 7.942 x 91.2 x E/B - Ni - 45° - 22 - 50 017 829 IN; 39.5 x 7.962 x 91.85 x B - Ni - 45° - 22 - cont... V VOLKSWAGEN 218 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 50 017 828 IN; 39.95 x 7.958 x 90.95 x N - Ni - 45° - 22 - 50 005 148 mecânico; metal 49 82.51 2.0L 8V AP GAS. B 4 1984 cm³ 2V 88 kW 120 CV 10,0:1 92.8 Gol, Gol GTI, Gol GTS, Parati, Pointer, Quantum, Santana 97 331 600  do cilindro: 82.51; KH: 30.4; BÜ: 1.1; MT: -5; GL (comprimento): 59.4; pino de pistão: 20x57; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 97 331 620 83.01 / 97 331 640 83.51 HK M 2 G3 M 2 G3 SLF 2 CR  80 00641 4 0 ... Requer Inmetro, 01.1996 97 331 800  do cilindro: 82.51; KH: 30.4; BÜ: 1.1; MT: -5; GL (comprimento): 59.4; pino de pistão: 20x57; FM: 0.03 97 331 805 82.76 / 97 331 810 83.01 HK Requer Inmetro, 01.1996 80 00641 4 0 000 82.5; STD; jogo: 4; [R CR 1.2] [NM 1.5] [SLF CR 2] 80 00641 4 0 050 83.00 / 80 00641 4 0 100 83.50, Requer Inmetro 87 200 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 87 324 690 [jogo] PL-B SEMI  20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B, Requer Inmetro 87 433 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 / 87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro 87 581 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 / 87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro 50 017 827 EX; 33.15 x 7.942 x 91.2 x E/B - Ni - 45° - 22 - 50 017 829 IN; 39.5 x 7.962 x 91.85 x B - Ni - 45° - 22 - 50 017 828 IN; 39.95 x 7.958 x 90.95 x N - Ni - 45° - 22 - 50 005 148 mecânico; metal 50 82.51 2.0L AP GAS. B 4 1984 cm³ 88 kW 120 CV 10,0:1 92.8 Logus, Pointer 97 331 600  do cilindro: 82.51; KH: 30.4; BÜ: 1.1; MT: -5; GL (comprimento): 59.4; pino de pistão: 20x57; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 97 331 620 83.01 / 97 331 640 83.51 HK M 2 G3 M 2 G3 SLF 2 CR Requer Inmetro, 01.1996 97 331 800  do cilindro: 82.51; KH: 30.4; BÜ: 1.1; MT: -5; GL (comprimento): 59.4; pino de pistão: 20x57; FM: 0.03 97 331 805 82.76 / 97 331 810 83.01 HK Requer Inmetro, 01.1996 80 00615 4 0 000 82.5; STD; jogo: 4; [R G6 IW CR 1.5] [SLF CR 2] [NM 1.5] 80 00615 4 0 050 83.00 / 80 00615 4 0 100 83.50, Requer Inmetro 87 581 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 / 87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro 87 723 604 [jogo] PL STD  45.978 / 49.000 / 19.000 / 1.506 St/A 87 723 614 0,25 / 87 723 624 0,50 / 87 723 634 0,75 / 87 723 644 1,00, Requer Inmetro 50 017 827 EX; 33.15 x 7.942 x 91.2 x E/B - Ni - 45° - 22 - 50 017 828 IN; 39.95 x 7.958 x 90.95 x N - Ni - 45° - 22 - 50 017 634 IN; 39.95 x 7.96 x 98.65 x B - Ni - 45° - 22 - VOLKSWAGEN V  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 219 51 82.51 2.0L AP UQ 01.198812.2005 B 4 1984 cm³ 2V 85 kW 116 CV 9,0:1 92.8 Quantum, Santana 97 240 600  do cilindro: 82.51; KH: 29.3; MT: -6.53; GL (comprimento): 58.3; pino de pistão: 20x57; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 97 240 610 83.01 / 97 240 620 83.51 R 1.5 CR G6 NM 1.5 SLF 2 CR  80 00615 4 0 ... 10/1989..., Requer Inmetro 97 240 800  do cilindro: 82.51; KH: 29.3; MT: -6.53; GL (comprimento): 58.3; pino de pistão: 20x57; FM: 0.03 97 240 810 83.01 Requer Inmetro 80 00615 4 0 000 82.5; STD; jogo: 4; [R G6 IW CR 1.5] [SLF CR 2] [NM 1.5] 80 00615 4 0 050 83.00 / 80 00615 4 0 100 83.50, Requer Inmetro 87 200 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 87 433 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 / 87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro 87 581 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 / 87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro 50 017 397 EX; 33.15 x 7.937 x 98.45 x E/B - Ni - 45° - 22 - 50 017 396 IN; 37.95 x 7.962 x 98.65 x B - Ni - 45° - 22 - 50 017 634 IN; 39.95 x 7.96 x 98.65 x B - Ni - 45° - 22 - 50 005 148 mecânico; metal 52 82.51 2.0L AP UD (IE) 09.1989 B 4 1984 cm³ 2V 80 kW 108 CV 10,0:1 92.8 Gol 97 235 600  do cilindro: 82.51; KH: 29.3; MT: -5; GL (comprimento): 58.3; pino de pistão: 20x57; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.03 97 235 610 83.01 R 1.5 CR G6 NM 1.5 SLF 2 CR  80 00615 4 0 ... ...09/1989, Requer Inmetro 97 235 800  do cilindro: 82.51; KH: 29.3; MT: -5; GL (comprimento): 58.3; pino de pistão: 20x57; FM: 0.03 97 235 810 83.01 Requer Inmetro 80 00615 4 0 000 82.5; STD; jogo: 4; [R G6 IW CR 1.5] [SLF CR 2] [NM 1.5] 80 00615 4 0 050 83.00 / 80 00615 4 0 100 83.50, Requer Inmetro 87 200 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 200 614 0,25 / 87 200 624 0,50 / 87 200 634 0,75 / 87 200 644 1,00, Com furo, (1985...), Requer Inmetro 78 635 600 [par] AS STD  59.750 / 72.950 / / 1.975 St/A, Requer Inmetro 87 324 690 [jogo] PL-B SEMI  20.000 / 23.000 / 25.000 / St/B, Requer Inmetro 87 433 604 [jogo] PL STD  47.778 / 50.600 / 19.000 / 1.406 St/A 87 433 614 0,25 / 87 433 624 0,50 / 87 433 634 0,75 / 87 433 644 1,00, Sem furo, (.../1985), Requer Inmetro 87 581 600 [jogo] HL STD  53.978 / 59.000 / 18.500 / 2.502 St/A 87 581 610 0,25 / 87 581 620 0,50 / 87 581 630 0,75 / 87 581 640 1,00, HL4: canal de lubrificação 360°, Requer Inmetro 50 017 827 EX; 33.15 x 7.942 x 91.2 x E/B - Ni - 45° - 22 - 50 017 829 IN; 39.5 x 7.962 x 91.85 x B - Ni - 45° - 22 - 50 017 828 IN; 39.95 x 7.958 x 90.95 x N - Ni - 45° - 22 - 50 005 148 mecânico; metal V VOLKSWAGEN 220 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 53 83 1.5L 8V AR 19621964 B 4 1493 cm³ 6,8:1 69 Fusca, Karmann Ghia 1500, Kombi 40 298 600  do cilindro: 83; KH: 39.6; VT1: -0; MT: -5; GL (comprimento): 82.6; pino de pistão: 22x72; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.04 40 298 610 83.50 / 40 298 620 84.00 SRK M 2 G3 M 2 G3 SLF 4 CR  80 00265 4 1 ... Isento Inmetro 40 298 800  do cilindro: 83; KH: 39.6; MT: -5; GL (comprimento): 82.6; pino de pistão: 22x72; FM: 0.04 40 298 810 83.50 / 40 298 820 84.00 SRK Isento Inmetro 88 463 110 R - Camisa aletada; acabada; A=90 C=93.8 L=136.7 H=112.55 40 298 960 pistão: 40298600; camisa de cilindro: 88463110, Kit comercializado no Brasil sem anel de vedação, Isento Inmetro 40 298 969 pistão: 40298600; camisa de cilindro: 88463110, Isento Inmetro 80 00265 4 1 000 83; STD; jogo: 4; [M G1 2] [SLF CR 4] [R G6 IF CR 2] 80 00265 4 1 050 83.50 / 80 00265 4 1 100 84.00, Isento Inmetro 87 362 690 [jogo] PL-B SEMI  22.000 / 23.970 / 23.400 / St/B, Isento Inmetro 87 978 600 [jogo] HL STD 54.990 / 65.000 / 22.000 / 5.035 A; HL STD 40.000 / 50.000 / 15.000 / 4.983 A; HL STD 54.990 / 65.000 / 22.000 / 4.990 A; PASS-L STD  54.990 / 65.000 / 26.930 / 4.987 A 87 978 610 0,25 / 87 978 620 0,50 / 87 978 630 0,75 / 87 978 640 1,00, EXT STD/FL STD, Requer Inmetro 87 978 703 [jogo] HL STD 54.990 / 65.500 / 22.000 / 5.240 A; HL STD 54.990 / 65.500 / 22.000 / 5.285 A; HL STD 40.000 / 50.500 / 15.000 / 5.233 A; PASS-L STD  54.990 / 65.500 / 26.930 / 5.237 A 87 978 713 0,25 / 87 978 723 0,50 / 87 978 733 0,75 / 87 978 743 1,00, EXT +0,5mm/FL +2,0mm, Requer Inmetro 87 978 805 [jogo] HL STD 40.000 / 51.500 / 15.000 / 5.733 A; HL STD 54.990 / 66.500 / 22.000 / 5.740 A; HL STD 54.990 / 66.500 / 22.000 / 5.785 A; PASS-L STD  54.990 / 66.500 / 26.930 / 5.737 A 87 978 803 STD / 87 978 806 STD / 87 978 813 0,25 / 87 978 815 0,25 / 87 978 816 0,25 / 87 978 823 0,50 / 87 978 825 0,50 / 87 978 826 0,50 / 87 978 833 0,75 / 87 978 835 0,75 / 87 978 836 0,75 / 87 978 843 1,00 / 87 978 845 1,00 / 87 978 846 1,00, EXT +1,5mm / FL +2,0mm, Requer Inmetro 87 996 604 [jogo] NW-L STD  25.000 / 27.500 / 23.000 / 1.245 A; NW-L STD  25.000 / 27.500 / 20.000 / 1.245 A; NW-L STD  25.000 / 27.500 / 28.000 / 1.245 A; NW-L STD  25.000 / 27.500 / 25.000 / 1.245 A 87 996 614 0,25 / 87 996 624 0,50, Requer Inmetro 87 998 604 [jogo] PL STD  54.990 / 57.800 / 17.600 / 1.397 St/A 87 998 614 0,25 / 87 998 624 0,50 / 87 998 634 0,75 / 87 998 644 1,00, Requer Inmetro 50 017 728 EX; 29.9 x 8.912 x 111.85 x E - Cr - 45° - 22 - após o ano de 1984 50 017 738 EX; 31.9 x 7.935 x 111.85 x E - Ni - 45° - 22 - até o ano de 1984 50 017 716 IN; 35.5 x 7.94 x 111.65 x B - Ni - 45° - 22 - 54 85.5 1.6L UH B 4 1584 cm³ 2V 41 kW 56 CV 7,5:1 69 1.6L UF B 4 1584 cm³ 2V 33 kW 45 CV 7,5:1 69 1.6L UG 01.1992 B 4 1584 cm³ 2V 41 kW 56 CV 7,5:1 69 Fusca, Gol, Kombi, Parati, Saveiro, Voyage 97 169 600  do cilindro: 85.5; KH: 42.75; MT: -8.2; GL (comprimento): 75.75; pino de pistão: 22x72; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.04 97 169 610 86.00 / 97 169 620 86.50 SRK R 1.5 CR ST NM 1.75 SLF 4 CR  80 00607 4 0 ... Requer Inmetro 97 169 800  do cilindro: 85.5; KH: 42.75; MT: -8.2; GL (comprimento): 75.75; pino de pistão: 22x72; FM: 0.04 97 169 810 86.00 / 97 169 820 86.50 SRK Requer Inmetro 88 452 110 R - Camisa aletada; acabada; A=90 C=93.9 L=139.1 H=115.2 cont... VOLKSWAGEN V  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 221 97 169 960 pistão: 97169600; camisa de cilindro: 88452110, Isento Inmetro 97 169 969 pistão: 97169600; camisa de cilindro: 88452110, KIT TOP LINE, Isento Inmetro 80 00607 4 0 000 85.5; STD; jogo: 4; [R ST CR 1.5] [SLF CR 4] [NM 1.75] 80 00607 4 0 050 86.00 / 80 00607 4 0 100 86.50, Requer Inmetro 87 362 690 [jogo] PL-B SEMI  22.000 / 23.970 / 23.400 / St/B, Isento Inmetro 87 978 600 [jogo] HL STD 54.990 / 65.000 / 22.000 / 5.035 A; HL STD 40.000 / 50.000 / 15.000 / 4.983 A; HL STD 54.990 / 65.000 / 22.000 / 4.990 A; PASS-L STD  54.990 / 65.000 / 26.930 / 4.987 A 87 978 610 0,25 / 87 978 620 0,50 / 87 978 630 0,75 / 87 978 640 1,00, EXT STD/FL STD, Requer Inmetro 87 978 703 [jogo] HL STD 54.990 / 65.500 / 22.000 / 5.240 A; HL STD 54.990 / 65.500 / 22.000 / 5.285 A; HL STD 40.000 / 50.500 / 15.000 / 5.233 A; PASS-L STD  54.990 / 65.500 / 26.930 / 5.237 A 87 978 713 0,25 / 87 978 723 0,50 / 87 978 733 0,75 / 87 978 743 1,00, EXT +0,5mm/FL +2,0mm, Requer Inmetro 87 978 805 [jogo] HL STD 40.000 / 51.500 / 15.000 / 5.733 A; HL STD 54.990 / 66.500 / 22.000 / 5.740 A; HL STD 54.990 / 66.500 / 22.000 / 5.785 A; PASS-L STD  54.990 / 66.500 / 26.930 / 5.737 A 87 978 803 STD / 87 978 806 STD / 87 978 813 0,25 / 87 978 815 0,25 / 87 978 816 0,25 / 87 978 823 0,50 / 87 978 825 0,50 / 87 978 826 0,50 / 87 978 833 0,75 / 87 978 835 0,75 / 87 978 836 0,75 / 87 978 843 1,00 / 87 978 845 1,00 / 87 978 846 1,00, EXT +1,5mm / FL +2,0mm, Requer Inmetro 87 996 604 [jogo] NW-L STD  25.000 / 27.500 / 23.000 / 1.245 A; NW-L STD  25.000 / 27.500 / 20.000 / 1.245 A; NW-L STD  25.000 / 27.500 / 28.000 / 1.245 A; NW-L STD  25.000 / 27.500 / 25.000 / 1.245 A 87 996 614 0,25 / 87 996 624 0,50, Requer Inmetro 87 998 604 [jogo] PL STD  54.990 / 57.800 / 17.600 / 1.397 St/A 87 998 614 0,25 / 87 998 624 0,50 / 87 998 634 0,75 / 87 998 644 1,00 / 87 998 664 1,500, Requer Inmetro 50 017 728 EX; 29.9 x 8.912 x 111.85 x E - Cr - 45° - 22 - após o ano de 1984 50 017 738 EX; 31.9 x 7.935 x 111.85 x E - Ni - 45° - 22 - até o ano de 1984 50 017 716 IN; 35.5 x 7.94 x 111.65 x B - Ni - 45° - 22 - 55 85.5 1.6L 8V UK 12.1989 AL 4 1584 cm³ 2V 44-51 kW 60-69 CV 11:1 69 Fusca, Kombi 97 170 600  do cilindro: 85.5; KH: 42.75; BÜ: 3.6; GL (comprimento): 75.75; pino de pistão: 22x72; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.05 97 170 610 86.00 / 97 170 620 86.50 SRK, HK R 1.5 CR ST NM 1.75 SLF 4 CR  80 00607 4 0 ... Requer Inmetro 97 170 800  do cilindro: 85.5; KH: 42.75; BÜ: 3.6; GL (comprimento): 75.75; pino de pistão: 22x72; FM: 0.05 97 170 810 86.00 / 97 170 820 86.50 SRK, HK Requer Inmetro 88 452 110 R - Camisa aletada; acabada; A=90 C=93.9 L=139.1 H=115.2 97 170 960 pistão: 97170600; camisa de cilindro: 88452110, Isento Inmetro 97 170 969 pistão: 97170600; camisa de cilindro: 88452110, KIT TOP LINE, Isento Inmetro 80 00607 4 0 000 85.5; STD; jogo: 4; [R ST CR 1.5] [SLF CR 4] [NM 1.75] 80 00607 4 0 050 86.00 / 80 00607 4 0 100 86.50, Requer Inmetro 87 362 690 [jogo] PL-B SEMI  22.000 / 23.970 / 23.400 / St/B, Isento Inmetro 87 978 600 [jogo] HL STD 54.990 / 65.000 / 22.000 / 5.035 A; HL STD 40.000 / 50.000 / 15.000 / 4.983 A; HL STD 54.990 / 65.000 / 22.000 / 4.990 A; PASS-L STD  54.990 / 65.000 / 26.930 / 4.987 A 87 978 610 0,25 / 87 978 620 0,50 / 87 978 630 0,75 / 87 978 640 1,00, EXT STD/FL STD, Requer Inmetro 87 978 703 [jogo] HL STD 54.990 / 65.500 / 22.000 / 5.240 A; HL STD 54.990 / 65.500 / 22.000 / 5.285 A; HL STD 40.000 / 50.500 / 15.000 / 5.233 A; PASS-L STD  54.990 / 65.500 / 26.930 / 5.237 A 87 978 713 0,25 / 87 978 723 0,50 / 87 978 733 0,75 / 87 978 743 1,00, EXT +0,5mm/FL +2,0mm, Requer Inmetro 87 978 805 [jogo] HL STD 40.000 / 51.500 / 15.000 / 5.733 A; HL STD 54.990 / 66.500 / 22.000 / 5.740 A; HL STD 54.990 / 66.500 / 22.000 / 5.785 A; PASS-L STD  54.990 / 66.500 / 26.930 / 5.737 A 87 978 803 STD / 87 978 806 STD / 87 978 813 0,25 / 87 978 815 0,25 / 87 978 816 0,25 / 87 978 823 0,50 / 87 978 825 0,50 / 87 978 826 0,50 / 87 978 833 0,75 / 87 978 835 0,75 / 87 978 836 0,75 / 87 978 843 1,00 / 87 978 845 1,00 / 87 978 846 1,00, EXT +1,5mm / FL +2,0mm, Requer Inmetro 87 996 604 [jogo] NW-L STD  25.000 / 27.500 / 23.000 / 1.245 A; NW-L STD  25.000 / 27.500 / 20.000 / 1.245 A; NW-L STD  25.000 / 27.500 / 28.000 / 1.245 A; NW-L STD  25.000 / 27.500 / 25.000 / 1.245 A 87 996 614 0,25 / 87 996 624 0,50, Requer Inmetro 87 998 604 [jogo] PL STD  54.990 / 57.800 / 17.600 / 1.397 St/A 87 998 614 0,25 / 87 998 624 0,50 / 87 998 634 0,75 / 87 998 644 1,00 / 87 998 664 1,500, Requer Inmetro cont... V VOLKSWAGEN 222 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 50 017 728 EX; 29.9 x 8.912 x 111.85 x E - Cr - 45° - 22 - após o ano de 1984 50 017 738 EX; 31.9 x 7.935 x 111.85 x E - Ni - 45° - 22 - até o ano de 1984 50 017 716 IN; 35.5 x 7.94 x 111.65 x B - Ni - 45° - 22 - 56 85.5 1.6L BP AL 4 1584 cm³ 2V 41 kW 56 CV 10:1 69 1.6L UJA AL 4 1584 cm³ 2V 44 kW 59 CV 11:1 69 Fusca, Gol, Kombi, Parati, Saveiro, Sedan 97 109 600  do cilindro: 85.5; KH: 42.75; GL (comprimento): 85.75; pino de pistão: 22x72; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.04 97 109 610 86.00 / 97 109 620 86.50 SRK R 2 G3 N 2 SLF 5 CR  80 00267 4 2 ... Requer Inmetro 97 109 800  do cilindro: 85.5; KH: 42.75; GL (comprimento): 85.75; pino de pistão: 22x72; FM: 0.04 97 109 810 86.00 / 97 109 820 86.50 SRK Requer Inmetro 88 453 110 R - Camisa aletada; acabada; A=90 C=93.9 L=139.1 H=115.2 97 109 960 pistão: 97109600; camisa de cilindro: 88453110, Isento Inmetro 97 109 969 pistão: 97109600; camisa de cilindro: 88453110, KIT TOP LINE, Isento Inmetro 80 00267 4 2 000 85.5; STD; jogo: 4; [SLF CR 5] [N 2] [M G3 IF 3] 80 00267 4 2 025 85.75 / 80 00267 4 2 050 86.00 / 80 00267 4 2 100 86.50, Requer Inmetro 87 362 690 [jogo] PL-B SEMI  22.000 / 23.970 / 23.400 / St/B, Isento Inmetro 87 978 600 [jogo] HL STD 54.990 / 65.000 / 22.000 / 5.035 A; HL STD 40.000 / 50.000 / 15.000 / 4.983 A; HL STD 54.990 / 65.000 / 22.000 / 4.990 A; PASS-L STD  54.990 / 65.000 / 26.930 / 4.987 A 87 978 610 0,25 / 87 978 620 0,50 / 87 978 630 0,75 / 87 978 640 1,00, EXT STD/FL STD, Requer Inmetro 87 978 703 [jogo] HL STD 54.990 / 65.500 / 22.000 / 5.240 A; HL STD 54.990 / 65.500 / 22.000 / 5.285 A; HL STD 40.000 / 50.500 / 15.000 / 5.233 A; PASS-L STD  54.990 / 65.500 / 26.930 / 5.237 A 87 978 713 0,25 / 87 978 723 0,50 / 87 978 733 0,75 / 87 978 743 1,00, EXT +0,5mm/FL +2,0mm, Requer Inmetro 87 978 805 [jogo] HL STD 40.000 / 51.500 / 15.000 / 5.733 A; HL STD 54.990 / 66.500 / 22.000 / 5.740 A; HL STD 54.990 / 66.500 / 22.000 / 5.785 A; PASS-L STD  54.990 / 66.500 / 26.930 / 5.737 A 87 978 803 STD / 87 978 806 STD / 87 978 813 0,25 / 87 978 815 0,25 / 87 978 816 0,25 / 87 978 823 0,50 / 87 978 825 0,50 / 87 978 826 0,50 / 87 978 833 0,75 / 87 978 835 0,75 / 87 978 836 0,75 / 87 978 843 1,00 / 87 978 845 1,00 / 87 978 846 1,00, EXT +1,5mm / FL +2,0mm, Requer Inmetro 87 996 604 [jogo] NW-L STD  25.000 / 27.500 / 23.000 / 1.245 A; NW-L STD  25.000 / 27.500 / 20.000 / 1.245 A; NW-L STD  25.000 / 27.500 / 28.000 / 1.245 A; NW-L STD  25.000 / 27.500 / 25.000 / 1.245 A 87 996 614 0,25 / 87 996 624 0,50, Requer Inmetro 87 998 604 [jogo] PL STD  54.990 / 57.800 / 17.600 / 1.397 St/A 87 998 614 0,25 / 87 998 624 0,50 / 87 998 634 0,75 / 87 998 644 1,00 / 87 998 664 1,500, Requer Inmetro 50 017 728 EX; 29.9 x 8.912 x 111.85 x E - Cr - 45° - 22 - após o ano de 1984 50 017 738 EX; 31.9 x 7.935 x 111.85 x E - Ni - 45° - 22 - até o ano de 1984 50 017 716 IN; 35.5 x 7.94 x 111.65 x B - Ni - 45° - 22 - 57 85.5 1.6L (BG,BD,BZ,UA) 12.1983 B 4 1584 cm³ 2V 48 kW 65 CV 7,2:1 69 Gol, Kombi, Saveiro, TL, Variant 91 511 600  do cilindro: 85.5; KH: 39.4; MT: -4; GL (comprimento): 82.4; pino de pistão: 22x72; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.04 91 511 610 86.00 / 91 511 620 86.50 SRK R 2 G3 N 2 SLF 5 CR  80 00267 4 2 ... Requer Inmetro, 12.1983 91 511 800  do cilindro: 85.5; KH: 39.4; MT: -4; GL (comprimento): 82.4; pino de pistão: 22x72; FM: 0.04 91 511 810 86.00 / 91 511 820 86.50 SRK Requer Inmetro, 12.1983 88 451 110 R - Camisa aletada; acabada; A=90 C=93.8 L=136.7 H=112.55 cont... VOLKSWAGEN V  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 223 91 511 960 pistão: 91511600; camisa de cilindro: 88451110, Isento Inmetro, 12.1983 91 511 969 pistão: 91511600; camisa de cilindro: 88451110, KIT TOP LINE, Isento Inmetro, 12.1983 80 00267 4 2 000 85.5; STD; jogo: 4; [SLF CR 5] [N 2] [M G3 IF 3] 80 00267 4 2 025 85.75 / 80 00267 4 2 050 86.00 / 80 00267 4 2 100 86.50, Requer Inmetro 87 362 690 [jogo] PL-B SEMI  22.000 / 23.970 / 23.400 / St/B, Isento Inmetro 87 978 600 [jogo] HL STD 54.990 / 65.000 / 22.000 / 5.035 A; HL STD 40.000 / 50.000 / 15.000 / 4.983 A; HL STD 54.990 / 65.000 / 22.000 / 4.990 A; PASS-L STD  54.990 / 65.000 / 26.930 / 4.987 A 87 978 610 0,25 / 87 978 620 0,50 / 87 978 630 0,75 / 87 978 640 1,00, EXT STD/FL STD, Requer Inmetro 87 978 703 [jogo] HL STD 54.990 / 65.500 / 22.000 / 5.240 A; HL STD 54.990 / 65.500 / 22.000 / 5.285 A; HL STD 40.000 / 50.500 / 15.000 / 5.233 A; PASS-L STD  54.990 / 65.500 / 26.930 / 5.237 A 87 978 713 0,25 / 87 978 723 0,50 / 87 978 733 0,75 / 87 978 743 1,00, EXT +0,5mm/FL +2,0mm, Requer Inmetro 87 978 805 [jogo] HL STD 40.000 / 51.500 / 15.000 / 5.733 A; HL STD 54.990 / 66.500 / 22.000 / 5.740 A; HL STD 54.990 / 66.500 / 22.000 / 5.785 A; PASS-L STD  54.990 / 66.500 / 26.930 / 5.737 A 87 978 803 STD / 87 978 806 STD / 87 978 813 0,25 / 87 978 815 0,25 / 87 978 816 0,25 / 87 978 823 0,50 / 87 978 825 0,50 / 87 978 826 0,50 / 87 978 833 0,75 / 87 978 835 0,75 / 87 978 836 0,75 / 87 978 843 1,00 / 87 978 845 1,00 / 87 978 846 1,00, EXT +1,5mm / FL +2,0mm, Requer Inmetro 87 996 604 [jogo] NW-L STD  25.000 / 27.500 / 23.000 / 1.245 A; NW-L STD  25.000 / 27.500 / 20.000 / 1.245 A; NW-L STD  25.000 / 27.500 / 28.000 / 1.245 A; NW-L STD  25.000 / 27.500 / 25.000 / 1.245 A 87 996 614 0,25 / 87 996 624 0,50, Requer Inmetro 87 998 604 [jogo] PL STD  54.990 / 57.800 / 17.600 / 1.397 St/A 87 998 614 0,25 / 87 998 624 0,50 / 87 998 634 0,75 / 87 998 644 1,00 / 87 998 664 1,500, Requer Inmetro 50 017 728 EX; 29.9 x 8.912 x 111.85 x E - Cr - 45° - 22 - após o ano de 1984 50 017 738 EX; 31.9 x 7.935 x 111.85 x E - Ni - 45° - 22 - até o ano de 1984 50 017 716 IN; 35.5 x 7.94 x 111.65 x B - Ni - 45° - 22 - 58 85.5 311 (1.6L) 08.196901.1982 B 4 1584 cm³ 2V 40 kW 54 CV 6,6:1 69 VW 181 1.6 88 451 110 R - Camisa aletada; acabada; A=90 C=93.8 L=136.7 H=112.55 80 00267 4 2 000 85.5; STD; jogo: 4; [SLF CR 5] [N 2] [M G3 IF 3] 80 00267 4 2 025 85.75 / 80 00267 4 2 050 86.00 / 80 00267 4 2 100 86.50, Requer Inmetro 87 362 690 [jogo] PL-B SEMI  22.000 / 23.970 / 23.400 / St/B, Isento Inmetro 87 978 600 [jogo] HL STD 54.990 / 65.000 / 22.000 / 5.035 A; HL STD 40.000 / 50.000 / 15.000 / 4.983 A; HL STD 54.990 / 65.000 / 22.000 / 4.990 A; PASS-L STD  54.990 / 65.000 / 26.930 / 4.987 A 87 978 610 0,25 / 87 978 620 0,50 / 87 978 630 0,75, EXT STD/FL STD, Requer Inmetro 87 978 700 [jogo] HL STD 54.990 / 65.500 / 22.000 / 5.240 A; HL STD 54.990 / 65.500 / 22.000 / 5.285 A; HL STD 40.000 / 50.500 / 15.000 / 5.233 A; PASS-L STD  54.990 / 65.500 / 26.930 / 5.237 A 87 978 703 STD / 87 978 710 0,25 / 87 978 713 0,25 / 87 978 720 0,50 / 87 978 723 0,50 / 87 978 730 0,75 / 87 978 733 0,75 / 87 978 743 1,00, Requer Inmetro 87 978 805 [jogo] HL STD 40.000 / 51.500 / 15.000 / 5.733 A; HL STD 54.990 / 66.500 / 22.000 / 5.740 A; HL STD 54.990 / 66.500 / 22.000 / 5.785 A; PASS-L STD  54.990 / 66.500 / 26.930 / 5.737 A 87 978 800 STD / 87 978 803 STD / 87 978 806 STD / 87 978 810 0,25 / 87 978 813 0,25 / 87 978 815 0,25 / 87 978 816 0,25 / 87 978 820 0,50 / 87 978 823 0,50 / 87 978 825 0,50 / 87 978 826 0,50 / 87 978 830 0,75 / 87 978 833 0,75 / 87 978 835 0,75 / 87 978 836 0,75 / 87 978 843 1,00 / 87 978 845 1,00 / 87 978 846 1,00, EXT +1,5mm / FL +2,0mm, Requer Inmetro 87 996 604 [jogo] NW-L STD  25.000 / 27.500 / 23.000 / 1.245 A; NW-L STD  25.000 / 27.500 / 20.000 / 1.245 A; NW-L STD  25.000 / 27.500 / 28.000 / 1.245 A; NW-L STD  25.000 / 27.500 / 25.000 / 1.245 A 87 996 614 0,25 / 87 996 624 0,50, Requer Inmetro, 08.1965 87 998 604 [jogo] PL STD  54.990 / 57.800 / 17.600 / 1.397 St/A 87 998 614 0,25 / 87 998 624 0,50 / 87 998 634 0,75 / 87 998 640 1,00 / 87 998 644 1,00, Requer Inmetro 59 85.51 1.6L AR (44/54cv) 4 1584 cm³ 2V 32-40 kW 44-54 CV 7,5:1 69 Käfer 1200, Käfer 1302, Käfer 1303, Karmann Ghia 91 322 800  do cilindro: 85.51; KH: 39.4; GL (comprimento): 82.4; pino de pistão: 22x72; FM: 0.05 SRK Requer Inmetro 88 451 110 R - Camisa aletada; acabada; A=90 C=93.8 L=136.7 H=112.55 cont... V VOLKSWAGEN 224 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 91 322 960 pistão: 91322601; camisa de cilindro: 88451110, Isento Inmetro 91 322 969 pistão: 91322601; camisa de cilindro: 88451110, KIT TOP LINE, Isento Inmetro 80 00267 4 2 000 85.5; STD; jogo: 4; [SLF CR 5] [N 2] [M G3 IF 3], Requer Inmetro 87 362 690 [jogo] PL-B SEMI  22.000 / 23.970 / 23.400 / St/B, Isento Inmetro 87 978 600 [jogo] HL STD 54.990 / 65.000 / 22.000 / 5.035 A; HL STD 40.000 / 50.000 / 15.000 / 4.983 A; HL STD 54.990 / 65.000 / 22.000 / 4.990 A; PASS-L STD  54.990 / 65.000 / 26.930 / 4.987 A 87 978 610 0,25 / 87 978 620 0,50 / 87 978 630 0,75 / 87 978 640 1,00, EXT STD/FL STD, Requer Inmetro 87 978 703 [jogo] HL STD 54.990 / 65.500 / 22.000 / 5.240 A; HL STD 54.990 / 65.500 / 22.000 / 5.285 A; HL STD 40.000 / 50.500 / 15.000 / 5.233 A; PASS-L STD  54.990 / 65.500 / 26.930 / 5.237 A 87 978 713 0,25 / 87 978 723 0,50 / 87 978 733 0,75 / 87 978 743 1,00, EXT +0,5mm/FL +2,0mm, Requer Inmetro 87 978 805 [jogo] HL STD 40.000 / 51.500 / 15.000 / 5.733 A; HL STD 54.990 / 66.500 / 22.000 / 5.740 A; HL STD 54.990 / 66.500 / 22.000 / 5.785 A; PASS-L STD  54.990 / 66.500 / 26.930 / 5.737 A 87 978 803 STD / 87 978 806 STD / 87 978 813 0,25 / 87 978 815 0,25 / 87 978 816 0,25 / 87 978 823 0,50 / 87 978 825 0,50 / 87 978 826 0,50 / 87 978 833 0,75 / 87 978 835 0,75 / 87 978 836 0,75 / 87 978 843 1,00 / 87 978 845 1,00 / 87 978 846 1,00, EXT +1,5mm / FL +2,0mm, Requer Inmetro 87 996 604 [jogo] NW-L STD  25.000 / 27.500 / 23.000 / 1.245 A; NW-L STD  25.000 / 27.500 / 20.000 / 1.245 A; NW-L STD  25.000 / 27.500 / 28.000 / 1.245 A; NW-L STD  25.000 / 27.500 / 25.000 / 1.245 A 87 996 614 0,25 / 87 996 624 0,50, Requer Inmetro 87 998 604 [jogo] PL STD  54.990 / 57.800 / 17.600 / 1.397 St/A 87 998 614 0,25 / 87 998 624 0,50 / 87 998 634 0,75 / 87 998 644 1,00 / 87 998 664 1,500, Requer Inmetro 50 017 728 EX; 29.9 x 8.912 x 111.85 x E - Cr - 45° - 22 - após o ano de 1984 50 017 738 EX; 31.9 x 7.935 x 111.85 x E - Ni - 45° - 22 - até o ano de 1984 50 017 716 IN; 35.5 x 7.94 x 111.65 x B - Ni - 45° - 22 - YAMAHA  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 225 x mm cm3 Comp. Ratio Cil. kW CV Pos Y 125cc Euro 2/3 B 1 54 x 54 125 2 10,0:1 8 11 1 250cc B 1 84 x 58 250 2 9,8:1 16 21 2 Y YAMAHA 226 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 Pos Pos MOTORRAD XTZ 125 E 01.200312.2008 125cc B 1 XTZ 125 K 01.200312.2008 125cc B 1 YBR 125 E 04.200012.2008 125cc B 1 YBR 125 ED 01.200212.2008 125cc B 1 YBR 125 K 01.200112.2008 125cc B 1 YS 250 Fazer 01.2006 250cc B 2 YS 250 Fazer BlueFlex 01.2006 250cc B 2 YAMAHA Y  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 227 1 54 125cc Euro 2/3 04.200012.2008 B 1 125 cm³ 2V 8 kW 11 CV 10,0:1 54 XTZ 125 E, XTZ 125 K, YBR 125 E, YBR 125 ED, YBR 125 K 97 401 600  do cilindro: 54.01; KH: 21.4; GL (comprimento): 38.2; pino de pistão: 15x42; Quantidade de anéis: 3; FM: 0.015 97 401 610 54.25 / 97 401 620 54.50 / 97 401 630 54.75 / 97 401 640 55.00 R 1 NT ST M 1 SLF 2 CR ST  80 00404 1 0 ... Isento Inmetro 97 401 800  do cilindro: 54; KH: 21.4; GL (comprimento): 38.2; pino de pistão: 15x42; FM: 0.02 97 401 810 54.25 / 97 401 820 54.50 / 97 401 830 54.75 / 97 401 840 55.00 Isento Inmetro 88 729 110 R - Camisa aletada; acabada; A=60 L=87.9 97 401 960 pistão: 97401600; camisa de cilindro: 88729110, Isento Inmetro 80 00404 1 0 000 54; STD; jogo: 1; [R ST IF NT 1] [M 1] [SLF ST CR 2] 80 00404 1 0 025 54.25 / 80 00404 1 0 050 54.50 / 80 00404 1 0 075 54.75 / 80 00404 1 0 100 55.00, Isento Inmetro 50 017 461 EX; 22 x 5 x 63.5 x E - Ni - 45° - 9 - 50 017 460 IN; 26 x 5 x 64.3 x B - Ni - 45° - 9 - 2 84 250cc 01.2006 B 1 250 cm³ 2V 16 kW 21 CV 9,8:1 58 YS 250 Fazer, YS 250 Fazer BlueFlex 80 00693 1 0 000 74; 10.00; jogo: 1; [R ST IF CR .9] [M G6 .8] [SLF ST CR 1.5] 80 00693 1 0 025 74.25 / 80 00693 1 0 050 74.50 / 80 00693 1 0 075 74.75 / 80 00693 1 0 100 75.00, Isento Inmetro 228 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 REFERÊNCIA CRUZADA  MS Motorservice Brazil 2015 229 PT-BR REFERÊNCIA CRUZADA REFERÊNCIA CRUZADA REF-No. 230 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 Pos ( ) AUDI 026 198 155 A 80 00010 4 3 050 049 107 065 A 049 107 065 AF 049 107 065 F 049 107 065 J 93 356 600 3 ( 102), 4 ( 102) 049 107 091 A 049 107 091 AF 049 107 091 F 049 107 091 G 049 107 091 J 93 356 640 3 ( 102), 4 ( 102) 050 198 151 80 00394 4 0 000 9 ( 103) 056 107 065 A 056 107 065 AF 056 107 065 AK 056 107 065 C 056 107 065 F 056 107 065 K 056 107 065 Q 056 107 065 S 92 450 600 056 107 071 B 056 107 071 C 056 107 071 F 056 107 071 S 92 450 610 056 107 081 S 92 450 620 CHRYSLER KO4667124 KO4667807 KO4667969 50 017 887 1 ( 112), 2 ( 112) KO4667972 50 017 888 1 ( 112), 2 ( 112) CITROEN 1001 50 50 005 820 1 ( 115) 9153 501 7 50 004 331 9153 501 9 50 004 330 9153 746 8 50 004 331 9153 747 0 50 004 330 95625017 95655208 95656567 50 005 319 96 172 597 50 004 563 96 172 795 50 004 564 97 531 044 97 533 264 50 004 451 1 ( 115) 9753 108 0 9753 326 6 50 004 327 Eaton Automtive VS0016 50 017 759 21 ( 139), 22 ( 140) VS0026 50 017 810 21 ( 139) VS0040 50 017 700 43 ( 161), 44 ( 161), 45 ( 161), 47 ( 162), 48 ( 163) VS0770 50 017 760 22 ( 140) VS0850 50 017 788 17 ( 204), 18 ( 204) VS0865 50 017 702 44 ( 161), 45 ( 161), 46 ( 162), 47 ( 162), 48 ( 163) VS0866 50 017 703 44 ( 161), 45 ( 161), 46 ( 162), 47 ( 162), 48 ( 163) VS0868 50 017 715 17 ( 204), 18 ( 204) VS0869 50 017 716 9 ( 201), 53 ( 220) ... 57 ( 222), 59 ( 223) VS0980 50 017 072 14 ( 203), 15 ( 203), 23 ( 207), 24 ( 207) VS0981 50 017 392 14 ( 203), 15 ( 203), 23 ( 207), 24 ( 207) VS0992 50 017 170 11 ( 122), 12 ( 122), 13 ( 123), 14 ( 123) VS0993 50 017 171 11 ( 122), 12 ( 122) ... 15 ( 124), 16 ( 124) VS1130 50 017 756 15 ( 124), 16 ( 124) VS1132 50 017 708 15 ( 137), 16 ( 137) VS1167 50 017 738 9 ( 201), 53 ( 220) ... 57 ( 222), 59 ( 223) VS1201 50 017 725 43 ( 161), 44 ( 161), 45 ( 161), 47 ( 162), 48 ( 163) VS1202 50 017 701 44 ( 161), 45 ( 161), 46 ( 162), 47 ( 162), 48 ( 163) VS1204 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... 58 ( 223), 59 ( 223) 4213 M 0.25 87 978 610 9 ( 201), 17 ( 204) ... 58 ( 223), 59 ( 223) 4213 M 0.50 87 978 620 9 ( 201), 17 ( 204) ... 58 ( 223), 59 ( 223) 4213 M 0.75 87 978 630 9 ( 201), 17 ( 204) ... 58 ( 223), 59 ( 223) 4213 M 1.00 87 978 640 9 ( 201), 17 ( 204) ... 57 ( 222), 59 ( 223) 4-2930 CP 1.00 87 998 640 58 ( 223) 4-4165RA STD 77 787 600 2 ( 132), 3 ( 132) ... 26 ( 141), 28 ( 142) 4-4165RA 0.25 77 787 610 2 ( 132), 3 ( 132) ... 26 ( 141), 28 ( 142) 4-4165RA 0.50 77 787 620 2 ( 132), 3 ( 132) ... 26 ( 141), 28 ( 142) 4-60475 RA STD 77 123 608 10 ( 184) 4-60475 RA 0.25 77 123 618 10 ( 184) 4-60475 RA 0.50 77 123 628 10 ( 184) 4-60475 RA 0.75 77 123 638 10 ( 184) 4-60475 RA 1.00 77 123 648 10 ( 184) 4-66240 RA 0.010 77 768 610 23 ( 126), 24 ( 126), 25 ( 126), 26 ( 127) 4-66240 RA 0.020 77 768 620 23 ( 126), 24 ( 126), 25 ( 126), 26 ( 127) 4-66240RA STD 77 768 600 23 ( 126), 24 ( 126), 25 ( 126), 26 ( 127) 4-66240RA .010 77 768 610 23 ( 126), 24 ( 126), 25 ( 126), 26 ( 127) 4-66240RA .020 77 768 620 23 ( 126), 24 ( 126), 25 ( 126), 26 ( 127) 4-68090 RA 0.010 77 766 610 11 ( 122), 12 ( 122) ... 15 ( 124), 16 ( 124) 4-68090 RA 0.020 77 766 620 11 ( 122), 12 ( 122) ... 15 ( 124), 16 ( 124) 4-68090RA STD 77 766 600 11 ( 122), 12 ( 122) ... 15 ( 124), 16 ( 124) 4-68090RA .010 77 766 610 11 ( 122), 12 ( 122) ... 15 ( 124), 16 ( 124) 4-68090RA .020 77 766 620 11 ( 122), 12 ( 122) ... 15 ( 124), 16 ( 124) 4-68099 Y SEMI 87 290 690 1 ( 102), 2 ( 102) ... 29 ( 210), 32 ( 211) 60476 BF STD 78 851 608 6 ( 183), 7 ( 183), 9 ( 184), 10 ( 184) 60476 BF 0.05 78 851 618 6 ( 183), 7 ( 183), 9 ( 184), 10 ( 184) 60476 BF 0.10 78 851 628 6 ( 183), 7 ( 183), 9 ( 184), 10 ( 184) 60987AF STD 79 317 600 27 ( 127), 28 ( 127), 30 ( 128) 62037AF STD 79 318 600 23 ( 126), 24 ( 126), 25 ( 126), 26 ( 127) 6274 M STD 77 091 608 10 ( 184) 6274 M 0.25 77 091 618 10 ( 184) 6274 M 0.50 77 091 628 10 ( 184) 6274 M 0.75 77 091 638 10 ( 184) 6274 M 1.00 77 091 648 10 ( 184) 6444 M STD 77 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... 26 ( 141), 28 ( 142) 7200M 0.50 77 788 620 2 ( 132), 3 ( 132) ... 26 ( 141), 28 ( 142) 7337M STD 77 817 600 6 ( 183) 7337M 0.25 77 817 610 6 ( 183) 7337M 0.50 77 817 620 6 ( 183) 7337M 0.75 77 817 630 6 ( 183) 7337M 1.00 77 817 640 6 ( 183) FIAT / IVECO 4 394 930 93 145 600 11 ( 122) 46520401 50 005 057 2 ( 119), 3 ( 119) ... 7 ( 121), 9 ( 121) 5 880 758 5 880 759 5 880 760 93 145 600 11 ( 122) 5 880 761 93 145 610 11 ( 122) 5 880 762 93 145 620 11 ( 122) 5 880 763 93 145 630 11 ( 122) 50204176 40 749 600 9 ( 121) 55184081 50 005 057 2 ( 119), 3 ( 119) ... 7 ( 121), 9 ( 121) 55204175 40 749 600 9 ( 121) 7083569 97 400 600 18 ( 125) 7084581 97 406 600 19 ( 125) 7084581 97 406 620 19 ( 125) 902160 79 317 600 27 ( 127), 28 ( 127), 30 ( 128) 9565656788 50 005 319 FORD XS6G/6102/D1/B XS6G/6110/E1B 97 473 600 26 ( 141) XS6G/6110/G1/B 97 473 620 26 ( 141) 1 023 591 50 004 684 11 ( 135) 6165200 80 00393 4 0 000 7 ( 134), 8 ( 134) 6598838 99 419 600 8 ( 134) 6598839 99 419 610 8 ( 134) 7 314 594 7 314 599 50 004 684 11 ( 135) 7S6G/6102/A1/A 7S6G/6110/A1/A 97 462 600 2 ( 132) 7S6G/6110/C1/A 97 462 620 2 ( 132) 89BM 6148 DA 80 00393 4 0 000 7 ( 134), 8 ( 134) 89BM 6148 EA 80 00393 4 0 050 7 ( 134), 8 ( 134) 92BM 6102 AA 99 419 600 8 ( 134) 92BM 6102 BA 99 419 610 8 ( 134) 928 M 6507 C1C2A 50 004 683 11 ( 135) 928 M 6507 F2A 50 009 002 23 ( 140) 948 M 6505 A2A 50 004 684 11 ( 135) 948 M 6505 D2A 50 009 003 23 ( 140) 95 VW 8503 AA 50 005 148 24 ( 140), 27 ( 141) FEDERAL MOGUL REFERÊNCIA CRUZADA REF-No. 234 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 Pos ( ) GENERAL MOTORS 93328943 93328944 93328945 93328946 97 394 600 12 ( 149) 93328947 97 394 620 12 ( 149) 93376187 80 00491 4 0 000 39 ( 160) 93376192 80 00491 4 0 050 39 ( 160) 93390253 93390254 93390255 97 400 600 17 ( 151) 93390256 97 400 620 17 ( 151) 93395717 97 406 620 19 ( 152) 93395718 93395719 97 406 600 19 ( 152) 93395721 97 406 620 19 ( 152) 94700330 94700331 94700332 94700333 94700334 94700335 97 472 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disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 NÚMERO DE ARTIGO ANTIGO - ATUAL  MS Motorservice Brazil 2015 249 PT-BR NÚMERO DE ARTIGO ANTIGO - ATUAL KS ANTIGO  KS NOVO KS ANTIGO  KS NOVO 250 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 KS ANTIGO KS NOVO KS ANTIGO KS NOVO 40 410 000 80 00404 1 0 000 40 410 025 80 00404 1 0 025 40 410 050 80 00404 1 0 050 40 410 075 80 00404 1 0 075 40 410 100 80 00404 1 0 100 40 510 000 80 00405 1 0 000 40 510 025 80 00405 1 0 025 40 510 050 80 00405 1 0 050 40 510 075 80 00405 1 0 075 40 510 100 80 00405 1 0 100 40 610 000 80 00406 1 0 000 40 610 025 80 00406 1 0 025 40 610 050 80 00406 1 0 050 40 610 075 80 00406 1 0 075 40 610 100 80 00406 1 0 100 47 810 000 80 00478 1 0 000 47 810 025 80 00478 1 0 025 47 810 050 80 00478 1 0 050 47 810 075 80 00478 1 0 075 47 810 100 80 00478 1 0 100 50 010 044 80 00621 4 0 000 50 010 045 80 00621 4 0 050 50 010 046 80 00621 4 0 100 50 010 089 80 00629 4 0 000 50 010 091 80 00629 4 0 050 50 010 093 80 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98 129 703 98 129 820 98 129 704 PECA INDIVIDUAL - PAR/JOGO  MS Motorservice Brazil 2015 257 PT-BR PECA INDIVIDUAL - PAR/JOGO Peca  Par / Jogo / Fabricante / Posicão Peca PeÁa Cil. Pos 258 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 Jogo Fabricante 60150600 77 894 600 4 67.11 VOLKSWAGEN 6 199 60150610 77 894 610 4 67.11 VOLKSWAGEN 6 199 60150620 77 894 620 4 67.11 VOLKSWAGEN 6 199 60150630 77 894 630 4 67.11 VOLKSWAGEN 6 199 60150640 77 894 640 4 67.11 VOLKSWAGEN 6 199 71 043 690 87 362 690 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 71 068 600 87 393 600 4 84.8/86 GENERAL MOTORS 27, 28, 29, 30, 31, 33, 34, 35, 36, 37, 40, 42 156, 156, 157, 157, 157, 158, 158, 159, 159, 159, 160, 160 71 068 610 87 393 610 4 84.8/86 GENERAL MOTORS 27, 28, 29, 30, 31, 33, 34, 35, 36, 37, 40, 42 156, 156, 157, 157, 157, 158, 158, 159, 159, 159, 160, 160 71 068 620 87 393 620 4 84.8/86 GENERAL MOTORS 27, 28, 29, 30, 31, 33, 34, 35, 36, 37, 40, 42 156, 156, 157, 157, 157, 158, 158, 159, 159, 159, 160, 160 71 068 630 87 393 630 4 84.8/86 GENERAL MOTORS 27, 28, 29, 30, 31, 33, 34, 35, 36, 37, 40, 42 156, 156, 157, 157, 157, 158, 158, 159, 159, 159, 160, 160 71 068 640 87 393 640 4 84.8/86 GENERAL MOTORS 27, 28, 29, 30, 31, 33, 34, 35, 36, 37, 40, 42 156, 156, 157, 157, 157, 158, 158, 159, 159, 159, 160, 160 71 069 600 87 393 600 4 84.8/86 GENERAL MOTORS 27, 28, 29, 30, 31, 33, 34, 35, 36, 37, 40, 42 156, 156, 157, 157, 157, 158, 158, 159, 159, 159, 160, 160 71 069 610 87 393 610 4 84.8/86 GENERAL MOTORS 27, 28, 29, 30, 31, 33, 34, 35, 36, 37, 40, 42 156, 156, 157, 157, 157, 158, 158, 159, 159, 159, 160, 160 71 069 620 87 393 620 4 84.8/86 GENERAL MOTORS 27, 28, 29, 30, 31, 33, 34, 35, 36, 37, 40, 42 156, 156, 157, 157, 157, 158, 158, 159, 159, 159, 160, 160 71 069 630 87 393 630 4 84.8/86 GENERAL MOTORS 27, 28, 29, 30, 31, 33, 34, 35, 36, 37, 40, 42 156, 156, 157, 157, 157, 158, 158, 159, 159, 159, 160, 160 71 069 640 87 393 640 4 84.8/86 GENERAL MOTORS 27, 28, 29, 30, 31, 33, 34, 35, 36, 37, 40, 42 156, 156, 157, 157, 157, 158, 158, 159, 159, 159, 160, 160 71 407 608 77 085 608 4 76 RENAULT 7, 8, 9 183, 184, 184 71 407 608 77 817 600 4 75.81 RENAULT 6 183 71 407 618 77 085 618 4 76 RENAULT 7, 8, 9 183, 184, 184 71 407 618 77 817 610 4 75.81 RENAULT 6 183 71 407 628 77 085 628 4 76 RENAULT 7, 8, 9 183, 184, 184 71 407 628 77 817 620 4 75.81 RENAULT 6 183 71 407 638 77 085 638 4 76 RENAULT 7, 8, 9 183, 184, 184 71 407 638 77 817 630 4 75.81 RENAULT 6 183 71 407 648 77 817 640 4 75.81 RENAULT 6 183 71 408 608 77 085 608 4 76 RENAULT 7, 8, 9 183, 184, 184 71 408 608 77 817 600 4 75.81 RENAULT 6 183 71 408 618 77 085 618 4 76 RENAULT 7, 8, 9 183, 184, 184 71 408 618 77 817 610 4 75.81 RENAULT 6 183 71 408 628 77 085 628 4 76 RENAULT 7, 8, 9 183, 184, 184 71 408 628 77 817 620 4 75.81 RENAULT 6 183 Peca  Par / Jogo / Fabricante / Posicão Peca PeÁa Cil. Pos  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 259 Jogo Fabricante 71 408 638 77 085 638 4 76 RENAULT 7, 8, 9 183, 184, 184 71 408 638 77 817 630 4 75.81 RENAULT 6 183 71 408 648 77 817 640 4 75.81 RENAULT 6 183 71 409 608 78 851 608 4 75.81/76/77 RENAULT 6, 7, 9, 10 183, 183, 184, 184 71 409 618 78 851 618 4 75.81/76/77 RENAULT 6, 7, 9, 10 183, 183, 184, 184 71 409 628 78 851 628 4 75.81/76/77 RENAULT 6, 7, 9, 10 183, 183, 184, 184 71 421 608 77 091 608 4 77 RENAULT 10 184 71 421 618 77 091 618 4 77 RENAULT 10 184 71 422 608 77 091 608 4 77 RENAULT 10 184 71 422 618 77 091 618 4 77 RENAULT 10 184 71 447 600 78 852 608 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135 71 447 600 78 852 608 4 73 RENAULT 5 183 71 447 610 78 852 618 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135 71 447 610 78 852 618 4 73 RENAULT 5 183 71 447 620 78 852 628 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135 71 447 620 78 852 628 4 73 RENAULT 5 183 71 516 608 77 123 608 4 77 RENAULT 10 184 71 516 618 77 123 618 4 77 RENAULT 10 184 71 516 628 77 123 628 4 77 RENAULT 10 184 71 758 690 77 536 690 4 67.1/67.11 VOLKSWAGEN 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8 198, 198, 198, 199, 199, 200, 200 71 768 600 77 307 600 4 76.5 VOLKSWAGEN 11, 12, 13 202, 202, 202 71 768 610 77 307 610 4 76.5 VOLKSWAGEN 11, 12, 13 202, 202, 202 71 768 620 77 307 620 4 76.5 VOLKSWAGEN 11, 12, 13 202, 202, 202 72 237 600 77 656 600 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207, 207 72 237 610 77 656 610 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207, 207 72 237 620 77 656 620 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207, 207 72 237 630 77 656 630 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207, 207 72 237 640 77 656 640 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207, 207 72 360 600 77 672 600 4 98.42/101.6 GENERAL MOTORS 44, 46 161, 162 72 391 600 77 769 600 4 86.4 FIAT / IVECO 27, 28, 30 127, 127, 128 72 391 610 77 769 610 4 86.4 FIAT / IVECO 27, 28, 30 127, 127, 128 72 391 620 77 769 620 4 86.4 FIAT / IVECO 27, 28, 30 127, 127, 128 72 391 630 77 769 630 4 86.4 FIAT / IVECO 27, 28, 30 127, 127, 128 72 391 640 77 769 640 4 86.4 FIAT / IVECO 27, 28, 30 127, 127, 128 72 392 600 79 317 600 4 86.4 FIAT / IVECO 27, 28, 30 127, 127, 128 72 392 610 79 317 610 4 86.4 FIAT / IVECO 27, 28, 30 127, 127, 128 72 394 600 77 772 600 4 84 FIAT / IVECO 23, 24, 25, 26 126, 126, 126, 127 72 394 610 77 772 610 4 84 FIAT / IVECO 23, 24, 25, 26 126, 126, 126, 127 72 394 620 77 772 620 4 84 FIAT / IVECO 23, 24, 25, 26 126, 126, 126, 127 72 394 630 77 772 630 4 84 FIAT / IVECO 23, 24, 25, 26 126, 126, 126, 127 72 394 640 77 772 640 4 84 FIAT / IVECO 23, 24, 25, 26 126, 126, 126, 127 72 395 600 77 772 600 4 84 FIAT / IVECO 23, 24, 25, 26 126, 126, 126, 127 72 395 610 77 772 610 4 84 FIAT / IVECO 23, 24, 25, 26 126, 126, 126, 127 72 395 620 77 772 620 4 84 FIAT / IVECO 23, 24, 25, 26 126, 126, 126, 127 72 395 630 77 772 630 4 84 FIAT / IVECO 23, 24, 25, 26 126, 126, 126, 127 Peca  Par / Jogo / Fabricante / Posicão Peca PeÁa Cil. Pos 260 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 Jogo Fabricante 72 395 640 77 772 640 4 84 FIAT / IVECO 23, 24, 25, 26 126, 126, 126, 127 72 396 600 79 318 600 4 84 FIAT / IVECO 23, 24, 25, 26 126, 126, 126, 127 72 397 600 77 768 600 4 84 FIAT / IVECO 23, 24, 25, 26 126, 126, 126, 127 72 397 610 77 768 610 4 84 FIAT / IVECO 23, 24, 25, 26 126, 126, 126, 127 72 397 620 77 768 620 4 84 FIAT / IVECO 23, 24, 25, 26 126, 126, 126, 127 72 397 630 77 768 630 4 84 FIAT / IVECO 23, 24, 25, 26 126, 126, 126, 127 72 397 640 77 768 640 4 84 FIAT / IVECO 23, 24, 25, 26 126, 126, 126, 127 72 398 600 77 766 600 4 76 FIAT / IVECO 11, 12, 13, 14, 15, 16 122, 122, 123, 123, 124, 124 72 398 610 77 766 610 4 76 FIAT / IVECO 11, 12, 13, 14, 15, 16 122, 122, 123, 123, 124, 124 72 398 620 77 766 620 4 76 FIAT / IVECO 11, 12, 13, 14, 15, 16 122, 122, 123, 123, 124, 124 72 398 630 77 766 630 4 76 FIAT / IVECO 11, 12, 13, 14, 15, 16 122, 122, 123, 123, 124, 124 72 398 640 77 766 640 4 76 FIAT / IVECO 11, 12, 13, 14, 15, 16 122, 122, 123, 123, 124, 124 72 399 600 77 767 600 4 76 FIAT / IVECO 11, 12, 13, 14, 15, 16 122, 122, 123, 123, 124, 124 72 399 610 77 767 610 4 76 FIAT / IVECO 11, 12, 13, 14, 15, 16 122, 122, 123, 123, 124, 124 72 399 620 77 767 620 4 76 FIAT / IVECO 11, 12, 13, 14, 15, 16 122, 122, 123, 123, 124, 124 72 399 630 77 767 630 4 76 FIAT / IVECO 11, 12, 13, 14, 15, 16 122, 122, 123, 123, 124, 124 72 399 640 77 767 640 4 76 FIAT / IVECO 11, 12, 13, 14, 15, 16 122, 122, 123, 123, 124, 124 72 400 600 77 767 600 4 76 FIAT / IVECO 11, 12, 13, 14, 15, 16 122, 122, 123, 123, 124, 124 72 400 610 77 767 610 4 76 FIAT / IVECO 11, 12, 13, 14, 15, 16 122, 122, 123, 123, 124, 124 72 400 620 77 767 620 4 76 FIAT / IVECO 11, 12, 13, 14, 15, 16 122, 122, 123, 123, 124, 124 72 400 630 77 767 630 4 76 FIAT / IVECO 11, 12, 13, 14, 15, 16 122, 122, 123, 123, 124, 124 72 400 640 77 767 640 4 76 FIAT / IVECO 11, 12, 13, 14, 15, 16 122, 122, 123, 123, 124, 124 72 401 600 79 316 600 4 76 FIAT / IVECO 11, 12, 13, 14, 15, 16 122, 122, 123, 123, 124, 124 72 401 610 79 316 610 4 76 FIAT / IVECO 11, 12, 13, 14, 15, 16 122, 122, 123, 123, 124, 124 72 401 620 79 316 620 4 76 FIAT / IVECO 11, 12, 13, 14, 15, 16 122, 122, 123, 123, 124, 124 72 422 600 77 787 600 4 68.68/68.715/ 73.975/77.2/ 80.6/82.08/84.8 FORD 2, 3, 4, 7, 8, 20, 23, 25, 26, 28 132, 132, 133, 134, 134, 139, 140, 140, 141, 142 72 422 610 77 787 610 4 68.68/68.715/ 73.975/77.2/ 80.6/82.08/84.8 FORD 2, 3, 4, 7, 8, 20, 23, 25, 26, 28 132, 132, 133, 134, 134, 139, 140, 140, 141, 142 72 422 620 77 787 620 4 68.68/68.715/ 73.975/77.2/ 80.6/82.08/84.8 FORD 2, 3, 4, 7, 8, 20, 23, 25, 26, 28 132, 132, 133, 134, 134, 139, 140, 140, 141, 142 Peca  Par / Jogo / Fabricante / Posicão Peca PeÁa Cil. Pos  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 261 Jogo Fabricante 72 422 630 77 787 630 4 68.68/68.715/ 73.975/77.2/ 80.6/82.08/84.8 FORD 2, 3, 4, 7, 8, 20, 23, 25, 26, 28 132, 132, 133, 134, 134, 139, 140, 140, 141, 142 72 422 640 77 787 640 4 68.68/68.715/ 73.975/77.2/ 80.6/82.08/84.8 FORD 2, 3, 4, 7, 8, 20, 23, 25, 26, 28 132, 132, 133, 134, 134, 139, 140, 140, 141, 142 72 423 600 77 788 600 4 68.68/68.715/ 73.975/77.2/ 80.6/82.08/84.8 FORD 2, 3, 4, 7, 8, 20, 23, 25, 26, 28 132, 132, 133, 134, 134, 139, 140, 140, 141, 142 72 423 610 77 788 610 4 68.68/68.715/ 73.975/77.2/ 80.6/82.08/84.8 FORD 2, 3, 4, 7, 8, 20, 23, 25, 26, 28 132, 132, 133, 134, 134, 139, 140, 140, 141, 142 72 423 620 77 788 620 4 68.68/68.715/ 73.975/77.2/ 80.6/82.08/84.8 FORD 2, 3, 4, 7, 8, 20, 23, 25, 26, 28 132, 132, 133, 134, 134, 139, 140, 140, 141, 142 72 423 630 77 788 630 4 68.68/68.715/ 73.975/77.2/ 80.6/82.08/84.8 FORD 2, 3, 4, 7, 8, 20, 23, 25, 26, 28 132, 132, 133, 134, 134, 139, 140, 140, 141, 142 72 423 640 77 788 640 4 68.68/68.715/ 73.975/77.2/ 80.6/82.08/84.8 FORD 2, 3, 4, 7, 8, 20, 23, 25, 26, 28 132, 132, 133, 134, 134, 139, 140, 140, 141, 142 72 424 600 77 788 600 4 68.68/68.715/ 73.975/77.2/ 80.6/82.08/84.8 FORD 2, 3, 4, 7, 8, 20, 23, 25, 26, 28 132, 132, 133, 134, 134, 139, 140, 140, 141, 142 72 424 610 77 788 610 4 68.68/68.715/ 73.975/77.2/ 80.6/82.08/84.8 FORD 2, 3, 4, 7, 8, 20, 23, 25, 26, 28 132, 132, 133, 134, 134, 139, 140, 140, 141, 142 72 424 620 77 788 620 4 68.68/68.715/ 73.975/77.2/ 80.6/82.08/84.8 FORD 2, 3, 4, 7, 8, 20, 23, 25, 26, 28 132, 132, 133, 134, 134, 139, 140, 140, 141, 142 72 424 630 77 788 630 4 68.68/68.715/ 73.975/77.2/ 80.6/82.08/84.8 FORD 2, 3, 4, 7, 8, 20, 23, 25, 26, 28 132, 132, 133, 134, 134, 139, 140, 140, 141, 142 72 424 640 77 788 640 4 68.68/68.715/ 73.975/77.2/ 80.6/82.08/84.8 FORD 2, 3, 4, 7, 8, 20, 23, 25, 26, 28 132, 132, 133, 134, 134, 139, 140, 140, 141, 142 72 454 600 87 998 604 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 72 454 610 87 998 614 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 72 454 620 87 998 624 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 72 454 630 87 998 634 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 Peca  Par / Jogo / Fabricante / Posicão Peca PeÁa Cil. Pos 262 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 Jogo Fabricante 72 454 640 87 998 644 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 72 454 660 87 998 664 4 69/77/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 54, 55, 56, 57, 59 201, 204, 220, 221, 222, 222, 223 72 455 600 87 433 604 4 81/81.01/82.5 AUDI 7, 8, 9, 10, 13, 15, 16, 18, 19, 20, 21, 22 103, 103, 103, 103, 104, 104, 104, 105, 105, 105, 106, 106 72 455 600 87 433 604 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141 72 455 600 87 433 604 4 76.51/81/81.01/ 82.5/82.51 VOLKSWAGEN 16, 25, 26, 27, 28, 30, 31, 33, 34, 35, 36, 37, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 51, 52 204, 208, 208, 209, 209, 210, 211, 212, 212, 213, 213, 213, 214, 214, 215, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 219, 219 72 455 600 87 433 604 6 76.51 VOLKSWAGEN 16, 25, 26, 27, 28, 30, 31, 33, 34, 35, 36, 37, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 51, 52 204, 208, 208, 209, 209, 210, 211, 212, 212, 213, 213, 213, 214, 214, 215, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 219, 219 72 455 610 87 433 614 4 81/81.01/82.5 AUDI 7, 8, 9, 10, 13, 15, 16, 18, 19, 20, 21, 22 103, 103, 103, 103, 104, 104, 104, 105, 105, 105, 106, 106 72 455 610 87 433 614 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141 72 455 610 87 433 614 4 76.51/81/81.01/ 82.5/82.51 VOLKSWAGEN 16, 25, 26, 27, 28, 30, 31, 33, 34, 35, 36, 37, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 51, 52 204, 208, 208, 209, 209, 210, 211, 212, 212, 213, 213, 213, 214, 214, 215, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 219, 219 72 455 610 87 433 614 6 76.51 VOLKSWAGEN 16, 25, 26, 27, 28, 30, 31, 33, 34, 35, 36, 37, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 51, 52 204, 208, 208, 209, 209, 210, 211, 212, 212, 213, 213, 213, 214, 214, 215, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 219, 219 72 455 620 87 433 624 4 81/81.01/82.5 AUDI 7, 8, 9, 10, 13, 15, 16, 18, 19, 20, 21, 22 103, 103, 103, 103, 104, 104, 104, 105, 105, 105, 106, 106 72 455 620 87 433 624 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141 72 455 620 87 433 624 4 76.51/81/81.01/ 82.5/82.51 VOLKSWAGEN 16, 25, 26, 27, 28, 30, 31, 33, 34, 35, 36, 37, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 51, 52 204, 208, 208, 209, 209, 210, 211, 212, 212, 213, 213, 213, 214, 214, 215, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 219, 219 Peca  Par / Jogo / Fabricante / Posicão Peca PeÁa Cil. Pos  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 263 Jogo Fabricante 72 455 620 87 433 624 6 76.51 VOLKSWAGEN 16, 25, 26, 27, 28, 30, 31, 33, 34, 35, 36, 37, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 51, 52 204, 208, 208, 209, 209, 210, 211, 212, 212, 213, 213, 213, 214, 214, 215, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 219, 219 72 455 630 87 433 634 4 81/81.01/82.5 AUDI 7, 8, 9, 10, 13, 15, 16, 18, 19, 20, 21, 22 103, 103, 103, 103, 104, 104, 104, 105, 105, 105, 106, 106 72 455 630 87 433 634 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141 72 455 630 87 433 634 4 76.51/81/81.01/ 82.5/82.51 VOLKSWAGEN 16, 25, 26, 27, 28, 30, 31, 33, 34, 35, 36, 37, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 51, 52 204, 208, 208, 209, 209, 210, 211, 212, 212, 213, 213, 213, 214, 214, 215, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 219, 219 72 455 630 87 433 634 6 76.51 VOLKSWAGEN 16, 25, 26, 27, 28, 30, 31, 33, 34, 35, 36, 37, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 51, 52 204, 208, 208, 209, 209, 210, 211, 212, 212, 213, 213, 213, 214, 214, 215, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 219, 219 72 455 640 87 433 644 4 81/81.01/82.5 AUDI 7, 8, 9, 10, 13, 15, 16, 18, 19, 20, 21, 22 103, 103, 103, 103, 104, 104, 104, 105, 105, 105, 106, 106 72 455 640 87 433 644 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141 72 455 640 87 433 644 4 76.51/81/81.01/ 82.5/82.51 VOLKSWAGEN 16, 25, 26, 27, 28, 30, 31, 33, 34, 35, 36, 37, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 51, 52 204, 208, 208, 209, 209, 210, 211, 212, 212, 213, 213, 213, 214, 214, 215, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 219, 219 72 455 640 87 433 644 6 76.51 VOLKSWAGEN 16, 25, 26, 27, 28, 30, 31, 33, 34, 35, 36, 37, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 51, 52 204, 208, 208, 209, 209, 210, 211, 212, 212, 213, 213, 213, 214, 214, 215, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 219, 219 72 496 600 87 723 604 4 76.51/79.51/81/ 82.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24, 29, 32, 50 203, 203, 207, 207, 210, 211, 218 72 496 610 87 723 614 4 76.51/79.51/81/ 82.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24, 29, 32, 50 203, 203, 207, 207, 210, 211, 218 72 496 620 87 723 624 4 79.51/81/82.51 VOLKSWAGEN 23, 24, 29, 32, 50 207, 207, 210, 211, 218 72 496 630 87 723 634 4 76.51/79.51/81/ 82.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24, 29, 32, 50 203, 203, 207, 207, 210, 211, 218 72 496 640 87 723 644 4 79.51/81/82.51 VOLKSWAGEN 23, 24, 29, 32, 50 207, 207, 210, 211, 218 Peca  Par / Jogo / Fabricante / Posicão Peca PeÁa Cil. Pos 264 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 Jogo Fabricante 72 518 600 77 818 600 4 67.1/67.11 VOLKSWAGEN 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8 198, 198, 198, 199, 199, 200, 200 72 518 610 77 818 610 4 67.1/67.11 VOLKSWAGEN 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8 198, 198, 198, 199, 199, 200, 200 72 518 620 77 818 620 4 67.1/67.11 VOLKSWAGEN 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8 198, 198, 198, 199, 199, 200, 200 72 518 630 77 818 630 4 67.1/67.11 VOLKSWAGEN 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8 198, 198, 198, 199, 199, 200, 200 72 518 640 77 818 640 4 67.1/67.11 VOLKSWAGEN 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8 198, 198, 198, 199, 199, 200, 200 72 526 608 77 817 600 4 75.81 RENAULT 6 183 72 526 618 77 817 610 4 75.81 RENAULT 6 183 72 526 628 77 817 620 4 75.81 RENAULT 6 183 72 526 638 77 817 630 4 75.81 RENAULT 6 183 72 526 648 77 817 640 4 75.81 RENAULT 6 183 72 578 600 77 608 600 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 72 578 610 77 608 610 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 72 578 620 77 608 620 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 72 578 630 77 608 630 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 72 578 640 77 608 640 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 72 579 600 77 612 600 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163 72 579 600 77 614 600 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161 72 579 610 77 612 610 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163 72 579 610 77 614 610 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161 72 579 620 77 612 620 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163 72 579 620 77 614 620 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161 72 579 630 77 612 630 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163 72 579 630 77 614 630 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161 72 579 640 77 612 640 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163 72 579 640 77 614 640 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161 72 580 600 77 610 600 4 76/80/82 GENERAL MOTORS 8, 15, 16, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26 148, 151, 151, 152, 153, 153, 154, 154, 155, 155 72 580 610 77 610 610 4 76/80/82 GENERAL MOTORS 8, 15, 16, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26 148, 151, 151, 152, 153, 153, 154, 154, 155, 155 72 580 620 77 610 620 4 76/80/82 GENERAL MOTORS 8, 15, 16, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26 148, 151, 151, 152, 153, 153, 154, 154, 155, 155 72 580 630 77 610 630 4 76/80/82 GENERAL MOTORS 8, 15, 16, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26 148, 151, 151, 152, 153, 153, 154, 154, 155, 155 72 580 640 77 610 640 4 76/80/82 GENERAL MOTORS 8, 15, 16, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26 148, 151, 151, 152, 153, 153, 154, 154, 155, 155 72 581 600 77 655 600 4 84.8/86 GENERAL MOTORS 27, 28, 29, 30, 31, 33, 34, 35, 36, 37, 40, 42 156, 156, 157, 157, 157, 158, 158, 159, 159, 159, 160, 160 72 581 610 77 655 610 4 84.8/86 GENERAL MOTORS 27, 28, 29, 30, 31, 33, 34, 35, 36, 37, 40, 42 156, 156, 157, 157, 157, 158, 158, 159, 159, 159, 160, 160 Peca  Par / Jogo / Fabricante / Posicão Peca PeÁa Cil. Pos  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 265 Jogo Fabricante 72 581 620 77 655 620 4 84.8/86 GENERAL MOTORS 27, 28, 29, 30, 31, 33, 34, 35, 36, 37, 40, 42 156, 156, 157, 157, 157, 158, 158, 159, 159, 159, 160, 160 72 581 630 77 655 630 4 84.8/86 GENERAL MOTORS 27, 28, 29, 30, 31, 33, 34, 35, 36, 37, 40, 42 156, 156, 157, 157, 157, 158, 158, 159, 159, 159, 160, 160 72 581 640 77 655 640 4 84.8/86 GENERAL MOTORS 27, 28, 29, 30, 31, 33, 34, 35, 36, 37, 40, 42 156, 156, 157, 157, 157, 158, 158, 159, 159, 159, 160, 160 72 582 600 77 616 600 4 70.3/73.5/75.3/ 77 FORD 5, 6, 9, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 133, 134, 135, 135, 136, 136, 137, 137, 138, 138, 139 72 582 600 77 616 600 4 73/75.81/76 RENAULT 5, 6, 7, 8 183, 183, 183, 184 72 582 600 77 616 600 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 22 201, 205, 205, 206, 206 72 582 610 77 616 610 4 70.3/73.5/75.3/ 77 FORD 5, 6, 9, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 133, 134, 135, 135, 136, 136, 137, 137, 138, 138, 139 72 582 610 77 616 610 4 73/75.81/76 RENAULT 5, 6, 7, 8 183, 183, 183, 184 72 582 610 77 616 610 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 22 201, 205, 205, 206, 206 72 582 620 77 616 620 4 70.3/73.5/75.3/ 77 FORD 5, 6, 9, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 133, 134, 135, 135, 136, 136, 137, 137, 138, 138, 139 72 582 620 77 616 620 4 73/75.81/76 RENAULT 5, 6, 7, 8 183, 183, 183, 184 72 582 620 77 616 620 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 22 201, 205, 205, 206, 206 72 582 630 77 616 630 4 70.3/73.5/75.3/ 77 FORD 5, 6, 9, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 133, 134, 135, 135, 136, 136, 137, 137, 138, 138, 139 72 582 630 77 616 630 4 73/75.81/76 RENAULT 5, 6, 7, 8 183, 183, 183, 184 72 582 630 77 616 630 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 22 201, 205, 205, 206, 206 72 582 640 77 616 640 4 70.3/73.5/75.3/ 77 FORD 5, 6, 9, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 133, 134, 135, 135, 136, 136, 137, 137, 138, 138, 139 72 582 640 77 616 640 4 73/75.81/76 RENAULT 5, 6, 7, 8 183, 183, 183, 184 72 582 640 77 616 640 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 22 201, 205, 205, 206, 206 72 582 650 77 616 650 4 70.3/73.5/75.3/ 77 FORD 5, 6, 9, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 133, 134, 135, 135, 136, 136, 137, 137, 138, 138, 139 72 582 650 77 616 650 4 73/75.81/76 RENAULT 5, 6, 7, 8 183, 183, 183, 184 72 582 650 77 616 650 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 22 201, 205, 205, 206, 206 72 595 600 77 609 600 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 72 595 610 77 609 610 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 72 595 620 77 609 620 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 72 595 630 77 609 630 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 Peca  Par / Jogo / Fabricante / Posicão Peca PeÁa Cil. Pos 266 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 Jogo Fabricante 72 595 640 77 609 640 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 72 596 600 77 609 600 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 72 596 610 77 609 610 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 72 596 620 77 609 620 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 72 596 630 77 609 630 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 72 596 640 77 609 640 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 72 597 600 77 613 600 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163 72 597 600 77 615 600 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161 72 597 610 77 613 610 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163 72 597 610 77 615 610 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161 72 597 620 77 613 620 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163 72 597 620 77 615 620 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161 72 597 630 77 613 630 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163 72 597 630 77 615 630 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161 72 597 640 77 613 640 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163 72 597 640 77 615 640 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161 72 598 600 77 613 600 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163 72 598 600 77 615 600 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161 72 598 610 77 613 610 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163 72 598 610 77 615 610 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161 72 598 620 77 613 620 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163 72 598 620 77 615 620 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161 72 598 630 77 613 630 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163 72 598 630 77 615 630 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161 72 598 640 77 613 640 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163 72 598 640 77 615 640 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161 72 599 600 77 611 600 4 76/80/82 GENERAL MOTORS 8, 15, 16, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26 148, 151, 151, 152, 153, 153, 154, 154, 155, 155 72 599 610 77 611 610 4 76/80/82 GENERAL MOTORS 8, 15, 16, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26 148, 151, 151, 152, 153, 153, 154, 154, 155, 155 72 599 620 77 611 620 4 76/80/82 GENERAL MOTORS 8, 15, 16, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26 148, 151, 151, 152, 153, 153, 154, 154, 155, 155 72 599 630 77 611 630 4 76/80/82 GENERAL MOTORS 8, 15, 16, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26 148, 151, 151, 152, 153, 153, 154, 154, 155, 155 72 599 640 77 611 640 4 76/80/82 GENERAL MOTORS 8, 15, 16, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26 148, 151, 151, 152, 153, 153, 154, 154, 155, 155 72 600 600 77 621 600 4 86.4 FIAT / IVECO 27, 28, 30 127, 127, 128 72 600 610 77 621 610 4 86.4 FIAT / IVECO 27, 28, 30 127, 127, 128 72 600 620 77 621 620 4 86.4 FIAT / IVECO 27, 28, 30 127, 127, 128 72 600 630 77 621 630 4 86.4 FIAT / IVECO 27, 28, 30 127, 127, 128 72 600 640 77 621 640 4 86.4 FIAT / IVECO 27, 28, 30 127, 127, 128 72 601 600 77 617 600 4 70.3/77 FORD 5, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 133, 135, 136, 136, 137, 137, 138, 138, 139 72 601 600 77 617 600 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 22 201, 205, 205, 206, 206 72 601 610 77 617 610 4 70.3/77 FORD 5, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 133, 135, 136, 136, 137, 137, 138, 138, 139 72 601 610 77 617 610 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 22 201, 205, 205, 206, 206 72 601 620 77 617 620 4 70.3/77 FORD 5, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 133, 135, 136, 136, 137, 137, 138, 138, 139 Peca  Par / Jogo / Fabricante / Posicão Peca PeÁa Cil. Pos  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 267 Jogo Fabricante 72 601 620 77 617 620 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 22 201, 205, 205, 206, 206 72 601 630 77 617 630 4 70.3/77 FORD 5, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 133, 135, 136, 136, 137, 137, 138, 138, 139 72 601 630 77 617 630 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 22 201, 205, 205, 206, 206 72 601 640 77 617 640 4 70.3/77 FORD 5, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 133, 135, 136, 136, 137, 137, 138, 138, 139 72 601 640 77 617 640 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 22 201, 205, 205, 206, 206 72 601 650 77 617 650 4 70.3/77 FORD 5, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 133, 135, 136, 136, 137, 137, 138, 138, 139 72 601 650 77 617 650 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 22 201, 205, 205, 206, 206 72 602 600 77 657 600 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135 72 602 600 77 657 600 4 73 RENAULT 5 183 72 602 610 77 657 610 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135 72 602 610 77 657 610 4 73 RENAULT 5 183 72 602 620 77 657 620 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135 72 602 620 77 657 620 4 73 RENAULT 5 183 72 602 630 77 657 630 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135 72 602 630 77 657 630 4 73 RENAULT 5 183 72 602 640 77 657 640 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135 72 602 640 77 657 640 4 73 RENAULT 5 183 72 602 650 77 657 650 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135 72 602 650 77 657 650 4 73 RENAULT 5 183 72 603 600 77 657 600 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135 72 603 600 77 657 600 4 73 RENAULT 5 183 72 603 610 77 657 610 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135 72 603 610 77 657 610 4 73 RENAULT 5 183 72 603 620 77 657 620 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135 72 603 620 77 657 620 4 73 RENAULT 5 183 72 603 630 77 657 630 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135 72 603 630 77 657 630 4 73 RENAULT 5 183 72 603 640 77 657 640 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135 72 603 640 77 657 640 4 73 RENAULT 5 183 72 603 650 77 657 650 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135 72 603 650 77 657 650 4 73 RENAULT 5 183 72 622 600 77 609 600 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 72 622 610 77 609 610 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 72 622 620 77 609 620 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 72 622 630 77 609 630 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 72 622 640 77 609 640 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 72 623 600 77 609 600 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 72 623 610 77 609 610 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 72 623 620 77 609 620 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 72 623 630 77 609 630 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 72 623 640 77 609 640 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 72 624 600 77 621 600 4 86.4 FIAT / IVECO 27, 28, 30 127, 127, 128 72 624 610 77 621 610 4 86.4 FIAT / IVECO 27, 28, 30 127, 127, 128 72 624 620 77 621 620 4 86.4 FIAT / IVECO 27, 28, 30 127, 127, 128 72 624 630 77 621 630 4 86.4 FIAT / IVECO 27, 28, 30 127, 127, 128 72 624 640 77 621 640 4 86.4 FIAT / IVECO 27, 28, 30 127, 127, 128 72 625 600 77 617 600 4 70.3/77 FORD 5, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 133, 135, 136, 136, 137, 137, 138, 138, 139 72 625 600 77 617 600 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 22 201, 205, 205, 206, 206 72 625 610 77 617 610 4 70.3/77 FORD 5, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 133, 135, 136, 136, 137, 137, 138, 138, 139 Peca  Par / Jogo / Fabricante / Posicão Peca PeÁa Cil. Pos 268 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 Jogo Fabricante 72 625 610 77 617 610 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 22 201, 205, 205, 206, 206 72 625 620 77 617 620 4 70.3/77 FORD 5, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 133, 135, 136, 136, 137, 137, 138, 138, 139 72 625 620 77 617 620 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 22 201, 205, 205, 206, 206 72 625 630 77 617 630 4 70.3/77 FORD 5, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 133, 135, 136, 136, 137, 137, 138, 138, 139 72 625 630 77 617 630 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 22 201, 205, 205, 206, 206 72 625 640 77 617 640 4 70.3/77 FORD 5, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 133, 135, 136, 136, 137, 137, 138, 138, 139 72 625 640 77 617 640 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 22 201, 205, 205, 206, 206 72 625 650 77 617 650 4 70.3/77 FORD 5, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 133, 135, 136, 136, 137, 137, 138, 138, 139 72 625 650 77 617 650 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 22 201, 205, 205, 206, 206 72 626 600 77 657 600 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135 72 626 600 77 657 600 4 73 RENAULT 5 183 72 626 610 77 657 610 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135 72 626 610 77 657 610 4 73 RENAULT 5 183 72 626 620 77 657 620 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135 72 626 620 77 657 620 4 73 RENAULT 5 183 72 626 630 77 657 630 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135 72 626 630 77 657 630 4 73 RENAULT 5 183 72 626 640 77 657 640 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135 72 626 640 77 657 640 4 73 RENAULT 5 183 72 626 650 77 657 650 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135 72 626 650 77 657 650 4 73 RENAULT 5 183 72 627 600 77 657 600 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135 72 627 600 77 657 600 4 73 RENAULT 5 183 72 627 610 77 657 610 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135 72 627 610 77 657 610 4 73 RENAULT 5 183 72 627 620 77 657 620 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135 72 627 620 77 657 620 4 73 RENAULT 5 183 72 627 630 77 657 630 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135 72 627 630 77 657 630 4 73 RENAULT 5 183 72 627 640 77 657 640 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135 72 627 640 77 657 640 4 73 RENAULT 5 183 72 627 650 77 657 650 4 73.5/75.3 FORD 6, 9 134, 135 72 627 650 77 657 650 4 73 RENAULT 5 183 72 638 600 77 609 600 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 72 638 610 77 609 610 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 72 638 620 77 609 620 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 72 638 630 77 609 630 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 72 638 640 77 609 640 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 72 639 600 77 609 600 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 72 639 610 77 609 610 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 72 639 620 77 609 620 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 72 639 630 77 609 630 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 72 639 640 77 609 640 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 72 641 600 77 609 600 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 72 641 610 77 609 610 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 72 641 620 77 609 620 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 72 641 630 77 609 630 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 72 641 640 77 609 640 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 72 642 600 77 609 600 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 72 642 610 77 609 610 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 72 642 620 77 609 620 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 Peca  Par / Jogo / Fabricante / Posicão Peca PeÁa Cil. Pos  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 269 Jogo Fabricante 72 642 630 77 609 630 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 72 642 640 77 609 640 6 95.25 GENERAL MOTORS 43 161 72 643 600 77 613 600 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163 72 643 600 77 615 600 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161 72 643 610 77 613 610 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163 72 643 610 77 615 610 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161 72 643 620 77 613 620 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163 72 643 620 77 615 620 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161 72 643 630 77 613 630 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163 72 643 630 77 615 630 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161 72 643 640 77 613 640 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163 72 643 640 77 615 640 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161 72 644 600 77 613 600 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163 72 644 600 77 615 600 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161 72 644 610 77 613 610 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163 72 644 610 77 615 610 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161 72 644 620 77 613 620 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163 72 644 620 77 615 620 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161 72 644 630 77 613 630 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163 72 644 630 77 615 630 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161 72 644 640 77 613 640 4 101.6 GENERAL MOTORS 46, 47, 48 162, 162, 163 72 644 640 77 615 640 6 98.42 GENERAL MOTORS 45 161 72 645 600 77 611 600 4 76/80/82 GENERAL MOTORS 8, 15, 16, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26 148, 151, 151, 152, 153, 153, 154, 154, 155, 155 72 645 610 77 611 610 4 76/80/82 GENERAL MOTORS 8, 15, 16, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26 148, 151, 151, 152, 153, 153, 154, 154, 155, 155 72 645 620 77 611 620 4 76/80/82 GENERAL MOTORS 8, 15, 16, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26 148, 151, 151, 152, 153, 153, 154, 154, 155, 155 72 645 630 77 611 630 4 76/80/82 GENERAL MOTORS 8, 15, 16, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26 148, 151, 151, 152, 153, 153, 154, 154, 155, 155 72 645 640 77 611 640 4 76/80/82 GENERAL MOTORS 8, 15, 16, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26 148, 151, 151, 152, 153, 153, 154, 154, 155, 155 72 646 600 77 656 600 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207, 207 72 646 610 77 656 610 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207, 207 72 646 620 77 656 620 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207, 207 72 646 630 77 656 630 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207, 207 72 646 640 77 656 640 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207, 207 72 648 600 79 244 600 4 70.3/73.975/77/ 77.2/80.6/ 84.8 FORD 5, 7, 8, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 23, 28 133, 134, 134, 135, 136, 136, 137, 137, 138, 138, 139, 139, 140, 142 72 648 600 79 244 600 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 22 201, 205, 205, 206, 206 72 648 610 79 244 610 4 68.715/70.3/ 73.975/77/ 77.2/80.6 FORD 4, 5, 7, 8, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 23 133, 133, 134, 134, 135, 136, 136, 137, 137, 138, 138, 139, 139, 140 Peca  Par / Jogo / Fabricante / Posicão Peca PeÁa Cil. Pos 270 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 Jogo Fabricante 72 648 610 79 244 610 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 22 201, 205, 205, 206, 206 72 648 620 79 244 620 4 68.715/70.3/ 73.975/77/ 77.2/80.6 FORD 4, 5, 7, 8, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 23 133, 133, 134, 134, 135, 136, 136, 137, 137, 138, 138, 139, 139, 140 72 648 620 79 244 620 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 22 201, 205, 205, 206, 206 72 648 630 79 244 630 4 68.715/70.3/ 73.975/77/ 77.2/80.6 FORD 4, 5, 7, 8, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 23 133, 133, 134, 134, 135, 136, 136, 137, 137, 138, 138, 139, 139, 140 72 648 630 79 244 630 4 70.3/77 VOLKSWAGEN 10, 19, 20, 21, 22 201, 205, 205, 206, 206 72 674 600 87 205 604 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207, 207 72 674 610 87 205 614 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207, 207 72 674 620 87 205 624 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207, 207 72 674 630 87 205 634 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207, 207 72 674 640 87 205 644 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207, 207 72 675 600 87 205 604 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207, 207 72 675 610 87 205 614 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207, 207 72 675 620 87 205 624 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207, 207 72 675 630 87 205 634 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207, 207 72 675 640 87 205 644 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207, 207 72 676 600 87 200 604 4 81/81.01/82.5 AUDI 7, 8, 9, 10, 13, 15, 16, 18, 19, 20, 21, 22 103, 103, 103, 103, 104, 104, 104, 105, 105, 105, 106, 106 72 676 600 87 200 604 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141 72 676 600 87 200 604 4 76.51/81/81.01/ 82.5/82.51 VOLKSWAGEN 16, 25, 26, 27, 28, 30, 31, 33, 34, 35, 36, 37, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 51, 52 204, 208, 208, 209, 209, 210, 211, 212, 212, 213, 213, 213, 214, 214, 215, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 219, 219 72 676 600 87 200 604 6 76.51 VOLKSWAGEN 16, 25, 26, 27, 28, 30, 31, 33, 34, 35, 36, 37, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 51, 52 204, 208, 208, 209, 209, 210, 211, 212, 212, 213, 213, 213, 214, 214, 215, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 219, 219 72 676 610 87 200 614 4 81/81.01/82.5 AUDI 7, 8, 9, 10, 13, 15, 16, 18, 19, 20, 21, 22 103, 103, 103, 103, 104, 104, 104, 105, 105, 105, 106, 106 72 676 610 87 200 614 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141 Peca  Par / Jogo / Fabricante / Posicão Peca PeÁa Cil. Pos  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 271 Jogo Fabricante 72 676 610 87 200 614 4 76.51/81/81.01/ 82.5/82.51 VOLKSWAGEN 16, 25, 26, 27, 28, 30, 31, 33, 34, 35, 36, 37, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 51, 52 204, 208, 208, 209, 209, 210, 211, 212, 212, 213, 213, 213, 214, 214, 215, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 219, 219 72 676 610 87 200 614 6 76.51 VOLKSWAGEN 16, 25, 26, 27, 28, 30, 31, 33, 34, 35, 36, 37, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 51, 52 204, 208, 208, 209, 209, 210, 211, 212, 212, 213, 213, 213, 214, 214, 215, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 219, 219 72 676 620 87 200 624 4 81/81.01/82.5 AUDI 7, 8, 9, 10, 13, 15, 16, 18, 19, 20, 21, 22 103, 103, 103, 103, 104, 104, 104, 105, 105, 105, 106, 106 72 676 620 87 200 624 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141 72 676 620 87 200 624 4 76.51/81/81.01/ 82.5/82.51 VOLKSWAGEN 16, 25, 26, 27, 28, 30, 31, 33, 34, 35, 36, 37, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 51, 52 204, 208, 208, 209, 209, 210, 211, 212, 212, 213, 213, 213, 214, 214, 215, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 219, 219 72 676 620 87 200 624 6 76.51 VOLKSWAGEN 16, 25, 26, 27, 28, 30, 31, 33, 34, 35, 36, 37, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 51, 52 204, 208, 208, 209, 209, 210, 211, 212, 212, 213, 213, 213, 214, 214, 215, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 219, 219 72 676 630 87 200 634 4 81/81.01/82.5 AUDI 7, 8, 9, 10, 13, 15, 16, 18, 19, 20, 21, 22 103, 103, 103, 103, 104, 104, 104, 105, 105, 105, 106, 106 72 676 630 87 200 634 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141 72 676 630 87 200 634 4 76.51/81/81.01/ 82.5/82.51 VOLKSWAGEN 16, 25, 26, 27, 28, 30, 31, 33, 34, 35, 36, 37, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 51, 52 204, 208, 208, 209, 209, 210, 211, 212, 212, 213, 213, 213, 214, 214, 215, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 219, 219 72 676 630 87 200 634 6 76.51 VOLKSWAGEN 16, 25, 26, 27, 28, 30, 31, 33, 34, 35, 36, 37, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 51, 52 204, 208, 208, 209, 209, 210, 211, 212, 212, 213, 213, 213, 214, 214, 215, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 219, 219 72 676 640 87 200 644 4 81/81.01/82.5 AUDI 7, 8, 9, 10, 13, 15, 16, 18, 19, 20, 21, 22 103, 103, 103, 103, 104, 104, 104, 105, 105, 105, 106, 106 72 676 640 87 200 644 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141 Peca  Par / Jogo / Fabricante / Posicão Peca PeÁa Cil. Pos 272 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 Jogo Fabricante 72 676 640 87 200 644 4 76.51/81/81.01/ 82.5/82.51 VOLKSWAGEN 16, 25, 26, 27, 28, 30, 31, 33, 34, 35, 36, 37, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 51, 52 204, 208, 208, 209, 209, 210, 211, 212, 212, 213, 213, 213, 214, 214, 215, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 219, 219 72 676 640 87 200 644 6 76.51 VOLKSWAGEN 16, 25, 26, 27, 28, 30, 31, 33, 34, 35, 36, 37, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 51, 52 204, 208, 208, 209, 209, 210, 211, 212, 212, 213, 213, 213, 214, 214, 215, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 219, 219 72 769 600 77 838 600 4 79.5 RENAULT 12, 13, 15 184, 185, 185 72 769 610 77 838 610 4 79.5 RENAULT 12, 13, 15 184, 185, 185 72 769 620 77 838 620 4 79.5 RENAULT 12, 13, 15 184, 185, 185 72 770 600 77 839 600 4 79.5 RENAULT 12, 13 184, 185 72 770 610 77 839 610 4 79.5 RENAULT 12, 13 184, 185 72 770 620 77 839 620 4 79.5 RENAULT 12, 13 184, 185 72 771 600 77 839 600 4 79.5 RENAULT 12, 13 184, 185 72 771 610 77 839 610 4 79.5 RENAULT 12, 13 184, 185 72 771 620 77 839 620 4 79.5 RENAULT 12, 13 184, 185 72 831 600 77 847 600 4 70 FIAT / IVECO 2, 3, 4 119, 119, 120 72 831 610 77 847 610 4 70 FIAT / IVECO 2, 3, 4 119, 119, 120 72 831 620 77 847 620 4 70 FIAT / IVECO 2, 3, 4 119, 119, 120 72 832 600 77 848 600 4 70/70.8/72 FIAT / IVECO 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 119, 119, 119, 120, 120, 120, 121, 121, 121 72 832 600 77 848 605 4 70/70.8/72 FIAT / IVECO 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 119, 119, 119, 120, 120, 120, 121, 121, 121 72 832 610 77 848 610 4 70/70.8/72 FIAT / IVECO 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 119, 119, 119, 120, 120, 120, 121, 121, 121 72 832 610 77 848 615 4 70/70.8/72 FIAT / IVECO 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 119, 119, 119, 120, 120, 120, 121, 121, 121 72 832 620 77 848 620 4 70/70.8/72 FIAT / IVECO 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 119, 119, 119, 120, 120, 120, 121, 121, 121 72 832 620 77 848 625 4 70/70.8/72 FIAT / IVECO 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 119, 119, 119, 120, 120, 120, 121, 121, 121 72 833 600 77 848 600 4 70/70.8/72 FIAT / IVECO 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 119, 119, 119, 120, 120, 120, 121, 121, 121 72 833 605 77 848 605 4 70/70.8/72 FIAT / IVECO 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 119, 119, 119, 120, 120, 120, 121, 121, 121 72 833 610 77 848 610 4 70/70.8/72 FIAT / IVECO 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 119, 119, 119, 120, 120, 120, 121, 121, 121 72 833 615 77 848 615 4 70/70.8/72 FIAT / IVECO 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 119, 119, 119, 120, 120, 120, 121, 121, 121 72 833 620 77 848 620 4 70/70.8/72 FIAT / IVECO 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 119, 119, 119, 120, 120, 120, 121, 121, 121 72 833 625 77 848 625 4 70/70.8/72 FIAT / IVECO 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 119, 119, 119, 120, 120, 120, 121, 121, 121 Peca  Par / Jogo / Fabricante / Posicão Peca PeÁa Cil. Pos  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 273 Jogo Fabricante 72 834 600 77 849 600 4 70/70.8/72 FIAT / IVECO 1, 5, 6, 7, 8, 9 119, 120, 120, 121, 121, 121 72 834 610 77 849 610 4 70/70.8/72 FIAT / IVECO 1, 5, 6, 7, 8, 9 119, 120, 120, 121, 121, 121 72 834 620 77 849 620 4 70/70.8/72 FIAT / IVECO 1, 5, 6, 7, 8, 9 119, 120, 120, 121, 121, 121 73 897 600 78 635 600 4 81/81.01/82.5 AUDI 7, 8, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 18, 19, 20, 21, 22 103, 103, 103, 104, 104, 104, 104, 104, 104, 105, 105, 105, 106, 106 73 897 600 78 635 600 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141 73 897 600 78 635 600 4 67.11/76.5/ 76.51/81/ 81.01/82.5/ 82.51 VOLKSWAGEN 4, 5, 6, 7, 8, 11, 12, 13, 16, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 37, 38, 39, 40, 41, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 51, 52 199, 199, 199, 200, 200, 202, 202, 202, 204, 208, 208, 209, 209, 210, 210, 211, 211, 212, 212, 213, 213, 213, 214, 214, 214, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 219, 219 73 897 600 78 635 600 6 76.51 VOLKSWAGEN 4, 5, 6, 7, 8, 11, 12, 13, 16, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 37, 38, 39, 40, 41, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 51, 52 199, 199, 199, 200, 200, 202, 202, 202, 204, 208, 208, 209, 209, 210, 210, 211, 211, 212, 212, 213, 213, 213, 214, 214, 214, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 219, 219 73 898 600 78 635 600 4 81/81.01/82.5 AUDI 7, 8, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 18, 19, 20, 21, 22 103, 103, 103, 104, 104, 104, 104, 104, 104, 105, 105, 105, 106, 106 73 898 600 78 635 600 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141 73 898 600 78 635 600 4 67.11/76.5/ 76.51/81/ 81.01/82.5/ 82.51 VOLKSWAGEN 4, 5, 6, 7, 8, 11, 12, 13, 16, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 37, 38, 39, 40, 41, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 51, 52 199, 199, 199, 200, 200, 202, 202, 202, 204, 208, 208, 209, 209, 210, 210, 211, 211, 212, 212, 213, 213, 213, 214, 214, 214, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 219, 219 Peca  Par / Jogo / Fabricante / Posicão Peca PeÁa Cil. Pos 274 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 Jogo Fabricante 73 898 600 78 635 600 6 76.51 VOLKSWAGEN 4, 5, 6, 7, 8, 11, 12, 13, 16, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 37, 38, 39, 40, 41, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 51, 52 199, 199, 199, 200, 200, 202, 202, 202, 204, 208, 208, 209, 209, 210, 210, 211, 211, 212, 212, 213, 213, 213, 214, 214, 214, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 219, 219 73 955 600 87 978 600 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 73 955 610 87 978 610 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 73 955 620 87 978 620 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 73 955 630 87 978 630 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 73 955 640 87 978 640 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223 73 955 700 87 978 700 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223 73 955 700 87 978 703 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 73 955 710 87 978 710 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223 73 955 710 87 978 713 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 73 955 720 87 978 720 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223 73 955 720 87 978 723 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 73 955 730 87 978 730 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223 73 955 730 87 978 733 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 73 955 740 87 978 743 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 73 955 800 87 978 800 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223 73 955 800 87 978 803 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 73 955 805 87 978 805 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 Peca  Par / Jogo / Fabricante / Posicão Peca PeÁa Cil. Pos  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 275 Jogo Fabricante 73 955 806 87 978 806 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 73 955 810 87 978 810 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223 73 955 810 87 978 813 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 73 955 815 87 978 815 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 73 955 816 87 978 816 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 73 955 820 87 978 820 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223 73 955 820 87 978 823 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 73 955 825 87 978 825 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 73 955 826 87 978 826 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 73 955 830 87 978 830 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223 73 955 830 87 978 833 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 73 955 835 87 978 835 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 73 955 836 87 978 836 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 73 955 840 87 978 843 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 73 955 845 87 978 845 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 73 955 846 87 978 846 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 74 066 600 77 152 600 4 81 AUDI 8, 15 103, 104 74 066 600 77 152 600 4 67.1/67.11/81 VOLKSWAGEN 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 34 198, 198, 198, 199, 199, 199, 200, 200, 212 74 066 600 77 656 600 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207, 207 74 066 600 87 205 604 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207, 207 Peca  Par / Jogo / Fabricante / Posicão Peca PeÁa Cil. Pos 276 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 Jogo Fabricante 74 066 600 87 581 600 4 81/81.01/82.5 AUDI 7, 8, 18, 19, 20, 21, 22 103, 103, 105, 105, 105, 106, 106 74 066 600 87 581 600 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141 74 066 600 87 581 600 4 76.5/76.51/81/ 81.01/82.5/ 82.51 VOLKSWAGEN 11, 12, 13, 16, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 40, 41, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52 202, 202, 202, 204, 208, 208, 209, 209, 210, 210, 211, 211, 212, 212, 213, 214, 214, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 218, 219, 219 74 066 600 87 581 600 6 76.51 VOLKSWAGEN 11, 12, 13, 16, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 40, 41, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52 202, 202, 202, 204, 208, 208, 209, 209, 210, 210, 211, 211, 212, 212, 213, 214, 214, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 218, 219, 219 74 066 610 77 152 610 4 81 AUDI 8, 15 103, 104 74 066 610 77 152 610 4 67.1/67.11/81 VOLKSWAGEN 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 34 198, 198, 198, 199, 199, 199, 200, 200, 212 74 066 610 77 656 610 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207, 207 74 066 610 87 205 614 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207, 207 74 066 610 87 581 610 4 81/81.01/82.5 AUDI 7, 8, 18, 19, 20, 21, 22 103, 103, 105, 105, 105, 106, 106 74 066 610 87 581 610 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141 74 066 610 87 581 610 4 76.5/76.51/81/ 81.01/82.5/ 82.51 VOLKSWAGEN 11, 12, 13, 16, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 40, 41, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52 202, 202, 202, 204, 208, 208, 209, 209, 210, 210, 211, 211, 212, 212, 213, 214, 214, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 218, 219, 219 74 066 610 87 581 610 6 76.51 VOLKSWAGEN 11, 12, 13, 16, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 40, 41, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52 202, 202, 202, 204, 208, 208, 209, 209, 210, 210, 211, 211, 212, 212, 213, 214, 214, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 218, 219, 219 74 066 620 77 152 620 4 81 AUDI 8, 15 103, 104 74 066 620 77 152 620 4 67.1/67.11/81 VOLKSWAGEN 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 34 198, 198, 198, 199, 199, 199, 200, 200, 212 74 066 620 77 656 620 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207, 207 74 066 620 87 205 624 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207, 207 74 066 620 87 581 620 4 81/81.01/82.5 AUDI 7, 8, 18, 19, 20, 21, 22 103, 103, 105, 105, 105, 106, 106 74 066 620 87 581 620 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141 Peca  Par / Jogo / Fabricante / Posicão Peca PeÁa Cil. Pos  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 277 Jogo Fabricante 74 066 620 87 581 620 4 76.5/76.51/81/ 81.01/82.5/ 82.51 VOLKSWAGEN 11, 12, 13, 16, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 40, 41, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52 202, 202, 202, 204, 208, 208, 209, 209, 210, 210, 211, 211, 212, 212, 213, 214, 214, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 218, 219, 219 74 066 620 87 581 620 6 76.51 VOLKSWAGEN 11, 12, 13, 16, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 40, 41, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52 202, 202, 202, 204, 208, 208, 209, 209, 210, 210, 211, 211, 212, 212, 213, 214, 214, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 218, 219, 219 74 066 630 77 152 630 4 81 AUDI 8, 15 103, 104 74 066 630 77 152 630 4 67.1/67.11/81 VOLKSWAGEN 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 34 198, 198, 198, 199, 199, 199, 200, 200, 212 74 066 630 77 656 630 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207, 207 74 066 630 87 205 634 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207, 207 74 066 630 87 581 630 4 81/81.01/82.5 AUDI 7, 8, 18, 19, 20, 21, 22 103, 103, 105, 105, 105, 106, 106 74 066 630 87 581 630 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141 74 066 630 87 581 630 4 76.5/76.51/81/ 81.01/82.5/ 82.51 VOLKSWAGEN 11, 12, 13, 16, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 40, 41, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52 202, 202, 202, 204, 208, 208, 209, 209, 210, 210, 211, 211, 212, 212, 213, 214, 214, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 218, 219, 219 74 066 630 87 581 630 6 76.51 VOLKSWAGEN 11, 12, 13, 16, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 40, 41, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52 202, 202, 202, 204, 208, 208, 209, 209, 210, 210, 211, 211, 212, 212, 213, 214, 214, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 218, 219, 219 74 066 640 77 152 640 4 67.1/67.11 VOLKSWAGEN 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 198, 198, 199, 199, 199, 200, 200 74 066 640 77 656 640 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207, 207 74 066 640 87 205 644 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207, 207 74 066 640 87 581 640 4 81.01 AUDI 19 105 74 066 640 87 581 640 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141 Peca  Par / Jogo / Fabricante / Posicão Peca PeÁa Cil. Pos 278 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 Jogo Fabricante 74 066 640 87 581 640 4 76.5/76.51/81/ 81.01/82.5/ 82.51 VOLKSWAGEN 11, 12, 13, 16, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 35, 40, 41, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52 202, 202, 202, 204, 208, 208, 209, 209, 210, 210, 211, 211, 212, 213, 214, 214, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 218, 219, 219 74 066 640 87 581 640 6 76.51 VOLKSWAGEN 11, 12, 13, 16, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 35, 40, 41, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52 202, 202, 202, 204, 208, 208, 209, 209, 210, 210, 211, 211, 212, 213, 214, 214, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 218, 219, 219 74 292 600 77 152 600 4 81 AUDI 8, 15 103, 104 74 292 600 77 152 600 4 67.1/67.11/81 VOLKSWAGEN 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 34 198, 198, 198, 199, 199, 199, 200, 200, 212 74 292 600 77 656 600 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207, 207 74 292 600 87 205 604 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207, 207 74 292 600 87 581 600 4 81/81.01/82.5 AUDI 7, 8, 18, 19, 20, 21, 22 103, 103, 105, 105, 105, 106, 106 74 292 600 87 581 600 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141 74 292 600 87 581 600 4 76.5/76.51/81/ 81.01/82.5/ 82.51 VOLKSWAGEN 11, 12, 13, 16, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 40, 41, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52 202, 202, 202, 204, 208, 208, 209, 209, 210, 210, 211, 211, 212, 212, 213, 214, 214, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 218, 219, 219 74 292 600 87 581 600 6 76.51 VOLKSWAGEN 11, 12, 13, 16, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 40, 41, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52 202, 202, 202, 204, 208, 208, 209, 209, 210, 210, 211, 211, 212, 212, 213, 214, 214, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 218, 219, 219 74 292 610 77 152 610 4 81 AUDI 8, 15 103, 104 74 292 610 77 152 610 4 67.1/67.11/81 VOLKSWAGEN 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 34 198, 198, 198, 199, 199, 199, 200, 200, 212 74 292 610 77 656 610 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207, 207 74 292 610 87 205 614 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207, 207 74 292 610 87 581 610 4 81/81.01/82.5 AUDI 7, 8, 18, 19, 20, 21, 22 103, 103, 105, 105, 105, 106, 106 74 292 610 87 581 610 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141 Peca  Par / Jogo / Fabricante / Posicão Peca PeÁa Cil. Pos  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 279 Jogo Fabricante 74 292 610 87 581 610 4 76.5/76.51/81/ 81.01/82.5/ 82.51 VOLKSWAGEN 11, 12, 13, 16, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 40, 41, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52 202, 202, 202, 204, 208, 208, 209, 209, 210, 210, 211, 211, 212, 212, 213, 214, 214, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 218, 219, 219 74 292 610 87 581 610 6 76.51 VOLKSWAGEN 11, 12, 13, 16, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 40, 41, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52 202, 202, 202, 204, 208, 208, 209, 209, 210, 210, 211, 211, 212, 212, 213, 214, 214, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 218, 219, 219 74 292 620 77 152 620 4 81 AUDI 8, 15 103, 104 74 292 620 77 152 620 4 67.1/67.11/81 VOLKSWAGEN 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 34 198, 198, 198, 199, 199, 199, 200, 200, 212 74 292 620 77 656 620 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207, 207 74 292 620 87 205 624 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207, 207 74 292 620 87 581 620 4 81/81.01/82.5 AUDI 7, 8, 18, 19, 20, 21, 22 103, 103, 105, 105, 105, 106, 106 74 292 620 87 581 620 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141 74 292 620 87 581 620 4 76.5/76.51/81/ 81.01/82.5/ 82.51 VOLKSWAGEN 11, 12, 13, 16, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 40, 41, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52 202, 202, 202, 204, 208, 208, 209, 209, 210, 210, 211, 211, 212, 212, 213, 214, 214, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 218, 219, 219 74 292 620 87 581 620 6 76.51 VOLKSWAGEN 11, 12, 13, 16, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 40, 41, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52 202, 202, 202, 204, 208, 208, 209, 209, 210, 210, 211, 211, 212, 212, 213, 214, 214, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 218, 219, 219 74 292 630 77 152 630 4 81 AUDI 8, 15 103, 104 74 292 630 77 152 630 4 67.1/67.11/81 VOLKSWAGEN 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 34 198, 198, 198, 199, 199, 199, 200, 200, 212 74 292 630 77 656 630 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207, 207 74 292 630 87 205 634 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207, 207 74 292 630 87 581 630 4 81/81.01/82.5 AUDI 7, 8, 18, 19, 20, 21, 22 103, 103, 105, 105, 105, 106, 106 74 292 630 87 581 630 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141 Peca  Par / Jogo / Fabricante / Posicão Peca PeÁa Cil. Pos 280 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 Jogo Fabricante 74 292 630 87 581 630 4 76.5/76.51/81/ 81.01/82.5/ 82.51 VOLKSWAGEN 11, 12, 13, 16, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 40, 41, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52 202, 202, 202, 204, 208, 208, 209, 209, 210, 210, 211, 211, 212, 212, 213, 214, 214, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 218, 219, 219 74 292 630 87 581 630 6 76.51 VOLKSWAGEN 11, 12, 13, 16, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 40, 41, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52 202, 202, 202, 204, 208, 208, 209, 209, 210, 210, 211, 211, 212, 212, 213, 214, 214, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 218, 219, 219 74 292 640 77 152 640 4 67.1/67.11 VOLKSWAGEN 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 198, 198, 199, 199, 199, 200, 200 74 292 640 77 656 640 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207, 207 74 292 640 87 205 644 4 76.51/79.51 VOLKSWAGEN 14, 15, 23, 24 203, 203, 207, 207 74 292 640 87 581 640 4 81.01 AUDI 19 105 74 292 640 87 581 640 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141 74 292 640 87 581 640 4 76.5/76.51/81/ 81.01/82.5/ 82.51 VOLKSWAGEN 11, 12, 13, 16, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 35, 40, 41, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52 202, 202, 202, 204, 208, 208, 209, 209, 210, 210, 211, 211, 212, 213, 214, 214, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 218, 219, 219 74 292 640 87 581 640 6 76.51 VOLKSWAGEN 11, 12, 13, 16, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 35, 40, 41, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52 202, 202, 202, 204, 208, 208, 209, 209, 210, 210, 211, 211, 212, 213, 214, 214, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 218, 219, 219 74 414 690 87 324 690 4 81/82.5 AUDI 18, 22 105, 106 74 414 690 87 324 690 4 81/82.5 FORD 24, 27 140, 141 74 414 690 87 324 690 4 81/81.01/82.5/ 82.51 VOLKSWAGEN 26, 27, 28, 30, 31, 33, 35, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 52 208, 209, 209, 210, 211, 212, 213, 214, 214, 215, 215, 216, 216, 217, 217, 217, 218, 219 74 650 600 87 410 600 4 80.5 FIAT / IVECO 18, 19, 20 125, 125, 125 74 650 600 87 410 600 4 71.1/77.6/79/ 80.5/86 GENERAL MOTORS 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 17, 18, 19, 32, 39 146, 146, 146, 147, 147, 147, 148, 148, 149, 149, 149, 150, 150, 151, 152, 152, 158, 160 74 650 610 87 410 610 4 80.5 FIAT / IVECO 18, 19, 20 125, 125, 125 Peca  Par / Jogo / Fabricante / Posicão Peca PeÁa Cil. Pos  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 281 Jogo Fabricante 74 650 610 87 410 610 4 71.1/77.6/79/ 80.5/86 GENERAL MOTORS 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 17, 18, 19, 32, 39 146, 146, 146, 147, 147, 147, 148, 148, 149, 149, 149, 150, 150, 151, 152, 152, 158, 160 74 650 620 87 410 620 4 80.5 FIAT / IVECO 18, 19, 20 125, 125, 125 74 650 620 87 410 620 4 71.1/77.6/79/ 80.5/86 GENERAL MOTORS 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 17, 18, 19, 32, 39 146, 146, 146, 147, 147, 147, 148, 148, 149, 149, 149, 150, 150, 151, 152, 152, 158, 160 74 650 630 87 410 630 4 80.5 FIAT / IVECO 18, 19, 20 125, 125, 125 74 650 630 87 410 630 4 71.1/77.6/79/ 80.5/86 GENERAL MOTORS 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 17, 18, 19, 32, 39 146, 146, 146, 147, 147, 147, 148, 148, 149, 149, 149, 150, 150, 151, 152, 152, 158, 160 74 650 640 87 410 640 4 80.5 FIAT / IVECO 18, 19, 20 125, 125, 125 74 650 640 87 410 640 4 71.1/77.6/79/ 80.5/86 GENERAL MOTORS 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 17, 18, 19, 32, 39 146, 146, 146, 147, 147, 147, 148, 148, 149, 149, 149, 150, 150, 151, 152, 152, 158, 160 74 651 600 87 410 600 4 80.5 FIAT / IVECO 18, 19, 20 125, 125, 125 74 651 600 87 410 600 4 71.1/77.6/79/ 80.5/86 GENERAL MOTORS 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 17, 18, 19, 32, 39 146, 146, 146, 147, 147, 147, 148, 148, 149, 149, 149, 150, 150, 151, 152, 152, 158, 160 74 651 610 87 410 610 4 80.5 FIAT / IVECO 18, 19, 20 125, 125, 125 74 651 610 87 410 610 4 71.1/77.6/79/ 80.5/86 GENERAL MOTORS 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 17, 18, 19, 32, 39 146, 146, 146, 147, 147, 147, 148, 148, 149, 149, 149, 150, 150, 151, 152, 152, 158, 160 74 651 620 87 410 620 4 80.5 FIAT / IVECO 18, 19, 20 125, 125, 125 74 651 620 87 410 620 4 71.1/77.6/79/ 80.5/86 GENERAL MOTORS 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 17, 18, 19, 32, 39 146, 146, 146, 147, 147, 147, 148, 148, 149, 149, 149, 150, 150, 151, 152, 152, 158, 160 74 651 630 87 410 630 4 80.5 FIAT / IVECO 18, 19, 20 125, 125, 125 74 651 630 87 410 630 4 71.1/77.6/79/ 80.5/86 GENERAL MOTORS 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 17, 18, 19, 32, 39 146, 146, 146, 147, 147, 147, 148, 148, 149, 149, 149, 150, 150, 151, 152, 152, 158, 160 74 651 640 87 410 640 4 80.5 FIAT / IVECO 18, 19, 20 125, 125, 125 74 651 640 87 410 640 4 71.1/77.6/79/ 80.5/86 GENERAL MOTORS 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 17, 18, 19, 32, 39 146, 146, 146, 147, 147, 147, 148, 148, 149, 149, 149, 150, 150, 151, 152, 152, 158, 160 74 652 600 87 409 600 4 80.5 FIAT / IVECO 18, 19, 20 125, 125, 125 Peca  Par / Jogo / Fabricante / Posicão Peca PeÁa Cil. Pos 282 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 Jogo Fabricante 74 652 600 87 409 600 4 71.1/77.6/79/ 80.5/86 GENERAL MOTORS 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 17, 18, 19, 32, 39 146, 146, 146, 147, 147, 147, 148, 148, 149, 149, 149, 150, 150, 151, 152, 152, 158, 160 74 652 610 87 409 610 4 80.5 FIAT / IVECO 18, 19, 20 125, 125, 125 74 652 610 87 409 610 4 71.1/77.6/79/ 80.5/86 GENERAL MOTORS 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 17, 18, 19, 32, 39 146, 146, 146, 147, 147, 147, 148, 148, 149, 149, 149, 150, 150, 151, 152, 152, 158, 160 74 652 620 87 409 620 4 80.5 FIAT / IVECO 18, 19, 20 125, 125, 125 74 652 620 87 409 620 4 71.1/77.6/79/ 80.5/86 GENERAL MOTORS 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 17, 18, 19, 32, 39 146, 146, 146, 147, 147, 147, 148, 148, 149, 149, 149, 150, 150, 151, 152, 152, 158, 160 74 652 630 87 409 630 4 80.5 FIAT / IVECO 18, 19, 20 125, 125, 125 74 652 630 87 409 630 4 71.1/77.6/79/ 80.5/86 GENERAL MOTORS 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 17, 18, 19, 32, 39 146, 146, 146, 147, 147, 147, 148, 148, 149, 149, 149, 150, 150, 151, 152, 152, 158, 160 74 652 640 87 409 640 4 80.5 FIAT / IVECO 18, 19, 20 125, 125, 125 74 652 640 87 409 640 4 71.1/77.6/79/ 80.5/86 GENERAL MOTORS 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 17, 18, 19, 32, 39 146, 146, 146, 147, 147, 147, 148, 148, 149, 149, 149, 150, 150, 151, 152, 152, 158, 160 85 001 640 87 998 640 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223 85 010 600 87 978 600 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 010 610 87 978 610 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 010 620 87 978 620 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 010 630 87 978 630 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 010 640 87 978 640 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223 85 010 700 87 978 700 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223 85 010 703 87 978 703 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 010 710 87 978 710 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223 85 010 713 87 978 713 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 Peca  Par / Jogo / Fabricante / Posicão Peca PeÁa Cil. Pos  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 283 Jogo Fabricante 85 010 720 87 978 720 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223 85 010 723 87 978 723 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 010 730 87 978 730 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223 85 010 733 87 978 733 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 010 743 87 978 743 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 010 800 87 978 800 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223 85 010 803 87 978 803 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 010 805 87 978 805 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 010 806 87 978 806 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 010 810 87 978 810 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223 85 010 813 87 978 813 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 010 815 87 978 815 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 010 816 87 978 816 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 010 820 87 978 820 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223 85 010 823 87 978 823 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 010 825 87 978 825 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 010 826 87 978 826 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 010 830 87 978 830 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223 85 010 833 87 978 833 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 010 835 87 978 835 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 Peca  Par / Jogo / Fabricante / Posicão Peca PeÁa Cil. Pos 284 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 Jogo Fabricante 85 010 836 87 978 836 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 010 843 87 978 843 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 010 845 87 978 845 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 010 846 87 978 846 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 013 600 87 978 600 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 013 610 87 978 610 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 013 620 87 978 620 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 013 630 87 978 630 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 013 640 87 978 640 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223 85 013 700 87 978 700 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223 85 013 700 87 978 703 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 013 710 87 978 710 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223 85 013 710 87 978 713 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 013 720 87 978 720 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223 85 013 720 87 978 723 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 013 730 87 978 730 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223 85 013 730 87 978 733 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 013 740 87 978 743 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 013 800 87 978 800 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223 85 013 800 87 978 803 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 Peca  Par / Jogo / Fabricante / Posicão Peca PeÁa Cil. Pos  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 285 Jogo Fabricante 85 013 805 87 978 805 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 013 806 87 978 806 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 013 810 87 978 810 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223 85 013 810 87 978 813 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 013 815 87 978 815 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 013 816 87 978 816 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 013 820 87 978 820 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223 85 013 820 87 978 823 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 013 825 87 978 825 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 013 826 87 978 826 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 013 830 87 978 830 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223 85 013 830 87 978 833 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 013 835 87 978 835 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 013 836 87 978 836 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 013 840 87 978 843 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 013 845 87 978 845 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 013 846 87 978 846 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 014 600 87 978 600 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 Peca  Par / Jogo / Fabricante / Posicão Peca PeÁa Cil. Pos 286 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 Jogo Fabricante 85 014 610 87 978 610 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 014 620 87 978 620 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 014 630 87 978 630 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 014 640 87 978 640 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223 85 014 700 87 978 700 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223 85 014 700 87 978 703 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 014 710 87 978 710 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223 85 014 710 87 978 713 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 014 720 87 978 720 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223 85 014 720 87 978 723 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 014 730 87 978 730 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223 85 014 730 87 978 733 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 014 740 87 978 743 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 014 800 87 978 800 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223 85 014 800 87 978 803 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 014 805 87 978 805 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 014 806 87 978 806 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 014 810 87 978 810 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223 85 014 810 87 978 813 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 014 815 87 978 815 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 Peca  Par / Jogo / Fabricante / Posicão Peca PeÁa Cil. Pos  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 287 Jogo Fabricante 85 014 816 87 978 816 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 014 820 87 978 820 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223 85 014 820 87 978 823 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 014 825 87 978 825 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 014 826 87 978 826 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 014 830 87 978 830 4 85.5 VOLKSWAGEN 58 223 85 014 830 87 978 833 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 014 835 87 978 835 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 014 836 87 978 836 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 014 840 87 978 843 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 014 845 87 978 845 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 014 846 87 978 846 4 69/77/83/85.5/ 85.51 VOLKSWAGEN 9, 17, 18, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 201, 204, 204, 220, 220, 221, 222, 222, 223, 223 85 956 690 87 290 690 4 76.5/79.5/81 AUDI 1, 2, 3, 4, 5, 6, 17 102, 102, 102, 102, 102, 102, 105 85 956 690 87 290 690 4 76.51/79.51/81 VOLKSWAGEN 15, 23, 24, 29, 32 203, 207, 207, 210, 211 288 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 DIMENSÕES DO PISTÃO - NÚMERO DE ARTIGO  MS Motorservice Brazil 2015 289 PT-BR DIMENSÕES DO PISTÃO - NÚMERO DE ARTIGO Dimensões do Pistão KH VT1 VT2 MT BÜ GL Pos 290 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 38.955 22 2.92 52.92 39700 971176 CALOI/MONARK 1 109 50 19.2 -1 44.2 974368 HONDA 1 166 50.01 19.2 -1 1.5 44.2 974366 HONDA 1 166 52.4 20.3 3 37.8 974986 HONDA 2 166 54 21.4 38.2 974018 YAMAHA 1 227 54.01 21.4 38.2 974016 YAMAHA 1 227 56.5 21.3 2.3 43.7 56702 972516 HONDA 4 166 56.5 21.3 2.3 43.7 56702 972518 HONDA 4 166 56.5 21.4 2.3 43.7 56702 972518 HONDA 4 166 56.5 23 3 55 56126 972498 HONDA 9 168 56.5 23.2 3.3 55.5 56700 971316 HONDA 5 167 56.5 23.2 3.3 55.5 56700 971318 HONDA 5 167 56.5 23.7 3.5 43.7 056702 973658 HONDA 8 168 56.51 21.5 1.7 40.2 973886 HONDA 7 167 56.51 23 3 55 56126 972496 HONDA 9 168 56.51 23.7 3.5 43.7 056702 973656 HONDA 8 168 57.3 20.1 35.1 057701 974228 HONDA 10 168 57.31 20.38 1.2 35.38 974226 HONDA 10 168 62.5 22.2 4.1 51.3 62700 972278 HONDA 11 169 63.51 22.5 0.4 45.5 410246 HONDA 12 169 67.11 23.27 1.45 41.27 975346 VOLKSWAGEN 6 199 67.11 31.27 -0 6.07 51.27 67046 973456 VOLKSWAGEN 1 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MT BÜ GL Pos  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 291 76 35.3 -3.33 -3.33 0.4 75.7 76072 972258 FIAT / IVECO 14 123 76 35.55 -3.33 0.5 76.05 076072 931456 FIAT / IVECO 11 122 76 35.55 -3.33 0.5 76.05 76072 931458 FIAT / IVECO 11 122 76 36.6 6.9 61.6 - 948448 FIAT / IVECO 16 124 76 36.6 6.9 61.6 948446 FIAT / IVECO 16 124 76 36.6 61.6 407886 FIAT / IVECO 15 124 76 37 -4.81 -4.81 0.5 76 - 948418 FIAT / IVECO 13 123 76 37 -4.81 -4.81 0.5 76 948416 FIAT / IVECO 13 123 76 37.4 2.3 68.4 - 948558 FIAT / IVECO 12 122 76 37.4 2.3 68.4 948556 FIAT / IVECO 12 122 76 44.2 67.7 76701 972626 GENERAL MOTORS 8 148 76 44.2 67.7 76701 972628 GENERAL MOTORS 8 148 76.5 28.5 4.66 50.5 076715 975396 VOLKSWAGEN 11 202 76.5 28.7 6.95 47.2 076702 973806 VOLKSWAGEN 12 202 76.51 41.4 6 73.4 076 056 924506 VOLKSWAGEN 15 203 76.51 41.4 6 73.4 76056 924508 VOLKSWAGEN 15 203 77 34 -2 -2 67 77180 970286 FORD 16 137 77 34 -2 -2 67 77180 970288 FORD 16 137 77 34 -2.5 -2.5 5 56 77708 971906 FORD 12 135 77 34 -2.5 -2.5 5 56 77708 971906 VOLKSWAGEN 19 205 77 34 -2.5 -2.5 5 56 77708 971908 FORD 12 135 77 34 -2.5 -2.5 5 56 77708 971908 VOLKSWAGEN 19 205 77 34 -2.5 -2.5 5 66.7 77705 971526 FORD 19 139 77 34 -2.5 -2.5 5 66.7 77705 971528 FORD 19 139 77 34 7.2 67 77180 970756 FORD 15 137 77 34 7.2 67 77180 970758 FORD 15 137 77 34.2 -2.36 59.2 77707 972616 FORD 13 136 77 34.2 -2.36 59.2 77707 972616 VOLKSWAGEN 20 205 77 34.2 -2.36 59.2 77707 972618 FORD 13 136 77 34.2 -2.36 59.2 77707 972618 VOLKSWAGEN 20 205 77 34.2 -2.9 -2.9 6.2 59.2 77708 972588 FORD 14 136 77 34.2 -2.9 -2.9 6.2 59.2 77708 972588 VOLKSWAGEN 21 206 77 34.2 -2.9 6.2 59.2 972586 FORD 14 136 77 34.2 -2.9 6.2 59.2 972586 VOLKSWAGEN 21 206 77 34.3 -2.5 -2.5 67 77702 971816 FORD 17 138 77 34.3 -2.5 -2.5 67 77702 971818 FORD 17 138 77 34.3 -2.7 -2.7 59 77707 972346 FORD 18 138 77 34.3 -2.7 -2.7 59 77707 972346 VOLKSWAGEN 22 206 77 34.3 -2.7 -2.7 59 77707 972348 FORD 18 138 77 34.3 -2.7 -2.7 59 77707 972348 VOLKSWAGEN 22 206 77 40 -0 4 80 77043 981296 VOLKSWAGEN 17 204 77 40 4 80 77043 981298 VOLKSWAGEN 17 204 77.56 32.05 3.4 52.5 77336 973368 GENERAL MOTORS 9 148 77.6 32.05 -0 3.4 52.5 77336 973366 GENERAL MOTORS 9 148 77.6 32.05 2.95 52.5 077711 973946 GENERAL MOTORS 12 149 77.6 32.05 3.4 52.5 077711 972866 GENERAL MOTORS 10 149 77.6 32.05 3.4 52.5 77711 972868 GENERAL MOTORS 10 149 77.6 32.05 52.5 077721 974726 GENERAL MOTORS 11 149 79 28 -0 1.9 48.06 79706 973406 GENERAL MOTORS 13 150 79 28 -0 1.9 48.06 973256 GENERAL MOTORS 14 150 79 28 1.9 48.06 79706 973258 GENERAL MOTORS 14 150 79 28 1.9 48.06 79706 973408 GENERAL MOTORS 13 150 79 28 1.9 48.06 973256 GENERAL MOTORS 14 150 79.51 41.8 6.1 73.8 079082 933566 AUDI 3 102 79.51 41.8 6.1 73.8 079082 933566 AUDI 4 102 79.51 41.8 6.1 73.8 079082 933566 VOLKSWAGEN 24 207 79.51 41.8 6.1 73.8 079082+++ 933568 VOLKSWAGEN 24 207 79.51 43.4 75.4 79700 971356 VOLKSWAGEN 23 207 79.51 43.4 75.4 79700 971358 VOLKSWAGEN 23 207 80 40 72 80230 970816 GENERAL MOTORS 15 151 80 40 72 80230 970818 GENERAL MOTORS 15 151 80.5 24.1 1.1 44.7 080720 974006 GENERAL MOTORS 17 151 80.5 24.1 1.1 44.7 080720 974006 FIAT / IVECO 18 125 Dimensões do Pistão KH VT1 VT2 MT BÜ GL Pos 292 See disclaimer on page 1  MS Motorservice Brazil 2015 80.5 24.1 1.2 44.7 080720 974066 FIAT / IVECO 19 125 80.5 24.1 1.2 44.7 080720 974066 GENERAL MOTORS 19 152 80.5 24.1 45.1 407906 GENERAL MOTORS 18 152 80.5 24.1 45.1 407906 FIAT / IVECO 20 125 81 32.63 61.63 81701 / 81703 971746 FORD 24 140 81 32.63 61.63 81701 / 81703 971746 VOLKSWAGEN 33 212 81 37.8 1 2.8 60.5 81710 973268 VOLKSWAGEN 26 208 81.01 32.2 2.96 57.3 975376 VOLKSWAGEN 45 216 81.01 32.63 61.63 81701 / 81703 971748 FORD 24 140 81.01 32.63 61.63 81701 / 81703 971748 VOLKSWAGEN 33 212 81.01 33.15 57.2 081 407326 VOLKSWAGEN 43 215 81.01 33.3 3.6 1.1 56.3 81709 973306 VOLKSWAGEN 30 210 81.01 33.3 3.6 1.1 56.3 81709 973308 VOLKSWAGEN 30 210 81.01 33.3 4.9 56.3 081709 973286 VOLKSWAGEN 44 216 81.01 33.3 8.1 1.1 62.3 81089 972086 VOLKSWAGEN 31 211 81.01 33.3 8.1 1.1 62.3 81089 972088 VOLKSWAGEN 31 211 81.01 33.5 8.1 62.5 081724 974536 AUDI 19 105 81.01 35.6 2.7 2.2 66.5 081098 972096 VOLKSWAGEN 27 209 81.01 35.6 2.7 2.2 66.5 81098 972098 VOLKSWAGEN 27 209 81.01 37.8 1 2.8 60.5 81710 973266 VOLKSWAGEN 26 208 81.01 37.8 1.8 2.8 60.8 81710 973296 VOLKSWAGEN 41 214 81.01 37.8 1.8 2.8 60.8 81710 973298 VOLKSWAGEN 41 214 81.01 37.8 0.89 60.8 974686 VOLKSWAGEN 42 215 81.01 38 62 407286 VOLKSWAGEN 40 214 81.01 38 67 81702 971726 VOLKSWAGEN 28 209 81.01 38 67 81702 971728 VOLKSWAGEN 28 209 81.01 40.62 67.62 81700 971446 VOLKSWAGEN 32 211 81.01 40.62 67.62 81700 971448 VOLKSWAGEN 32 211 81.01 40.8 7.9 67.8 81051 971578 VOLKSWAGEN 29 210 82 33.23 3 63.23 82710 970826 GENERAL MOTORS 24 154 82 33.23 3 68 82710 970828 GENERAL MOTORS 24 154 82 33.23 3.19 68 82710 971286 GENERAL MOTORS 25 155 82 33.23 3.19 68 82710 971288 GENERAL MOTORS 25 155 82 33.23 5.8 56 972136 GENERAL MOTORS 23 154 82 33.23 68 82710 971296 GENERAL MOTORS 26 155 82 33.23 68 82710 971298 GENERAL MOTORS 26 155 82 37.17 67.17 82123 971266 GENERAL MOTORS 20 152 82 37.17 67.17 82123 971268 GENERAL MOTORS 20 152 82 37.26 67.3 82123 970878 GENERAL MOTORS 21 153 82 38 1.4 68 81123 970176 GENERAL MOTORS 22 153 82 38 1.4 68 81123 970178 GENERAL MOTORS 22 153 82.08 24.84 3 48.84 82206 973498 FORD 25 140 82.08 24.84 1.28 50.12 082225 974736 FORD 26 141 82.08 24.84 48.84 082206 973496 FORD 25 140 82.51 29.3 5 58.3 82708 972356 VOLKSWAGEN 52 219 82.51 29.3 5 58.3 82708 972358 VOLKSWAGEN 52 219 82.51 29.3 6.53 58.3 82708 972406 VOLKSWAGEN 51 219 82.51 29.3 6.53 58.3 82708 972408 VOLKSWAGEN 51 219 82.51 30.4 1.5 1.1 59.4 82709 972396 FORD 27 141 82.51 30.4 1.5 1.1 59.4 82709 972396 VOLKSWAGEN 46 217 82.51 30.4 1.5 1.1 59.4 82709 972398 FORD 27 141 82.51 30.4 1.5 1.1 59.4 82709 972398 VOLKSWAGEN 46 217 82.51 30.4 5 1.1 59.4 082711 973316 VOLKSWAGEN 49 218 82.51 30.4 5 1.1 59.4 082711 973316 VOLKSWAGEN 50 218 82.51 30.4 5 1.1 59.4 82711 973318 VOLKSWAGEN 49 218 82.51 30.4 5 1.1 59.4 82711 973318 VOLKSWAGEN 50 218 83 39.6 -0 5 82.6 083016 402986 VOLKSWAGEN 53 220 83 39.6 5 82.6 83016 402988 VOLKSWAGEN 53 220 84 39 -4 -4 5.2 1.2 67 - 948428 FIAT / IVECO 24 126 84 39 -4 -4 5.2 1.2 67 948426 FIAT / IVECO 24 126 84.8 33.25 2.85 57.25 84710 971976 GENERAL MOTORS 31 157 84.8 33.25 2.85 57.25 84710 971978 GENERAL MOTORS 31 157 84.8 33.25 3.16 58.25 975386 GENERAL MOTORS 30 157 Dimensões do Pistão KH VT1 VT2 MT BÜ GL Pos  MS Motorservice Brazil 2015 See disclaimer on page 1 293 84.8 33.65 3.8 57.65 84711 971986 GENERAL MOTORS 27 156 84.8 33.65 3.8 57.65 84711 971988 GENERAL MOTORS 27 156 84.8 40 4.6 72 84706 971666 GENERAL MOTORS 28 156 84.8 40 4.6 72 84706 971668 GENERAL MOTORS 28 156 84.8 40.09 72.09 84705 971756 GENERAL MOTORS 29 157 84.8 40.09 72.09 84705 971758 GENERAL MOTORS 29 157 85.5 39.4 4 82.4 085709 915116 VOLKSWAGEN 57 222 85.5 39.4 4 82.4 085709 915118 VOLKSWAGEN 57 222 85.5 42.75 8.2 75.75 85707 971696 VOLKSWAGEN 54 220 85.5 42.75 8.2 75.75 85707 971698 VOLKSWAGEN 54 220 85.5 42.75 3.6 75.75 85706 971706 VOLKSWAGEN 55 221 85.5 42.75 3.6 75.75 85706 971708 VOLKSWAGEN 55 221 85.5 42.75 85.75 085107/1 971096 VOLKSWAGEN 56 222 85.5 42.75 85.75 085107/1 971098 VOLKSWAGEN 56 222 86 30 3.3 54 086704 971996 GENERAL MOTORS 34 158 86 30 3.3 54 086704 971998 GENERAL MOTORS 34 158 86 30 7.1 50 86714 972906 GENERAL MOTORS 40 160 86 30 7.1 50 86714 972908 GENERAL MOTORS 40 160 86 30.4 5 55.4 086103 921238 GENERAL MOTORS 35 159 86 30.4 5 55.4 086718 973856 GENERAL MOTORS 33 158 86 30.4 5.5 55.4 86713 972888 GENERAL MOTORS 37 159 86 30.4 5.5 55.4 86713 972888 GENERAL MOTORS 42 160 86 30.4 7.5 55.4 86717 973356 GENERAL MOTORS 41 160 86 30.4 7.5 55.4 86717 973358 GENERAL MOTORS 41 160 86 30.4 4 54.4 - 971968 GENERAL MOTORS 36 159 86 30.4 4 54.4 971966 GENERAL MOTORS 36 159 86 30.55 54 086726 974266 GENERAL MOTORS 39 160 86.4 33.3 2.5 64.3 - 948438 FIAT / IVECO 30 128 86.4 34.9 -2.3 -2.3 74.4 86088 972426 FIAT / IVECO 28 127 86.4 34.9 -2.3 -2.3 74.4 86088 972428 FIAT / IVECO 28 127 86.4 35.6 -2.25 -2.25 75.1 86088 972416 FIAT / IVECO 27 127 86.4 35.6 -2.25 -2.25 75.1 86088 972418 FIAT / IVECO 27 127 101.6 40.96 82.74 101021 971676 GENERAL MOTORS 46 162 101.6 40.96 82.74 101021 971678 GENERAL MOTORS 46 162 101.6 41.28 2.11 83.06 101021 970046 GENERAL MOTORS 47 162 101.6 41.28 2.11 83.06 101021 970048 GENERAL MOTORS 47 162 101.6 41.28 83.06 101021 970626 GENERAL MOTORS 48 163 101.6 41.28 83.06 101021 970628 GENERAL MOTORS 48 163 294 295 296 Programa de formação Programa de cursos de formación Newsletter Newsletter Catálogos Técnicos e Listas de Aplicação Catálogos, CD, TecDoc OnlineShop, Catálogo online OnlineShop, Catálogo online Informações Técnicas Informaciones técnicas 03.2014 More technical details: http://onlineshop.ms-motorservice.com PIERBURG productnews Cylinder Components product news Kolbenringstoßspiel und Ö Fehleinschätzungen bei Kolbenringstoß Situation: Bei einigen Verdichtungsringen wird das Kolbenringstoßspiel im Neuzustand beanstandet. Die Kolbenringstoßspiele liegen dabei, entgegen den üblichen Kolbenringstoßspielen von ca. 0,3 bis 0,6 mm, bei 1 bis 2 mm und werden deshalb für zu groß eingeschätzt. Vor allem beim zweiten Verdichtungsring wird aus diesem Grund oftmals von einer Falschlieferung oder einem Produktionsfehler ausgegangen. Technischer Hintergrund: Bis zu 90% der Gesamtanpresskraft der Verdichtungsringe wird während des Arbeitstakts vom Verbrennungsdruck erzeugt (Abb. 1). Die Verbrennungsgase treten in die Ringnuten ein und gelangen so auf die Kolbenrin Dor insbesondere auf die Ölabstreifunktion Abb. 1 Kolbenringe gemäß den Speziikationen der Nur für Fachpersonal! Seite 1/1 PI 1456  PRODUCT I N F O R M AT I O N Die Hauptlagerstühle der oben genannten Motoren lassen sich durch die gecrackten gerdeckel nicht konventionell instandsetzen. Um diese Motorblöcke dennoch standsetzen zu können, bietet Motor Service einen speziellen Gleitlagersatz mit Außenübermaß an. Dieser Gleitlagersatz mit größerem Außendurchmesser ermöglicht dem Motorenstandsetzer die defekten Hauptlagerstühle des Motorblocks aufzubereiten. Achtung: Die Außenübermaß- Gleitlager sind nur für Motoren ohne sslager (1999 ) erhältlich. Außenübermaß-Gleitlager Reparaturlösung für MAN D2066/D2866/D2876 NEW Seite 1/1 FL 1454 umpen serpumpen e PIERBURG. Damit stellt s PIERBURG jetzt nftsweisende Pumumpen, Wasserpumpen und klung und Herstellung ilhersteller. Jahrzehntelange Erfahrung in der Pumpentechnik OE-Lieferant aller namhaften OEM-Hersteller Größter OE-Hersteller von Pumpen in Europa Qualität und Know-how NEU! www.ms-motorservice.com.br Valve Train Components and Cylinder Heads 2015 Piston Ring Set Transferência de know-how © KSPG Automotive Brazil Ltda. · Divisão MS Motorservice Brazil – 02/15 Headquarters: MS Motorservice International GmbH Wilhelm-Maybach-Straße 14–18 74196 Neuenstadt, Germany www.ms-motorservice.com KSPG Automotive Brazil Ltda. Divisão MS Motorservice Brazil Rod. Arnaldo Júlio Mauerberg, n. 4000 Bloco 04 - Distrito Industrial n. 01 CEP 13460-000 - Nova Odessa - SP Brasil Telefone: +55 19 3466 9620 Telefax: +55 19 3466 9622 www.ms-motorservice.com.br SAKS 0800 721 7878 2015